აშშ-ს სადაზვერვო თვითმფრინავი: აღწერა და ფოტო

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

ამერიკის შეერთებული შტატების შეიარაღებული ძალები ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე ძლიერ და ძლიერ სამხედრო ფორმირებად მსოფლიოში. ამ განცხადებას ადასტურებს არა მხოლოდ ჯარისკაცების და ოფიცრების დიდი რაოდენობა, არამედ სხვადასხვა აღჭურვილობის შთამბეჭდავი რაოდენობა, რომელთა შორის განსაკუთრებული ადგილი უჭირავს აშშ-ს საჰაერო ძალების RC-135 სადაზვერვო თვითმფრინავს. ეს თვითმფრინავი საკმაოდ დიდი ხანია ფუნქციონირებს, თუმცა, რეგულარული სრულფასოვანი მოდერნიზაციის წყალობით, დღემდე ის საკმაოდ მობილური და უაღრესად ეფექტური საშუალებაა სადაზვერვო ოპერაციების ჩასატარებლად. ეს თვითმფრინავი განხილული იქნება ამ სტატიაში.

რამდენიმე ფაქტი

აღწერილი აშშ-ს სადაზვერვო თვითმფრინავი არის საჰაერო განყოფილება, რომელიც აგროვებს, ფრთხილად ამუშავებს და შემდეგ გადასცემს მონაცემებს მთავარ წერტილში. საბრძოლო ნაწილი დაფუძნებულია Boeing C-135 Stratolifter თვითმფრინავის ტექნიკურ მახასიათებლებზე. RC-135-ის აღჭურვილობას აწარმოებს სხვადასხვა კომპანიები, მათ შორის: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

შექმნა და მოდერნიზაცია

მითითებული ამერიკული სადაზვერვო თვითმფრინავი თავდაპირველად შეიქმნა ცაში მორალურად და ფიზიკურად მოძველებული Boeing RB-50-ის ჩასანაცვლებლად.სუპერსიმაგრე. უპირველეს ყოვლისა, იგეგმებოდა ცხრა მანქანის წარმოება, მაგრამ საბოლოოდ მხოლოდ ოთხმა დატოვა აწყობის ხაზი. ყველა მათგანი იყო Boeing 739-700-ის გაუმჯობესებული ვერსია, ვინაიდან იგივე ძრავები გამოიყენებოდა. ამავდროულად, მთლიანად დაიშალა შევსების სისტემა, მის ადგილას დამონტაჟდა დაზვერვისა და ფოტოგრაფიისთვის გამოყენებული კამერები.

თავის მხრივ, RC-135B ვარიანტი დამზადდა ათი მანქანის ოდენობით. ისინი ასევე დაფუძნებული იყო აირტანკერზე. კამერები და სპეციალური SLAR რადარი გამოიყენებოდა როგორც „ყოვლისმხედველი თვალები“.

2005 იყო მნიშვნელოვანი წელი RC-135 თვითმფრინავისთვის, რადგან ყველა მათგანმა, გამონაკლისის გარეშე, განიცადა მნიშვნელოვანი მოდერნიზაცია (ძრავები, სანავიგაციო აღჭურვილობა და სხვა ელემენტები და სისტემები მთლიანად შეიცვალა).

ოპერაცია

აშშ-ს სადაზვერვო თვითმფრინავი, რომელსაც ჩვენ განვიხილავთ, თავდაპირველად ეკუთვნოდა აშშ-ს საჰაერო ძალების სტრატეგიულ სარდლობას. მაგრამ, 1992 წლიდან, იგი გადაიყვანეს საჰაერო ძალების საბრძოლო სარდლობაში. ყველა ასეთ მანქანას აქვს თავისი ბაზის მუდმივი ბაზა - ეს არის Offut საჰაერო ბაზა.

თვითმფრინავები აქტიურ მონაწილეობას იღებდნენ ჩვენი პლანეტის სხვადასხვა კუთხეში სამხედრო კონფლიქტებში. თვითმფრინავი გამოიყენებოდა ვიეტნამის ხანგრძლივი ომის დროს, სპეცოპერაციების დროს "ელდორადოს კანიონი", "უდაბნოს ფარი", "უდაბნოს ქარიშხალი", "დაუპყრობელი თავისუფლება"..

