2025 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-24 13:19
AN 225 თვითმფრინავი გამოჩნდა…რაკეტების წყალობით. ფაქტია, რომ მძიმე დატვირთვის გამშვები მანქანების გამოყენების დაწყებამ გამოიწვია თვითმფრინავის შექმნის აუცილებლობა, რომელსაც შეეძლო სწრაფად გადაეტანა მასიური და ძალიან მძიმე ნაწილები დიდ დისტანციებზე. ასე რომ, სულ რაღაც 3,5 წელიწადში შეიქმნა AN 225, რომელშიც რიცხვი „225“ნიშნავდა იმ ტონას, რომლის აწევაც ამ თვითმფრინავს შეეძლო. დღეს ეს არის ყველაზე დიდი თვითმფრინავი პლანეტაზე ყველაზე მაღალი დატვირთვით.
მუშაობა გიგანტურ თვითმფრინავზე დაიწყო სსრკ-ში ანტონოვის დიზაინის ბიუროში. განვითარებას ხელმძღვანელობდა დიზაინერი ბალაბუევი. მისი ხელმძღვანელობით კომპანიამ წარმატებით დაასრულა უნივერსალური ტიპის სატრანსპორტო თვითმფრინავის შექმნა, რომელიც ატარებდა სხვადასხვა ტვირთს ფიუზელაჟის შიგნით და გარეთ. გარდა ამისა, ვარაუდობდნენ, რომ AN 225 შეიძლება ყოფილიყო პირველი ეტაპი საჰაერო ხომალდისთვის.
Airplane An 225,რომლის მახასიათებლებიც, სავარაუდოდ, იძლევა ასეთი მისიების განხორციელების საშუალებას, აქვს ძალიან შთამბეჭდავი პარამეტრები. თვითმფრინავის სიგრძე 84 მეტრია, ფრთების სიგრძე 90 მეტრს უახლოვდება (ფეხბურთის მოედნის ერთ-ერთი მხარე), მანქანას აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 850 კმ საათში, შეუძლია ასვლა 9 კმ და ფრენა 2,5 ათასი კილომეტრი მაქსიმალური დატვირთვით. 250 ტონა. მას აქვს უზარმაზარი სატვირთო ადგილი 4,4 მეტრი სიმაღლით, 43 მეტრი სიგრძით და დაახლოებით 6,4 მეტრი სიგანით, რომელიც ადვილად იტევს 70-ზე მეტ მანქანას და მოდელს, როგორიცაა Belaz ან Komatsu. ამ გიგანტის შემობრუნებისთვის საჭიროა მინიმუმ 60 მეტრის სიგანის ზოლი.
თუ AN 225-ის გარეგნობას დააკვირდებით, ხედავთ, რომ თვითმფრინავი ორფარფლიანი, ვერტიკალური ტიპის ქლიავის მფლობელია. ეს არის სტრუქტურული სისტემის ნაწილი, რომელიც თითოეულ მხარეს შვიდ ორბორბლიან თაროსთან და ფრთების სიგრძესთან ერთად საშუალებას გაძლევთ ატაროთ ზედმეტი გრძელი ტვირთი (70 მეტრამდე) „ზურგზე“. სსრკ-ში, მისი დახმარებით, დაგეგმილი იყო, სხვა საკითხებთან ერთად, კომპლექსების გაშვება, რომლებიც საშუალებას მისცემს ტვირთის გაშვებას დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე, აგრეთვე მისი გამოყენება Eaglet კლასის ეკრანოპლანთან ერთად ზღვაზე სამაშველო ოპერაციებისთვის..
თვითმფრინავის პირველი გამოცდები ჩატარდა სსრკ-ში 1989 წელს. ამის შემდეგ, AN 225-ის ამ ინსტანციის ფრენის გზა ქვეყნის დაშლის გამო არ გამოვიდა, მისგან აღჭურვილობა ამოიღეს და ის დგას კიევის გარეუბანში მდებარე აეროდრომზე. უკრაინაში 21-ე საუკუნის დასაწყისში შეიქმნა თვითმფრინავის მეორე ეგზემპლარი, რომელიც დღეს ფუნქციონირებს. FROMმისი დახმარებით 2009 წელს სომხეთს გადაეცა ჰიდროელექტროსადგურის გენერატორი, 2011 წელს იაპონიამ მიიღო ჰუმანიტარული დახმარების ტვირთი, ხოლო 2012 წელს სხვა ჰიდროელექტროსადგურის დანაყოფები გადაეცა ტაჯიკეთს. 2014-2015 წლებში იგეგმება ასეთი აპარატის კიდევ ერთი ასლის გამოშვება, რომელსაც მსოფლიოში ტოლი არ ჰყავს. Mriya-ს უახლოეს კონკურენტებს, Airbus-სა და Boeing-ს, აქვთ არაუმეტეს 150 ტონა ტევადობა, რაც ართმევს მათ სუპერ მძიმე და დიდი ზომის ტვირთის გადაზიდვის შესაძლებლობას.
