2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32
Fokker-100 თვითმფრინავი არის საშუალო მანძილის სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც შეიქმნა ამავე სახელწოდების კომპანიის მიერ ნიდერლანდებიდან. ევროპაში ეს მოდელი ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე გავრცელებულად. იგი განკუთვნილია მოკლე და საშუალო დისტანციებზე ფრენისთვის, ამიტომ ფართოდ გამოიყენება ევროპულ ქალაქებს შორის რეგულარული ფრენებისთვის. ამ თვითმფრინავის დიდი პოპულარობა აიხსნება ექსპლუატაციის ეფექტურობითა და მცირე ზომებით.
წარმოების დაწყება
1983 წლის ნოემბერში ოფიციალურად დაიწყო Fokker-100 მოდელის დიზაინის პროცესი. იმ კომპანიების წარმომადგენლების გამოხმაურებამ, რომლებიც ადრე იყენებდნენ ამ მწარმოებლის თვითმფრინავებს, მიუთითებდნენ, რომ ახალი პროდუქტის მთავარი მოთხოვნა იყო საწვავის მოხმარების შემცირება. ამასთან დაკავშირებით, ინჟინრებმა გააუმჯობესეს ფრთა მის დიზაინში მაღალეფექტური აეროდრომის გამოყენებით. ამ იდეამ მნიშვნელოვნად გაზარდა მანქანის კრუიზირების მახასიათებლები.
1987 წელს Fokker-100 თვითმფრინავმა გაიარა სავალდებულო სერთიფიკატი ჰოლანდიაში დაორი წლის შემდეგ - და შეერთებულ შტატებში. საინტერესო ფაქტია, რომ სწორედ ამ მოდელის გამო გახდა წამყვანი ამერიკული მწარმოებელი Boeing იძულებული გახდა დაეტოვებინა საკუთარი ლაინერის შექმნა, რომელიც განკუთვნილია 100 ადამიანის გადასაყვანად. ფაქტია, რომ წამყვანმა ამერიკულმა ავიახაზებმა არჩევანი ჰოლანდიური თვითმფრინავების სასარგებლოდ გააკეთეს, რომელთა რეგულარული მიწოდება შეერთებულ შტატებში დაიწყო 1988 წლის თებერვალში.
ისტორიული ინფორმაცია
საპროექტო თვითმფრინავი თავდაპირველად განისაზღვრა როგორც Super F-28. თავისი დიზაინითა და განლაგებით იგი ძლიერ წააგავდა F-28 Fellowship-ს. გარდა ამისა, განიხილებოდა F-29 ვერსიიდან ზოგიერთი გადაწყვეტის სესხის აღების საკითხი. ამ შემთხვევაში, ჩვენ ვსაუბრობთ ძრავების მდებარეობაზე ფრთების ქვეშ პილონებზე. როგორც ეს შეიძლება იყოს, დიზაინერები დასახლდნენ ფიუზელაჟის კუდის მონაკვეთის განლაგებაზე. შედეგად, ამან შესაძლებელი გახადა განვითარებული ფრთის ყველა უპირატესობის უფრო ეფექტურად გამოყენება. ამის წყალობით, ფრენა უფრო მშვიდი და მშვიდი გახდა. განვითარებაში მონაწილეობა მიიღეს ბრიტანული კომპანია Short-ისა და გერმანული კომპანია Deutsche Aerospace-ის წარმომადგენლებმა. სიახლის პირველი ფრენის ტესტები გაკეთდა 1986 წლის ნოემბრის ბოლოს.
