საინჟინრო მანქანები დაბრკოლებებისთვის: აღწერა, სპეციფიკაციები, მახასიათებლები, ფოტოები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

საინჟინრო დაბრკოლების მანქანა ან უბრალოდ WRI არის ტექნიკა, რომელიც შეიქმნა საშუალო ტანკის საფუძველზე. საფუძველი იყო T-55. ასეთი განყოფილების მთავარი დანიშნულებაა გზების გაყვანა უხეში რელიეფზე. გარდა ამისა, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას სვეტის ტრასის აღჭურვისთვის, მაგალითად, ბირთვული იარაღის გამოყენების შემდეგ.

ზოგადი აღწერა

საინჟინრო ბარიერულ მანქანას აქვს ბულდოზერის ტიპის აღჭურვილობა, რომელიც გამოირჩევა უზარმაზარი სიმძლავრით. გარდა ამისა, ასევე ხელმისაწვდომია ტელესკოპური ბუმი მანიპულატორით. გარდა ამისა, აღსანიშნავია, რომ მანქანას აქვს დალუქული სტრუქტურა და აქვს ანტიბირთვული დაცვა. საინჟინრო ბარიერული მანქანის კიდევ ერთი გამორჩეული თვისება, რომელიც მნიშვნელოვნად განასხვავებს მას სხვა მანქანებისგან, არის წყლის ქვეშ გადაადგილების უნარი. WRI-ს შეუძლია იყოს 5 მეტრამდე სიღრმეზე.

ჩამოთვლილი უპირატესობების გარდა, ამ ერთეულს კიდევ რამდენიმე აქვს. მათ შორისაა R-113 ან R-123 მოდელის რადიოსადგური, სისტემაცეცხლმაქრები, ასევე ქიმიური სადაზვერვო მოწყობილობა. აღწერილობას უნდა დაემატოს, რომ IMR-ს აქვს ფილტრი-ვენტილაციური მოწყობილობა. ის საშუალებას გაძლევთ იმუშაოთ აღჭურვილობით ისეთ ადგილებში, სადაც შეინიშნება რადიოაქტიური ნივთიერებებით დაბინძურება. გარდა ამისა, ეს დამცავი მექანიზმი ითვლება საკმაოდ საიმედოდ და მაღალხარისხიანად და ამიტომ მთელ ეკიპაჟს შიგნით შეუძლია პირადი დამცავი აღჭურვილობის გარეშე, თუ არავინ გეგმავს სალონის დატოვებას.

მთავარი განსხვავებები IMR-სა და T-55-ს შორის

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, საინჟინრო მანქანა შეიქმნა T-55 საშუალო ტანკის ბაზაზე. ამისათვის საჭირო იყო დიზაინის გარკვეული გზით შეცვლა. განხორციელდა შემდეგი ცვლილებები:

• სპეციალური გამაგრების ფურცლები შედუღებული იქნა IMR-ის ძირზე, ასევე შეიცვალა კოშკურის ფორმირების დიზაინი;
• კოშკი შედუღებული იყო ყოფილი ტანკის კორპუსის ზედა ფურცელზე, რომელშიც ახლა იმყოფება მძღოლი;
• გარკვეული ცვლილებები გამოჩნდა ტრანსმისიაშიც - დამონტაჟდა "გიტარა" BTS-2-დან;
• ყველა სადამკვირვებლო მოწყობილობა, რომლითაც ტანკი იყო აღჭურვილი, შეიცვალა პატარა სანახავი ფანჯრებით;
• შეცვალა ღამის ხედვის მოწყობილობაც - TVN-2-დან PNV-57-მდე.

რაც შეეხება საინჟინრო დაბრკოლებების ბლოკირების აპარატის სამუშაო ნაწილებს, მათ შორისაა ბულდოზერი და ბუმი აღჭურვილობა, აგრეთვე სკრეპერ-პურის საცხობი, დენის ასაფრენი მექანიზმი და ჰიდრავლიკური ამძრავი.

