მთავარი საოპერაციო მასალები: ტიპები, მახასიათებლები, დანიშნულება

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

საავტომობილო აღჭურვილობა არ მუშაობს საწვავის, საპოხი მასალების და სხვა მასალების გარეშე. მათ აქვთ მთელი რიგი სპეციალური მახასიათებლები, რომლებიც დამოკიდებულია სისტემის მახასიათებლებზე. საოპერაციო მასალები შეესაბამება მანქანების მოდელს, ასრულებენ მრავალ ფუნქციას გამოყენების პროცესში. რა არის ისინი, როგორ განსხვავდებიან ისინი, შემდგომში განხილული იქნება.

ზოგადი განმარტება

სახარჯო მასალები არის სხვადასხვა მასალები, რომლებიც გამოიყენება მანქანებში, როგორიცაა ბენზინი, დიზელის საწვავი ან გაზი. ეს არის ძვირადღირებული და ეკოლოგიურად სახიფათო ფორმულირებები, რომელთათვისაც მეცნიერები ახლა ალტერნატივებს ეძებენ. პროცესში ბუნებრივი რესურსების ნაცვლად ელექტროენერგიაა ჩართული. მაღალი მოთხოვნები დგას თანამედროვე მასალებზე, რომლებიც გამოიყენება მანქანის ექსპლუატაციაში. ეს საჭიროა გარემოსდაცვითი უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად.

მთელ მსოფლიოში, საოპერაციო მასალების კლასიკური ტიპები კვლავ ყველაზე მოთხოვნადია. ATსატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის ენერგიად გამოიყენება ბენზინი, ასევე ბუნებრივი წარმოშობის სხვა მსგავსი ნივთიერებები. მაგრამ ეს ყველაფერი ცუდ გავლენას ახდენს გარემოზე.

სახარჯო მასალები ინახავს მანქანის სისტემებს სასურველ ფორმაში. ამისათვის თითოეული მოდელი გულისხმობს საკუთარი ტიპის საწვავის და სხვა კომპოზიციების გამოყენებას. ამისათვის გამოიყენება სპეციალური მარკირების სისტემა. სხვადასხვა მანქანას განსხვავებული სტრუქტურა აქვს. ამიტომ, არ შეიძლება იყოს უნივერსალური მასალები.

ჯიშები

არსებობს მასალების სამი ჯგუფი, რომლებიც გამოიყენება მანქანებში:

• წვადი.
• საპოხი მასალები.
• ტექნიკური სითხეები.

საწვავი შეიძლება იყოს თხევადი ან აირისებრი. პირველ შემთხვევაში ეს არის ბენზინი და დიზელი. ისინი გარდაქმნის ქიმიურ ენერგიას მექანიკურ ენერგიად შიდა წვის ძრავის საშუალებით. ბენზინი გამოიყენება ნაპერწკალით დგუშის ძრავებში, ხოლო დიზელის საწვავი შეკუმშვით ანთებულია.

მანქანების სისტემებში გამოყენებული ზეთები გამოიყენება ენერგიის დაზოგვისთვის, რომელიც იხარჯება ხახუნის დროს. ამავდროულად, საპოხი მასალები უზრუნველყოფს ავტომობილის უსაფრთხო მუშაობას. ზეთის გამოყენების სფეროდან გამომდინარე, არსებობს:

• ძრავა;
• გადაცემა;
• ტურბინა;
• ცილინდრი;
• შეკუმშვა;
• შემცირდა;
• ელექტროიზოლაცია;
• კონსერვაცია;
• ვაკუუმი;
• სპეციალიზებული;
• ინსტრუმენტი.

Bცალკე კატეგორია ეთმობა ზეთებს, რომელთა დახმარებით ხდება დალუქვა, დალუქვა, კონსერვაცია და ა.შ.

სპეციალურ ტექნიკურ სითხეებს შეუძლიათ შეასრულონ სხვადასხვა ფუნქციები. მათი გამოყენება შესაძლებელია ჰიდრავლიკაში, როგორც სამუშაო სითხე, როგორც გამაგრილებელი და ა.შ.

ბენზინი

მასალების მუშაობის მახასიათებლების გათვალისწინებისას, ღირს დაწყება საწვავის ყველაზე გავრცელებული სახეობიდან - ბენზინით. ეს არის რაფინირებული პროდუქტი, რომელიც დიზელის საწვავთან ერთად წარმოადგენს ნახშირწყალბადების, სხვადასხვა დამატებითი დანამატების ნარევს, რომლებიც აუმჯობესებენ საწვავის ეფექტურ თვისებებს.

