ნოვოსიბირსკის საავიაციო ქარხანა im. ვ.პ. ჭკალოვა - მიმოხილვა, მახასიათებლები და ისტორია

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

ნოვოსიბირსკში მდებარეობს ერთ-ერთი უდიდესი რუსული თვითმფრინავების მწარმოებელი კომპანია, რომელსაც ჰქვია ჩკალოვის ნოვოსიბირსკის საავიაციო ქარხანა. საწარმო იწყებს თავის ლეგენდარულ და გმირულ ისტორიას შორეულ 1936 წელს.

მცენარის ისტორია

კომპანიის ისტორია მეოცე საუკუნის 30-იან წლებში იწყება. მომავალი საავიაციო ქარხნის საძირკველში პირველი ქვა ჩაეყარა 1931 წლის ზაფხულში. თავდაპირველად, ამ ადგილზე, ქალაქ ნოვოსიბირსკის ცენტრალურ ნაწილთან ახლოს სამთო აღჭურვილობის ქარხნის აშენება იგეგმებოდა. მცენარის სახელია სიბმაშტროი.

1936 წლის მაისში, ქვეყნის შრომისა და თავდაცვის საბჭომ გადაწყვიტა, რომ ეს ქარხანა აეშენებინა თვითმფრინავები.

იმავე წელს თავდაცვის სახალხო კომისრის კ.ვოროშილოვის ბრძანებით ნოვოსიბირსკში გაგზავნეს 300-ზე მეტი დემობილიზებული სამხედრო მოსამსახურე. ისინი თვითმფრინავის სპეციალისტები იყვნენ. ისინი გახდნენ ქარხნის მომავალი გუნდის მთავარი კომპონენტი. ერთი წლის განმავლობაში კომპანიამ 2000-ზე მეტი ადამიანი დაასაქმა.

მცენარის პირმშო - I-16 მებრძოლი

N. N. პოლიკარპოვის მონოპლანი გახდა ნოვოსიბირსკის ქარხნის პირველი თვითმფრინავი, მას ატარებდა აბრევიატურა I-16. იგი აშენდა და წარმატებით გამოსცადა 1937 წლის ნოემბერში. 1937-1944 წლებში წითელი არმიის საჰაერო ძალებისთვის ქარხანაში ამ ტიპის 600-ზე მეტი მებრძოლი იწარმოებოდა. ეს თვითმფრინავი იყო ამ კლასის ყველაზე მასიური თვითმფრინავი თავის დროზე. ფართო გამოყენება ჰპოვა ესპანეთის ომში, შეიარაღებულ კონფლიქტში ხალხინ გოლში. მან თავისი როლი შეასრულა მეორე მსოფლიო ომის ფრონტზე. ეს იყო მსუბუქი და ძალიან მანევრირებადი ხის თვითმფრინავი. ვ.პ. ჩკალოვმა მასზე პირველად მსოფლიოში დატრიალდა ზემოთ.

მცენარის პირმშოს, I-16 მებრძოლს, ხალხი სიყვარულით ეძახდა "იშაჩოკს". სინამდვილეში, თვითმფრინავი ხისგან იყო დამზადებული. ფიუზელაჟის უმეტესი ნაწილი პლაივუდისგან იყო დამზადებული. ის ასევე ცნობილი გახდა იმით, რომ გახდა პირველი მებრძოლი მსოფლიო ისტორიაში - მონოპლანი. ცნობილმა მკვიდრმა ნოვოსიბირსკელმა, რომელსაც სამჯერ მიენიჭა სსრკ გმირის წოდება, ალექსანდრე პოკრიშკინმა, თავისი ბრწყინვალე კარიერა დაიწყო იშაჩკასთან..

სსრკ-ს კიდევ ერთი ლეგენდარული ავიატორის ვ.პ.ჩკალოვის სახელი ასევე განუყოფლად არის დაკავშირებული მცენარის ისტორიასთან. მფრინავის ტრაგიკულად გარდაცვალების შემდეგ, ქარხნის თანამშრომლებმა მიმართეს სსრკ-ს შეიარაღებულ ძალებს თხოვნით, რომ მისი სახელი საწარმოს სახელით შეენარჩუნებინათ. 1939 წლის იანვარში მუშების მოთხოვნა დაკმაყოფილდა და ნოვოსიბირსკის No153 ქარხანას გმირის სახელი მიენიჭა. იგი ცნობილი გახდა, როგორც ნოვოსიბირსკის საავიაციო ქარხანა. ვ.პ.ჩკალოვა.