River Joint

ეს არის აშშ-ს საჰაერო ძალების RC-135V სადაზვერვო თვითმფრინავის კოდური სახელი. ეს გემი თავდაპირველად იყოსაკმაოდ მშვენიერი გარეგნობა: RTR სისტემის "ამოვარდნილი ლოყები" წაგრძელებული ცხვირით, ფაქტიურად სავსე AN / AMQ-15 საკომუნიკაციო დაზვერვის აღჭურვილობით. ფიუზელაჟის ქვეშ განთავსებულია სხვადასხვა კალიბრის მრავალი ანტენა. რადარის რადომის ადაპტერზე იყო სამი მათრახის ანტენა. ცენტრალური განყოფილების ქვეშ დამონტაჟდა ლობების ანტენები ოვალური ფირფიტებით ოთხი ცალი ოდენობით. ფრთის უკან იყო ადგილი L- ფორმის ანტენისთვის და კიდევ რამდენიმე მათრახი.

RC-135W-ის დაბადება

თავის მხრივ, აშშ-ს საჰაერო ძალების RC-135W სადაზვერვო თვითმფრინავი განსხვავდებოდა მისი კოლეგა RC-135V-სგან იმით, რომ მას არ გააჩნდა სითბოს გადამცვლელი ჰაერის მიმღები ძრავის მიღმა განლაგებულ სპეციალურ ძრავებზე. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, მანქანების "გაბერილი ლოყები" გარკვეულწილად შეიცვალა აეროდინამიკური მუშაობის გასაუმჯობესებლად. ცვლილებები განიცადა ფეირინგების წინა ნაწილებმაც - ისინი გარკვეულწილად გახანგრძლივდა, რის შედეგადაც მარცხენა ფეირინგმა ოდნავ ჩაკეტა შესასვლელი ლუქი და ამ უკანასკნელის საფარი საბოლოოდ დასრულდა.

1990-იან წლებში, როდესაც მანქანებმა დაიწყეს მუშაობა ახლანდელი ყოფილი იუგოსლავიის სამხედრო კონფლიქტის ზონაში, ინჟინრებმა დაამონტაჟეს სპეციალური დანადგარები ყველა არსებული ძრავის საქშენების ზემოთ, რომლებიც წარმოქმნიან ინფრაწითელ ჩარევას. ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ გაზრდილიყო დაცვის ხარისხი თერმული დაჭერით აღჭურვილი საზენიტო რაკეტებისგან.

გუნდი

აშშ RC-135 სადაზვერვო თვითმფრინავი მართავს საკმაოდ დიდი გუნდის მიერრომელშიც შედის:

- საჰაერო საბრძოლო სარდლობის ოფიცრები.

- ელექტრონული ომის სამი ოპერატორი (რადარის უსაფრთხოება): ავტომატური დაზვერვა, ხელით დაზვერვა, ცვლის ზედამხედველი. ამ ჯგუფის ამოცანაა მტრის თვითმფრინავების, აგრეთვე საზენიტო-სარაკეტო სისტემების ადგილმდებარეობის თვალყურის დევნება მათი რადარის გამონაბოლქვით, რომლებსაც, თავის მხრივ, აღკვეთს AEELS სისტემა..

- 12-16 ოპერატორი, რომლებიც არიან საჰაერო დაზვერვის დეპარტამენტის ნაწილი. მათი საბრძოლო ამოცანაა გამოიყენონ მრავალარხიანი სადაზვერვო სისტემა ულტრამოკლე ტალღის დიაპაზონში, რათა ჩაატარონ მებრძოლების მიერ განხორციელებული მოსმენების რადიო თვალთვალი, ასევე მტრის საჰაერო თავდაცვის სექტორების კომუნიკაციები. ანუ, ფაქტობრივად, ეს ჯარისკაცები მუშაობენ მტრის ზრახვების გამოსავლენად.