აღჭურვილობის მოწყობილობის აღწერა

რაც შეეხებაბუმ აღჭურვილობა, მისი ძირითადი დანიშნულება შემდეგია.

• სხივების, ფილების, ნამსხვრევების და სხვა ნაყარი ნივთების ტრანსპორტირება.
• შესანიშნავია ტყის ან მთის ნამსხვრევებში გადასასვლელების მოსაწყობად.
• კარგია დაბლოკილი სამალავლო შესასვლელების თხრიან.

ზემოხსენებული სამუშაოების გარდა, IMR საინჟინრო ბარიერის მანქანას, რომელიც იყენებს ბუმ აღჭურვილობას, შეუძლია წარმატებით შეასრულოს დატვირთვა-გადმოტვირთვა და სხვა სახის სამუშაოები.

თუ ვსაუბრობთ დიზაინზე, მაშინ ბუმი აღჭურვილობა არის მბრუნავი ტელესკოპური ბუმი დამპყრობელ-მანიპულატორით. თუ განვიხილავთ მის მახასიათებლებს, ისინი შემდეგია:

• ბუმის მაქსიმალური დაშვებისას მისი დატვირთვის მოცულობა 2 ტონაა.
• მაქსიმალური სიმაღლე, რომელსაც შეუძლია WRI-ს აწევა, არის 11 მეტრი, ხოლო მისადგომი შეზღუდულია 8,835 მეტრით.

სტრუქტურული ელემენტები

ამ აპარატის კორპუსის სახურავზე დამონტაჟებულია მბრუნავი მაგიდა. არის კოშკის ადგილი, რომელზედაც მიმაგრებულია მბრუნავი მაგიდის შიდა რგოლი, ხოლო ჭანჭიკები მოქმედებენ როგორც მთავარი შესაკრავები. გარე რგოლი ასევე უკავშირდება პლატფორმას ჭანჭიკიანი კავშირებით. მბრუნავ რგოლებზე ვერტიკალური ღერძის გარშემო კოშკის თავისუფალი ბრუნვის უზრუნველსაყოფად, დამონტაჟებულია პლატფორმის ბრუნვის მექანიზმის გადაცემათა კოლოფი.

რაც შეეხება თავად ოპერატორის კოშკის დიზაინს, ის ეხება შედუღებულ ელემენტებს და მიმაგრებულია მბრუნავი მაგიდაზე.დაბრკოლებების საინჟინრო მანქანა IMR-1 აქვს ორი სამაგრი. ერთი მათგანი შედუღებულია კოშკის წინა კედელზე, მეორე კი უკანა მხარეს. ჰიდრავლიკური ცილინდრი ბუმის აწევისა და დაწევისთვის მიმაგრებულია წინა სამაგრზე. დამაგრებისთვის გამოიყენება მბრუნავი ტიპის კავშირი. უკანა სამაგრი გამოიყენება ბუმის დასამაგრებლად იმავე გზით.

თავად ოპერატორის კოშკი აღჭურვილია ისეთი მოწყობილობებით, როგორიცაა ინტერკომი, ზედა ლუქი, დისტანციური მართვის პულტი, პროჟექტორი და სავარძელი. მძღოლს საუკეთესო ხედვის მისაცემად, კაბინას აქვს 6 ფანჯარა.

ბულდოზერის აღჭურვილობა

ბუმის გარდა, დაბრკოლებების საინჟინრო მანქანას, რომლის ფოტოც სტატიაშია წარმოდგენილი, აქვს ბულდოზერის ნაწილიც. ამ შემთხვევაში, მთავარი მიზანი იგივეა, რაც ჩვეულებრივი ტექნოლოგიის. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გამოიყენება ნიადაგის გაფხვიერებისა და ტრანსპორტირებისთვის, მიწის გასაწმენდად, ხეების მოსაჭრელად და ა.შ.