ქარხანა და LaGG თვითმფრინავი

30-იანი წლების ბოლოს მცენარე ფაქტობრივად გახდა მებრძოლის წინაპარისსრკ ავიაცია. 1939 წელს ქარხნის გუნდმა დაიწყო პირველი ჩქაროსნული გამანადგურებლის აგება, რომელსაც ჰქონდა ხის ფიუზელაჟის სტრუქტურა ეგრეთ წოდებული დელტას ხის ელემენტებით.

თვითმფრინავს ეწოდა LaGG-3, დიზაინერების (ლავოჩკინი, გუდკოვი, გორბუნოვი) სახელების მიხედვით. თუმცა მებრძოლების დამზადებას თან ახლდა სხვადასხვა პრობლემა, ერთ-ერთი მთავარი იყო მხოლოდ საზღვარგარეთ წარმოებული ფენოლური ფისების ყიდვის სირთულე. შედეგად, ომის დაწყებასთან ერთად, ამ მანქანების წარმოებამ სტაბილურად დაიწყო კლება. 1941 წლის ბოლოს LaGG-3 ფაქტობრივად ამოიღეს წარმოებიდან. თუმცა, ამ დროისთვის ქარხანამ ამ ტიპის თითქმის 900 მანქანა გამოუშვა.

ქარხნის მუშები ამაყობენ LaGG მებრძოლით. მან მართლაც დიდი წვლილი შეიტანა მეორე მსოფლიო ომში სსრკ-ს თავდაცვის უზრუნველყოფაში. LaGG-ის თვითმფრინავს ერქვა მეტსახელი „ფორტეპიანო“იმის გამო, რომ მანქანა სპეციალურად დამუშავებული ხისგან იყო დამზადებული. თვითმფრინავის ფიუზელაჟი საგულდაგულოდ იყო გაპრიალებული, რის შედეგადაც იგი საკონცერტო ინსტრუმენტის - ფორტეპიანოს მსგავსი გახდა. თვითმფრინავის წარმოებაში გამოყენებული დელტა ხეს ცეცხლის არ ეშინოდა. LaGG იყო შესანიშნავი იარაღი. ისტორიული ქრონიკები ამბობენ, რომ სტალინმა თავად გადაწყვიტა მებრძოლის წარმოება. მან პირადად სცადა დელტას ხის ნიმუშის ცეცხლის წაკიდება. თუმცა ამას ვერც ასანთი და ვერც მისი მილის ნახშირი ვერ ახერხებდა. და სტალინმა, დარწმუნებული იყო თვითმფრინავის სტაბილურობაში, მისცა მითითებები მისი მშენებლობის დასაწყებად. ამ ხის გაცნობა შეგიძლიათ ქარხნის მუზეუმში მონახულებით, მისგან არის კიბის მოაჯირები და საფეხურები. ამავე მუზეუმში შეგიძლიათ წაიკითხოთ მიმოხილვები ნოვოსიბირსკის საავიაციო ქარხნის შესახებ. ვ.პ.ჩკალოვი. თავისი 80-წლიანი ისტორიის განმავლობაში.

მეორე მსოფლიო ომის დაწყება, ახალი თვითმფრინავები

მეორე მსოფლიო ომის დაწყების შემდეგ ნოვოსიბირსკის საავიაციო ქარხანა. ვ.პ. ჩკალოვამ დაიწყო საავიაციო საწარმოების ევაკუირებული აღჭურვილობის მიღება მოსკოვში, ლენინგრადსა და კიევში, ისევე როგორც ამ საწარმოების თვითმფრინავების მშენებლები. 1941 წლის დეკემბერში ქარხანამ დაიწყო ახალი თვითმფრინავების წარმოება - Yak-7b მებრძოლები, დიზაინერი A. S. Yakovlev. ის, როგორც სსრკ საავიაციო ინდუსტრიის სახალხო კომისრის მოადგილე, პირადად ხელმძღვანელობდა ამ თვითმფრინავების წარმოებას. სსრკ-ს ევროპული ნაწილიდან სპეციალისტებისა და საწარმოო შესაძლებლობების შემოდინებამ განაპირობა ის, რომ ქარხანამ მნიშვნელოვნად გაზარდა მათი გამომუშავება. ფართობი, რომელზედაც საავიაციო ტექნიკის წარმოება ხდებოდა, გაიზარდა 5,5-ჯერ. თვითმფრინავების ინდუსტრიაში ჩართული აღჭურვილობისა და ტექნიკის რაოდენობა კი 7-ჯერ არის.

