ტანკების ტექნიკური ექსპლუატაციის წესები: ნორმები და მოთხოვნები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

ამ სტატიაში აღწერილია ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების შესანახად განკუთვნილი ტანკების ტექნიკური ექსპლუატაციის ძირითადი მოთხოვნები, ნორმები და წესები. გარდა ამისა, ძირითადი დებულებები მოცემულია ტანკების მდგომარეობის არა-დესტრუქციული მონიტორინგის სხვადასხვა მეთოდების გამოყენებაზე, სპეციალური ფოლადისგან დამზადებული კონსტრუქციების დაცვაზე კოროზიისაგან და გარემოზე მავნე ზემოქმედებისგან, ნავთობის დანაკარგების შემცირებაზე ტექნოლოგიის დროს. ოპერაციები და ნავთობის დაღვრის პრევენცია. ყურადღება ექცევა სარემონტო სამუშაოების ჩატარების პროცედურას ისეთ ობიექტებზე, როგორიცაა ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების შესანახი ავზები.

მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტები და დოკუმენტები

ავზების შეკეთებისა და ექსპლუატაციის დეტალური ინსტრუქციები დამტკიცდა საბჭოთა კავშირის ნავთობისა და გაზის სახელმწიფო კომიტეტის მიერ ჯერ კიდევ 1986 წელს.წელიწადი. ასეთი ქვეყანა აღარ არსებობს და ამ დოკუმენტს არ დაუკარგავს თავისი მნიშვნელობა. მრავალი ნავთობის მწარმოებელი და ნავთობგადამამუშავებელი კომპანია, საკუთარი დოკუმენტაციის შემუშავებისას, საფუძვლად იღებენ ამ წესებს ტანკების ტექნიკური მუშაობისთვის. ამ დოკუმენტის სტატუსი არასწორია. მაგრამ მას არ დაუკარგავს აქტუალობა. ბევრი ექსპერტი ურჩევს ყველა დაინტერესებულ მხარეს გაეცნოს როსნეფტის ტანკების მუშაობის წესებს.

ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების შესანახი ავზების უსაფრთხო მუშაობის საფუძვლები

წვადი მასალების შესანახი ავზების ტექნიკური მუშაობის წესების შესაბამისად, საწარმოს ყველა ინჟინერსა და ტექნიკურ პერსონალს უნდა ჰქონდეს კარგი ცოდნა ნავთობპროდუქტების სატუმბი და შენახვის სისტემების დიზაინისა და მახასიათებლების შესახებ. ეს მოთხოვნა საფუძვლიანი და გასაგებია. უმეცარ ადამიანს ხომ თავისი ქმედებებით შეუძლია ადამიანის ხელით შექმნილი მასშტაბური კატასტროფის პროვოცირება., თუ შეკრება ჩატარდა წესების დარღვევის გარეშე.

ზოგადი მოთხოვნები ფოლადის ავზების დიზაინისა და საიმედოობისთვის

მიმდინარეობსნავთობისა და ნავთობპროდუქტების შესანახი შესაძლებლობები,როგორც წესი, ფოლადის სპეციალური სამშენებლო კლასებიდან. თუმცა, არ არსებობს უნივერსალური სტანდარტი და ფორმა. ტანკების დამზადება შესაძლებელია როგორც ვერტიკალურად, ასევე ვერტიკალურად. გარდა ამისა, გარკვეული მიზნებისთვის და გარკვეულ პირობებში, შეიძლება დამზადდეს სფერული ფოლადის კონტეინერები. ზოგიერთ შემთხვევაში, საწარმოები აძლევენ ბრძანებებს სპეციალური კონტეინერების დამზადებისთვის. ასეთი აღჭურვილობა გაცილებით ძვირია. მაგრამ ენერგეტიკული ბაზრის ზოგიერთ მთავარ მოთამაშეს შეუძლია ამის საშუალება (მაგალითად, როსნეფტი). ამ მხრივ ტანკების ტექნიკური მუშაობის წესები შეიძლება განსხვავდებოდეს. მაგრამ ზოგადად, წესების ნაკრები, რომელიც უზრუნველყოფს უსაფრთხო მუშაობას, გამოიყენება ნებისმიერი საწარმოსთვის, რომელიც ეწევა ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების შენახვასა და გადამუშავებას.

