ZRK S-125 "Neva": განვითარება, შესრულების მახასიათებლები, მოდიფიკაციები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

S-125 Neva არის მოკლე დისტანციის საზენიტო სარაკეტო სისტემა (SAM) წარმოებული სსრკ-ში. კომპლექსის საექსპორტო ვერსიას ეწოდა პეჩორა. ნატოს კლასიფიკაციაში მას SA-3 Goa ეწოდება. კომპლექსი მიღებულ იქნა სსრკ-ს მიერ 1961 წელს. საჰაერო თავდაცვის სისტემის მთავარი შემქმნელი იყო რასპლტინის სახელობის NPO Almaz. დღეს ჩვენ გავეცნობით ნევის საჰაერო თავდაცვის სისტემის ისტორიას და მის ტექნიკურ მახასიათებლებს.

ისტორია

საზენიტო სარაკეტო სისტემა იყო სსრკ საჰაერო თავდაცვის ნაწილი და მიზნად ისახავდა სამრეწველო და სამხედრო ინფრასტრუქტურის დაცვას ნებისმიერი ტიპის საჰაერო თავდასხმის იარაღის შეტევისგან, რომელიც ასრულებდა საბრძოლო მისიას საშუალო, დაბალ და უკიდურესად დაბალ სიმაღლეებზე. სამიზნეზე რაკეტის მართვის შეცდომა შეიძლება იყოს 5-დან 30 მეტრამდე.

საჰაერო თავდაცვის სისტემების განვითარება დაიწყო NPO Almaz-ში 1956 წელს თვითმფრინავების შექმნის საპასუხოდ, რომლებიც ეფექტურად მოქმედებენ დაბალ სიმაღლეებზე. კომპლექსის განვითარების მითითების პირობები ითვალისწინებდა 0,2-დან 5 კმ-მდე სიმაღლეზე მფრინავი სამიზნეების განადგურების შესაძლებლობას, 6-დან 10 კმ-მდე, არაუმეტეს 1500 კმ/სთ სიჩქარით. პირველი ტესტების დროს კომპლექსი მუშაობდა 5V24 რაკეტასთან. ეს ტანდემი არასაკმარისად ეფექტური აღმოჩნდა, შესაბამისად, ქდავალებამ დააკისრა დამატებითი მოთხოვნა - მისი მორგება ვოლნასთან გაერთიანებული ახალი 5V27 რაკეტისთვის. ამ გადაწყვეტილებამ შესაძლებელი გახადა სისტემის TTX (შესრულების მახასიათებლები) მნიშვნელოვნად გაუმჯობესება. 1961 წელს კომპლექსი ექსპლუატაციაში შევიდა, სახელწოდებით S-125 "Neva"..

მომავალში არაერთხელ განხორციელდა საჰაერო თავდაცვის სისტემის მოდერნიზება. იგი მოიცავდა აღჭურვილობას GSHN ჩარევის წინააღმდეგ საბრძოლველად, სამიზნის სატელევიზიო დანახვას, PRR-ის გადახვევას, იდენტიფიკაციას, ხმის კონტროლს, ასევე SRT-ების დისტანციური ინდიკატორის დამონტაჟებას. გაუმჯობესებული დიზაინის წყალობით, საჰაერო თავდაცვის სისტემამ შეძლო 17 კილომეტრამდე მანძილზე მდებარე სამიზნეების განადგურება.

1964 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა საჰაერო თავდაცვის სისტემის მოდერნიზებული ვერსია სახელწოდებით S-125 "Neva-M". ინსტალაციის საექსპორტო ვერსიას ეწოდა „პეჩორა“. 1969 წლიდან დაიწყო კომპლექსის მიწოდება ვარშავის პაქტის ქვეყნებში. ფაქტიურად ერთი წლის შემდეგ მათ დაიწყეს S-125-ის მიწოდება სხვა ქვეყნებში, კერძოდ ავღანეთში, ანგოლაში, ალჟირში, უნგრეთში, ბულგარეთში, ინდოეთში, კორეაში, კუბაში, იუგოსლავიაში, ეთიოპიაში, პერუს, სირიაში და მრავალი სხვა. იმავე 1964 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა ფაკელის დიზაინის ბიუროს მიერ შემუშავებული 5V27 რაკეტა.

