საზღვაო ძრავები: ტიპები, მახასიათებლები, აღწერა. გემის ძრავის დიაგრამა

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

სხვადასხვა ტიპის საზღვაო ძრავები გამოირჩევა დანიშნულებით. მოწყობილობები, რომლებიც მთავარი მამოძრავებელი ძალაა, მთავარია. დამხმარე ძრავები უზრუნველყოფენ გემებზე სხვადასხვა მექანიზმების მუშაობას. კერძოდ, მოდელები გამოიყენება დენის გენერატორების, ვინჩების და კომპრესორების მოსამსახურებლად. სიმძლავრის პარამეტრის მიხედვით, მოწყობილობებიც გამოყოფილია.

მეტი მოდელები იყოფა საწვავის წვის ტიპის მიხედვით. ისინი შეიძლება იყოს ორტაქტიანი ან ოთხტაქტიანი ტიპის. უპირველეს ყოვლისა, გამოირჩევა საწვავის შერეული წვის მოწყობილობები. ამ შემთხვევაში უზრუნველყოფილია მუდმივი წნევა. თუმცა, არსებობს ცვლილებები საწვავის წვის დროს მუდმივი მოცულობით. ცალკე, არის კონფიგურაციები სუპერდამუხტვით და მის გარეშე. ყველაფრის გასაგებად, თქვენ უნდა გადახედოთ სხვადასხვა ტიპის გემების ძრავების აღწერას.

ორმაგი მოდიფიკაციის სქემა

ორტაქტიანი მოდელები (გემის ძრავის დიაგრამა ნაჩვენებია ქვემოთ) ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია ბორანებზე. მათი ტილერი არის მექანიკური ტიპის. მოდელების ლილვი პირდაპირ დამონტაჟებულია კარბუტერის ბლოკის ზემოთ. მოდიფიკაციის ძალა საკმაოდ დიდიამნიშვნელოვნად განსხვავდება. Pushers ყველაზე ხშირად გამოიყენება clamp. მოდელების წამყვანი ლილვი დამონტაჟებულია პლატაზე ზემოთ. საკეტები არ გამოიყენება ორ ტაქტიან მოდელებზე. ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ისინი ინარჩუნებენ წნევას საშუალოდ 5 ბარზე. საზღვაო ძრავის საწვავის მოხმარება დამოკიდებულია განყოფილების ოპერაციულ სიმძლავრეზე.

ოთხტაქტიანი მოდელის სპეციფიკაციები

თუ ვსაუბრობთ ოთხტაქტიანი საზღვაო ძრავების მახასიათებლებზე, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მათი საშუალო სიმძლავრეა 40 კვტ. ისინი იყენებენ პალეტებს მკვდარი ხეებით. უშუალოდ ამძრავი ლილვები განლაგებულია ცენტრალური კამერის ზემოთ. წყლის ტუმბოები არ არის ხელმისაწვდომი ოთხტაქტიანი მოდიფიკაციისთვის. ამ შემთხვევაში, ზამბარები გამოიყენება დამაკავშირებელი ტიპის. ზოგიერთ მოდელს აქვს საპირისპირო საკეტები. გადამცემი ბლოკები გამოიყენება სხვადასხვა გზით. ზოგჯერ უკუ გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება ოთხტაქტიან ძრავებში. ასეთი მოდელებისთვის ზამბარები განლაგებულია კორპუსის უკანა ნაწილში.

დაბალი სიმძლავრის ძრავები

მცირე სიმძლავრის ძრავა (10-დან 20 კვტ-მდე) ყველაზე ხშირად გამოიყენება ადაპტერის კონექტორით. სტარტერები ცვლილებებისთვის გამოიყენება მხოლოდ სახელმძღვანელო ტიპის. შეზღუდვის წნევის პარამეტრის თვალსაზრისით, მოწყობილობები საკმაოდ განსხვავებულია. დამჭერები ყველაზე ხშირად გამოიყენება ანოდებთან. პირდაპირ პროპელერის ლილვები დამონტაჟებულია პლატაზე ზემოთ.

ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ არის მოდიფიკაციები სუპერჩამტენებთან. მოწყობილობები განსხვავდება წვის კამერის ტიპის მიხედვით. გადაცემათა კოლოფები ძირითადად გამოიყენება კავიტაციის საწინააღმდეგო ფირფიტით. უმეტეს მოდელებში, საკეტებიარა საპირისპირო.

საშუალო სიმძლავრის მოდელები

საშუალო სიმძლავრის ძრავა (20-დან 30 კვტ-მდე) ყველაზე ხშირად გვხვდება სამგზავრო გემებზე. დისკები ისინი იყენებენ, როგორც წესი, ქამარი ტიპის. ლილვები პირდაპირ მონტაჟდება 4,5 სმ ან მეტი დიამეტრით.ამ შემთხვევაში იმპულსები გამოიყენება გადაცემათა კოლოფით. ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ არის გადატვირთული ცვლილებები. Deadwoods გამოიყენება როგორც წამყვანი და დამაკავშირებელი ტიპი. საშუალოდ, ლიმიტური წნევის პარამეტრია 4,5 ბარი.