მას შემდეგ, რაც Fokker-100-მა გაიარა სერთიფიკატი, მის საფუძველზე შეიქმნა 70 ადგილიანი მოდიფიკაცია, რომელსაც ეწოდა Fokker-70. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ინჟინერებმა ასევე დაიწყეს ვერსიის შექმნა უფრო გრძელი ფიუზელაჟით და უფრო ძლიერი ძრავებით. პროექტს ეწოდა Fokker-130. ეს თვითმფრინავი შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს მგზავრების გადაზიდვა 116-მდე137. გარდა ამისა, საავიაციო კომპანიებს ჰქონდათ შესაძლებლობა შეეძინათ Fokker-100QC სატვირთო-სამგზავრო მოდელი, რომელსაც შეეძლო თერთმეტამდე LD3 კონტეინერის გადაზიდვა..
კონტროლის სისტემები და უსაფრთხოება
Fokker-100 თვითმფრინავი ამაყობს საიმედოობის მაღალი დონით და უსაფრთხოების არსებულ სტანდარტებთან შესაბამისობით. ეს მიიღწევა მაღალი ხარისხის აღჭურვილობის გამოყენებით. კერძოდ, აქ დამონტაჟებულია EFIS-ის ბრენდის ციფრული ავიონიკის კომპლექსი, რომელსაც აწარმოებს ამერიკული კომპანია Collins. იგი შეესაბამება ARINC 700 სტანდარტს. ფრენის პარამეტრებთან, მოდელში ძრავების მუშაობასთან და სხვა საბორტო სისტემებთან დაკავშირებული ყველა ინფორმაცია ნაჩვენებია კაბინაში მდებარე ექვს ფერად მონიტორზე. გარდა ამისა, Fokker-100 აღჭურვილია ყველა სისტემის სტატუსის დიაგნოსტიკის სისტემით.
ფუნქციები
თითოეული თვითმფრინავი იყენებს Rolls-Royce Tay Mk.620 ან Tay Mk.650-15 ორ ტურბორეაქტიულ ძრავას. თითოეული მათგანის წევის ძალა არის შესაბამისად 6290 კგფ და 6850 კგფ. ამ მოდელისთვის საკრუიზო სიჩქარე დადგენილია 855 კმ/სთ-ზე, ხოლო ფრენის დიაპაზონი მაქსიმალური დატვირთვის პირობებში 2390 კილომეტრია. თვითმფრინავის საერთო სიგრძეა 35,5 მ, ხოლო ფრთების სიგრძე 28,8 მ. აპარატის ასაფრენი დატვირთვა 45 810 ტონაა.
სალონის მახასიათებლები
სალონში აბსოლუტურად ყველა სავარძელს აქვს 43 სანტიმეტრი სიგანე. რაც შეეხება რიგებს შორის მანძილს, ის ეკონომ კლასის მოდელების უმეტესობის მსგავსია.უნდა აღინიშნოს, რომ ფოკერ-100-ის მარცხენა მხარეს ჯდომა ბევრად უფრო კომფორტულია. ქვემოთ მოყვანილი ინტერიერის განლაგება ამის ნათელი დადასტურებაა. როგორც ფოტოზე ხედავთ, ამ მხარეს აქვს ორი განყოფილება, ხოლო მარჯვენა მხარეს სამი.
პირველი რიგი გამოირჩევა მეტი სივრცის არსებობით, რაც ასოცირდება დანაყოფიდან გარკვეულ მანძილზე. გარდა ამისა, უპირატესობად ითვლება ისიც, რომ წინ მჯდომი მგზავრი სავარძლის საზურგეს არ დაეყრდნობა. თუმცა, აქ არის ერთი ნაკლი, რომელიც დაკავშირებულია გალეიდან მჭიდრო განთავსებასთან. საავარიო ლუქებთან მდებარეობის გამო, მეთერთმეტე და მეთორმეტე რიგის სავარძლების საზურგეები იკეტება. კუდის მონაკვეთთან უფრო ახლოს ისმის ძრავების ძლიერი ხმაური. ბოლო (22-ე) რიგში მჯდომი მგზავრების რაიმე კეთილმოწყობაზე საუბარი არ არის საჭირო. ფაქტია, რომ სხვა საკითხებთან ერთად აქ სკამების საზურგე ტუალეტის კედელს ეყრდნობა. თუმცა, როგორც ზემოთ აღინიშნა, ეს ლაინერები არ დაფრინავენ ძალიან დიდ მანძილზე, ამიტომ უხერხულობა დიდხანს არ გაგრძელდება. რაც შეეხება ყველაზე კომფორტულ სავარძლებს, ისინი მეთოთხმეტე რიგში არიან.