1980 წელს მოხდა კომპლექსის მოდერნიზაციის მეორე და ბოლო მცდელობა. მოდერნიზაციის ფარგლებში, დიზაინერებმა შესთავაზეს:

1. ჭურვის მართვის სადგურების გადატანა ელემენტის ციფრულ ბაზაზე.
2. რაკეტისა და სამიზნე არხების განცალკევება ორი საკონტროლო პუნქტის შემოღებით. ამან შესაძლებელი გახადა რაკეტების მაქსიმალური დიაპაზონის გაზრდა 42 კილომეტრამდე, გამოყენების წყალობით"სრული პრევენციის" მეთოდი.
3. დანერგეთ საფრენი არხი ჭურვებისთვის.

იმის შიშით, რომ ნევის დასრულება ხელს შეუშლის ახალი S-300P საჰაერო თავდაცვის სისტემის წარმოებას, აღწერილი წინადადებები უარყვეს. ამჟამად შემოთავაზებულია კომპლექსის ვერსია, სახელწოდებით S-125-2, ან Pechora-2.

კომპოზიცია

SAM მოიცავს შემდეგ ინსტრუმენტებს:

1. რაკეტების მართვის სადგური (SNR) SNR125M სამიზნის თვალყურის დევნებისთვის და მასზე რაკეტების მართვისთვის. CHP მოთავსებულია ორ მისაბმელზე. ერთი შეიცავს UNK საკონტროლო კაბინას, ხოლო მეორე შეიცავს ანტენის პოსტს. CHP125M მუშაობს რადარის და ტელევიზიის თვალთვალის არხებით, ხელით ან ავტომატურ რეჟიმში. სადგური აღჭურვილია ავტომატური გამშვებით APP-125, რომელიც განსაზღვრავს საჰაერო თავდაცვის სისტემის განადგურების ზონის საზღვრებს, აგრეთვე იმ წერტილის კოორდინატებს, სადაც რაკეტა ხვდება სამიზნეს. გარდა ამისა, ის წყვეტს გაშვების პრობლემებს.
2. საწყისი ბატარეა, რომელიც შედგება ოთხი 5P73 გამშვებისგან, თითოეული 4 რაკეტით.
3. ელექტრომომარაგების სისტემა, რომელიც შედგება დიზელ-ელექტროსადგურისა და სადისტრიბუციო კაბინისგან.

სახელმძღვანელო

კომპლექსი არის ორარხიანი რაკეტისთვის და ერთარხიანი სამიზნისთვის. თვითმფრინავს ერთდროულად ორი რაკეტის დამიზნება შეუძლია. გარდა ამისა, სარადარო სადგურებს გამოვლენისა და სამიზნე აღნიშვნისთვის, მოდელები P-12 და / ან P-15, შეუძლიათ იმუშაონ საჰაერო თავდაცვის სისტემასთან. კომპლექსის ობიექტები მოთავსებულია ნახევრად მისაბმელებსა და მისაბმელებში და მათ შორის კომუნიკაცია ხორციელდება კაბელებით.

ისეთი პრობლემის გადაჭრა, როგორიცაა დაბალი სიმაღლის საზენიტო სარაკეტო სისტემის შექმნა,დიზაინერებისგან უჩვეულო გადაწყვეტილებები მოითხოვა. ეს იყო CHP ანტენის მოწყობილობის ასეთი უჩვეულო გარეგნობის მიზეზი.

სამიზნეზე დასარტყმელად, რომელიც 10 კმ მანძილზეა და დაფრინავს 420 მ/წმ სიჩქარით, 200 მ სიმაღლეზე, აუცილებელია რაკეტის გაშვება იმ მომენტში, როცა სამიზნე მდებარეობს. მანძილი 17 კმ. ხოლო სამიზნის დაჭერა და ავტომატური მიდევნება უნდა დაიწყოს 24 კმ მანძილზე. ამ შემთხვევაში, დაბალ სიმაღლეზე სამიზნის აღმოჩენის დიაპაზონი უნდა იყოს 32-დან 35 კმ-მდე, რაკეტების აღმოჩენის, დაჭერის, მიკვლევისა და რაკეტების გაშვებისთვის საჭირო დროის გათვალისწინებით. ასეთ სიტუაციაში სამიზნის ამაღლების კუთხე აღმოჩენის დროს არის მხოლოდ 0,3 °, ხოლო ავტომატური თვალთვალის მიზნით დაჭერისას, ეს არის დაახლოებით 0,5 °. ასეთი მცირე კუთხით მიწიდან არეკლილი სახელმძღვანელო სადგურის რადარის სიგნალი აღემატება სამიზნედან ასახულ სიგნალს. ამ გავლენის შესამცირებლად, ორი ანტენის სისტემა განთავსდა CHP-125 ანტენის პოსტზე. პირველი მათგანი პასუხისმგებელია მიღებასა და გადაცემაზე, ხოლო მეორე იღებს ასახულ სიგნალებს სამიზნედან და რაკეტების საპასუხო სიგნალებს.