ძლიერი ძრავები

მძლავრი ძრავა (30-დან 40 კვტ-მდე) ხშირად დამონტაჟებულია სატრანსპორტო გემებზე. კამერის მოცულობის თვალსაზრისით, მოდელები საკმაოდ განსხვავებულია. ამ შემთხვევაში, კარბურატორები დამონტაჟებულია სხეულის უკანა ნაწილში. მთლიანობაში, მოდელს შეიძლება ჰქონდეს ხუთამდე ტუმბო. სარქველები საპირისპირო ტიპისაა. საშუალოდ, შეზღუდვის სიხშირის პარამეტრი არის 5.5 ბარი. უკუ საკეტები გათვალისწინებულია თითქმის ყველა მოდიფიკაციაში. იმპულსები დამონტაჟებულია კარბუტერის მახლობლად. პირდაპირ მოდელების ლილვი შეიძლება განთავსდეს პლატაზე ზემოთ. ზოგიერთ ძრავას აქვს კონექტორი. დამწყები ძირითადად გამოიყენება ხელით ტიპის.

მძიმე მომუშავე ძრავები

მძიმე მომუშავე ძრავა (50-დან 60 კვტ-მდე) ამწე ლილვის საფუძველზე. ამ შემთხვევაში, მოდიფიკაცია იყენებს მაყუჩებს. კარბურატორები, როგორც წესი, განლაგებულია ნაგავსაყრელის მახლობლად. ზეთის გასანაწილებლად არის როკერი. მოდელები განსხვავდებიან პუშერის ტიპის მიხედვით. ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ არის მოდიფიკაციები, რომლებშიც სავალი სამაგრი მდებარეობს მფრინავის ზემოთ. საშუალოდ, ძრავების სიხშირე არ არისაღემატება 2300 rpm.

მოდიფიკაციები საწვავის შერეული წვით

კომბინირებული წვის ძრავა ყველაზე ხშირად იწარმოება მაღალი სიმძლავრის გადაცემათა კოლოფით. წამყვანი მექანიზმები განლაგებულია ლილვის ქვეშ. ამ შემთხვევაში, კავიტაციის საწინააღმდეგო ფირფიტა მდებარეობს საწვავის ტუმბოს ქვეშ. ამ ტიპის ძრავების გამორჩეულ მახასიათებელს უსაფრთხოდ შეიძლება ვუწოდოთ ძლიერი ბიძგების არსებობა. ისინი იშლება როკერის ქვეშ.

მოდელები განსხვავდება კარბუტერების ტიპის მიხედვით. ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მოწყობილობები იწარმოება სხვადასხვა ამწე ლილვებით. პირდაპირ, მოწყობილობებში სარქველები განკუთვნილია 4 ბარზე. მკვდარი ხის ზემოთ მოთავსებულია მაყუჩი. ასევე არის კონფიგურაციები, სადაც ის არის ლილვის უკან. საზღვაო ძრავის საწვავი შესაფერისია თხევადი ტიპის 600 გრადუსიანი აალების წერტილით.

ძრავები მუდმივი მოცულობითი წვით

ამ ტიპის ძრავა გამოირჩევა სამგანზომილებიანი კამერით. ამ შემთხვევაში, როკერის იარაღი არ გამოიყენება. საწვავის პირდაპირი მიწოდება ხორციელდება დგუშებით. მოდელების ამწე ლილვები ყველაზე ხშირად განლაგებულია მფრინავების ზემოთ. რედუქტორები ძირითადად გამოიყენება ქამარი. მაყუჩი არ გამოიყენება ყველა კონფიგურაციაში. ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ზოგიერთ მოდელს აქვს გაგრილების სისტემა. ძრავის აალება მოცემულია მხოლოდ ინდუქციური ტიპის.

ზედამუხტული მოწყობილობები

ზედამუხტული ძრავა უფრო შესაფერისია ტანკერებისთვის. ისინი იყენებენ მექანიკურ სტარტერებს.ტილერები განლაგებულია უშუალოდ სამაგრის ზემოთ და მიმაგრებულია ამწე ლილვზე. მოდელები განსხვავდება ზომით. ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მოწყობილობებში გამოიყენება სხვადასხვა დამჭერები. ტუმბოები გამოიყენება ნავთობის მიწოდებისთვის. ამ ტიპის მოდელების ზამბარები მოთავსებულია იმპულს უკან. ზოგიერთ მოდიფიკაციას არ აქვს გადამცემი ღერო. მოწყობილობებში წამყვანი მექანიზმი ყველაზე ხშირად მიმაგრებულია გადაცემათა კოლოფზე. სუპერდამუხტული გემების ძრავები შეკეთებულია პორტის სახელოსნოებში.