1941 წლის ბოლოს საწარმომ ააშენა Yak-7 გამანადგურებლების პირველი პარტია 21 თვითმფრინავის ოდენობით. მომდევნო 1942 წელს უკვე დამზადდა ამ ტიპის 2211 მებრძოლი. 1943 წელს ნოვოსიბირსკის საავიაციო ქარხანამ V. P. ჩკალოვის სახელობის დაიწყო Yak-9 თვითმფრინავის წარმოება, რომელიც გახდა მეორე მსოფლიო ომის ყველაზე მასიური გამანადგურებელი..

საომარი მუშაობის შედეგები

მეორე მსოფლიო ომის დროს ქარხანამ გამოუშვა დაახლოებით 15500 Yak მოდიფიკაციის თვითმფრინავი. ეს შესაძლებელი გახდა ქარხნის თანამშრომლების დიდი თავდადების წყალობით. ბევრი მუშა არ ტოვებდა სახელოსნოებს დღეების განმავლობაში, ზედმეტად ასრულებდა დაგეგმილ მიზნებს, ხშირად რამდენიმე ათჯერ. ასეთი თავდაუზოგავი გაცემა მსოფლიომ არასოდეს იცოდა. მით უმეტეს, რომქარხნის მუშაკთა 70%-ზე მეტი 12-14 წლის ქალები და ბავშვები არიან. ქარხნის თანამშრომლების მთავარი სლოგანი იყო "პოლკი დღეში!", და ეს არის დაახლოებით 28 - 30 ერთეული დღეში. დასახული ამოცანების მისაღწევად, ქარხანამ მოაწყო საწარმოო ხაზები მებრძოლების ასაწყობად. ომის დასრულებამდე 29 ასეთი ხაზი იყო.

არსებობს მოგონებები ანა ლუტკოვსკაიას, ერთ-ერთი ქარხნის დინასტიის დამაარსებლის შესახებ, იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობდნენ ბავშვები ქარხანაში ომის დროს:

“…მე ახლაც მახსოვს ომის დროს გოგო-ბიჭების გამხდარი, გამხდარი სახეები. მშიერი, ცივი, ვცხოვრობდით სახელოსნოებში, სამუშაო ადგილებზე იატაკზე გვეძინა. ბავშვებს აჩუქეს რეზინის ჩექმები, რომლებიც ფეხზე გაიყინა.”

ქარხნის მუშებმა ძალიან შემაშფოთებლად ისაუბრეს ალექსანდრე პოკრიშკინის ქარხანაში ვიზიტის შესახებ. სახელოსნოებში მისულ მას დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა, როცა მშრომელი, მშიერი ბავშვები დაინახა. თითოეულ მათგანს ესაუბრა, ჩაეხუტა, მიესალმა და გამუდმებით იმეორებდა:

„თქვენ ჩემი შვილები ხართ, შვილებო. გამარჯვება მაინც ჩვენი იქნება. და ეს იქნება ძალიან მალე.”

ომის დროს ქარხნის მუშებმა შექმნეს ფონდი. შემოწირულობები მას მათი მოკრძალებული შემოსავალიდან იღებდა. ომის წლებში ფრონტის ჯარისკაცების ოჯახების საჭიროებისთვის 250 000 მანეთი შეგროვდა. საავიაციო ესკადრონების "სამშობლოსთვის" აღჭურვა - 250,000 რუბლი. ქარხნიდან სატანკო სვეტისთვის - 130,000 რუბლი. ჩკალოვეცის წარმოების განვითარებისთვის - 3,410,000 რუბლი

ომის წლებში სსრკ-ს ყველა თვითმფრინავის ქარხანამ აწარმოა დაახლოებით 36000 იაკების ოჯახის მებრძოლი. ამ ციფრებიდან გამომდინარეობს, რომ NAZ მათ. ჭკალოვა თითქმის ყოველ მეორე თვითმფრინავს აწარმოებდა.

