ყველაზე მსუბუქი ვერტმფრენი. მსუბუქი რუსული ვერტმფრენები. მსოფლიოს მსუბუქი ვერტმფრენები. ყველაზე მსუბუქი მრავალფუნქციური ვერტმფრენი

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

მძიმე საბრძოლო ვერტმფრენები შექმნილია ადამიანების, იარაღისა და მათი გამოყენების გადასაყვანად. აქვთ სერიოზული ჯავშანი, მაღალი სიჩქარით. მაგრამ ისინი არ არის შესაფერისი სამოქალაქო მიზნებისთვის: ისინი ძალიან დიდია, ძვირი და რთული სამართავი და ფუნქციონირება. ცივი ომის დროსაც კი, უცხოელმა მწარმოებლებმა დაიწყეს მსუბუქი ვერტმფრენების შექმნა, რუსეთში ეს ბიზნესი გარკვეული ჩამორჩენით წავიდა.

მსუბუქი ვერტმფრენების განვითარება რუსეთში

საშინაო კომპანიები მსუბუქი ვერტმფრენების სფეროში უცხოელებზე ჩამორჩებიან. მაგრამ რუსული ვერტმფრენები ამ პოზიციას არ ეთანხმება და მის შესაცვლელად აქტიურ ნაბიჯებს დგამს. სამხედრო მსუბუქი შვეულმფრენი Ka-226, რომელიც ინდოეთისთვის იყო შემუშავებული, გადაკეთდა სამოქალაქოზე და Ka-226T-ის პირველი შეკვეთები უკვე დასრულებულია. ასეთი აპარატის ასაფრენი წონაა 3600 კგ. გაზის ქსელში პატრულირება გაზპრომავიამ 18 მანქანას შეუკვეთა. მათ მოითხოვეს Ka-226TG-ის ცალკე მოდიფიკაცია რთული ფრენებისთვისშორეული ჩრდილოეთის რეგიონების კლიმატური პირობები. Ka-226TG-ს შეუძლია ფრენა სიბნელეში და ნისლში, აქვს საწვავის დამატებითი ავზი, რომელიც ზრდის ფრენის დიაპაზონს საწვავის შევსების გარეშე.

ტომილინოში არის ქარხანა, რომლის ტევადობა წელიწადში 20 მანქანამდეა. გამოუშვით AW139, 6.4 ტონიანი სამგზავრო ვერტმფრენი. სამომავლოდ იგეგმება მსგავსი შვეულმფრენების მიწოდება მთელ რუსეთში და დსთ-ს ქვეყნებში.

ასევე, Russian Helicopters აგრძელებს აქტიურ თანამშრომლობას AgustaWestland-თან, რაც ხელს უწყობს ვერტმფრენების ინდუსტრიის განვითარებას. მსოფლიოს მსუბუქი ვერტმფრენები რიგებში რუსეთის დროშის გარეშე არ დარჩებიან.

ანსატ

პარტნიორობა უცხოურ კომპანიებთან კარგია, მაგრამ მე მინდა მქონდეს ჩემი მსუბუქი რუსული ვერტმფრენები. ერთ-ერთი მათგანია „ანსატი“(თათრულიდან ითარგმნება როგორც „მარტივი“). ეს არის მსუბუქი მრავალფუნქციური ვერტმფრენი, შექმნილი და აწყობილი OJSC Kazan Helicopter Plant-ში.

პირველი Ansat გამოვიდა 1999 წელს. სახელის მიუხედავად, მისი განვითარების ისტორია არც ისე მარტივია. ეს არის პირველი ვერტმფრენი რუსეთში, რომელიც აღჭურვილია ელექტრო დისტანციური მართვის სისტემით. სერიაში გაშვების შემდეგ მანქანა გადაეცა თავდაცვის სამინისტროს და სამხრეთ კორეაში, სწორედ იქ მოხდა ავარია, რასაც პილოტის სიკვდილი მოჰყვა. მიზეზი EDSU იყო. ამის შემდეგ, დიზაინერებმა ჩაატარეს სამუშაოები ამ სისტემის გასაუმჯობესებლად, გამოვიდა სამოქალაქო ვერსია ჰიდრომექანიკური კონტროლის სისტემით - Ansat-1M. პოლიცია და სატყეო სამსახურები აგრძელებენ ანსატის გამოყენებას მათი საჭიროებისთვის. და ამისთვისკორეა, გამოვიდა Ansat-K-ის სპეციალური მოდიფიკაცია, ანუ კორეული.

