პროექტი 1174 "მარტრქო". დიდი სადესანტო გემი

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

საზღვაო ზონებში უზენაესობისთვის ბრძოლას იგივე მნიშვნელობა აქვს, რაც საჰაერო უპირატესობის მოპოვებას.

დაშვება ზღვიდან

წყლის არეალის კონტროლი არ შემოიფარგლება სამხედრო გემების თავისუფალი მანევრით და სატრანსპორტო გემების უსაფრთხო გადაადგილებით. ჩვენივე სახმელეთო ძალების მხარდაჭერა ზღვიდან დაშვებით ხდება შესაძლებელი. ზოგჯერ ამფიბიების თავდასხმას ალტერნატივა არ აქვს. სიცილიასა და ნორმანდიაში ცნობილი ოპერაციები, რომლებშიც მოკავშირეებმა გერმანიის მიერ ოკუპირებულ ტერიტორიაზე ამფიბიური თავდასხმის ძალების მიერ ხიდების აღება განახორციელეს, აშკარად მეტყველებს ასეთი ოპერაციების სტრატეგიულ მნიშვნელობაზე. რუსეთის სამხედრო ისტორიაში ამფიბიური თავდასხმის გამოყენების საკმარისი მაგალითები არსებობს. მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთს არ ჩაუტარებია სტრატეგიული სადესანტო ოპერაციები, ის ამზადებდა საექსპედიციო ძალების დესანტს სტამბოლის რეგიონში 1917 წელს.

საბჭოთა სადესანტო გემები

პირველი სპეციალიზებული სადესანტო ხომალდები საბჭოთა ფლოტში მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ გამოჩნდა. ფლოტის ტრანსფორმაცია სანაპიროდან ოკეანის ფლოტად მოითხოვდა მისი დაკომპლექტების კონცეფციის გადახედვას. საბჭოთა გემთმშენებლებს არ ჰქონდათ საკმარისი გამოცდილება ამ დანიშნულების გემების შესაქმნელად. მაშასადამე, პირველი სადესანტო ხომალდები პოლონეთში, გდანსკის გემთმშენებლობაში დაიდო. გემთმშენებლობის შესაძლებლობებიყოფილი გერმანული დანციგის Shihau-ს გემთმშენებლობამ შესაძლებელი გახადა ახალი ტიპის გემების წარმოების სწრაფად გაფართოება. პროექტი 701 სატანკო სადესანტო ხომალდები გახდა პირველი და ყველაზე მასიური სერია, ისინი მსახურობდნენ საბჭოთა ბლოკის ბევრ ქვეყანაში, რომლებმაც დაადასტურეს თავი საუკეთესო მხრიდან.

პრობლემები და გადაწყვეტილებები

საშუალო სადესანტო გემები კარგად ერგებოდნენ სანაპირო ზონის ამოცანებს. მაგრამ საბჭოთა საზღვაო ფლოტი სულ უფრო და უფრო იძენდა ოკეანის სახეს. არსებობდა გადაუდებელი საჭიროება სადესანტო ხომალდისთვის, რომელსაც შეეძლო ემოქმედა ოკეანის დარბევის ესკადრილიების შემადგენლობაში, რაც შესაძლებელს გახდის დამხმარე ძალების გადატანას მნიშვნელოვან დისტანციებზე. ეს ამოცანა მოითხოვდა უფრო დიდი გადაადგილების გემებს, მნიშვნელოვანი ნავიგაციის ავტონომიით. 1964 წელს ნევსკის გემთმშენებლობის ქარხნის საპროექტო ბიურომ დაიწყო პროექტი 1174 "Rhino". ეს კოდი მიიღო დიდი სადესანტო გემების ახალმა სერიამ (BDK). სამხედრო გემების სახელები ტრადიციულად შეესაბამებოდა თემას. BDK "Rhino"-ს სერიას ეწოდა დიდი სამამულო ომის გმირების სახელი.

Rhino სერია

პროექტის შესრულება მოითხოვდა ტექნიკური და კონცეპტუალური საკითხების მნიშვნელოვანი გადაწყვეტას. საჭირო იყო მნიშვნელოვანი რაოდენობის აღჭურვილობისა და პერსონალის დაშვება ისეთ პირობებში, რაც წინასწარ ვერ იყო გათვალისწინებული. გემის ძალები, რომლებზეც ახალი BDK იყო მიმაგრებული, შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. დადგინდა საჭიროება არა მხოლოდ სადესანტო პლატფორმის მაღალი საბრძოლო სტაბილურობის, არამედ უნარისუზრუნველყოს მხარდაჭერა და დაფარვა დესანტი ჯარებისთვის. ამ და სხვა მიზეზების გამო, პროექტი 1174 "Rhino" დიდხანს გაჭიანურდა. თუმცა ყველაფერი განვითარების დაწყებიდან 14 წლის შემდეგ მოხდა. პირველი დიდი სადესანტო ხომალდი ექსპლუატაციაში შევიდა 1978 წელს. სულ აშენდა ამ პროექტის სამი ერთეული. ამჟამად რუსეთის საზღვაო ფლოტს ემსახურება მხოლოდ დიდი სადესანტო გემი Mitrofan Moskalenko.

