ხარკოვის ველოსიპედის ქარხანა - ისტორია, პროდუქტები და საინტერესო ფაქტები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

ხარკოვის ველოსიპედის ქარხანა დააარსა რუსმა ვაჭარმა დაახლოებით 130 წლის წინ. რევოლუციამდე ქარხნის ველოსიპედებს ერქვა "რუსეთი", იყიდა სამხედრო განყოფილებამ ჯარისთვის და კომპანიამ შემოიტანა მოწინავე ტექნოლოგიები, ცდილობდა აჯობა ევროპელ კოლეგებს, რაც ხშირ შემთხვევაში წარმატებას მიაღწევდა. საბჭოთა პერიოდში ყველა ველოსიპედისტის ოცნება იყო ველოსიპედის ბრენდი "უკრაინა". დღეს ქარხანა აწარმოებს ველოსიპედების თანამედროვე მოდელებს.

რიგას ინოვატორი

ხარკოვის ველოსიპედის ქარხანა თარიღდება მეფის რუსეთის დროიდან. 1889 წელს რუსმა ვაჭარმა A. A. Leitner-მა გახსნა პატარა ქარხანა რიგაში ახალი, სწრაფად მოდური ტექნიკის - ველოსიპედების წარმოებისთვის. თავდაპირველად პერსონალი მხოლოდ სამი მუშისგან და თავად მფლობელისგან შედგებოდა, რომელიც ობობის ტიპის ველოსიპედებს აწარმოებდა. თანდათან განვითარდა წარმოება. ლაიტნერის დამსახურება მდგომარეობს იმაში, რომ, როგორც ნამდვილი მეწარმე, ის ცდილობდა უზრუნველყოსსაუკეთესო პროდუქტი მყიდველისთვის და მან ბევრი რამ იცოდა ამის შესახებ.

ალექსანდრე ლაიტნერი იყო ადამიანი, რომელსაც ჰქონდა შესანიშნავი სამეწარმეო თვისებები და დიზაინერ ინჟინრის ცოდნა. რიგის ველოსიპედის საზოგადოების გამგეობის წევრი მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყანაში ეწვია თემატურ გამოფენებს და თვალყურს ადევნებდა ველოსიპედის ბაზრის სიახლეებს. ახალი ტიპის ტრანსპორტის მოდა სულ უფრო მატულობდა: მოცულობითი "ობობები" შეიცვალა "უსაფრთხოების" ტიპის მოდელებით. დიდი ხნის განმავლობაში პროდუქცია დარიგდა მხოლოდ პროდუქციის მიმდებარე რამდენიმე პროვინციაში, რომელსაც უკვე ჰქონდა საკუთარი სახელი - "რუსეთი"..

1896 წელს ქარხანამ მონაწილეობა მიიღო სრულრუსულ გამოფენაში, რომელიც გაიმართა ნიჟნი ნოვგოროდში. Leitner-ის პროდუქტის სტენდი, რომელიც შედგებოდა თორმეტი ველოსიპედის მოდელისგან, დიდი წარმატება იყო. ამ დროისთვის წარმოება აწარმოებდა 15 ტიპის საგზაო და სარბოლო ველოსიპედს. ბატონმა ლაიტნერმა მიიღო საგამოფენო მედალი, რაც იყო აღიარების ნიშანი და დაეხმარა პროდუქციის ეროვნულ დონეზე მოყვანას.

სამხედრო ორდერი

მე-20 საუკუნის დასაწყისისთვის როსიას ქარხანა აწარმოებდა ქალის, მამაკაცის, საგზაო, სატვირთო, საბავშვო, ტანდემის ველოსიპედებს. მთელი ასორტიმენტი შედგებოდა 20-ზე მეტი მოდელისგან. ფასების პოლიტიკა იყო დემოკრატიული, ამიტომ ყველაზე იაფი ველოსიპედი ღირდა 130 მანეთი, მრავალადგილიანი მოდელები შეფასდა დაახლოებით 450 რუბლზე. თავად ლაიტნერმა შემოიტანა ინოვაციები უკანა კერის დიზაინში და დააპატენტა გამოგონება, რომელიც ძალიან წარმატებული აღმოჩნდა, რაც შიდა ველოსიპედებს უზრუნველჰყო მაღალი კონკურენტული უპირატესობით მსოფლიო ბაზარზე.