ვერტმფრენს აქვს ორი ტურბოლილვის ძრავა და მაქსიმალური ასაფრენი წონა 3.3 ტონა, მკვდარი წონა 1-1.3 ტონა და შეუძლია 9 ადამიანის გადაყვანა. დიზაინის გასაადვილებლად გამოყენებული იქნა თანამედროვე ტექნოლოგიები და მასალები, მათ შორის კომპოზიტური. მიუხედავად ყველა სირთულისა, 2018 წლისთვის თავდაცვის სამინისტრო გეგმავს 40-მდე ასეთი შვეულმფრენის შეძენას, რომელთა საშუალო ღირებულება 101,4 მილიონი რუბლია.

თუმცა, არსებობს არა მხოლოდ სამხედრო, არამედ სამგზავრო, სატრანსპორტო, ადმინისტრაციული ვერსია მაშველებისთვის, ექიმებისთვის და სასწავლო ფრენებისთვის. ეს არის სრულფასოვანი მსუბუქი მრავალფუნქციური ვერტმფრენი.

ბერკუტი

ბოლო წლებში მსუბუქი შვეულმფრენების მიმწოდებლებს შორის ამერიკული კომპანია "Robinson Helicopter" ლიდერობს, თუმცა ადგილობრივი კომპანია შპს "ბერკუტ აერო" ლიდერის გადაადგილებას თავისი ჭკუით აპირებს. თანამედროვე ტექნოლოგიებისა და მასალების გამოყენების, სხვა საპროექტო გადაწყვეტილებების გამო, ბერკუტის მსუბუქი მრავალფუნქციური ვერტმფრენი 2-ჯერ იაფია უცხოურ ანალოგებზე. ტოლიატის ქარხანას აქვს თვეში 15 შვეულმფრენის წარმოების შესაძლებლობა.

იგი გამოდის ორ მორთულობაში სხვადასხვა 147 ცხ.ძ. ძრავით. და 150 ცხ.ძ., აქვს ორი როტორი. ეს გამოსავალი საშუალებას იძლევა შემცირდეს პროპელერების დიამეტრი და მანქანის მთლიანი სიგრძე კუდის პროპელერის არარსებობის გამო. მიუხედავად იმისა, რომ კოაქსიალური ვერტმფრენი უფრო ადვილი სამართავია და უფრო მდგრადია უამინდობის მიმართ, მისი სიმძიმის ცენტრი მაღლა იწევს და აპარატის სიმაღლე იზრდება.

რუსეთის ფრენის დიაპაზონი"ბერკუტი VL" არის 600, ხოლო "ბერკუტი VL-M" - 850 კმ. აფრინდება 5,8-6,2 მ/წმ სიჩქარით. აპარატის ფრენის ჭერი 3000 მ-ია, ცარიელი შვეულმფრენის მასა ნახევარ ტონაზე დაბალია (ეს არის ყველაზე მსუბუქი ვერტმფრენი რუსეთში), განვითარებული სიჩქარე კი 170 კმ/სთ-მდეა. მისი გამოყენება შესაძლებელია როგორც სამოქალაქო, ასევე სამაშველო მიზნებისთვის და ტერიტორიების პატრულირებისთვის.

ვერტმფრენი ექსტრემალური გართობისთვის

არსებობს ვერტმფრენები, რომლებიც თითქოს მხოლოდ გასართობად არის შექმნილი. ეს არის ყველაზე მსუბუქი ვერტმფრენები მსოფლიოში. ზუსტად ეს იდეა ჰქონდათ AirScooter II-ის შემქმნელებს. ეს არის ყველაზე მსუბუქი ერთადგილიანი ვერტმფრენი, დამზადებული მაღალი სიმტკიცის მასალებისგან.