- 7 ტექნიკური ოპერატორი, რომლებიც აკონტროლებენ ყველაზე დეტალურ ზედამხედველობას ჰაერში, ხმელეთზე, ზღვაში მდებარე ობიექტებიდან მდებარე სარადარო ემისიებზე. პარალელურად, ეს სპეციალისტები ახდენენ ავტომატური ძიების და კლასიფიკაციის შედეგებს ხელით ძიების გამოყენებით. ამის შემდეგ სამხედროები აყალიბებენ ოფიციალურ შეტყობინებებს, სადაც დეტალურად აფიქსირებენ ელექტრონულ სიტუაციას. ყველა მიღებული ინფორმაცია გადაეცემა ანალიტიკოსებს, რომლებიც არიან თვითმფრინავის სამუშაო ჯგუფის წევრები.

წამყვანი ანალიტიკოს-კონტროლერი უშუალოდ მონაწილეობს რადარის სიტუაციის რუქის ფორმირებაში და მას ექვემდებარება კიდევ ორი ანალიტიკოსი: პირველი ეხება სახმელეთო სამიზნეებს, მეორე - საჰაერო სამიზნეებს. გარდა ამისა, ისინი ყველა აკონტროლებენ, რომ თვითმფრინავიდან ცენტრში გადაცემული ყველა ინფორმაცია განახლდეს ყოველ ორჯერწუთი (მინიმუმ), ხოლო გადაუდებელი აუცილებლობის შემთხვევაში - ყოველ ათ წამში ერთხელ.

ცალკე, ღირს ყურადღება მიაქციოთ კიდევ ორ ოპერატორს, რომლებიც აღმოაჩენენ და აღრიცხავენ ყველა არასტანდარტულ ან ამოუცნობ სიგნალს, რომელიც ადრე არ გამოიყენებოდა მტრის მიერ. ეს კეთდება ელექტრონული ომის სისტემის დროული და სრულად განახლების მიზნით. ოპერატორები ასევე აკონტროლებენ მტრის ყველა მცდელობას დაძლიონ ამერიკული საავიაციო საკომუნიკაციო სისტემის დაცვა.

გარდა ზემოაღნიშნული სპეციალისტებისა, რომლებიც მუდმივად არიან განლაგებულნი თავიანთ საბრძოლო სადგურებზე, ასევე არის ოპერატორი, რომელიც მონაწილეობს მონაცემთა გადაცემაში E-3 AWACS თვითმფრინავზე და ფრენის ტექნიკური მომსახურების რამდენიმე სპეციალისტი.

თვითმფრინავის ბოთლი

აშშ-ს სადაზვერვო თვითმფრინავს აქვს მნიშვნელოვანი პრობლემა მასსა და E-3 AWACS-ს შორის შეზღუდული კომუნიკაციის სახით. მონაცემთა გადაცემა ხორციელდება ციფრული არხის საშუალებით TADIL-A ფორმატში.

სწორედ ეს არხი გადის თავისთავში საჰაერო ჰორიზონტის აბსოლუტურად ყველა სიმბოლურ-გრაფიკულ გამოსახულებას, რომელიც მიღებულ იქნა რადარის მეთოდით, რომელიც ჩამოყალიბდა E-3 ხომალდის ოპერატორების მიერ. დამუშავების შემდეგ ინფორმაცია ბრუნდება უკან, მაგრამ ციფრული სახით. ამავდროულად, მას ემატება სხვადასხვა სპეციალური მარკერები ყველა საჰაერო სამიზნის ამოცნობისა და დიფერენცირებისთვის გამონაკლისის გარეშე.

შესრულება

ჩვენს მიერ დეტალურად შესწავლილ აშშ-ს საჰაერო ძალების სადაზვერვო თვითმფრინავს აქვს შემდეგი ინდიკატორები, როგორც ძირითადი მაჩვენებლები:

• ფრთების სიგრძე -39,88 მეტრი.
• თვითმფრინავის მთლიანი სიგრძე –39.2 მეტრი.
• თვითმფრინავის სიმაღლეა 12,7 მეტრი;
• თითოეული ფრთის ფართობია 226,03 კვადრატული მეტრი.
• ცარიელი თვითმფრინავის წონაა 46403 კგ.
• მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 124967 კგ.
• ძრავის მოდიფიკაცია - Pratt Whitney TF33-P-9 ტურბოფენი.
• ამძვრალი – 4 x 80,07 კნ.
• მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარეა 991 კმ/სთ.
• საკრუიზო სიჩქარე - 901 კმ/სთ.
• ფრენის პრაქტიკული დიაპაზონი - 9100 კმ.
• მანქანების დიაპაზონი – 4308
• ფრენის მაქსიმალური სიმაღლე - 12375 მეტრი.