ბუნებრივი ასპირაციის მოდელების პარამეტრები

ბუნებრივ ასპირაციულ (საზღვაო) ძრავები იწარმოება, როგორც წესი, როკერის მკლავით. მოდიფიკაციების სიმძლავრე არ აღემატება 40 კვტ. სატრანსპორტო გემებისთვის ისინი კარგად შეეფერება. ბევრი მოდელი იყენებს ხელით დამწყებს. სარქველებს საშუალოდ შეუძლიათ წნევის შენარჩუნება 5,5 ბარზე. კონექტორები მოწყობილობებში გამოიყენება მწკრივების გარეშე. პალეტები ყველაზე ხშირად დამზადებულია ფოლადისგან. ზოგიერთ მოდიფიკაციას აქვს საპირისპირო დაბლოკვა.

ძრავების წამყვანი ლილვი განლაგებულია წამყვანი მექანიზმის უკან. იმპულსები ძალიან განსხვავდება ზომით. ამ შემთხვევაში, ბევრი რამ არის დამოკიდებული განყოფილების სიმძლავრეზე. ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მოწყობილობები იყენებენ გაგრილების სისტემებს. ზეთი პირდაპირ მიეწოდება კარკასს ტუმბოს საშუალებით.

მოწყობილობები შიდა ნარევის ფორმირებით

ძრავები (საზღვაო) შიდა ნარევის წარმოქმნით დღესდღეობით არც თუ ისე გავრცელებულია. იწარმოება მოდელები, რომელთა სიმძლავრეა დაახლოებით 50 კვტ. ამ შემთხვევაში, იმპულსები დამონტაჟებულია წამყვანი ლილვის უკან. ზოგიერთ მოდელს აქვს ტილერიგამოიყენება ავტომატური. სტარტერის უშუალო მუშაობას უზრუნველყოფს გადაცემათა კოლოფი. ზოგიერთი კონფიგურაცია მოიცავს გადაცემას. ძრავებზე დახრის საკეტები დამონტაჟებულია პინიონის მექანიზმის უკან. გაზაფხულის ზომები შეიძლება განსხვავდებოდეს. სუპერდატვირთული მოდიფიკაციები არის ბაზარზე. წყლის ტუმბოები გამოიყენება სხვადასხვა ზომის. საშუალოდ, შეზღუდვის წნევის პარამეტრი არ აღემატება 6,5 ბარს. გაგრილების სისტემა ყველა კონფიგურაციაში არის საჰაერო ტიპის.

Spark ანთება ძრავები

ძრავები (საზღვაო) ნაპერწკალი აალებადი იწარმოება სხვადასხვა ტევადობით. Deadwoods მრავალი კონფიგურაციის დამონტაჟებულია რეგულირებადი ტიპის. გადამცემი დანადგარები ყველაზე ხშირად განლაგებულია საქმის ქვედა ნაწილში. მოდელები მნიშვნელოვნად განსხვავდება ზამბარის ტიპში. უშუალოდ წამყვანი ლილვი კონფიგურაციებში არის პლატაზე ზემოთ. ზოგიერთ მოდელს აქვს ორი საწვავის ტუმბო. ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ამ ტიპის ძრავებს აქვთ camshaft. ამწეების ლილვები ძრავებისთვის შეიძლება განთავსდეს იმპულსთან ახლოს.

შეკუმშვით თვითაალების მოდელები

ძრავები (საზღვაო) შეკუმშვისგან თვითანთებით ყველაზე ხშირად დამზადებულია ორტაქტიანი ტიპის. მოდელების სიმძლავრე საშუალოდ 30 კვტ. ამწეები მრავალ მოდიფიკაციაში დამონტაჟებულია მცირე დიამეტრით. საწვავის ტუმბოები ჩვეულებრივ განლაგებულია კორპუსის უკანა მხარეს.

ზოგიერთი კონფიგურაცია იყენებს საყრდენებს. გაგრილების სისტემები ყველაზე ხშირად საჰაერო ტიპისაა. ყველაზე წამყვანი მექანიზმიძრავები განლაგებულია ლილვის უკან. ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ამ ტიპის მოდელებში დამონტაჟებულია როკერი იარაღი. ზოგიერთ კონფიგურაციას აქვს სამი სარქველი. Lionfish ყველაზე ხშირად გამოიყენება ფოლადი.

კარბურატორის ცვლილებები

კარბურატორის ძრავები დამზადებულია ორი ამწე ლილვით. ამ შემთხვევაში, მკვდარი ხეები გამოიყენება მექანიკური ტიპის. საწვავის მოხმარება დამოკიდებულია განყოფილების სიმძლავრეზე, ისევე როგორც კამერის მოცულობაზე. მოწყობილობებში ზამბარები გამოიყენება იმპულსით.

მოდიფიკაციები პუშერებით იშვიათია. ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ არსებობს ორტაქტიანი და ოთხტაქტიანი ერთეულები. ასევე არის მოდელები როკერის იარაღით. მათი სიმძლავრე საშუალოდ 30 კვტ.