დაბალ სიმაღლეზე მუშაობისას გადამცემი ანტენა დაყენებულია 1°-ზე. ამ შემთხვევაში გადამცემი ასხივებს დედამიწის ზედაპირს მხოლოდ ანტენის დიაგრამის გვერდითი წილებით. ეს საშუალებას გაძლევთ ათჯერ შეამციროთ მიწიდან ასახული სიგნალი. სამიზნე თვალთვალის შეცდომის შესამცირებლად, რომელიც დაკავშირებულია „სარკის არეკვლის“წარმოქმნასთან (რაც ჩარევაა მიწიდან პირდაპირ და ხელახლა ასახულ სამიზნე სიგნალებს შორის), ორი თვითმფრინავის მიმღები ანტენები ბრუნავს 45 ° ჰორიზონტზე. ამის გამო ანტენის პოსტიSAM და შეიძინა მისთვის დამახასიათებელი გარეგნობა.

სამიზნე ფრენის დაბალ სიმაღლესთან დაკავშირებული კიდევ ერთი ამოცანაა MDC-ის (მოძრავი სამიზნის სელექტორი) დანერგვა SNR-ში, რომელიც ეფექტურად ხაზს უსვამს სამიზნე სიგნალს ლოკალური ობიექტების და პასიური ჩარევის ფონზე. ამისთვის შეიქმნა პერიოდის გამოკლება, რომელიც მუშაობს მყარ UDL-ებზე (ულტრაბგერითი დაყოვნების ხაზები).

SDC-ის პარამეტრები დიდწილად აღემატება ყველა ადრე არსებული რადარების პარამეტრებს, რომლებიც მუშაობენ იმპულსური გამოსხივებით. ადგილობრივი ობიექტების ჩარევის ჩახშობა აღწევს 33-36 დბ. იმპულსების გამოკვლევის გამეორების პერიოდების სტაბილიზაციისთვის, სინქრონიზატორი მორგებული იყო დაყოვნების ხაზზე. მოგვიანებით გაირკვა, რომ ასეთი გამოსავალი სადგურის ერთ-ერთი მინუსია, რადგან ის არ იძლევა გამეორების სიხშირის შეცვლას იმპულსური ხმაურისგან თავის დაღწევის მიზნით. აქტიური ჩარევისგან გადახრის მიზნით, მოწოდებული იყო გადამცემის სიხშირის გადახტომის მოწყობილობა, რომელიც ამოქმედდება, როდესაც ჩარევის დონე აღემატება მითითებულ დონეს.

სარაკეტო მოწყობილობა

ფაკელის დიზაინის ბიუროში შემუშავებული 5V27 საზენიტო მართვადი რაკეტა იყო ორსაფეხურიანი და აშენდა Duck-ის აეროდინამიკური კონფიგურაციის მიხედვით. რაკეტის პირველი ეტაპი შედგება მყარი საწვავის გამაძლიერებლისგან; ოთხი სტაბილიზატორი, რომლებიც იხსნება გაშვების შემდეგ; და აეროდინამიკური ზედაპირის წყვილი, რომელიც განლაგებულია შემაერთებელ განყოფილებაზე და აუცილებელია გამაძლიერებელი ფრენის სიჩქარის შესამცირებლად, პირველი ეტაპის განბლოკვის შემდეგ. პირველი ეტაპის განბლოკვისთანავე ეს ზედაპირები ბრუნავს, რაც იწვევს ინტენსიურამაჩქარებლის შენელება მისი შემდგომი სწრაფი დაცემით მიწაზე.

რაკეტების მეორე საფეხურს ასევე აქვს მყარი საწვავი ძრავა. მისი დიზაინი შედგება კუპეების ნაკრებისგან, რომელიც შეიცავს: საპასუხო სიგნალების მიმღებ და გადამცემ აღჭურვილობას, რადიო დაუკრავის აღჭურვილობას, ფეთქებადი ფრაგმენტაციის განყოფილებას, საკონტროლო ბრძანებების მიმღებ მოწყობილობას და საჭის მანქანებს, რომელთა დახმარებითაც რაკეტა იმართება. მიზანში.