მეფის რუსეთის სამხედრო განყოფილება ყურადღებიანი იყო ახალ პროდუქტებზე და 1913 წელს ქარხანამ მიიღო შეკვეთა 1000 მამაკაცის საგზაო ველოსიპედის წარმოებისთვის. ამგვარმა შეკვეთებმა საწარმოს რეიტინგი უმაღლეს დონეზე აიყვანა, რამაც დადებითად იმოქმედა ქარხნის სხვა შეკვეთების რაოდენობაზე. კომპანიის წლიურმა ბრუნვამ 400 ათას რუბლს მიაღწია, ხოლო პროდუქციის გამოშვება წელიწადში 8 ათასი ერთეული იყო..

რიგადან ხარკოვამდე

1915 წელს ფრონტის ხაზი გაიარა რიგის მახლობლად, დასჭირდა სტრატეგიული მნიშვნელობის საწარმოების ევაკუაცია. 1915 წლის 24 ივლისს ყველა საწარმოო ობიექტი გადაეცა ხარკოვში, ყოფილი გელფერიკს-სადეს ქარხნის შენობაში. ახალ ადგილას 1916 წელს კომპანიამ დაიწყო დასაკეცი სამხედრო ველოსიპედების "Dux Combat" წარმოება. კონტრაქტის მიხედვით, კომპანიას სამხედრო განყოფილებაში 3000 სამხედრო ველოსიპედი უნდა გაეგზავნა.

1917 წლის ნოემბრამდე 3600 საბრძოლო მოდელი გაიგზავნა ფრონტზე ლაიტნერის ქარხნიდან. კომპანიის არსებობის მთელი ისტორიის მანძილზე საწარმოო ხაზებიდან 100 ათასზე მეტი ველოსიპედია წარმოებული, 60-ზე მეტი მოდელია ათვისებული. კომპანიის რევოლუციამდელი ისტორია მოიცავს პირველი მოტოციკლების, ტრიციკლების და რამდენიმე ტიპის მანქანების წარმოებას.

რევოლუციის შემდეგ

რევოლუციისა და ომის დასრულების შემდეგ განადგურებულ ქვეყანას ტრანსპორტი სჭირდებოდა. როგორც აღმოჩნდა, ველოსიპედი ყველანაირად იდეალურია. პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის რუსეთში არსებობდა ორი დიდი ველოსიპედის მწარმოებელი - მოსკოვის დუქსის ქარხანა, ომის წლებში.გადაკეთდა საავიაციო აღჭურვილობის წარმოებაზე და ლეიტნერის ქარხანა, გონივრულად ევაკუირებული ხარკოვში. რევოლუციამდელ პერიოდში რუსეთში წელიწადში დაახლოებით 25 ათასი ველოსიპედი იწარმოებოდა.

1923 წელს ხარკოვის ველოსიპედის ქარხანა, რომელსაც ასევე უწოდებენ ლეიტნერის საწარმოს, დიდი სირთულეებით აწარმოებდა წელიწადში მხოლოდ რამდენიმე ათას მანქანას. ქალაქის ხელისუფლებამ გადაწყვიტა წარმოების შესაძლებლობების ოპტიმიზაცია და ველოსიპედის სახელმწიფო ქარხნის ორგანიზება გ.ი. პეტროვსკი. წარმოების მოდერნიზაციის ეტაპების ფარგლებში, სიმძლავრეები გადაეცა ახალ საამქროებში, სადაც შესაფერისი იყო სარკინიგზო ხაზი. საერთო ფართობი მოიცავდა 3 ჰექტარზე მეტ ფართობს.

ქარხნის აღდგენის დასაწყისისთვის სახელმწიფოში დარჩა 50-მდე გამოცდილი თანამშრომელი მდიდარი პრაქტიკული გამოცდილებით. ამათგან ჩამოყალიბდა მენტორების, ოსტატებისა და ინსტრუქტორების ძირითადი შემადგენლობა, რომლებსაც უნდა ესწავლებინათ დამწყებთათვის მუშაობა არასტანდარტულ მაღალი კლასის აღჭურვილობაზე. 1924 წელს ხარკოვის ველოსიპედის ქარხანამ დაასრულა წელი 1000-ზე მეტი ველოსიპედის გამოშვებით.

წარმოების ტემპის გაზრდა

ხალხი ამბობს - "გამოგონებების მოთხოვნილება არის ეშმაკობა", რაც სავსებით დასტურდება რეალურ ცხოვრებაში. განადგურებულ ქვეყანაში არ არსებობდა კომპონენტები ველოსიპედების წარმოებისთვის, მაგრამ არსებობდა მრავალი ინდუსტრია გამოუცხადებელი პროდუქციით. მარტივი ასახვითა და კორექტირებით, მცენარის ოსტატებმა დაიწყეს ინგლისური ჩარჩოების ნაცვლად კაზაკთა მწვერვალების გამოყენება, რომლებიც პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ მეზობელი მცენარის ტერიტორიაზე იყო გადაყრილი.ომი.