ვერტიკალური ტანკების მახასიათებლები

ვერტიკალურ ავზებს შეიძლება ჰქონდეთ სხვადასხვა სასარგებლო მოცულობა - 100-დან 50000 კუბურ მეტრამდე. მათი აშენება შესაძლებელია როგორც მიწის ზემოთ, ასევე მის ქვეშ. გარდა ამისა, ასეთი ავზები შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სითხეების შესანახად ზეწოლის გარეშე, ასევე მის ქვეშ. ტანკებს, რომლებსაც შეუძლიათ 2000 პასკალამდე ზეწოლის დროს მუშაობა, მოიხსენიება, როგორც ზედმეტი წნევის ავზები. გარკვეული მიზნებისთვის შეიძლება საჭირო გახდეს კონტეინერები, რომლებსაც შეუძლიათ მუშაობა მაღალი წნევით (70000 პასკალამდე და მათ შორის). ასეთი პროდუქტების მთავარი მომხმარებელია როსნეფტი. ტანკების ტექნიკური მუშაობის წესები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. ხომ გემებირომლებიც მუშაობენ ზეწოლის ქვეშ, საჭიროებენ უფრო საფუძვლიან შემოწმებას და გაზრდილ ყურადღებას როგორც საინჟინრო, ასევე საოპერაციო პერსონალის მხრიდან. ეს განსაზღვრავს ვერტიკალური ტანკების მუშაობის წესებს.

ასეთი გემების სახურავი შეიძლება იყოს სტაციონარული ან მცურავი. და ეს ასევე გავლენას ახდენს ნავთობის შესანახი ავზების ტექნიკური მუშაობის პროცედურასა და წესებზე. სტაციონარული სახურავი შეიძლება გაკეთდეს სფეროს, კონუსის და ა.შ.

ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ტანკების წარმოებისთვის შედუღებული სახსრის გამოყენება. მას აქვს თავისი ნაკლოვანებები, რომლებიც შეიძლება გახდეს კრიტიკული (მაგალითად, გარკვეული ამინდის პირობებში). შედუღების ალტერნატივა არის მოქლონები. ასეთი ტანკების წარმოების შრომის ინტენსივობა უფრო მაღალია, მაგრამ საიმედოობა რამდენჯერმე უფრო მაღალია, ვიდრე იაფი შედუღება. შედუღებისას, ფურცლის მასალა შეიძლება იყოს კონდახით შეერთებული, გადახურული (ან ნაწილობრივ გადახურვა). მოქლონებს შეუძლიათ დააკავშირონ ფურცლები გადახურვით ან კონდახით. მეორე შემთხვევაში, საჭირო იქნება სპეციალური გადაფარვები.

ჰორიზონტალური ტანკების მახასიათებლები

ჰორიზონტალური ფოლადის ავზების სიმძლავრე არის სიდიდის რიგით ნაკლები ვიდრე ვერტიკალური (სამიდან ორასი კუბური მეტრი). ისინი ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს როგორც ადგილზე, ასევე მის ქვემოთ. ასეთი ტანკები სტანდარტულად შექმნილია იმისთვის, რომ გაუძლოს 4000 პასკალის წნევას. ასეთი ავზების ფსკერი შეიძლება იყოს ბრტყელი, კონუსური ან სფერული.

თითოეული ავზის მართვა შესაძლებელია მხოლოდ ყველა საჭირო დამხმარე აღჭურვილობით. ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების შენახვა დემონტაჟულ ავზშიაკრძალული. ყველა კონტეინერი, რომელშიც ბენზინი ინახება, შიგნიდან უნდა იყოს დაფარული სპეციალური დამცავი ფენით, რომელიც მიზნად ისახავს სტატიკური ნაპერწკლის უსაფრთხოების უზრუნველყოფას.

ტანკის დამზადების დროს მისი ზომები არ შეიძლება აღემატებოდეს ტოლერანტობას. ეს ინდიკატორები მკაცრად რეგულირდება და გაწერილია საპროექტო დოკუმენტაციაში.

მცირე მოცულობის ავზებს (რვა კუბურ მეტრამდე ჩათვლით) უნდა ჰქონდეს ბრტყელი ფსკერი. ბრტყელი ფსკერი ასევე დასაშვებია უფრო დიდი ტანკებისთვის. მაგრამ ეს პირობა უნდა შეთანხმდეს მომხმარებელთან.

