VL80s ელექტრო ლოკომოტივი, დიზაინის მახასიათებლები

2025 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-24 13:19

პირველი საშინაო ელექტრო ლოკომოტივები გასული საუკუნის 30-იან წლებში გამოჩნდა. მაგრამ ამ კლასის მანქანების მასობრივი განვითარება მხოლოდ 20 წლის შემდეგ დაიწყო. VL80 სერიის ელმავლები გახდა ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული AC ძრავიანი ლოკომოტივები.

შემუშავება და ცვლილებები

სერიის ყველა მანქანების პროექტები შეიმუშავეს ელექტრული ლოკომოტივის ინჟინერიის ინსტიტუტის თანამშრომლებმა. ელექტრული ლოკომოტივების წარმოება განხორციელდა ნოვოჩერკასკის სპეციალიზებულ ქარხანაში და ქარხანა დამოუკიდებლად აწარმოებდა მექანიკურ ელემენტებს და მთავარ ელექტროძრავებს. ელექტროსისტემის ელემენტები მიეწოდებოდა სხვა დაკავშირებული საწარმოებიდან. როსტოვის ოლქის ერთ-ერთ რკინიგზაზე გადაღებული ახალი ოჯახის ელექტრო ლოკომოტივის პირველი ინსტანციის ფოტო წარმოდგენილია ქვემოთ.

პირველი ელმავლები 1961 წელს შეიკრიბნენ. მანქანების წარმოება გაგრძელდა 30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, რომლის დროსაც დიზაინში განხორციელდა სხვადასხვა ცვლილებები.

გაძლიერებული წევა

ერთ-ერთი გვიანდელი მოდიფიკაცია იყო VL80s ელექტრო ლოკომოტივი, წარმოებული 1979 წლიდან. აპარატის მთავარი მახასიათებელი იყო მუშაობის უნარიშედგება რამდენიმე განყოფილებისგან. ლოკომოტივი იმართებოდა ცენტრალურად ნებისმიერი სალონიდან. პირველი ასლები მხოლოდ ორმაგ და ოთხ ვერსიაში მუშაობდა.

1982 წელს გამოჩნდა VL80s ელექტრო ლოკომოტივების პროტოტიპები, რომლებიც შეიძლება მუშაობდნენ როგორც ორი, სამი ან ოთხი ცალკეული ნაწილის შეკრების ნაწილი. მოდერნიზებული მანქანების სერიული წარმოება დაიწყო მომდევნო წელს - ასლი სერიული ნომრით 697. პასპორტის დოკუმენტაციის მიხედვით, ელმავლის მაქსიმალური საოპერაციო წონა 192 ტონამდე გაიზარდა..

შემდეგ, ადრეული მანქანები ანალოგიურად გადაკეთდა დაგეგმილი და კაპიტალური რემონტის დროს. ერთადერთი განსხვავება ამ მანქანებს შორის არის მესამე განყოფილებაში რეოსტატიკური დამუხრუჭების რეჟიმის არარსებობა. სულ შეიკრიბა VL80s მოდელის 2746 მანქანა, ბოლო ეგზემპლარი 1995 წელს გაიგზავნა ხაბაროვსკ-2-ის საცავში. ამავე დროს, იგი გახდა VL80 ოჯახის უახლესი ელმავალი. ამ დროისთვის ავტომობილი სამხრეთ-აღმოსავლეთ რკინიგზის ლისკის დეპოზეა მიმაგრებული. ელექტრო ლოკომოტივის ფოტო ნაჩვენებია ქვემოთ.

დიზაინი

VL80s ელექტრო ლოკომოტივის მოწყობილობა დაფუძნებული იყო წინა მოდელის 80t ტექნიკურ გადაწყვეტილებებზე. ყველა ელექტრული კონტროლის წრე აღჭურვილი იყო მრავალჯერადი გამოყენების ამომრთველებით. სავენტილაციო სისტემის არხები შემცირდა და გადავიდა სახურავზე, რამაც შესაძლებელი გახადა უფრო თავისუფალი გადასასვლელი მარცხენა დერეფნის გასწვრივ ელექტრო ლოკომოტივის შიგნით. ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე ნაჩვენებია მანქანა სერიული ნომრით 18, რომელიც მინიჭებულია დასავლეთ ციმბირის კარასუკის საცავში.რკინიგზა. მიუხედავად ასაკისა, ელმავალი აქტიურ ფუნქციონირებაშია.

მანქანებში გამოიყენებოდა ეგრეთ წოდებული აკვნის საკიდარი, რომელშიც VL80s ელმავლის ბორბალი სხეულზე იყო დაკავშირებული ოთხ ზამბარიან ღეროზე. ღეროებს ჰქონდათ მცირე დახრილობა ბოგის ცენტრისკენ სხეულის ვიბრაციის კომპენსაციის მიზნით.

სამუხრუჭე სისტემა

VL80s-ის დიზაინში ერთ-ერთი მთავარი ცვლილება იყო რევოსტატიკური დამუხრუჭების სისტემის დანერგვა. ასეთი დამუხრუჭება ეფუძნება დამუხრუჭების რეზისტორების მიერ წარმოქმნილი ელექტროენერგიის შეწოვას შენელების დროს. რეზისტორებს აქვთ ორი გადართვის წინააღმდეგობის ეტაპი. წევის ძრავების ქსელიდან რეზისტორებზე გადასართავად გამოიყენება ე.წ. სამუხრუჭე გადამრთველები.

დამუხრუჭებისას ძრავების ველის გრაგნილები სერიულად უკავშირდება აგზნების გამომსწორებელ სისტემას. ეს სისტემა საშუალებას გაძლევთ შეუფერხებლად დაარეგულიროთ აგზნების ხარისხი გენერატორის რეჟიმში გადაყვანილ ძრავებში VL80s ელექტრული ლოკომოტივის დამუხრუჭების ხარისხის შეცვლით. დამუხრუჭებისას ჰაერის მიწოდება სავენტილაციო სისტემიდან დამუხრუჭების რეზისტორებამდე იცვლება. სამუხრუჭე სისტემის მართვის ბლოკი დამონტაჟებულია მხოლოდ ელმავლის სათავეში.