პირველი ომისშემდგომიდრო

მცენარისთვის გადამწყვეტი ომისშემდგომი პერიოდი გახდა. 1947 წელს საწარმომ დაიწყო MiG-15 რეაქტიული გამანადგურებლების სერიის წარმოება. ხოლო 1951 წლიდან იგი გადავიდა MiG-17-ის წარმოებაზე (მებრძოლები, რომლებიც შექმნილია მიკოიანისა და გურევიჩის მიერ). საწარმოსთვის ეს დრო იყო გარღვევა, სავსე ახალი სამეცნიერო და ტექნიკური განვითარება. ამ პერიოდში შრომის მექანიზაციამ შეადგინა მაღალი 47%..

1946 წლის მაისში ქარხანაში შეიქმნა დიზაინის ბიურო, რომელსაც ხელმძღვანელობდა დიზაინერი ოლეგ ანტონოვი. 1947 წლის აგვისტოში აქ აფრინდა პირველი ლეგენდარული An-2. მაგრამ ამ ტიპის სამოქალაქო თვითმფრინავების წარმოება დიდხანს არ გაგრძელებულა. 1952 წელს ანტონოვი გაემგზავრა კიევში და An-2 თვითმფრინავის წარმოება ასევე გადავიდა უკრაინაში. ქარხანამ კვლავ დაიწყო მხოლოდ სამხედრო პროდუქციის წარმოება.

1954 წელს ნოვოსიბირსკის საავიაციო ქარხანა. ჩკალოვა გადავიდა იმ დროისთვის უნიკალური MiG 19 მოიერიშე თვითმფრინავების წარმოებაზე, მათი ტაქტიკური, ტექნიკური და ფრენის მახასიათებლებით ბევრად აღემატებოდა მსგავსი კლასის თვითმფრინავებს სხვა მსოფლიო მწარმოებლებისგან. თითქმის 10 წელია, რაც ქარხანა აწარმოებს MiG თვითმფრინავებს. ისინი მსახურობდნენ სსრკ-სა და ვარშავის პაქტის ქვეყნების საჰაერო ძალებთან. ამ დროის განმავლობაში ქარხანა გახდა კავშირის უნიკალური საწარმო, რომელიც აღჭურვილი იყო უახლესი ტექნოლოგიით. თვითმფრინავების წარმოება მიმდინარეობდა სრულ დახურულ ციკლში (გარდა ძრავებისა, იარაღისა, ავიონიკისა). ამ პერიოდის განმავლობაში, 2000-ზე მეტი მოწინავე განვითარება იარაღის სფეროში დაინერგა თვითმფრინავების წარმოების ტექნოლოგიაში და დაეუფლა ინექციური ჩამოსხმის ტექნოლოგიას. NAZ მათ. ვ.პ. ჭკალოვა იმ დროს იყო ტექნიკური აღჭურვილობის წინა პლანზე, ასევეწარმოებადობა. ყველა ამ ფაქტორმა შესაძლებელი გახადა თანამედროვე რეაქტიული თვითმფრინავების წარმოების გაზრდა წელიწადში 1000-მდე.

თანამშრომლობის დასაწყისი სუხოის დიზაინის ბიუროსთან

ქარხნის ისტორიაში ახალი ეტაპი იყო თანამშრომლობა P. O. Sukhoi-ს დიზაინის ბიუროსთან ორმოცდაათიანი წლების ბოლოდან. აქამდე არ გაჩერებულა. 1956 წელს ქარხანამ აითვისა სუ-9-ის წარმოება. ამით დაიწყო Sukhoi Design Bureau-ს მიერ შემუშავებული თვითმფრინავების სერიული წარმოების მრავალი წლის დასაწყისი.

ქარხნის მიერ წარმოებული Su-ბრენდის მებრძოლები, კერძოდ, Su-9, Su-11, Su-15, Su-15 UT, წარმოადგენდნენ სსრკ-ს მთავარ საჰაერო თავდაცვის ძალებს. მათმა ფრენამ, საბრძოლო შესაძლებლობებმა, ასევე დიზაინმა და ტექნოლოგიურმა მახასიათებლებმა საფუძველი ჩაუყარა შიდა თვითმფრინავების ინდუსტრიას.