რაკეტის ფრენის ბილიკის კონტროლი და მისი დამიზნება ხორციელდება CHP-ის რადიო ბრძანებების საშუალებით. ქობინი ძირს უთხრის, როდესაც რაკეტა უახლოვდება სამიზნეს შესაბამის მანძილზე, რადიოს დაუკრავის ბრძანებით. ასევე შესაძლებელია ძირი გამოუთხაროთ ხელმძღვანელობის სადგურის ბრძანებით.

საწყისი ამაჩქარებელი მუშაობს ორიდან ოთხ წამამდე, ხოლო მარშის ამაჩქარებელი - 20 წმ-მდე. რაკეტის თვითგანადგურებისთვის საჭირო დრო არის 49 წმ. რაკეტების დასაშვები მანევრირების გადატვირთვა არის 6 ერთეული. რაკეტა მოქმედებს ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში - -40°-დან +50°С-მდე.

როდესაც მიიღეს V-601P რაკეტები, დიზაინერებმა დაიწყეს მუშაობა საზენიტო სარაკეტო სისტემის შესაძლებლობების გაფართოებაზე. მათი ამოცანები მოიცავდა ასეთ ცვლილებებს: 2500 კმ/სთ-მდე სიჩქარით მოძრავი სამიზნეების დაბომბვა, 18 კმ-მდე სიმაღლეზე ტრანსონური (ხმის სიჩქარით მიახლოებული სიჩქარით მოძრაობა) სამიზნეების დარტყმა, ასევე ხმაურის იმუნიტეტის გაზრდა და დარტყმის ალბათობა.

რაკეტის მოდიფიკაციები

ტექნოლოგიის განვითარების დროს შეიქმნა შემდეგი სარაკეტო მოდიფიკაციები:

1. 5B27Y. ინდექსი "G" ნიშნავს "დალუქულ".
2. 5В27ГП. ინდექსი „P“მიუთითებს დაზიანების ახლო საზღვრის შემცირებაზე 2,7 კმ-მდე.
3. 5B27GPS. ინდექსი „C“ნიშნავს შერჩევითი ბლოკის არსებობას, რომელიც ამცირებს რადიოს დაუკრავის ავტომატური გაშვების ალბათობას, როდესაც სიგნალი აისახება მიმდებარე ტერიტორიიდან.
4. 5В27GPU. ინდექსი "Y" ნიშნავს დაჩქარებული წინასწარი მომზადების არსებობას. მომზადების დროის შემცირება მიიღწევა ბორტ მოწყობილობებზე გაზრდილი ძაბვის მიწოდებით დენის წყაროდან, როდესაც ჩართულია აღჭურვილობის წინასწარი გაშვების გათბობა. შესაბამისი გადახედვა მიიღო წინასწარ გაშვების მომზადების აღჭურვილობამ, რომელიც მდებარეობს UNK კაბინაში.

რაკეტების ყველა მოდიფიკაცია დამზადდა კიროვის №32 ქარხანაში. განსაკუთრებით სასწავლო პერსონალისთვის, ქარხანა აწარმოებდა რაკეტების საერთო წონას, სექციურ და სასწავლო მაკეტებს..

რაკეტის გაშვება

რაკეტა გაშვებულია გამშვებიდან (PU) 5P73, რომელიც იმართება სიმაღლეში და აზიმუთში. ოთხსხივიანი ტრანსპორტირებადი გამშვები დაპროექტებული იყო სპეციალური მანქანათმშენებლობის საპროექტო ბიუროში ბ.ს. კორობოვი. მექანიზმის და გაზის დეფლექტორების გარეშე მისი ტრანსპორტირება შესაძლებელია YAZ-214 მანქანით.

დაბალ მფრინავ სამიზნეებზე სროლისას რაკეტის მინიმალური საწყისი კუთხე არის 9°. ნიადაგის ეროზიის თავიდან აცილების მიზნით, გამშვების ირგვლივ დაიყარა მრავალსექციური წრიული რეზინის ლითონის საფარი. გამშვები იტენება სერიულად, ZIL-131 ან ZIL-157 სატრანსპორტო საშუალების ბაზაზე აგებული ორი სატრანსპორტო სატვირთო მანქანის გამოყენებით, რომლებსაც აქვთქვეყანას შორის.

სადგური იკვებებოდა მობილური დიზელის ელექტროსადგურით, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანის მისაბმელის უკანა ნაწილში. P-12NM და P-15 ტიპის სადაზვერვო და სამიზნე დანიშნულების სადგურები აღჭურვილი იყო ენერგიის ავტონომიური წყაროებით AD-10-T230.

