ასფალტის წარმოება: ტექნოლოგია. ასფალტის ბეტონის ქარხანა

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე ასფალტის ფართომასშტაბიანი წარმოება 2013 წლიდან მიმდინარეობს. წელს გადაწყდა რამდენიმე სამთავრობო პროექტის დაწყება, რომელიც მოიცავდა ახალი საგზაო მარშრუტების მშენებლობას, ასევე ძველი მაგისტრალების შეკეთებას.

ზოგადი აღწერა

მასალა, როგორიცაა ასფალტი, საკმაოდ ხშირად გამოიყენება, განსაკუთრებით დღესდღეობით. მისი დახმარებით შენდება თითქმის ნებისმიერი გზა, რომელიც შეიძლება იყოს ფედერალური მაგისტრალები ქალაქებს შორის, ან პატარა კერძო ბილიკები ბაღში. ორივე ვარიანტის მოწყობისთვის გამოიყენება ერთი და იგივე ნარევი. თუ ვსაუბრობთ ამ ხსნარის ზოგად შემადგენლობაზე, მაშინ ის მოიცავს რამდენიმე ელემენტს. ბიტუმი ამ ნივთიერების დამაკავშირებელ ბაზად იმოქმედებს.

ასფალტის წარმოებისას, ნედლეულის, როგორიცაა ქვიშა და ზოგიერთი მინერალური შემავსებლის გაცემა შეუძლებელია. მესამე და ბოლო ელემენტი იქნება დანამატები, რომლებიც ასევე დამზადებულია მინერალებისგან ან სინთეზურად.

ასფალტის ნედლეული

აღსანიშნავია, რომ ეს მასალა შეიძლებაიყოს ორი სახის. არის ბუნებრივი წარმოშობის და ხელოვნურად შექმნილი ასფალტი. თუ ვსაუბრობთ ამ ნივთიერების ბუნებრივ ფორმაზე, მაშინ ის მოდის მძიმე ნავთობის ნარჩენებისგან. ეს ნივთიერება არის ცეცხლგამძლე შავი მასალა.

ხელოვნური ასფალტის წარმოებაში ყველაზე ხშირად გამოყენებული მასალაა მყარი და ფხვიერი მინერალები, როგორიცაა ქვიშა, ხრეში, კირქვა. მათ ემატება ბლანტი შესაკრავი ელემენტები, რომლებიც შეიძლება იყოს ბიტუმი ან კუპრი.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ასფალტბეტონის ნარევის მისაღებად საკმარისი არ არის მხოლოდ ამ ელემენტების შერევა. იმისთვის, რომ ხსნარი საკმარისად მყარი იყოს, მას აკაკუნებენ და ახვევენ როლიკებით. ამ პროცედურის გავლის შემდეგ ნივთიერება ხდება ქვასავით ძლიერი და უძლებს უზარმაზარ მექანიკურ სტრესს.

ასფალტის ტიპების ზოგადი აღწერა

ასფალტის წარმოებაში ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანა, რომლის წინაშეც მწარმოებელი დგას, არის ყველა პროპორციის დაცვა ძალიან მაღალი სიზუსტით. თუ ეს მოხდება, რომ ძალიან ბევრი ბლანტი ნივთიერება ან ფხვიერი მინერალია, მაშინ მიღებული საფარი ვერ გაუძლებს მაღალ დატვირთვას. ის იბზარება ისეთი ფაქტორების გავლენით, როგორიცაა ტემპერატურის ცვლილებები, მაღალი ტენიანობა.

აღსანიშნავია ისიც, რომ ასფალტის ტიპი და მისი შემადგენელი კომპონენტები შეიძლება საკმაოდ განსხვავდებოდეს იმისდა მიხედვით, თუ სად იქნება დაგებული ზუსტად საფარი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ტერიტორიის კლიმატური პირობები მნიშვნელოვან როლს ასრულებს.

დღეს ამ ნედლეულის მრავალი განსხვავებული სახეობა არსებობს. უმარტივესი და იაფი წარმოებისთვის არის ქვიშიანი. ამ მასალის შემადგენლობა ძალიან მარტივია - ქვიშა და ბიტუმი. თუ ამ კომპოზიციას დაემატება დატეხილი ქვა და ცოტა მინერალური ფხვნილი, მაშინ გამომავალი იქნება დამსხვრეული ქვის ტიპის საფარი. ასფალტის წარმოების ტექნოლოგიიდან გამომდინარე, ყველაფერი შეიცვლება - მისი მახასიათებლებიდან და გამოყენების ადგილიდან ფასამდე.

ნახვები

არსებობს ასფალტბეტონის მასალის სამი ჯგუფი. ამ კატეგორიებს შორის განსხვავება მდგომარეობს ტემპერატურაში, რომლის დროსაც დნება ისეთი ნივთიერება, როგორიცაა ბიტუმი. სამი ძირითადი ჯგუფია ცხელი, თბილი და ცივი ასფალტი. განსხვავება ასევე მდგომარეობს ტემპერატურაში, რომლითაც მიმდინარეობს სამუშაოები ახალი გზის საფარის დაგებაზე.