ბენზინის შემადგენლობაში შედიოდა ნახშირწყალბადები, რომლებსაც შეუძლიათ ადუღება 35-200ºС-მდე გაცხელებისას. დიზელის საწვავში ეს კომპონენტები იშლება 180-360 ºС ტემპერატურაზე. დღეს წამოაყენეთ მკაცრი მოთხოვნები მასალებისთვის, მათ შორის ბენზინისთვის:

• ძრავის უწყვეტი მიწოდება;
• შერევის წარმოქმნა ჰაერთან სწორი პროპორციით;
• წვა ნორმალურია, დეტონაციის გარეშე, სრული ძრავის შიგნით;
• სხვადასხვა ტემპერატურაზე ხელს უწყობს ძრავის სწრაფ, საიმედო გაშვებას;
• არ იწვევს კოროზიას და ნაადრევ ცვეთას;
• სისტემაში მინიმალური დეპოზიტები;
• შენახვისას და ტრანსპორტირებისას შენარჩუნებულია ორიგინალური თვისებები.

ბენზინის თვისებები

ზემოხსენებული მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად ბენზინს უნდა ჰქონდეს მთელი რიგი თვისებები. ყველაზე მნიშვნელოვანი არის:

1. კარბურაციის თვისებები.ბენზინმა უნდა შექმნას საწვავის ნარევი ჰაერთან, რომელიც უნდა იყოს ერთგვაროვანი და მთლიანად დაიწვას ძრავში. ამისათვის ბენზინს უნდა ჰქონდეს სიმკვრივის, ცვალებადობის, სიბლანტის, გაჯერებული ორთქლის წნევის, დაბალი ტემპერატურის თვისებების გარკვეული მაჩვენებლები.
2. წვა. ეს არის ნახშირწყალბადებისა და ჟანგბადის ურთიერთქმედების რეაქციის სიჩქარე, რომელსაც თან ახლავს დიდი რაოდენობით გამოთავისუფლებული სითბო.
3. ნორმალური და დეტონაციური წვა. ნორმალურ პროცესში პროცესი ხასიათდება საწვავის სრული წვით, მისი დაჟანგვით. ალის გავრცელების სიჩქარე ამ შემთხვევაში არის 10-40 მ/წმ. დეტონაციური წვის დროს სიჩქარე იზრდება 1500-2000 მ/წმ-მდე. ამ შემთხვევაში პროცესი არათანაბარია, ჩნდება დარტყმითი ტალღა.
4. ანტიდეტონაცია. შემადგენლობაში შედის ტეტრაეთილის ტყვია, რომელიც შერეულია ნივთიერებებთან, რომლებიც ხელს უშლიან ტყვიის ოქსიდების დეპოზიტებს. მათ მცველებს უწოდებენ.

დიზელის საწვავი

ძირითადი საოპერაციო მასალების გათვალისწინებით, ღირს ისეთი ჯიშის აღნიშვნა, როგორიცაა დიზელის საწვავი. გარკვეული მახასიათებლების გამო, ამ ტიპის ძრავა 25-30% უფრო ეკონომიურია, ვიდრე ბენზინის ჯიშები. უმეტეს შემთხვევაში, დიზელის საწვავი გამოიყენება ავტობუსების, სატვირთო მანქანების და ზოგიერთი მანქანის ძრავებისთვის.

სპეციფიკური მოთხოვნები დაწესებულია დიზელის საწვავზე მუშაობის დროს:

• სისტემაში უწყვეტი შესვლა.
• კარგი მიქსის ფორმირების ხელშეწყობა.
• არ უნდა გამოიწვიოს კოროზიული ცვეთა.
• Bგამონაბოლქვი, მიმღები, წვის კამერა, არ უნდა დარჩეს ნალექი ატომიზატორის ნემსზე.
• საწყისი მახასიათებლები დაცული უნდა იყოს ტრანსპორტირების, შენახვის დროს.

დიზელის ტიპის საწვავის ყველაზე მნიშვნელოვანი თვისებებია მისი არასტაბილურობა, აალებადი და ცივი მოქმედება.

სამუშაო მასალების გამოყენების პროცესში აუცილებელია ძრავის კარგი გაშვების უზრუნველყოფა ნებისმიერ პირობებში. ამიტომ, ფრაქცია ადვილი არ იქნება. მძიმე ჯიშებს აქვთ უკეთესი თვითანთება. დიზელის საწვავის ეს უნარი შეფასებულია ცეტანის რიცხვით (CN). ეს არის პირობითი მახასიათებელი, რომელიც უდრის საცნობარო ნარევში ცეტანის პროცენტს. აალებადი თვალსაზრისით ის უნდა იყოს საცდელი საწვავის ექვივალენტი.

თვითანთების ინდექსი გავლენას ახდენს დიზელის საწვავის დეპოზიტების წარმოქმნის ტენდენციაზე, ძრავის მუშაობასა და მარტივ დაწყებაზე. თანამედროვე მანქანებში გამოიყენება კომპოზიცია, რომელიც ხასიათდება CCH 45-დან 50 ერთეულამდე. თუ საწვავს აქვს ეს მაჩვენებელი 40 ერთეულის დონეზე, ძრავა იმუშავებს. CN-ის 50 ერთეულზე ზევით გაზრდა არ არის მიზანშეწონილი. საწვავი უფრო სწრაფად დაიწვება, ვიდრე მას შეუძლია გავრცელდეს კამერაში. ამის გამო ძრავის მუშაობა დარღვეულია. ასეთი დიზელის საწვავი სრულად ვერ დაიწვება. შეინიშნება კვამლი და შესამჩნევად შემცირდება ძრავის ეფექტურობა.

