Tu-154-ის მოდიფიკაციები და სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

Tu-154 არის ვიწრო ტანის სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც შემოვიდა ჯერ კიდევ 1968 წელს ტუპოლევის დიზაინის ბიუროს მიერ. ეს მანქანა აქტიურად გამოიყენებოდა სსრკ-ს დღეებში მგზავრთა გადასაყვანად, თუმცა, ახლაც ეს თვითმფრინავები ექსპლუატაციაშია ზოგიერთი ავიაკომპანიის მიერ. Tu-154-ის მახასიათებლები შესაძლებელს ხდის მის გამოყენებას განვითარების თითქმის 50 წლის შემდეგაც კი. და მიუხედავად იმისა, რომ ლაინერი მოძველებულია თანამედროვე სტანდარტებით, ერთ დროს ის მსოფლიოში ერთ-ერთი საუკეთესო თვითმფრინავი იყო.

Tu-154-ის ტექნიკური მახასიათებლები

აეროდინამიკის თვალსაზრისით, ეს არის ფრთიანი მონოპლანი. ელექტროსადგური წარმოდგენილია სამი ძრავით, რომლებიც მდებარეობს კუდის განყოფილებაში. შასის აქვს სამი საყრდენი, მშვილდის ჩათვლით. ეკიპაჟი შედგება ოთხი ადამიანისგან.

რაც შეეხება Tu-154-ის ფრენის შესრულებას, ისინი შემდეგია:

1. სიგრძე: 47,9 მ.
2. ფრთების სიგრძე: 37,6 მ.
3. მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 98-100 ტონა
4. საწვავის მოხმარება: 6.2 ტ/სთ
5. მაქსიმალური სადესანტო წონა: 78 ტონა
6. საწვავის მოცულობა: 39,8 ტონა
7. ცარიელი წონა: 51 ტ.
8. ფრენის მაქსიმალური სიმაღლე: 12,1 კმ.
9. მგზავრთა ტევადობა: 152-180 ადამიანი.
10. კრუიზის სიჩქარე: 900 კმ/სთ.
11. სიგრძე გარბენი: 2.3კმ.
12. მაქსიმალური სიჩქარე: 950 კმ/სთ.
13. ფრენის დიაპაზონი მაქსიმალური დატვირთვით: 2650 კმ.
14. ძრავები: 3x10 500 კგფ NK-8-2.

აღსანიშნავია, რომ Tu-154-ის ასეთი ტექნიკური მახასიათებლები დამახასიათებელია ამ ლაინერის ორიგინალური ვერსიისთვის. არსებობს ათზე მეტი მოდიფიკაცია, რომლებიც განსხვავდება ერთმანეთისგან სხვადასხვა გზით.

მოდიფიკაციები

შესაძლებელია მინიმუმ 13 არსებული მოდიფიკაციის იდენტიფიცირება:

1. Tu-154, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები მითითებულია ზემოთ. ეს ლაინერი მასობრივად იწარმოებოდა 1971 წლიდან 1974 წლამდე. იგი თავდაპირველად გამოიყენებოდა ფოსტის მიწოდებისთვის.
2. Tu-154A მოდიფიკაციამ მიიღო დამატებითი საწვავის ავზები და განახლებული ძრავები, რამაც შესაძლებელი გახადა ფრენის დიაპაზონის გაზრდა. გარდა ამისა, ამ მოდელში დასრულდა ფრთის და კორპუსის ფორმები, რის გამოც ლაინერმა მიიღო უკეთესი აეროდინამიკური მახასიათებლები.
3. Tu-154B არის ამ თვითმფრინავის ვერსია გაძლიერებული ფრთით, დამატებითი საწვავის ავზებით და გაზრდილი სამგზავრო ტევადობით სალონში. ფრთის გამაგრებული სტრუქტურა საშუალებას აძლევდა ბორტზე მეტი ტვირთის გადაყვანას. აქ ასევე გაუმჯობესდა ავტოპილოტი.
4. Tu-145B-1 მიიღო გაუმჯობესებული საბორტო ელექტრონიკა და უფრო დიდი სამგზავრო ტევადობა.
5. Tu-154LL არის ლაინერის უნიკალური მოდიფიკაცია,რომელიც გადაკეთდა მფრინავ ლაბორატორიად ბურანის კოსმოსური ხომალდის შესამოწმებლად.
6. Tu-154M არის მოდელი, რომელიც მოიცავს უამრავ ცვლილებას. კერძოდ, ეს თვითმფრინავი უფრო ეკონომიურია, ვიდრე ორიგინალური ვერსია, აქვს უკეთესი აეროდინამიკური თვისებები, უფრო მაღალი ასაფრენი წონა და ახალი ავიონიკური სისტემა.
7. Tu-154M2 - მოდიფიკაცია გამოჩნდა 1990 წლის შემდეგ. ვარაუდობდნენ, რომ აქ გამოიყენებოდა უფრო მშვიდი და ეკონომიური ძრავები, რაც კიდევ უფრო გაზრდიდა ფრენის დიაპაზონს და შეამცირებდა ხმაურის დონეს სალონში. მაგრამ ასეთი თვითმფრინავი არ იქნა გამოშვებული.
8. Tu-154M100 - ეს ლაინერები იყო პირველი, ვინც გამოიყენა დასავლური ინტეგრირებული ავიონიკური სისტემა. თავად თვითმფრინავმა მიიღო გაუმჯობესებული ინტერიერი, უფრო კომფორტული ადგილები მგზავრებისთვის.
9. Tu-145ON არის სპეციალური თვითმფრინავი, რომელიც გამოიყენებოდა ღია ცის პროგრამებში მონაწილე ქვეყნების გადაფრენისთვის.
10. Tu-154M-LK-1 - მფრინავი ლაბორატორია ცენტრის კოსმონავტების მომზადებისთვის. გაგარინი.
11. Tu-154S არის სატვირთო ლაინერი. შეიძლება ასევე ჰქონდეს აღნიშვნა Tu-154T.
12. Tu-155 არის თვითმფრინავის პროტოტიპი, რომელსაც შეუძლია წყალბადის ან მეთანის გამოყენება საწვავად.