ზეთის და ნავთობპროდუქტების ტანკებში მიღების პროცედურა

ნაყარი ტვირთის (ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების) მიწოდების სიჩქარე ცარიელ ავზში არ უნდა აღემატებოდეს საათში ერთ მეტრს. ეს შეზღუდვა შენარჩუნებულია მანამ, სანამ არ შეივსება წყალმიმღები-გამანაწილებელი მილი. ამის შემდეგ დასაშვებია სიჩქარის გაზრდა საათში სამნახევარ მეტრამდე.

ძალიან მნიშვნელოვანია ავზში ნავთობპროდუქტების ახალი პარტიის მიწოდების ორგანიზება ისე, რომ იგი განხორციელდეს უკვე ავზში არსებული სითხის დონეზე.

საჰაერო ჯიბეების თავიდან ასაცილებლად, ავზები უნდა იყოს სავსე და დაცარიელებული.

აკრძალულია ნავთობპროდუქტების შესხურება, შესხურება ან უხეში და ძალადობრივი შერევა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თავისუფლად ჩამოვარდნილი სითხის ჭავლით შევსება დაუშვებელია. მანძილი დატვირთვის მილის ბოლოდან ავზის ძირამდე არ უნდა იყოს 0,2 მეტრზე ნაკლები. ამ შემთხვევაში ჭავლი უნდა იყოს მიმართული კედლის გასწვრივ. ეს დამსგავსი მოთხოვნები შეგიძლიათ იხილოთ ტანკებისა და როსნეფტის და სხვა ნავთობკომპანიების ტექნიკური ექსპლუატაციის წესებში. ეს ნორმა ასევე შეიცავს ძველ მოთხოვნებს, რომლებიც შემუშავებული და დამტკიცებულია ჯერ კიდევ სსრკ-ს დროს. თუმცა, უნდა ითქვას, რომ 1986 წლის ტანკების ტექნიკური ექსპლუატაციის წესების სტატუსი არ მოქმედებს. ამჟამად ყველა მსხვილ კომპანიას ჰყავს პერსონალში საჭირო კადრები, რომლებიც სიტუაციის მონიტორინგს, საკუთარი მარეგულირებელი და ტექნიკური ბაზის შემუშავებას და კორექტირებას ეწევიან.

მთავარი ნავთობსადენების ავზების ექსპლუატაციის წესების შესაბამისად, ნავთობპროდუქტების ავზში გადატუმბვა შეიძლება დაიწყოს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს სატრანსპორტო ოპერაციების პასუხისმგებელი ხელმძღვანელის წერილობითი ბრძანება.

აუცილებელია სარქველებისა და სპეციალური სატანკო სარქველების ამოღება უეცარი მოძრაობის გარეშე, დამხმარე საშუალებების გამოყენების გარეშე. თუ სარქველები აღჭურვილია ელექტროძრავით, მაშინ უნდა დამონტაჟდეს სიგნალიზაცია, რომელიც ნათლად მიუთითებს სარქვლის მდგომარეობაზე (დახურული ან ღია). ნებისმიერი გადარიცხვა მკაცრად უნდა იყოს ჩაწერილი უფროსი ოპერატორის მიერ მომსახურების ჟურნალში.

წესები და პროცედურები ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების შესანახი ავზების ამოღების შესახებ

ლითონის ავზების ტექნიკური ექსპლუატაციის წესების შესაბამისად, კონტეინერების გაწმენდა უნდა განხორციელდეს სამუშაოზე ხანძარსაწინააღმდეგო მოთხოვნებისა და წესების დაცვით.

ამ სამუშაოების სიხშირე ხორციელდება GOST 1510. როდისრეაქტიული საწვავის, საავიაციო ნავთის, აგრეთვე ავიაციაში გამოსაყენებელი ზეთების შენახვა, დასუფთავება ტარდება მინიმუმ ექვს თვეში ერთხელ. ორმოცი მიკრომეტრიანი ფილტრის საინექციო სისტემაში გამოყენებისას დასაშვებია დასუფთავების სამუშაოების ჩატარება წელიწადში ერთხელ ინტერვალით. სხვა ზეთების, საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებების ბენზინის, დიზელის საწვავის შენახვის შემთხვევაში, დასუფთავება ასევე უნდა განხორციელდეს წელიწადში ერთხელ. ამ ტიპის სამუშაოების სიხშირე საწვავზე და საავტომობილო საწვავზე ტანკებზე. აუცილებელია, რომ ავზი გაიწმინდოს პროდუქტის შეცვლამდე, არადესტრუქციული ტესტირების ჩატარებამდე ხარვეზების გამოვლენის სპეციალისტის მიერ.