ქარხნის, ისევე როგორც მთლიანად ქვეყნის საავიაციო ინდუსტრიის განვითარებაში მნიშვნელოვანი ეტაპი იყო Su-24 თვითმფრინავების სერიაში გაშვება. ქარხანამ ამ მრავალფუნქციური თავდასხმის თვითმფრინავის წარმოება 1971 წელს დაიწყო. იმ დროს ეს თვითმფრინავი ბევრად აღემატებოდა ამ კლასის თვითმფრინავებს მსოფლიოში.

მონაწილეობა მშვიდობიანი პროდუქტების წარმოებაში

ქარხანა მშვიდობიანი პროდუქტების წარმოებითაც იყო დაკავებული. ასე რომ, მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ პირველ წლებში საწარმო დაეუფლა საფრენი კლასის ალუმინის, ავეჯის და დასაკეცი საწოლებისგან დამზადებული სანთებელების წარმოებას. ჩკალოვსკის ქარხნის მიერ წარმოებული ZIC ველოსიპედი დიდი პოპულარობით სარგებლობდა მოსახლეობაში.

ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში, კრიზისის დაწყებისთანავე, ქარხანა კვლავ იძულებული გახდა ეწარმოებინა არა ძირითადი პროდუქტები.მომიწია მოტორიანი ნავების, საბავშვო ეტლების, კედრის სარეცხი მანქანების წარმოება.

სუ-24 თვითმფრინავის განვითარების დროს ქარხანა დაკავშირებული იყო ბურანის კოსმოსურ პროგრამასთან. მისი სპეციალისტები მონაწილეობდნენ კოსმოსური ხომალდის მშენებლობასა და ტესტირებაში. თუმცა, ქარხნის კოსმოსური კვლევის გეგმები არ განხორციელდა პროგრამის დახურვის გამო.

1990-იანი წლების ბოლოს ქარხანამ დაიწყო კონვერტაციის პროგრამა, რომლის ფარგლებშიც დაეუფლა სამოქალაქო თვითმფრინავების წარმოებას. 1994 წლის შუა პერიოდში ანტონოვის დიზაინის ბიუროს მიერ შემუშავებული An-38-100 თვითმფრინავის ფრენები დაიწყო ქარხნის აეროდრომზე. იგი განზრახული იყო შეცვალოს მრავალი თვითმფრინავი, რომელიც ამ დროისთვის იქნა აღიარებული, როგორც მოძველებული, კერძოდ An-2, An-28, L-410. უნდა ეჯიბრებოდეს An-24 და Yak-40.

ამჟამად, ქარხანა ჩართულია Sukhoi Superjet 100 (SSj-100) თვითმფრინავის შექმნასა და მშენებლობაში. ვ.პ.ჩკალოვის სახელობის ნოვოსიბირსკის საავიაციო ქარხანა არის თვითმფრინავების მწარმოებელი ორგანიზაცია, რომელიც უშუალოდ მონაწილეობს მის წარმოებაში და ციმბირის საავიაციო კვლევითი ინსტიტუტი ამოწმებს მას.

საჩუქრად

90-იანი წლების დასაწყისიდან ქარხანა ჩაერთო მრავალფუნქციური გამანადგურებლის Su-34-ის წარმოებაში. ამ მანქანას აქვს მოდერნიზაციის, ასევე მის საფუძველზე სხვადასხვა მოდიფიკაციის შექმნის დიდი პოტენციალი.

Su-34 თავდასხმის მრავალფუნქციური თვითმფრინავის მიწოდება რუსეთის საჰაერო ძალებისთვის დაიწყო 2006 წელს.

2013 წლის დასაწყისიდან ქარხანა არის სს სუხოის კომპანიის ფილიალი დაჩკალოვის სახელობის ნოვოსიბირსკის საავიაციო ქარხანას (NAZ) ჰქვია.

ჩკალოვის სახელობის ნოვოსიბირსკის საავიაციო ქარხნის ისტორიული მიმოხილვა ადასტურებს, რომ ეს არის რუსეთის ფედერაციის საავიაციო ინდუსტრიის სიამაყე. ქარხნის თვითმფრინავებმა მთელ მსოფლიოს აჩვენეს, რომ რუსეთი არის ქვეყანა, რომელიც წარმატებით ანვითარებს ყველაზე რთულ წარმოებას.

ნოვოსიბირსკის საავიაციო ქარხნის მისამართი. ვ.პ. ჩკალოვი: ნოვოსიბირსკი, პოლზუნოვის ქუჩა, სახლი 15.