სატვირთო ვერტმფრენი. ყველაზე დიდი ვერტმფრენები მსოფლიოში

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

ყველაზე დიდი სატვირთო ვერტმფრენი, რომელიც შექმნილია და აშენდა სსრკ-ში. უფრო დეტალური აღწერა წარმოდგენილი იქნება მიმოხილვის ბოლოს. თვითმფრინავს შეუძლია ვერტიკალურად აფრენა, დაშვება, ჰაერში ფრენა და დიდი დატვირთვით გადაადგილება ღირსეულ დისტანციებზე. ქვემოთ შეგიძლიათ წაიკითხოთ მსოფლიოს რამდენიმე უდიდესი ვერტმფრენის შესახებ.

Rotorcraft Mi-10

ეს არის საბჭოთა სატრანსპორტო მანქანა, რომელიც შეიქმნა 1961 წლიდან 1964 წლამდე. ის მიეკუთვნება სამხედრო გადამზიდავების კატეგორიას, რომლებიც შექმნილია ადრე Mi-6 ბაზაზე. ექსპლუატაციაში შევიდა 1963 წელს. მანქანის მაქსიმალური დატვირთვის მოცულობა 15 ტონაა. ცარიელი წონა თითქმის ორჯერ მაღალია, მაქსიმალური სიჩქარე საათში 235 კილომეტრია.

აფრენის კრიტიკული წონაა 43,7 ტონა.მისი მეორე სახელია „მფრინავი ამწე“. ბორტზე ის იტევს ოცდარვა მგზავრს და განკუთვნილია ძირითადად ბალისტიკური ჭურვების ტრანსპორტირებისთვის.

Sikorsky CH-53E

ეს მოდიფიკაცია არის მძიმე სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომელიც ითვლება ამერიკაში აშენებულ ყველაზე დიდ მბრუნავ თვითმფრინავად. მისი თავდაპირველი მიზანია საზღვაო ქვეითთა კორპუსში სპეციალური ოპერაციების განხორციელება. თუმცა, მოგვიანებით Sikorsky CH-53E სატვირთო შვეულმფრენის გამოყენება დაიწყო სხვა ადგილებში. ოპერაციის დროს აღმოჩნდა საიმედო მაღალსიჩქარიანი და სანახაობრივი მანქანა.

დანაყოფი ემსახურება რამდენიმე ქვეყანას, მათ შორის გერმანიას, აშშ-ს, მექსიკას და ისრაელს. საერთო ჯამში, ამ სერიის 520-ზე მეტი მანქანა დამზადდა. აფრენის მაქსიმალური წონაა 19 ტონა, მაქსიმალური სიჩქარე 315 კილომეტრი საათში, ცარიელი ობიექტის მასა 10,7 ტონა.

Boeing MH-47E Chinook and Bell AH-1 Super Cobra

MH არის ამერიკული სამხედრო სატრანსპორტო ვერტმფრენის ვარიაცია, რომელიც დაფუძნებულია CH-47C-ზე. იგი ფუნქციონირებს 1991 წლიდან. ის იწონის 10 ტონას, აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 310 კმ/სთ-ზე მეტი და ითვლება მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე სწრაფ მბრუნავ მანქანად. აგრძელებს მუშაობას ზოგიერთ ქვეყანაში ამჟამად.

Super Cobra არის ორძრავიანი ამერიკული საბრძოლო ვერტმფრენის ტიპი, რომელიც დაფუძნებულია AH-1W სერიის წინამორბედზე. აღნიშნული მოდიფიკაცია არის შეერთებული შტატების საზღვაო ქვეითების მთავარი დამრტყმელი ძალა. მანქანის სიჩქარის ზღვარი არის 350 კილომეტრი საათში, ხოლო მისი წონა არის თითქმის 5 ტონა ცარიელი მდგომარეობაში და მესამედით მეტი, როდესაც სრულად აღჭურვილია.