გირჩევთ:
თანამედროვე და ყველაზე პოპულარული სერვისები
ამჟამად ყველანაირი სერვისია და მათი რიცხვი მუდმივად იზრდება. დღეს სრულიად შეუძლებელია საბანკო მომსახურების გარეშე. ისეთი სერვისები, როგორიცაა რეკლამა, ძალიან პოპულარულია
ყველაზე იაფი ქონება ევროპაში: საუკეთესო შეთავაზებების, რეგიონებისა და ქვეყნების მიმოხილვა, რჩევები ყიდვის შესახებ
ბევრს მიაჩნია, რომ ერთ-ერთი ყველაზე მომგებიანი ინვესტიცია უძრავი ქონების შეძენაა. მაგრამ, როგორც წესი, ისინი ყიდულობენ საცხოვრებელს სადმე თავიანთ ქვეყანაში ან თუნდაც მშობლიურ ქალაქში. იმავდროულად, დღეს საზღვარგარეთ ბინის ან სახლის ყიდვა უფრო რეალურია, ვიდრე რუსეთში. ევროპაში ყველაზე დიდი მოთხოვნა უძრავ ქონებაზეა. ყველაზე იაფი უძრავი ქონება - სად უნდა ვეძებოთ?
ფინანსური საკითხები: ყველაზე მომგებიანი ინვესტიცია. Raiffeisenbank: ყველაფერი ყველაზე საინტერესო პოპულარული ტარიფების შესახებ
ბევრმა ადამიანმა, რომელმაც გადაწყვიტა ფულის გამომუშავება თავის დანაზოგზე, მიმართავს რაიფაიზენბანკს ანაბრის გასახსნელად. ეს სწორი გადაწყვეტილებაა, რადგან ორგანიზაცია პოპულარულია და ცნობილია, როგორც სანდო ბანკი. ის პოტენციურ კლიენტებს სთავაზობს რამდენიმე შეთავაზებას. მათ შესახებ, რომლებიც ყველაზე მოთხოვნადია, შეგიძლიათ უფრო დეტალურად გითხრათ
თანამედროვე რეაქტიული თვითმფრინავი. პირველი რეაქტიული თვითმფრინავი
ქვეყანას სჭირდებოდა თანამედროვე საბჭოთა რეაქტიული თვითმფრინავები, არა დაბალი, არამედ მსოფლიო დონეზე აღმატებული. 1946 წლის აღლუმზე ოქტომბრის წლისთავისადმი მიძღვნილი (ტუშინო) საპატივცემულოდ, ისინი უნდა ეჩვენებინათ ხალხისთვის და უცხოელი სტუმრებისთვის
ყველაზე სწრაფი ჰიპერბგერითი თვითმფრინავი მსოფლიოში. რუსული ჰიპერბგერითი თვითმფრინავი
ჩვეულებრივი სამგზავრო თვითმფრინავი დაფრინავს დაახლოებით 900 კმ/სთ სიჩქარით. გამანადგურებელმა გამანადგურებელმა შეიძლება მიაღწიოს დაახლოებით სამჯერ სიჩქარეს. თუმცა, თანამედროვე ინჟინრები რუსეთის ფედერაციიდან და მსოფლიოს სხვა ქვეყნებიდან აქტიურად ავითარებენ კიდევ უფრო სწრაფ მანქანებს - ჰიპერბგერითი თვითმფრინავებს. რა არის შესაბამისი ცნებების სპეციფიკა?