ინციდენტი შავ ზღვაზე

2016 წლის 25 იანვარი აშშ-ს სადაზვერვო თვითმფრინავი მიუახლოვდა რუსეთის ფედერაციის საზღვარს. შედეგად ცაში ამაღლდა სუ-27 თვითმფრინავი, რომელმაც ამერიკული თვითმფრინავი ჩაჭრა. აშშ-ს საზღვაო ძალების ევროპული სარდლობის ოფიციალური წარმომადგენლის, კაპიტან დანიელ ერნანდესის თქმით, მათი სადაზვერვო თვითმფრინავის ჩაჭრა განხორციელდა უკიდურესად სახიფათო და არაპროფესიონალურად, რაც არ შეიძლება არ შეაშფოთოს ამერიკის ხელმძღვანელობას, რადგან ეს ინციდენტი მხოლოდ ამძიმებს ისედაც დაძაბულ სიტუაციას.. ამერიკელი ოფიცერი ასევე ამტკიცებდა, რომ RC-135U Combat ახორციელებდა დაგეგმილ ფრენას საერთაშორისო სივრცეში შავი ზღვის თავზე, ვინმეს სახელმწიფო საზღვრების დარღვევის გარეშე. რუსეთის წარმომადგენლებმა, თავის მხრივ, შენიშნეს, რომ ამერიკული თვითმფრინავი ცაში იყო გამორთული ტრანსპონდერით.

The Washington Free Beacon-დან მიღებული ინფორმაციის მიხედვით, რუსული მებრძოლი გაფრინდაამერიკული თვითმფრინავი ექვსი მეტრის მანძილზე, რის შემდეგაც გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ის გვერდიგვერდ მიფრინავდა. შემდეგ რუსმა მფრინავმა მანევრირება მოახდინა და მოულოდნელად გვერდზე გადაიხარა. შედეგად, რეაქტიული ნაკადი Su-27-დან ფაქტიურად აიძულა აშშ-ს საჰაერო სადაზვერვო თვითმფრინავი, რამაც გამოიწვია კონტროლის დაკარგვა.

დუელი ბალტიისპირეთზე

2016 წლის 14 აპრილი, კიდევ ერთხელ, აშშ-ს სადაზვერვო თვითმფრინავი აფრინდა რუსეთის საზღვრებს. სავსებით ლოგიკურია, რომ ეს სიტუაცია შეუმჩნეველი არ დარჩენილა რუსეთის ფედერაციის საჰაერო ძალებს. რუსების სარდლობამ გადაწყვიტა შეეჩერებინა სახელმწიფო საზღვრის დარღვევის მცდელობა, რისთვისაც ჰაერში აიყვანეს რეაქტიული გამანადგურებელი. შედეგად, სუ-27 აშშ-ის სადაზვერვო თვითმფრინავმა ჩაჭრა. ეს მანევრი, ამერიკელი სამხედრო ლიდერების თქმით, კვლავ გაბედულად განხორციელდა და საფრთხე შეუქმნა ამერიკული თვითმფრინავის ეკიპაჟს.

გარდა ამისა, აშშ-ს არმიის სარდლობამ გამოთქვა "უღრმესი შეშფოთება", რაც გამოწვეული იყო "რუსი მფრინავის არაპროფესიონალური და სახიფათო ქმედებებით".

იაპონიის კონფლიქტი

2016 წლის 22 მაისს რუსეთის საჰაერო თავდაცვის სისტემამ აღმოაჩინა ამერიკული RC-135 სადაზვერვო თვითმფრინავი იაპონიის ზღვაზე. ამ დროს ის რუსეთის საზღვრის უშუალო სიახლოვეს ახორციელებდა დაზვერვას. აღსანიშნავია, რომ ამერიკული თვითმფრინავი ცაში იმყოფებოდა გამორთული ტრანსპონდერით და არ უგზავნიდა ინფორმაციას მარშრუტის შესახებ რეგიონის კონტროლერებს, რამაც ხელი შეუწყო სამოქალაქო თვითმფრინავებს შორის შეჯახების რისკს. გარდა ამისა, ამერიკული თვითმფრინავიმდებარეობდა ზუსტად იმ ეშელონებში, სადაც ხორციელდებოდა რეგულარული სამოქალაქო ავიაციის ფრენები. რა თქმა უნდა, სუ-27-მა გააჩერა აშშ-ს სადაზვერვო თვითმფრინავი.