ისინი ცდილობდნენ, რომ ეს რაც შეიძლება მარტივი და გასაგები ყოფილიყო სამართავი. მას აქვს ორი კოაქსიალური ხრახნი, რომლებიც ტრიალებს სხვადასხვა მიმართულებით და პასუხისმგებელნი არიან აწევასა და მანევრირებაზე. შასის ან სრიალის ნაცვლად გამოიყენება ორი მოცურავი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ უსაფრთხოდ დაჯდეთ წყალზე და მიწაზე.

სპეციალურად AirScooter II-ისთვის შეიქმნა ოთხტაქტიანი ძრავა. პილოტის მარჯვნივ არის 18,9 ლიტრიანი საწვავის ავზი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იფრინოთ მიწიდან 15 მეტრზე 2 საათამდე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ვერტმფრენი შექმნილია ექსტრემალური სპორტისთვის, მისი გამოყენება შესაძლებელია ექსპრეს ფოსტის მიწოდებისთვის, პატრულირებისა და მეთვალყურეობისთვის და ასევე დააინტერესებს მონადირეებს.

ყველაზე მსუბუქი ვერტმფრენი

აღსანიშნავია იაპონური GEN-H-4. ეს არის სამოქალაქო ვერტმფრენი, რომელმაც პირველი ფრენა ჯერ კიდევ 2000 წელს განახორციელა. აქვს ყველაზე მარტივი დიზაინი და მართვა. დიზაინის გადაწყვეტილებებში გამოყენებული იქნა კოაქსიალური ხრახნიანი სქემა,რომლებსაც ოთხი პატარა ძრავით ამუშავებენ. შემქმნელების თქმით, ინსტრუქციის მიხედვით, შეგიძლიათ ნახევარ საათში თავად აკრიფოთ.

ამ მფრინავ ბავშვს აქვს მოკრძალებული, მაგრამ საკმარისი შესრულება მისი ზომით. მისი ტევადობა მხოლოდ 86 კგ-ია, ოფიციალური სიმაღლის ჭერი 3000 მ. თუმცა ასეთ სიმაღლეზე ასვლა უბრალოდ საშინელია. 79 კგ წონის ადამიანს შეეძლება მასზე ფრენა დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში 88 კმ/სთ სიჩქარით, შემდეგ კი საჭირო იქნება საწვავის შევსება. თავად დიზაინი იწონის 70 კგ - ეს არის ყველაზე მსუბუქი ვერტმფრენი!

GEN-H-4 ხუმრობით მოიხსენიება, როგორც "მფრინავი სკამი". ეს არსებითად არის ბორბლებიანი სკამი, რომელზეც დამაგრებულია ოთხი ორტაქტიანი ძრავა და ზემოდან 4 მეტრიანი პირები. ყველა ძრავა მუშაობს ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად და ერთდროულად მარცხი ნაკლებად სავარაუდოა. ამ უმსუბუქეს ვერტმფრენს შეუძლია სამზე გამართვა და ორზე დაშვება. პარაშუტი მოყვება ყოველი შემთხვევისთვის.

ვერტმფრენი მანქანის ფასად

ჩვენს მაღალი ტექნოლოგიების ეპოქაში არსებობს იდეა, შევქმნათ მფრინავი მანქანა, რომელიც არაუმეტეს მანქანის დაჯდება და მასზე სწავლება მარტივი იქნება. ჯერჯერობით ამ ხაზს მხოლოდ ორი მოწყობილობა მიუახლოვდა. ამერიკული AirScooter ღირს $50,000, ხოლო ყველაზე მსუბუქი იაპონური ვერტმფრენი GEN-H-4 ღირს $30,000, ხოლო პილოტის მომზადება რამდენიმე დღეში შეგიძლიათ.