ჰიუზის სატვირთო ვერტმფრენიXH-17

ეს მანქანა აშენდა ჯერ კიდევ 1952 წელს. იმ დროს იგი კოლოსალურად მძიმედ ითვლებოდა (19,7 ტონა). ეს მფრინავი ამწე გამოიყენებოდა სუპერ მძიმე ტვირთის ასაწევად და გადასატანად გარე საკიდის საშუალებით. დანაყოფი დამზადდა მხოლოდ ერთ ეგზემპლარად, მისი საცდელი ფრენა შედგა ქალაქ კულვერში (კალიფორნია). მაქსიმალური სიჩქარე საათში 145 კილომეტრია. ამ მანქანას დღემდე აქვს რეკორდი მთავარი როტორის ზომით, რომლის დიამეტრი 36,9 მეტრია.

Sikorsky CH-54 Tarhe

ამ სერიის მძიმე სატრანსპორტო ვერტმფრენი შექმნილია სპეციალურად აშშ-ს არმიისთვის. ვიეტნამის კამპანიის დროს მან არაერთი ოპერაცია ჩაატარა. მთელი დროის განმავლობაში, ამ მოდიფიკაციის 105 მანქანა იყო წარმოებული. დანაყოფი ფლობს რეკორდს ჰორიზონტალურ მოძრაობაში მაქსიმალური სიმაღლით (11 კილომეტრი) და სამ და ცხრა კილომეტრამდე უსწრაფესი ასვლისთვის. მისი წონა 9 ტონაა, მაქსიმალური სიჩქარე 240 კმ/სთ. კრიტიკული ასაფრენი წონაა 21 ტონა. აქტიურად გამოიყენება სხვადასხვა სახელმწიფოს არმიების მიერ.

Mi-24

ამ მოდიფიკაციის რუსული სატვირთო ვერტმფრენები შექმნილია სახმელეთო ძალების მხარდასაჭერად მძიმე ტვირთის გადაზიდვის შესაძლებლობით. ბორტზე მას შეუძლია რვა მგზავრის გადაყვანა, რამდენიმე მფრინავის გარეშე. მანქანა ითვლება პირველ ევროპაში და მეორე მსოფლიოში, რომელიც დაკავშირებულია სპეციალიზებულ საბრძოლო როტორთან. Mi-24 ვერტმფრენი ემსახურება თითქმის ოცდაათ ქვეყანას.

მათი არაოფიციალური სახელები ("გალია", "ნიანგი", "მინა") აპარატიმიღებული ავღანეთის კამპანიის დროს. ბოლო მეტსახელი მას ბრტყელი მინის ჩანართების წყალობით მიენიჭა, რომლებიც აღჭურვილია სალონის გარე ნაწილით. ფრენის მაქსიმალური წონაა 11,1 ტონა, სიჩქარის ზღვარი 335 კილომეტრ საათში. ცარიელი ერთეულის მასა 7,5 ტონაა.

Mi-6

ამ თვითმფრინავს აქვს უფრო მოკრძალებული მახასიათებლები, ვიდრე Mi-10, შექმნილია სამოქალაქო და სამხედრო მიზნებისთვის გამოსაყენებლად. ვერტმფრენის საცდელი ფრენა შედგა 1957 წლის ზაფხულში. 1972 წლამდე იწარმოებოდა ხუთასზე მეტი ეგზემპლარი. მაქსიმალური დატვირთვის მოცულობა 12 ტონაა. იმ დროისთვის ის ითვლებოდა ერთ-ერთ ყველაზე გამძლე და სწრაფ მბრუნავ მანქანად, მაქსიმალური სიჩქარით 300 კილომეტრი საათში. მაქსიმალური ასაფრენი წონაა 42,5 ტონა, ხოლო ცარიელი წონა 27,2 ტონა.