1926 წლისთვის შეიქმნა უცხოური წარმოების კომპონენტების შესყიდვები. ინგლისიდან შეუკვეთეს ფოლადის მილები, ველოსიპედის ჯაჭვები, ცივად ნაგლინი ზოლები, ქიმიური პროდუქტები და სახარჯო მასალები. საჭირო მასალების ნაწილი ჩამოტანილია გერმანიიდან.

მასალების საკმარისმა რაოდენობამ და წარმოების სრულფასოვანმა ციკლებმა შესაძლებელი გახადა ჩვენივე წარმოების პირველი ოფიციალური ველოსიპედის გამოშვება, სახელწოდებით "უკრაინა". 1927 წლამდე ხარკოვის ველოსიპედის ქარხანა აწარმოებდა ამ მოდელის თითქმის 12 ათას ველოსიპედს ძველი აღჭურვილობის გამოყენებით.

ევაკუაცია

ხარკოვის ველოსიპედის ქარხანა მოდერნიზდა 1929 წელს, რამაც შესაძლებელი გახადა გაუმჯობესებული მოდელების წარმოების დაუფლება და მზა პროდუქციის წლიური წარმოების გაზრდა. 1941 წლამდე კომპანიამ აწარმოა დაახლოებით 1 მილიონი ველოსიპედი. საომარი მოქმედებების დაწყებისთანავე ქარხანა ნაჩქარევად იქნა ევაკუირებული ბუხარაში, სადაც რამდენიმე კვირაში აღდგა საწარმოო ციკლი, რომელიც ორიენტირებული იყო ფრონტზე პროდუქციის წარმოებაზე..

ფრონტზე ვითარების რადიკალური ცვლილებით, ცხადი გახდა, რომ ხარკოვის ველოსიპედის ქარხანა უკრაინას დაუბრუნდებოდა. 1944 წლის შემოდგომაზე დაიწყო ხელახალი ევაკუაციის პროცესი და უკვე მომდევნო წლის დასაწყისში საწარმომ აღადგინა სამხედრო დანიშნულების ტექნიკის წარმოება. 1945 წლის ივნისში ქარხანამ დაიწყო მშვიდობიანი პროდუქტების - ველოსიპედების წარმოება.

აღდგენა

ომისშემდგომმა წლებმა სწრაფი განვითარება მოუტანა საწარმოს. ხარკოვის პროდუქტებიველოსიპედის ქარხანა მოთხოვნადი იყო მთელ სსრკ-ში. 1948 წელს დაიდო ხაზები ქალის და ბავშვთა მოდელების წარმოებისთვის. ახალ ნიმუშებზე მუშაობდნენ ქარხნის საპროექტო ბიუროს თანამშრომლები: ნიჭიერი ინჟინრები და ტექნიკოსები. გეგმების მიხედვით, ქარხანა ხუთწლიანი პერიოდის ბოლომდე წელიწადში 350 ათასი ერთეული პროდუქციის წარმოებას ითვალისწინებდა..

საწარმო გაიზარდა, გამოჩნდა ახალი მაღაზიები, გაიზარდა პერსონალი. 1948 წელს საწარმოს წარმოების განვითარებისთვის გამოეყო სამი მილიონი რუბლი. ამ თანხის ნაწილი მუშებისთვის საცხოვრებლის მშენებლობას მოხმარდა. კომპანია სამ ცვლაში მუშაობდა. 1949 წელს B-31 სპორტული ველოსიპედის მოდელი შეიქმნა ერთი სიჩქარით, მოგვიანებით განახლდა ორ სიჩქარემდე.

ხარკოვის ველოსიპედის ქარხნის ველოსიპედები 1950 წელს მონაწილეობდნენ საერთაშორისო შეჯიბრებებში, ტექნიკური და ხარისხის მახასიათებლებით არ ჩამოუვარდებოდა უცხოელ კოლეგებს. 1948 წელს დაიწყო საწარმოო ობიექტების გაფართოება და საწარმოს რეკონსტრუქცია. ეს იყო საჭირო აღჭურვილობის ჭარბი წარმოება 10340 ერთეულისთვის.