ეს მოწყობილობა დაყოფილია პატარა ნაწილებად. ერთ-ერთი ასეთი ელემენტია ცენტრალური ნაგავსაყრელი. ეს არის სრულად შედუღებული კონსტრუქცია, რომელიც მიმაგრებულია ჩარჩო გალიაში. გარდა ამისა, დანას შეუძლია როტაცია მარცხნივ და მარჯვნივ ღერძზე, მაგრამ საკმაოდ სუსტად, მხოლოდ 10 გრადუსით რომელიმე მითითებული მიმართულებით. ფრთების დიზაინი აგებულია მსგავსი პრინციპით.

აღსანიშნავია, რომ IMR ბულდოზერის აღჭურვილობას შეუძლია სამ პოზიციაზე მუშაობა. პირველს ორმაგი ნაგავსაყრელი ჰქვია და მისი გააქტიურებისას სიგანე 3560 მმ-ია. მეორე პოზიცია არის ბულდოზერი, სიგანე 4150 მმ. ბოლო - გრადერის პოზიცია, სიგანერაც არის 3395 მმ.

საფხეკი და მანქანის დრაივი

საინჟინრო მანქანის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ნაწილია გამაფხვიერებელი საფხეკი. აქ ყველაფერი საკმაოდ მარტივია და ორი ძირითადი ელემენტის, საფხეკისა და გამაფხვიერებელის გარდა, ეს მოიცავს მხოლოდ ცენტრალურ ნაწილს, რომელიც წარმოდგენილია ორი სხივით. ასევე მნიშვნელოვანია მექანიკური ნაწილი, რომელიც პასუხისმგებელია სკრეპერის გაცემაზე. იგი მოიცავს ისეთ წვრილ ნაწილებს, როგორიც არის ჩარჩო, საყრდენი მკლავი, ამწე, ჰიდრავლიკური ცილინდრი და სამაგრები. ჩარჩოს ბოლოს არის სპეციალური წვერი. სწორედ მასზე ასხამენ საფხეკი-გამაფხვიერებელს. ამ შემთხვევაში იგი ითვლება სატრანსპორტო პოზიციაზე.

ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია ჰიდრავლიკური ამძრავი. იგი გამოიყენება IMR-ის გადამრთველი და ბულდოზერული აღჭურვილობის ტრანსპორტიდან სამუშაო პოზიციაზე გადასატანად. გარდა ამისა, ჰიდრავლიკური წამყვანი უზრუნველყოფს ამ ელემენტების კონტროლს ექსპლუატაციის დროს, უზრუნველყოფს მექანიზმის ნორმალურ მუშაობას, რომელიც პასუხისმგებელია კოშკის შემობრუნებაზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჰიდრავლიკური ძრავა უზრუნველყოფს საინჟინრო მანქანის მძიმე მექანიკური ნაწილების თითქმის ყველა შესაძლო მოძრაობას.

სხვაობა WRI-სა და WRI-2-ს შორის

აღსანიშნავია, რომ IMR ჰიდრავლიკურ ამძრავს მნიშვნელოვანი განსხვავებები აქვს IMR-2 საინჟინრო ბარიერულ მანქანასთან. ეს განსხვავება შემდეგია:

• IMR აღჭურვილია 5 სიჩქარის ტუმბოთი ტიპის NSh-46d. ეს დიზაინი ამცირებს ჰიდროენერგეტიკული წყაროების მთლიან სიმძლავრეს.
• WRI მოიხმარს ნაკლებ ჰიდროენერგიას იმის გამო, რომ მისიხუთი დამატებითი ჰიდრავლიკური ცილინდრი აკლია.
• შემცირებულია ჰიდროფილტრების მოქმედებაც, რადგან მათი რაოდენობა მხოლოდ ორ ნაწილადაა.
• IMR-ს არ აქვს ტემპერატურის სენსორი ჰიდრავლიკურ ავზში და არ არის მოქმედი სითხის შემზღუდველი.
• დაცვითი სარქველები ტიპის BG-52-14 ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია მანქანაზე, მაგრამ მათ არ აქვთ დიზაინის სრული გაუმჯობესება.

აღსანიშნავია, რომ ნებისმიერი ტიპის დაბრკოლებების საინჟინრო მანქანის ძრავის შეზეთვის სისტემაში ზეთის რაოდენობა ყოველთვის ინახება ძალიან მაღალ დონეზე.