თვითმფრინავის სახელმწიფო კუთვნილება განისაზღვრა სახელმწიფო საიდენტიფიკაციო აღჭურვილობის გამოყენებით "მეგობარი ან მტერი".

მოდერნიზაცია

1970-იანი წლების დასაწყისში ნევას საზენიტო სარაკეტო სისტემამ მოდერნიზაცია განიცადა. რადიოს მიმღების აღჭურვილობის გაუმჯობესებამ შესაძლებელი გახადა სამიზნე არხის მიმღების და რაკეტების მართვის აღჭურვილობის ხმაურის იმუნიტეტის გაზრდა. კარატ-2-ის აღჭურვილობის დანერგვის წყალობით, რომელიც განკუთვნილია სატელევიზიო-ოპტიკური დათვალიერებისა და სამიზნე თვალყურის დევნებისთვის, შესაძლებელი გახდა მიმდებარე სივრცეში რადარის გამოსხივების გარეშე სამიზნეების თვალყურის დევნება და სროლა. საჰაერო ხომალდის შეფერხება მნიშვნელოვნად გამარტივდა ვიზუალური ხილვადობით.

ამავდროულად, ოპტიკურ მხედველობის არხსაც ჰქონდა სუსტი მხარეები. მოღრუბლულ პირობებში, ისევე როგორც მზისკენ დაკვირვებისას ან მტრის თვითმფრინავზე დამონტაჟებული ხელოვნური სინათლის წყაროს არსებობისას, არხის ეფექტურობა მკვეთრად დაეცა. გარდა ამისა, სატელევიზიო არხზე მიზანმიმართული თვალთვალი ვერ აწვდიდა თვალთვალის ოპერატორებს სამიზნე დიაპაზონის მონაცემებს. ამან შეზღუდა დამიზნების მეთოდების არჩევანი და შეამცირა მაღალსიჩქარიანი სამიზნეების შეტევის ეფექტურობა.

70-იანი წლების მეორე ნახევარში S-125 საჰაერო თავდაცვის სისტემამ მიიღო აღჭურვილობა, რომელიც იზრდებამისი გამოყენების ეფექტურობა დაბალ და უკიდურესად დაბალ სიმაღლეზე მოძრავ სამიზნეებზე, აგრეთვე სახმელეთო და ზედაპირულ სამიზნეებზე სროლისას. ასევე შეიქმნა მოდიფიცირებული 5V27D რაკეტა, რომლის გაზრდილმა ფრენის სიჩქარემ შესაძლებელი გახადა სროლა სამიზნეებზე "დევნისას". რაკეტის სიგრძე გაიზარდა, მასა კი 0,98 ტონამდე გაიზარდა 1978 წლის 3 მაისს ექსპლუატაციაში შევიდა S-125M1 საჰაერო თავდაცვის სისტემა 5V27D რაკეტით.

ვერსიები

კომპლექსის დასრულებისას შეიქმნა შემდეგი ცვლილებები.

სსრკ საჰაერო თავდაცვისთვის:

1. С-125 "ნევა". ძირითადი ვერსია 5V24 რაკეტით 16 კმ-მდე მანძილით.
2. S-125M "Neva-M". კომპლექსი, რომელმაც მიიღო 5V27 რაკეტები და მანძილი 22 კმ-მდე გაიზარდა.
3. S-125M1 "Neva-M1". ის განსხვავდება "M" ვერსიისგან ხმაურის გაზრდილი იმუნიტეტით და ახალი 5V27D რაკეტებით დევნის დროს სროლის უნარით.

საბჭოთა საზღვაო ძალებისთვის:

1. M-1 "ტალღა". S-125 ვერსიის გემის ანალოგი.
2. M-1M "Volna-M". S-125M ვერსიის გემის ანალოგი.
3. M-1P "Volna-P". S-152M1 ვერსიის გემის ანალოგი, ტელესისტემის დამატებით 9Sh33.
4. M-1H. "ტალღა-N". კომპლექსი მიზნად ისახავს დაბალ მფრინავ საზენიტო რაკეტებს.

ექსპორტისთვის:

1. "პეჩორა". ნევას საჰაერო თავდაცვის სისტემის საექსპორტო ვერსია.
2. პეჩორა-მ. Neva-M საჰაერო თავდაცვის სისტემის საექსპორტო ვერსია.
3. პეჩორა-2მ. Neva-M1 საჰაერო თავდაცვის სისტემის საექსპორტო ვერსია.