დიზაინის მახასიათებლები

ახალი გემის გადაადგილება იყო დაახლოებით 12000 ტონა. პროექტი 1174 "Rhino" საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ და დაეშვათ ქვეითთა ბატალიონამდე და ორმოცდაათამდე მძიმე ტექნიკით. 4000 საზღვაო მილამდე საკრუიზო დიაპაზონით, ეკიპაჟს და სადესანტო ძალებს შეუძლიათ დამოუკიდებლად დარჩეს მასზე ერთი თვის განმავლობაში. გემის სამი გემბანი და დიდი მკაცრი ზედნაშენი ქმნის კომფორტულ პირობებს ჯარისკაცების განთავსებისა და აღჭურვილობის შესანახად. გემბანები აღჭურვილია ტრანსპორტირებული აღჭურვილობის გადასაადგილებლად.

მოწყობილობა

სადესანტო შესაძლებლობები საშუალებას იძლევა დაეშვა გაუმართავ და შეუფერებელ სანაპიროზე. პროექტი 1174 "Rhino" ითვალისწინებს ამ ამოცანის რამდენიმე ვარიანტს. სანაპიროზე ან არაღრმა წყალზე დასაშვებად, შეიძლება გამოყენებულ იქნას მოცურების მშვილდი კარიბჭე ასაწევი პანდუსით. მათი მეშვეობით ასევე შესაძლებელია მცურავი სამხედრო ტექნიკის გაშვება სანაპირო ზოლთან მიახლოების გარეშე. ჭურჭლის უკანა ნაწილში არის დოკის კამერა. იგი განკუთვნილია სადესანტო ხომალდზე და თვითმავალ პლატფორმებზე არამცურავი აღჭურვილობის ჩასატვირთად. Ისეამრიგად, სამხედრო კონტიგენტის გემიდან ნაპირზე მიტანა არ იყო დამოკიდებული დარბევის სიღრმეზე და სანაპიროზე ხელმისაწვდომობაზე. ძალების გადაცემის ზედაპირულ საშუალებებთან ერთად, ივან როგოვის დიდი სადესანტო ხომალდი, სერიის პირველი, ითვალისწინებდა სადესანტო ვერტმფრენების გამოყენების შესაძლებლობას მსუბუქი თავდასხმის ჯგუფებისა და დამხმარე ძალების სწრაფი დაშვებისთვის. ვერტმფრენის ჯგუფს შეუძლია ერთი ფრენით 64-მდე შეიარაღებული მედესანტე მიიტანოს ხიდზე, უზრუნველყოს მათ სახანძრო მხარდაჭერა ან ევაკუაცია.

იარაღი

ვარაუდობდნენ, რომ BDK მოქმედებს როგორც ესკადრილია, რომელიც უზრუნველყოფს მის გამოყენებას. მიუხედავად ამისა, პროექტი 1174 "მარტორქა" ითვალისწინებდა საკმაოდ სერიოზულ იარაღს. გემს შეეძლო დაეშვა არტილერიითა და სარაკეტო სროლით. ამისათვის იგი აღჭურვილი იყო 76 მმ-იანი სწრაფი სროლის ქვემეხით, რომელიც დამონტაჟებულია ტანკზე თოფის კოშკში. საშუალო კალიბრის იარაღის გარდა, ოთხი ექვსლულიანი საარტილერიო სამაგრი უზრუნველყოფს საცეცხლე ძალას.

სისტემა 30მმ კალიბრის ლულების მბრუნავი ბლოკით ქმნის ცეცხლის უზარმაზარ სიმკვრივეს. მისი ამოცანაა დაიცვას ობიექტი საჰაერო და საზღვაო შეტევებისგან. BDK-ის საჰაერო თავდაცვას ახორციელებს მოკლე დისტანციის საზენიტო კომპლექსი და პორტატული საზენიტო სარაკეტო სისტემები, რომელთა გაშვებისთვის სპეციალური კოშკებია გათვალისწინებული. სადესანტო განყოფილების საცეცხლე მხარდაჭერა ასევე შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს საზღვაო დიზაინის Grad-ის სარაკეტო სისტემით. ოთხი კა-29 საზღვაო ვერტმფრენი ასევე უნდა შედიოდეს ივან როგოვის კლასის გემების შეიარაღებაში.ბაზა, რომელიც მდებარეობს ზედა გემბანზე. გარდა თავდაცვისა და სადესანტო მხარდაჭერის ამოცანებისა, ამ ვერტმფრენებს შეუძლიათ წყალქვეშა ომისა და დაზვერვის ჩატარება.