მანქანის სპეციფიკაციები

ამ აპარატს აქვს მთელი რიგი სპეციფიკაციები.

1. მნიშვნელოვანი პარამეტრია ტყეში და ქვის ნამსხვრევებში გადასასვლელის მოწყობის სიჩქარე. ამ შემთხვევაში სიჩქარე არის 300-400 მ/სთ და 200-300 მ/სთ შესაბამისად.
2. მაგ.
3. მანქანის მუშაობის სიმძლავრე ნიადაგის ტრანსპორტირებისას არის 200-250მ3.
4. რეგულარული მოძრაობის სიჩქარეა 50კმ/სთ
5. უასფალტებულ გზებზე სიჩქარე მცირდება დაახლოებით ნახევარით და არის 22-დან 27 კმ/სთ-მდე.
6. ბარიერი მანქანის წონაა 37,5 ტონა.

შესრულების გარდა, აღსანიშნავია, რომ ასეთი აღჭურვილობის ჩვეულებრივი გაანგარიშება შედგება მხოლოდ ორი ადამიანისგან.

მესამე WRI მოდელი

გარდა IMR-1 და IMR-2, შეიქმნა კიდევ ერთი მოდელი -IMR-3M საინჟინრო გამწმენდი მანქანა. მთავარი განსხვავება წინა ორი მოდელისგან არის ის, რომ ამ შემთხვევაში საყრდენად გამოიყენებოდა T-90 ტანკის ბაზა და არა T-55.

გარდა დიზაინში ძლიერი განსხვავებისა, მნიშვნელოვნად განსხვავდება დავალებები, რომლებიც დაყენებულია აპარატისთვის. IMR-3M შექმნილია სამხედრო სვეტების წინსვლის უზრუნველსაყოფად და არა სამოქალაქო გამოყენებისთვის. იგი ბრწყინვალედ ასუფთავებს ტანკსაწინააღმდეგო ნაღმების ველებს და ასევე შეუძლია მათში გზების გაჭრა.

ამ აპარატის წონა გაცილებით დიდია და 50,8 ტონაა, მაქსიმალური სიჩქარე კი 60 კმ/სთ, ოღონდ მხოლოდ გზატკეცილზე. რაც შეეხება ძრავას, მასზე დამონტაჟებულია ოთხტაქტიანი მრავალსაწვავის V-84MS დიზელის ძრავები, რომელთა სიმძლავრე 840 ცხ.ძ. ს.

მცირე მსგავსება სამოქალაქო მოდელებთან არის ის, რომ IMR-3M-ს აქვს ბულდოზერის ნაწილი და შემობრუნება. თუმცა, მეორე ტიპის აღჭურვილობა დამატებით აღჭურვილია ისეთი მოწყობილობით, როგორიცაა URO - უნივერსალური სამუშაო სხეული ან მანიპულატორი. მაქსიმალური წვდომა და ამწევი სიმძლავრე ასევე იგივეა, შესაბამისად 8 მეტრი და 2 ტონა.

დასკვნა

ზემოხსენებულის შეჯამებით შეგვიძლია ვთქვათ შემდეგი. ჯერ ერთი, აპარატის ტექნიკური მონაცემები ძალიან განსხვავდება ჩვეულებრივისგან იმით, რომ ისინი მზადდება ტანკების საფუძველზე. მეორეც, თავისებურება მდგომარეობს იმაში, რომ IMR-ს აქვს როგორც ბულდოზერი, ასევე გადამრთველი აღჭურვილობა. გარდა ამისა, რადიოაქტიური ნივთიერებებისგან დაცვის ჩაშენებული მექანიზმი განასხვავებს საინჟინრო მანქანას მთლიანი მასისგან, რაც მნიშვნელოვნად აფართოებს მის შესაძლებლობებს.ოპერაცია.

შეიძლება დაემატოს, რომ საინჟინრო დაბრკოლების სატრანსპორტო საშუალების მძღოლის სატარიფო კატეგორია მესამეა.