S-125 Pechora-2M საჰაერო თავდაცვის სისტემები კვლავ მიეწოდება რიგ ქვეყნებს.

ფუნქციები

ნევას საჰაერო თავდაცვის სისტემის ძირითადი შესრულების მახასიათებლები:

1. დამარცხების სიმაღლის დიაპაზონი არის 0.02-18 კმ.
2. მაქსიმალური დიაპაზონი არის 11-18 კმ, სიმაღლის მიხედვით.
3. დაშორება პოზიციის ცენტრსა და საკონტროლო სალონს შორის არის 20 მ-მდე.
4. საკონტროლო კაბინასა და სასტარტო მოწყობილობას შორის მანძილი 70 მ-მდეა.
5. რაკეტის სიგრძე - 5948 მმ.
6. რაკეტის პირველი ეტაპის დიამეტრი 552 მმ.
7. რაკეტის მე-2 ეტაპის დიამეტრი 379მმ.
8. რაკეტის გაშვების წონაა 980 კგ.
9. რაკეტის ფრენის სიჩქარე - 730 მ/წმ-მდე.
10. მაქსიმალური დასაშვები სამიზნე სიჩქარეა 700მ/წმ.
11. რაკეტის ქობინი წონაა 72 კგ.

ოპერაცია

S-125 მოკლე დისტანციის საჰაერო თავდაცვის სისტემები გამოიყენებოდა სხვადასხვა ადგილობრივ სამხედრო კონფლიქტებში. 1970 წელს ნევის 40 დივიზია საბჭოთა პერსონალით გაემგზავრა ეგვიპტეში. იქ მათ სწრაფად აჩვენეს თავიანთი ეფექტურობა. 16 გასროლისას საბჭოთა საჰაერო თავდაცვის სისტემამ ჩამოაგდო 9 და დააზიანა ისრაელის 3 თვითმფრინავი. ამის შემდეგ სუეცში ზავი დადგა.

1999 წელს, იუგოსლავიის წინააღმდეგ ნატოს აგრესიის დროს, S-125 საჰაერო თავდაცვის სისტემები ბოლოს გამოიყენეს ბრძოლის ველზე. საომარი მოქმედებების დასაწყისში იუგოსლავიას ჰქონდა 14 S-125 ბატარეა. ზოგიერთი მათგანი აღჭურვილი იყო სატელევიზიო სამიზნეებით და ლაზერული მანძილით, რამაც შესაძლებელი გახადა რაკეტების გაშვება წინასწარი სამიზნე დანიშნულების გარეშე. მიუხედავად ამისა, ზოგადად, იუგოსლავიაში გამოყენებული კომპლექსების ეფექტურობა შეირყა იმის გამო, რომ იმ დროისთვის ისინი საკმაოდ მოძველებული იყო და საჭიროებდა რეგულარულ მოვლას. S-125-ში გამოყენებული რაკეტების უმეტესობას ჰქონდა ნულოვანი ნარჩენი სიცოცხლე.

ელექტრონული კონტრზომების მეთოდები, რომლებიცნატოს ჯარები ძალზე ეფექტური აღმოჩნდა საბჭოთა საზენიტო-სარაკეტო სისტემებთან დაპირისპირებაში. კონფლიქტის დასრულებამდე, ბელგრადის მიდამოებში მოქმედი S-125 საჰაერო თავდაცვის სისტემის რვა დივიზიიდან მხოლოდ ორი დარჩა საბრძოლო მზადყოფნაში. დანაკარგების შემცირების მიზნით, საჰაერო თავდაცვის სისტემები მუშაობდნენ რადიაციაზე 23-25 წამის განმავლობაში. ასეთი პერიოდი შტაბმა გამოთვალა ნატოს HARM-ის რადარულ რაკეტებთან შეჯახებისას პირველი დანაკარგების შედეგად. სარაკეტო სისტემების ეკიპაჟებს უნდა დაეუფლონ ფარული მანევრი, რომელიც მოიცავდა პოზიციების მუდმივ შეცვლას და სროლას „ჩასაფრებიდან“. შედეგად, სწორედ S-125 საჰაერო თავდაცვის სისტემამ, რომლის შესრულების მახასიათებლებიც ჩვენ განვიხილეთ, მოახერხა ამერიკული F-117 გამანადგურებლის ჩამოგდება.