დიდი ყურადღება დაეთმო სოციალურ სფეროს. ქარხნის ფართის გაფართოებასთან ერთად აშენდა საცხოვრებელი სახლები, დაიწყო სოციალური ობიექტები - სასადილოები, დასასვენებელი სახლები, ბიბლიოთეკა, საბავშვო ხელოვნების წრეები და სპორტული განყოფილებები..

აყვავება და აღდგენა

სამოცდაათიანი წლების შუა ხანებში ქარხანა აწარმოებდა პროდუქციის ფართო სპექტრს, მათ შორის სპორტულ, საბავშვო, ტურისტულ და სხვა მოდელებს.მთლიანი გამოშვება წელიწადში 800 ათას ველოსიპედს აღწევდა. KhVZ იყო ერთადერთი სპეციალიზებული საწარმო ქვეყანაში, რომელიც აწარმოებდა მსუბუქი გზის და სპორტულ მაღალი კლასის და ხარისხის ველოსიპედებს.

1979 წელს, მოსკოვში ოლიმპიური თამაშების დროს, ხარკოვის ველოსიპედის ქარხანამ შეიმუშავა იმ წლებისთვის უნიკალური სპორტული ველოსიპედების მოდელები - მოსკოვი-80 და SZ ჩემპიონის გზატკეცილი. Sportbike ჩარჩოები დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოებისგან და ჰქონდა ინოვაციური დიზაინის გადაწყვეტა. სამწუხაროდ, მოდელები საბოლოოდ არ იყო მზად ოლიმპიადისთვის და პროექტი არ განვითარებულა.

1983 წელს ხარკოვის ველოსიპედის ქარხნის ასამბლეის ხაზიდან 23-მილიონიანი მანქანა გადმოვიდა. ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისმა წარმოების ყველა სფერომ მოიტანა ეკონომიკური კავშირების გაწყვეტა და წარმოების ვარდნა. საგრძნობლად დაირღვა ხვზ-ის ფინანსური მდგომარეობა. 1991 წელს ChPTF "YUSI" გახდა ხარკოვის ველოსიპედის ქარხნის მთავარი აქციონერი.

2001 წლიდან წარმოების მოცულობა იზრდება, ველოსიპედის მოდელების ასორტიმენტი ფართოვდება. პროდუქციის ნაწილი იწარმოება სავაჭრო ნიშნით „ვოდანი“. დღეს კომპანია აყალიბებს სადილერო ქსელებს უკრაინასა და რუსეთში.

პროდუქტები

KhVZ-ის (ხარკოვის ველოსიპედის ქარხანა) ველოსიპედები საბჭოთა კავშირში ძალიან პოპულარული იყო. ბევრი მოდელი გახდა ლეგენდარული, განთქმული ხარისხითა და შეკეთების სიმარტივით. ბიჭებმა მთელი ქვეყნის მასშტაბით ისწავლეს ტარება და დაეუფლნენ საინჟინრო უნარებს ველოსიპედებით "უკრაინა".

ყველაზე პოპულარული მოდელებიHVZ:

• "უკრაინა". ველოსიპედის ყველაზე მასიური ბრენდი, რომელმაც მიიღო დიდი რაოდენობით მოდიფიკაცია. კლასიკური ნიმუშები გაკეთდა მამრობითი და მდედრობითი ვერსიით და თანაბრად კარგად მოძრაობდა ასფალტისა და ჭუჭყიანი გზებზე. მოდელი "Ukraine LUX" განსხვავდება კლასიკისგან ალუმინის შენადნობის რგოლების არსებობით. ხანგრძლივი მგზავრობის კომფორტს უზრუნველყოფს დამაკავშირებელი ღერო, ქვედა სამაგრი და წინა მუხრუჭი. ხელმისაწვდომია როგორც ტრადიციულ, ასევე დაბლა ზედა ზოლში, მას აქვს ფართო საბარგული, გაფართოებული ფარები და სადგამი.
• "ტურისტი". ასევე ლეგენდარული ველოსიპედის მოდელი. "უკრაინისგან" განსხვავდებოდა მსუბუქი წონით, ვიწრო საბურავებით და ოთხი გადართვის სიჩქარით. ძირითადი კონფიგურაციის ხელის მუხრუჭს ჰქონდა უკანა და წინა დისკები. თანამედროვე მაღალსიჩქარიან მოდელებში ჩარჩოები დამზადებულია ფოლადისგან, სტრუქტურა შედუღებულია. ველოსიპედის სათადარიგო ნაწილებს აწარმოებს Ventura. ფასი დაბალია და საიმედოობა აღემატება ბევრ ცნობილ მოდელს.
• "ტურისტული სტარტის გზატკეცილი" - გათვლილი იყო პროფესიონალებისთვის, მაგრამ ის ასევე ადვილად აითვისეს მოყვარულებმა. მოდელის მახასიათებელი იყო შენადნობის ფოლადის ჩარჩოს დაბალი წონა, მხოლოდ 2.2 კილოგრამი. ველოსიპედი აღჭურვილი იყო ორი მექანიზმით უკანა ბორბალზე და ხუთი წინ. კომფორტსა და უსაფრთხოებას უზრუნველყოფდა კალიბრის მუხრუჭები, ჩარჩოს უნაგირი და გამაგრებული პედლები.
• "სპორტი". ველოსიპედი გამოირჩეოდა საერთო წონით 14,5 კილოგრამი, წინა ფოლადის ჩანგალი, რვა სიჩქარიანი სისტემა და დისტანციური საჭე. მოდელი დამზადდა 70-იან წლებში და ძალიან პოპულარული იყო მოყვარულ სპორტსმენებში.
• "რეკორდი" - ტრეკის მოდელი, რომლის წონაა 8,5 კგპროფესიონალი მრბოლელები.
• "Sputnik" არის ველოსიპედის მოდელი, რომელიც უყვართ აქტიურ ტურისტებს. განკუთვნილია ხანგრძლივი ველოსიპედით გასეირნებისთვის როგორც ქალაქში, ასევე ჭუჭყიან გზებზე. გამოირჩევა უმაღლესი კომფორტისა და დარტყმის წინააღმდეგობის მახასიათებლებით.

ხარკოვის ველოსიპედის ქარხანა თითქმის 130 წელია ვითარდება. საწარმოს კომპანიის მაღაზიები დღეს მხოლოდ უკრაინის ზოგიერთ ქალაქში შეგიძლიათ ნახოთ. უკრაინელი მომხმარებლების ღირებულება იწყება 2400 UAH-დან.

ხარკოვის ველოსიპედის ქარხანა ცნობილია თავისი პროდუქციის ხარისხით. ფასები რუსეთში ამ ეტაპზე ყალიბდება კერძო გამყიდველების მიერ. მათგან შეგიძლიათ შეიძინოთ ველოსიპედი 10 ათასიდან 45 ათას რუბლამდე. კომპანია აგრძელებს შესაძლებლობების ძიებას ქსელის გაფართოებისა და ბრენდირებული მაღაზიების გახსნისთვის რუსეთის ფედერაციაში.

PE ქარხანაში

მოსალოდნელ ისტორიაში ხვზ ორჯერ დაიწვა - 2009 წელს და 2017 წელს. 2009 წლის მარტში ხანძარმა 150 კვ. მეტრი ფართობი, მთლიანად დაიწვა ერთ-ერთი მაღაზია. ხანძარი შუა სამუშაო დღეს გაჩნდა, მსხვერპლი არ არის. საშიში სიტუაციის მიზეზად მოძველებული გაყვანილობა დასახელდა. პარალელურად, ავარიის შედეგად ხარკოვის ველოსიპედის ქარხნის საღებავის მაღაზია დაზიანდა. ხანძარი უკრაინის საგანგებო სიტუაციების სამინისტრომ ჩააქრო.

მეორე ხანძარი გაჩნდა 2017 წლის 30 მარტს. ქარხნის ტერიტორიაზე სამსართულიანი საამწყობო მაღაზია დაიწვა. მეხანძრეებმა ცეცხლი მეორე საშიშროებაზე შეაფასეს. ხარკოვის ერთ-ერთმა მცხოვრებმა ნახშირბადის მონოქსიდით მოიწამლა.

მისამართი

კომპანიის სათაო ოფისი მდებარეობს დიზელის ქუჩაზე, კორპუსი 3/5.

ქარხანა ხარკოვში მდებარეობს მოსკოვსკის პროსპექტზე 118 კორპუსში.

მთავარი პროდუქტების გარდა, საწარმო აწარმოებს სამომხმარებლო საქონლის ფართო ასორტიმენტს - ხელის სატვირთო მანქანებს, ციგაებს, ველოსიპედების სათადარიგო ნაწილებს.

ხარკოვის ველოსიპედის ქარხნის ველოსიპედების შეძენა შეგიძლიათ ადგილზე: კომპანიის მაღაზია მდებარეობს მთავარი პროდუქციის გვერდით.