გაითვალისწინეთ, რომ ლაინერის პირველივე ტესტების დროსაც კი ცხადი იყო, რომ მას ჰქონდა ადგილი ცვლილებებისა და გაუმჯობესებისთვის. ამიტომ, ტუ-154-ის ტექნიკური მახასიათებლები დროთა განმავლობაში შეიცვალა. უკვე 1975 წელს, დიზაინერებმა შეძლეს გაზარდონ თვითმფრინავის ტევადობა, მგზავრების მოცულობა და კიდევდააინსტალირეთ ძლიერი NK-8-2U ძრავები ძველი NK-8-2-ის ნაცვლად.

ფუნქციები

Tu-154-ის ზოგიერთი პილოტი აღნიშნავს, რომ ეს თვითმფრინავი საკმაოდ რთულია სამგზავრო ლაინერისთვის. ეს მოითხოვს პილოტისა და პერსონალის მაღალ პროფესიონალიზმს. ძრავების უჩვეულო მდებარეობა კუდის განყოფილებაში ამცირებს ხმაურის დონეს სალონში და შემობრუნების მომენტს ერთ-ერთი მათგანის გაუმართაობის შემთხვევაში. ამავდროულად, ამან შეიძლება შექმნას პრობლემები სტაბილიზატორის დაჩრდილვისა და უკანა ცენტრირებასთან დაკავშირებით. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძაბვა და ძრავის უკმარისობა.

გამოიყენე დღეს

თვითმფრინავების წარმოება შეწყდა 2013 წელს. თუმცა, ისინი ჯერ კიდევ ფუნქციონირებს ზოგიერთი კომპანიის მიერ. 2013 წლის ბოლოს მათ იყენებდნენ ბელორუსის (5), აზერბაიჯანის (3), ჩინეთის (3), ტაჯიკეთის (5), ჩრდილოეთ კორეის (2), ყირგიზეთის (3), უზბეკეთის (3) ავიახაზებმა. რუსეთში, სხვადასხვა ავიახაზების ფლოტში დაახლოებით 15 Tu-154 თვითმფრინავია. 2014 წლის ბოლოს, UTair-მა გაათავისუფლა 24 თვითმფრინავი და ჩაანაცვლა ისინი Airbus A321-ით.

დასკვნა

Tu-154 არის მასიური საბჭოთა და რუსული თვითმფრინავი. შექმნის მომენტში მას არ ჰყავდა კონკურენტები საბჭოთა კავშირის ქვეყნების ბაზარზე. იგი შექმნილია მსოფლიო სტანდარტების დონეზე. ეს თვითმფრინავი იყო Boeing-ისა და Airbus-ის ღირსეული კონკურენტი. სამწუხაროდ, დღეს არსებული ცვლილებების მიუხედავად, Tu-154 თვითმფრინავის ტექნიკური მახასიათებლები ჩამოუვარდება დასავლურ კომპანიებს. ეს ნიშნავს, რომ მისი დრო საჰაერო მოგზაურობის ბაზარზედასრულდა. თითქმის ყველა ავიაკომპანია, მათ შორის დაბალბიუჯეტიანი ავიახაზები, იყენებს Airbus და Boeing თვითმფრინავებს.