• პირველი ტიპია მასალის ცხელი დაგება. ასეთი ნარევის შემადგენლობაში შედის ბიტუმი, რომელიც დნება ძალიან მაღალ ტემპერატურაზე და ამიტომ მისი დასაყენებლად აუცილებელია ასფალტის გაცხელება 120 გრადუს ცელსიუსამდე და ზემოთ. ყველაზე ხშირად, ნივთიერება გამოიყენება ახალი მაგისტრალების ასაგებად.
• მეორე ტიპი თბილი სტილისაა. ხსნარის შემადგენლობაში შედის დაბალი სიბლანტის ბიტუმი, რომელიც უნდა გაცხელდეს 40-80 გრადუს ცელსიუსამდე.
• ბოლო ტიპი არის ცივი ასფალტი, ან ცივი საფარი. ნარევის შემადგენლობაში შედის სპეციალური ბიტუმოვანი ბაზა, რომლის გამოყენებაც შესაძლებელია, თუ ჰაერის ტემპერატურა არ არის 10 გრადუს ცელსიუსზე დაბალი. ეს ვარიანტი ყველაზე ხშირად ხორციელდება. ძირითადი სფეროაპლიკაციები ასწორებს ბილიკებს, ხვრელებს ან ხვრელებს არსებულ ტროტუარზე.

წარმოება შიდა

ბუნებრივია, რომ ასფალტის ქარხნები ეწევიან წარმოებას. ამ საწარმოების მხოლოდ ორი ტიპი არსებობს. მათ შორის განსხვავება მდგომარეობს ნივთიერების წარმოების პროცესში. არის ციკლური ან უწყვეტი ქარხნები.

პირველი კატეგორიის ქარხნები ყველაზე ხშირად შენდება დიდ ქალაქებთან ახლოს, სადაც ასფალტი მუდმივად საჭიროა, მაგრამ არც ისე დიდი რაოდენობით. ამ ტიპის საწარმოს მახასიათებელია ის, რომ შესაძლებელია წარმოებული ნაღმტყორცნების ტიპის შეცვლა ერთ ცვლაში რამდენჯერმე. ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ეს არ აზიანებს წარმოებული მასალის ხარისხს.

ციკლური საწარმო

ამ ტიპის ასფალტის ქარხანა აღჭურვილია უმარტივესი, მაგრამ ყველაზე ეფექტური აღჭურვილობით. არის მყარი ნივთიერების მიღების დანადგარები, მზა პროდუქტის შესანახი ადგილი, ასევე ასფალტის შემრევი ქარხანა. წარმოებაში ძირითადი ერთეულების გარდა, შეიძლება არსებობდეს გარკვეული დამატებითი აღჭურვილობა. ეს შეიძლება იყოს კოშკი, ეკრანი, გამანადგურებელი და სკრინინგის ვიბრაციული საცერი, რომელიც გამოიყენება ქვის ნედლეულის დასაკრავად. გარდა ამისა, ასეთი მოწყობილობის, როგორც ეკრანის გამოყენება მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მიღებული ასფალტის ხარისხს იმის გამო, რომ ყველა ნაყარი ნივთიერება ნარევში შესვლამდე იყოფა ფრაქციებად.

ასეთი საწარმოს უარყოფითი მხარეებიდან შეიძლება გამოვყოთ ის ფაქტი, რომიგი აწარმოებს შედარებით მცირე საგზაო მასალას. გარდა ამისა, იგი სრულიად სტაციონარულია ისეთი დანაყოფების არსებობის გამო, როგორიცაა კოშკი და ეკრანი. ასფალტის ღირებულება უფრო მაღალი იქნება, ვიდრე უწყვეტი წარმოება.

უწყვეტი წარმოება

უწყვეტი ტიპის ასფალტის ქარხნის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ მას აქვს მხოლოდ ყველაზე საჭირო აღჭურვილობა თავისი საქმიანობის განსახორციელებლად. ეს საშუალებას გაძლევთ მუდმივად გადაიტანოთ იგი.

ბუნებრივია, ამ საწარმოს მეორე უპირატესობა წარმოების უწყვეტი პროცესია, რომლის წყალობითაც შესაძლებელია დიდი რაოდენობით ასფალტის მოპოვება. ყველა საჭირო კომპონენტი მუდმივად მიეწოდება ბუნკერს გათბობისთვის. იქ ძირითადი პროცესი ხდება და გამომავალს უკვე მზა ასფალტი აქვს. ბუნკერიდან ნივთიერება გადადის შესანახ სილოში. ასეთ ადგილებში შეგიძლიათ შეინარჩუნოთ მასალის ტემპერატურა ოთხ დღემდე.

ასეთი წარმოების ნაკლოვანებებს შორის გამოირჩევა ის, რომ არ არის ღრიალი, რაც ნიშნავს, რომ ინგრედიენტები არ არის გაცრილი. ამ პროცედურის არარსებობა აუარესებს საბოლოო პროდუქტის თვისებებს, რადგან საკმაოდ ხშირად შეძენილი ნედლეული, მყარი მინერალური ელემენტები არ აკმაყოფილებს სტანდარტებს და შეიცავს მინარევებს. ასეთი არასაჭირო კომპონენტების შეყვანა ნარევში და ამცირებს საფარის გამძლეობას.

ასფალტის ღირებულება დამოკიდებულია მისი მომზადების ხარისხზე. ფასი იწყება დაახლოებით 600 რუბლიდან ტონაზე და შეიძლება მიაღწიოს 3000 რუბლს იმავე მოცულობისთვის.