ნავთობის ავზების ექსპლუატაციის წესების შესაბამისად, გაწმენდას წინ უძღვის მოსამზადებელი სამუშაოები: საპროცესო და დამხმარე მილსადენების დამონტაჟება (წყალი, ორთქლი), ზედაპირის გაწმენდისთვის აღჭურვილობის მომზადება და მორგება. სამუშაოს თანმიმდევრობა არ შეიძლება დაირღვეს. ეს მითითებულია სამუშაო ნებართვაში. ამ დოკუმენტს ხელს აწერს პასუხისმგებელი თანამდებობის პირი.

ასეთი სამუშაოს მართვა შეუძლია მხოლოდ კომპეტენტურ და გამოცდილ ინჟინერს, რომელიც გავლილი აქვს შესაბამისი კურსები და კვალიფიკაციის ამაღლება შესაბამის დეპარტამენტში. მან უნდა მოაწყოს სამუშაოს დაწყებამდე ყველა მუშაკის ინფორმირება უსაფრთხოებისა და ავარიის მართვის შესახებ.

ტანკების ტექნიკური ექსპლუატაციისა და შეკეთების წესები მკაცრად არეგულირებს ავზის შიდა ზედაპირის გაწმენდის პროცედურას. უპირველეს ყოვლისა, კონტეინერი უნდა იყოს მთლიანადთავისუფალი ნავთობპროდუქტების ნარჩენებისგან. ამისათვის გამოიყენება სპეციალური შეწოვის შლანგი. უფრო სრულყოფილი და საფუძვლიანი გაწმენდისთვის, ავზი ივსება წყლით. ნავთობისა და მისი წარმოებულების სიმკვრივე გაცილებით ნაკლებია წყლის სიმკვრივეზე. ზეთი და საწვავი ცურავს ზედაპირზე, რის შემდეგაც ისინი იშლება.

უსაფრთხოება ტანკების შიგნით გაწმენდისთვის

ნავთობის ავზების ტექნიკური ექსპლუატაციის წესები კრძალავს დასუფთავებისთვის ზოგადი დანიშნულების აღჭურვილობის გამოყენებას. ყველა მოწყობილობა და მოწყობილობა უნდა იყოს აფეთქებაგამძლე. გაყვანილობა ასევე უნდა იყოს სპეციალური.

ავარიების თავიდან ასაცილებლად, ნავთობისა და წყლის ნარევის ამოტუმბვის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს გარკვეულ ზღვრებს, სტატიკური ელექტროენერგიის წარმოქმნისგან დაცვის რეკომენდაციების გათვალისწინებით.

დარჩენილი აალებადი პროდუქტების ამოტუმბვის შემთხვევაში, ქვედა უნდა უზრუნველყოს ქვედა ლუქების ჰერმეტულად დახურვა. ამ კატეგორიაში შედის ნივთიერებები, რომელთა აალების წერტილი 61 გრადუს ცელსიუსზე დაბალია.

ყველა ნარჩენების სრული მოცილების შემდეგ, ყველა მილსადენი გათიშულია ავზიდან და დამონტაჟებულია სპეციალური შტეფსელი. ნაკერების მონტაჟი ჩაწერილია სპეციალურ ჟურნალში. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული დაბნეულობა ავზის ექსპლუატაციაში გაწმენდის სამუშაოების შემდეგ, ასევე უსაფრთხოების მიზნით.

აკრძალულია სამუშაოების ჩატარება გასაწმენდი ავზიდან ორმოცი მეტრზე ნაკლებ მანძილზე მდებარე ავზების შევსება-დაცლაზე.

ავზის შიდა ზედაპირის გაწმენდაზე სამუშაოების ჩატარებისას აუცილებელია გამოირიცხოს არაუფლებამოსილი პირების სამუშაო ადგილზე შეყვანა. სამუშაოში ჩართული მუშები უზრუნველყოფილი უნდა იყვნენ ყველა საჭირო დამცავი აღჭურვილობით (სათვალე, რესპირატორები, ხელთათმანები და ა.შ.) და გაზგამწმენდი მოწყობილობებით.

კონტეინერის შიდა ზედაპირის ცხიმის გაწმენდა ხორციელდება აქტიური ნივთიერების (კალიუმის პერმანგანატის ხსნარი წყალში) შესხურებით და დატანით საქშენით.