B-12 (Mi-12)

ექსპერიმენტული ტყუპი როტორიანი ვერტმფრენი ანალოგებს შორის ყველაზე დიდი მანქანაა მსოფლიოში. ვარაუდობდნენ, რომ იგი გადაიტანდა მინიმუმ 30 ტონას წონას, კონტინენტთაშორისი სტრატეგიული ბალისტიკური რაკეტების კომპონენტების ჩათვლით. საერთო ჯამში, აშენდა ორი ასეთი მანქანა, რომელთაგან ერთმა 44,2 ტონა წონა აწია 2,2 ათასი მეტრის სიმაღლეზე. ცარიელი აპარატის წონაა 69 ტონა, მაქსიმალური ასაფრენი წონაა 105 ტონა, ხოლო სიჩქარის ზღვარი 260 კმ/სთ. ერთი ეგზემპლარი ახლა მუზეუმის ექსპონატად იქცა, მეორე კი საგამოფენო კომპლექსად ემსახურება საჰაერო ძალების თემაზე.

რეკორდსმენი

ყველაზე დიდი სატვირთო ვერტმფრენი სერიულ წარმოებაში არის Mi-26. განვიხილოთ მისი მახასიათებლები დამახასიათებლები უფრო დეტალურად. მანქანა შეიქმნა გასული საუკუნის სამოცდაათიან წლებში. პირველი ფრენა განხორციელდა 1977 წელს. ამ მოწყობილობის მთავარი დანიშნულებაა სამხედრო გამოყენებისა და სამოქალაქო მიზნებისთვის გამოყენების შესაძლებლობა.

თანამედროვე Mi-26 განკუთვნილია ძირითადად სამხედრო ინდუსტრიისთვის, მათ შეუძლიათ გადაიტანონ დიდი რაოდენობით მგზავრები და მძიმე ტვირთი. აღსანიშნავია, რომ ფრენის დიაპაზონი შედარებით მცირეა. სავსე საწვავის ავზებით საწვავის შევსების და ტვირთის გარეშე, ვერტმფრენს შეუძლია დაფაროს დაახლოებით რვაასი კილომეტრი. მისი ზომები მოწმობს ამ მანქანის შთამბეჭდავობას. თვითმფრინავის სიგრძე 40 მეტრია, მთავარი პროპელერის დიამეტრი 32 მეტრი, ტვირთის განყოფილების სიგანე 3,2 მეტრი.

მი-26-ის მახასიათებლები

სატვირთო ვერტმფრენს აქვს მრავალი უპირატესობა და აქვს რამდენიმე რეკორდი დაფიქსირებული ჯერ კიდევ მის სერიულ წარმოებამდე. 1982 წელს მანქანამ შეძლო დაეძლია 25 ტონა ტვირთი, აწია იგი ოთხი კილომეტრის სიმაღლეზე. ამავდროულად, აპარატის მთლიანმა წონამ შეადგინა 56,5 ტონაზე მეტი. ცხრა მსოფლიო რეკორდი დაამყარა პილოტმა ირინა კოპეცმა. გარდა ამისა, მფრინავი როტორკრატის ეკიპაჟმა შეძლო 2000 კილომეტრიანი მანკიერი წრის გადალახვა ძლიერი მეტეოროლოგიური ფრონტის გავლით დაახლოებით 280 კმ/სთ სიჩქარით.

მი-26 ვერტმფრენს შეუძლია სხვადასხვა სამხედრო ტექნიკის გადაზიდვა, რომლის წონა არ აღემატება 20 ტონას. მანქანების დატვირთვა ხორციელდება საკუთარი ძალით უკანა ლუქის მეშვეობით, რომელსაც აქვს წყვილი საქანელა.სარტყლები. გარდა ამისა, ვერტმფრენი 80-ზე მეტ ჯარისკაცს ან 68 მედესანტეს იტევს. საჭიროების შემთხვევაში ხდება დაჭრილების გადასაყვანად აპარატის რეკონსტრუქცია საკაცისა და სამი თანმხლები მედპერსონალის დაყენების შესაძლებლობით. ფრენის დიაპაზონი შეიძლება გაიზარდოს დამატებითი საწვავის ავზების პირდაპირ სატვირთო განყოფილებაში დაყენებით.