მომხდარის ასახსნელად, აშშ-ის საელჩოს სამხედრო ატაშე რუსეთის თავდაცვის სამინისტროში სასაუბროდ დაიბარეს. რუსმა ლიდერებმა თავიანთი ამერიკელი კოლეგის ყურადღება გაამახვილეს მომავალში მსგავსი სიტუაციების თავიდან აცილებაზე და შესაბამისი ზომების მიღებაზე ცაში თვითმფრინავების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

რამდენიმე მოგვიანებით ცნობილი გახდა, რომ სადაზვერვო თვითმფრინავი ვიზუალურად აღმოაჩინა შვეიცარიული გრძელვადიანი სამგზავრო თვითმფრინავის ეკიპაჟის მიერ. პილოტების თქმით, მათ დაინახეს მძიმე ოთხძრავიანი თვითმფრინავი, რომელსაც არ ჰქონდა რაიმე საიდენტიფიკაციო ნიშნები.

დაპირისპირება ჩინელებთან

კიდევ ერთხელ, აშშ-ის სადაზვერვო თვითმფრინავის ჩაჭრა მოხდა 2016 წლის მაისში საერთაშორისო წყლებზე სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში. როგორც ამერიკელებმა დააზუსტეს, ინციდენტი საერთაშორისო საჰაერო სივრცეში მოხდა. პენტაგონის ცნობით, ჩინეთის საჰაერო ძალების მოიერიშე თვითმფრინავებმა აშშ-ის ჯაშუშური თვითმფრინავი სახიფათოდ დააკავეს. ამერიკელების ასეთი განცხადება აღარავის უკვირს, ვინაიდან ასეთი ფორმულირება სტანდარტულია ყველა ასეთ სიტუაციაში. ამერიკელმა ოფიცერმა ასევე აღნიშნა, რომ სადაზვერვო თვითმფრინავი ასრულებდა "ჩვეულ რუტინულ პატრულირებას".

ჩინეთთან კონფლიქტის მიზეზები

ეს ინციდენტი გამოიწვია სამხრეთ ჩინეთის ზღვის ამ რეგიონში სწრაფად მზარდმა დაძაბულობამ. ყველაფერი ახსნილიაგაიზარდა ჩინეთის აქტივობა ხელოვნური კუნძულების მშენებლობის კუთხით. ამავდროულად, ციური იმპერიის მეზობელი სახელმწიფოები, მათ შორის შეერთებული შტატები, უკიდურესად შეშფოთებულნი არიან არსებული სიტუაციით, რადგან მიაჩნიათ, რომ ჩინეთი მომავალში განათავსებს სარაკეტო თავდაცვის სისტემას ამ ხელოვნურ კუნძულებზე. დიდწილად ამის გამო, შეერთებულმა შტატებმა, საერთაშორისო გემების უსაფრთხოების ადეკვატური დონის უზრუნველყოფის საბაბით, გაგზავნა თავისი საზღვაო ფლოტი პრობლემურ რეგიონში, რამაც სავსებით ლოგიკურად გამოიწვია PRC-ის ხელმძღვანელობის უკმაყოფილება..

ზღვის ზედაპირის ერთი შეხედვით შეუმჩნეველი ფართობისადმი ასეთი დიდი ყურადღება აიხსნება იმით, რომ სამხრეთ ჩინეთის ზღვა არის დაპირისპირების საფუძველი ჩინეთს, ტაივანს, ვიეტნამს, ბრუნეის, ფილიპინებსა და მალაიზიას შორის. და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ მსოფლიოს ამ ნაწილში არის სხვადასხვა ბუნებრივი რესურსების მნიშვნელოვანი საბადოები: გაზი, ნავთობი და ა.შ.