როდესაც ნარჩენი ნავთობპროდუქტების კრიტიკული მასა წყალში გროვდება (1500 მილილიტრი ლიტრ სითხეზე), მაშინ მისი შემდგომი გამოყენება გამორიცხულია. ასეთ სითხეს სჭირდება გაფილტვრა და გაწმენდა ნავთობპროდუქტებისგან.

ტანკების შიდა ზედაპირის დაცვა კოროზიისგან

ფოლადის ავზების ტექნიკური ექსპლუატაციის წესების შესაბამისად, ნავთობპროდუქტების შესანახი ავზების შიდა ზედაპირი შეიძლება დაიფაროს საღებავებით ან კომბინირებული მეტალიზებითა და საღებავებით კოროზიისგან დასაცავად. ნებისმიერი საფარის გამოყენებას წინ უძღვის ზედაპირის ფრთხილად მომზადება (გაწმენდა) და სხვა მოსამზადებელი სამუშაოები.

დაცვის ამა თუ იმ მეთოდის არჩევანი მრავალ ფაქტორზეა დამოკიდებული. უპირველეს ყოვლისა, ნავთობპროდუქტების და გარემოს ზემოქმედების აგრესიულობისგან ლითონის კონსტრუქციების ელემენტებზე.

რეკომენდებულია მკურნალობის დაწყება ანტიკოროზიული საფარით ზემოდან. საღებავი გამოიყენება ბოლოს ბოლოში. თუმცა შიდა კედლების მოხატვისასტანკები მცურავი სახურავით, ნებადართულია განსხვავებული შეკვეთა: თავდაპირველად საღებავის ფენა გამოიყენება ქვედა და სახურავზე. შემდეგ წყალი შეედინება ავზში. ის ამაღლებს სახურავს და შიდა კედლების მოხატვა ხორციელდება წყლის ქვეშ. იგივე კეთდება პონტონებით აღჭურვილი ტანკების კედლების მოხატვისას. ეს პროცედურა დადგენილია ნავთობსადენის ავზების ტექნიკური ექსპლუატაციის წესებით.

შიდა ზედაპირების შეღებვა ხორციელდება სპეციალურად შემუშავებული პროექტის მიხედვით. ამ დოკუმენტში მითითებულია ზედაპირის გაწმენდის ხარისხი საღებავის წასმამდე, გაწმენდის მისაღები და რეკომენდებული მეთოდები, საფარის ფენების რაოდენობა და სხვა ინფორმაცია. ამ საფარის მომსახურების ვადა სამი წელია. ვადის გასვლის შემდეგ საღებავი მთლიანად უნდა შეიცვალოს. თუ ეს მოთხოვნა უგულებელყოფილია, მაშინ ზედაპირი დაიწყებს აქტიურ კოროზიას ან სწრაფად გახდება გამოუსადეგარი. არ არის გამორიცხული ნავთობის გაჟონვა და გარემოს დაბინძურება.

საფეხურის დაცვის მახასიათებლები

ტანკების ტექნიკური ექსპლუატაციის რეგლამენტი ("ნედრა", მოსკოვი, 1988) ამტკიცებს ტანკების დამცავი დაცვის ორგანიზაციისა და მოწყობილობის მახასიათებლებს. მისი დაპროექტებისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ მიწისქვეშა წყლების ტუტე, მინერალური შემადგენლობა და ქიმიური შემადგენლობა.

როგორც ნახშირბადოვანი ფოლადების კოროზიისგან დაცვის დამცავი, გამოიყენება ისეთი მასალები, როგორიცაა თუთია, მაგნიუმი და მათზე დაფუძნებული შენადნობები და ალუმინი. ავზის შიდა ზედაპირზე სარბენი ფირფიტების დამონტაჟებას წინ უძღვის მათი ფრთხილად მომზადება. Ის არისშედგება ფირფიტის ერთ-ერთ ზედაპირზე საიზოლაციო ფენის დადებაში.

პროტექტორების დამონტაჟება შესაძლებელია როგორც ავზის ქვედა ნაწილში, ასევე მის კედლებზე. ადგილი, რომელზეც დამაგრდება დამცავი, უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან და ჟანგისაგან. ეპოქსიდური ფისი იდეალურია დასამაგრებლად. ეს ნივთიერება საიმედოდ ამაგრებს მფარველს ზედაპირზე და ემსახურება როგორც კარგი საიზოლაციო მასალას. საფეხურის შეხება ფსკერთან ხორციელდება ნაგლინი ფოლადის მცირე მონაკვეთის შედუღებით.