Mi-26 ტექნიკური გეგმის პარამეტრები

შემდეგი არის ამ ვერტმფრენის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები:

• მთავარი/კუდის როტორის ზომა - 32/7, დიამეტრის 6 მეტრი;
• პირების რაოდენობა მთავარ პროპელერზე არის რვა ცალი;
• მანქანის სიგრძე - 40 მეტრი;
• შასი (ტრასა/ბაზა) - 8, 95/5 მეტრი;
• წონა (მინიმალური/მაქსიმალური/რეკომენდებული) - 28/49, 5/56 ტონა;
• ტარების სიმძლავრის მაჩვენებელი (კაბინაში/გარე საკიდზე) – 20/20 ტ;
• სატვირთო განყოფილების სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე - 12/3, 2/3, 1 მ;
• ეკიპაჟი - ორი ან ექვსი ადამიანი (გარე საკიდების კონტროლისას);
• მაქსიმალური სამგზავრო ტევადობაა 80 ადამიანი;
• ენერგეტიკული ერთეული - წყვილი ტურბინის ძრავა თითო 11400 ცხენის ძალით;
• სიჩქარე (ტოპ/კრუიზი) - 300/265 კმ/სთ;
• საწვავის მოხმარება – 3,1 ტ/სთ;
• ენერგიის რეზერვი მაქსიმალური დატვირთვით არის 475 კმ.

ამ ვერტმფრენის მომსახურების ჭერი მერყეობს 4,6 კილომეტრის ფარგლებში, საშუალო ასაფრენი მასით 49,6 ტონა.

მოწყობილობა

სამხედრო სატვირთო ვერტმფრენის შემუშავებაMi-26, დიზაინერებმა გაითვალისწინეს წინა მოდელების ნაკლოვანებები და პრობლემური სფეროები. ძირითადად ცვლილებები შეეხო ჰაერის მიმღებს. ამ ელემენტებზე ადრე დამონტაჟდა მტვრისგან დამცავი, რამაც შესაძლებელი გახადა ნაკადის გაწმენდა სამოცდაათი პროცენტით. ამ ხსნარმა შესაძლებელი გახადა მტვრიანი ადგილებიდან აფრენა ძრავის სიმძლავრის შემცირების გარეშე.

გარდა ამისა, გარდაიქმნა სარემონტო ადგილები, რომლებიც არ საჭიროებენ დამატებით აღჭურვილობას მექანიკის მიერ მანქანის მომსახურებისას. ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციების მოხერხებულობას უზრუნველყოფს წყვილი ჯალამბარი 5000 კილოგრამის ამწევი ტევადობით. ასევე შესაძლებელია ჩატვირთვის პანდუსის რეგულირება ჰიდრავლიკური ამძრავის გამოყენებით, რომლის კონტროლი შესაძლებელია კაბინიდან, ტვირთის სათავსოდან ან ვერტმფრენის გარედან. დეველოპერებმა აღჭურვეს თვითმფრინავი მრავალი მოწყობილობით, რომლებიც აადვილებენ დატვირთვას მანქანებიდან ან პირდაპირ მიწიდან.

მი-26 აღჭურვილი იყო უახლესი ტექნოლოგიებითა და ტექნიკური მიღწევებით. ვერტმფრენი აღჭურვილია მეტეოროლოგიური რადარით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ფრენა, მიუხედავად ამინდის პირობებისა და დღის დროისა. ეს მოწყობილობა ძალიან ზუსტია და მის დაყენებას რამდენიმე წუთი სჭირდება. ასევე კაბინაში არის სამარხიანი ავტოპილოტი, შეტყობინებებისა და ფრენის მონაცემების ჩაწერის განახლებული სისტემა.

შედეგი

მი-26 სატვირთო ვერტმფრენი ჯერ კიდევ წარმოებაშია და ეს ყველაფერი მისი შესანიშნავი მუშაობისა და უსაფრთხოების მაღალი დონის წყალობით. თუმცა, წარმოების მოცულობა საკმაოდ მოკრძალებულია, როგორც წესი, მანქანები მზადდება სპეციალური შეკვეთებით.მოწყობილობა მუდმივად განახლებულია, აღჭურვილია თანამედროვე მოწყობილობებით და აკმაყოფილებს ყველა საერთაშორისო სტანდარტს თავის კლასში.