მისტრალის ალტერნატივა

შეკვეთას საფრანგეთში, მისტრალის კლასის ოთხი ამფიბიური თავდასხმის გემისთვის, თან ახლდა აქტიური დისკუსია სპეციალისტებსა და საზოგადოებას შორის. დაძაბული დისკუსია საზღვარგარეთ დიდი სამხედრო გემების შეძენის ფაქტმა გამოიწვია, რამაც გაკვირვება გამოიწვია. საბჭოთა კავშირმა ააშენა ბევრად უფრო რთული ტექნიკური სისტემები და იარაღი. დისკუსიის ორივე მხარეს ჰქონდა დასაბუთებული მოსაზრება პრობლემასთან დაკავშირებით. მართლაც, რუსეთს აქვს შესაძლებლობა ააგოს ნებისმიერი კლასის გემი.

მაგრამ 1174 წლის პროექტის ისტორია, რომელიც თითქმის თხუთმეტ წელს გაგრძელდა, გვიჩვენებს საკითხის სირთულესა და გაურკვევლობას. რუსეთის ხომალდები კვლავ ბრუნდებიან მსოფლიო ოკეანეში და კვლავ ჩნდება კითხვა ესკადრილიის ამფიბიური კომპონენტის გამოჩენაზე, ხმელეთზე საზღვაო ძალების პროექციისთვის. საზღვაო ძალების შტაბ-ბინაში ჭარბობდა არა მხოლოდ სადესანტო ხომალდის, არამედ მთელი ესკადრილიის ოპერატიული ცენტრის მოპოვების სურვილი, საიდანაც შესაძლებელია ჯგუფის მოქმედებების კონტროლი..

სადესანტო ხომალდს აშკარა უპირატესობა აქვს ამისთვის ჩვეულებრივ საბრძოლო გემთან შედარებით. „მისტრალის“უპირატესობებში შედის კონტროლისა და კომუნიკაციის სრულყოფილი სისტემა. შესადარებელი ამფიბიური დატვირთვის გარდა, მას შეუძლია 16 მრავალფუნქციური შვეულმფრენის ტარება, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის საზღვაო ქვეითი კორპუსის დამრტყმელი ძალების შესაძლებლობებს. ხომალდების კლასის სახელები„მისტრალში“აისახა რუსეთის გმირი ქალაქების სახელები. ოპონენტები წარმოადგენენ გონივრულ წინააღმდეგობას, რომ იარაღის შეძენა მოწინააღმდეგე სამხედრო ბლოკის წევრი ქვეყნის მიერ წარმოუდგენელ რისკებს შეიცავს. ასეც მოხდა.

პროექტის აღორძინება

საბჭოთა კავშირის გაქრობამ და შემდგომმა ეკონომიკურმა სირთულეებმა ფლოტი ბაზებთან მიჯაჭვა. ასევე გაუქმდა ბდკ „ალექსანდრე ნიკოლაევი“. ეს იყო სერიის მეორე გემი. მხოლოდ ერთი დიდი სადესანტო ხომალდი დარჩა ექსპლუატაციაში.

სადესანტო ხომალდების განვითარება აგრძელებდა წარუმატებლობას. პროექტში მუდმივი ცვლილებების გამო, ივან გრენის სერიის წამყვანი ხომალდი ასევე დარჩა აქციებზე. საფრანგეთის უარი ოთხი Mistral UDC-ის მიწოდებაზე, ფაქტობრივად, არჩევანი არ დაუტოვებია საზღვაო ძალების სარდლობას. ოკეანის ზონაში მომუშავე რუსულ გემებს სადესანტო კომპონენტი სჭირდებათ. საკვანძო იარაღის სისტემის უცხოელებისგან შეძენის სამწუხარო გამოცდილება აფრთხილებს მის გამეორებას. ახალი პროექტის შემუშავება შესაძლოა გაურკვეველი დროით გადაიდო. ამიტომ, დღეს ამბობენ, რომ მისტრალის ნაცვლად, Rhino შიფრის დიდი სადესანტო ხომალდის წარმოება განახლდება. რა თქმა უნდა, ეს არ შეესაბამება საზღვაო შტაბის ამბიციებს, რომლებსაც სურთ ჰქონდეთ უფრო განვითარებული და მრავალმხრივი სადესანტო პლატფორმა, მაგრამ ჯერჯერობით სხვა გამოსავალი არ არსებობს.