ამ კლასის თვითმფრინავების შექმნა უაღრესად ძვირადღირებული ოპერაციაა და მისი დაქირავება შეგიძლიათ მხოლოდ ძალიან დიდი თანხით, რაც დამოკიდებულია გადაზიდული ტვირთის ტიპზე. ითვლება, რომ ამ თვითმფრინავის ფრენის საათი აღემატება რუსლან თვითმფრინავის ფრენის საათს, რომელსაც აქვს დაბალი ტარების მოცულობა. ამავდროულად, ბოლო თვითმფრინავის იჯარა საათში დაახლოებით 25 ათასი დოლარი ღირს.
გირჩევთ:
საბანკო ანგარიშები: მიმდინარე და მიმდინარე ანგარიში. რა განსხვავებაა მიმდინარე ანგარიშსა და მიმდინარე ანგარიშს შორის
არსებობს სხვადასხვა ტიპის ანგარიშები. ზოგიერთი განკუთვნილია კომპანიებისთვის და არ არის შესაფერისი პირადი გამოყენებისთვის. სხვები, პირიქით, შესაფერისია მხოლოდ საყიდლებზე. გარკვეული ცოდნით, ანგარიშის ტიპი ადვილად შეიძლება განისაზღვროს მისი ნომრით. ეს სტატია განიხილავს საბანკო ანგარიშების ამ და სხვა თვისებებს
სხვაობა ჩვეულებრივ აქციებსა და პრივილეგირებულ აქციებს შორის: ტიპები, შედარებითი მახასიათებლები
სტატიაში განვიხილავთ რა განსხვავებაა ჩვეულებრივ აქციებსა და პრივილეგირებულ აქციებს შორის. ეს უკანასკნელი არის ფინანსური ინსტრუმენტი, რომელიც არის ჩვეულებრივ აქციებსა და ობლიგაციებს შორის. და თუ დივიდენდები რეგულარულად იხდიან, მაშინ ასეთი ელემენტები გარკვეულწილად მოგაგონებთ ქაღალდს ცვლადი კუპონით. ხოლო როდესაც ისინი არ არის გადახდილი, ისინი შეიძლება გაიგივდეს ჩვეულებრივ აქციებთან
სტრატეგიული ალიანსები არის შეთანხმება ორ ან მეტ დამოუკიდებელ ფირმას შორის, რომ ითანამშრომლონ გარკვეული კომერციული მიზნების მისაღწევად. საერთაშორისო სტრატეგიული ალიანსების ფორმები დ
სტრატეგიული ალიანსები არის შეთანხმება ორ ან მეტ მხარეს შორის, რათა მიაღწიონ შეთანხმებული მიზნების კომპლექტს ორგანიზაციების დამოუკიდებლობის შენარჩუნებით. ისინი, როგორც წესი, ჩამორჩებიან იურიდიულ და კორპორატიულ პარტნიორობას. კომპანიები ქმნიან ალიანსს, როდესაც თითოეული მათგანი ფლობს ერთ ან მეტ ბიზნეს აქტივს და შეუძლიათ ერთმანეთს გაუზიარონ ბიზნეს გამოცდილება
რა განსხვავებაა ბინასა და ბინას შორის? განსხვავება ბინასა და ბინას შორის
საცხოვრებელი და კომერციული უძრავი ქონების ბაზარი წარმოუდგენლად ფართოა. საცხოვრებლის შეთავაზებისას, რეალტორები ხშირად ბინას ბინას უწოდებენ. ეს ტერმინი ხდება წარმატების, ფუფუნების, დამოუკიდებლობისა და სიმდიდრის ერთგვარი სიმბოლო. მაგრამ ეს ცნებები იგივეა - ბინა და ბინა? ყველაზე ზედაპირული შეხედვითაც კი დადგინდება, რომ ეს სრულიად განსხვავებული რამ არის. იფიქრეთ იმაზე, თუ როგორ განსხვავდება ბინები ბინებისგან, რამდენად მნიშვნელოვანია ეს განსხვავებები და რატომ უნდა გამოიყოს ეს ცნებები ნათლად
რატომ არ ამზადებენ ორთქლზე მომუშავე თვითმფრინავებს? თანამედროვე საავიაციო ინდუსტრიის განვითარების პერსპექტივები
ჯერ კიდევ გასული საუკუნის სამოცდაათიანი წლების ბოლოს, საბჭოთა ინჟინრების ჯგუფმა მაკაროვი იუ.ვ. შემუშავდა პროექტი და ლითონში განხორციელდა ამიაკი-ორთქლის ძრავა. ტესტებზე მან აჩვენა ღირსეული შესრულება და წარმოებაში ბევრად უფრო მარტივი იყო, ვიდრე შიდა წვის ძრავა. არსებობს ლეგიტიმური კითხვა, თუ რატომ არ ამზადებენ ორთქლზე მომუშავე თვითმფრინავებს