გაზის საწვავი

საავტომობილო სახარჯო მასალები ასევე შეიცავს აირისებრ საწვავს. ფიზიკური მდგომარეობის მიხედვით იყოფა ორ კატეგორიად:

• შეკუმშული;
• თხევადი.

თუ ნახშირწყალბადებს ახასიათებთ კრიტიკული ტემპერატურები, ჩვეულებრივ დონეზე ქვემოთ, მაშინ გაზი გამოიყენება შეკუმშული სახით. თუ მაჩვენებელი უფრო მაღალია, მაშინ კომპოზიციები გამოიყენება თხევად მდგომარეობაში. აირისებრი საწვავის ძირითადი მოთხოვნებია:

• კარგი ნარევის ფორმირება;
• მაღალკალორიული;
• არ უნდა გამოიწვიოს კოროზიული ცვეთა;
• სისტემაში მინიმალური დეპოზიტები;
• თვისებების შენარჩუნება შენახვისა და ტრანსპორტირების დროს;
• დამზადების და მიწოდების დაბალი ღირებულება.

პროპანი ან ბუტანი გამოიყენება თხევადი აირის წარმოებისთვის. ისინი ადვილად გარდაიქმნება თხევად მდგომარეობაში. მათი აღნიშვნისთვის გამოიყენება დსთ-ს მარკირება. ასეთი მასალები ინახება 1,6 მპა წნევის ქვეშ. მანქანებისთვის იწარმოება პროპანისა და ბუტანის ნარევები, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია ზაფხულში ან ზამთარში.

დსთ-ის შემადგენლობას ემატება სუნატორები, რომლებიც ნარევს ძლიერ სუნს აძლევს. ეს საშუალებას აძლევს მათ გაჟონვას.

საავტომობილო ოპერაციული მასალები ასევე შეიცავს შეკუმშულ გაზებს. მათი ძირითადი კომპონენტებია მეთანი, ნახშირბადის მონოქსიდი, წყალბადი. ისინი მიიღება სხვადასხვა წარმოშობის აირებისგან. მარკირებაში ასეთ კომპოზიციებს აქვთ ასოები LNG. მეთანი ასეთ ნარევში შეიცავს 40-დან 82%-მდე. ეს გაზი არ შეიძლება გათხევადდეს გაგრილების გარეშე.

LNG საწვავის გამოყენებისას შესაძლებელია საგრძნობლად შემცირდეს ავტომობილის ტარების მოცულობა. ავტომობილის გარბენი სავსე ავზზეკარადა 2-ჯერ ნაკლები იქნება ვიდრე ბენზინზე. ვინაიდან მეთანს აქვს მაღალი დეტონაციის წინააღმდეგობა, ძრავები ზრდის მათ შეკუმშვის კოეფიციენტს. CNG უფრო უსაფრთხოა ვიდრე ბენზინი აალებადი თვალსაზრისით. მაგრამ ამავე დროს, ძრავის დაბალ ტემპერატურაზე გაშვება რთულია.

ძრავის ზეთები

საოპერაციო საპოხი მასალები გამოყოფილია ცალკე კატეგორიაში. მათი ერთ-ერთი სახეობაა საავტომობილო ზეთები. ისინი უზრუნველყოფენ:

• შეამცირეთ მოძრავი ნაწილების ცვეთა ხახუნის გამო ძლიერი და თხელი ზეთის ფენის შექმნით ზედაპირზე;
• დალუქეთ უფსკრული სახსრებზე;
• სითბოს გაფრქვევა მოძრავი ნაწილებიდან;
• აცვიათ პროდუქტების, დამაბინძურებლების მოცილება ხახუნის ზონებიდან;
• მეტალის ელემენტების დაცვა კოროზიისგან;
• ნებისმიერი სახის დეპოზიტების პრევენცია.

დღეს გაზრდილი მოთხოვნებია ძრავის ზეთებზე:

• ოპტიმალური სიბლანტე ყველა სამუშაო რეჟიმში;
• კარგი საპოხი;
• დაბალი აორთქლება, დაშლა და ქაფი;
• კოროზიისგან დაცვა, დაბალი ჟანგვის ცხიმი;
• ზეთის დაბალი მოხმარება ძრავის მუშაობის დროს;
• ხანგრძლივი მომსახურების ვადა სისტემის დაზიანების გარეშე;
• ხარისხების შენარჩუნება შენახვისა და ტრანსპორტირებისას.

ზეთის ძირითადი თვისებებია სიბლანტე და დაბალი ტემპერატურისადმი გამძლეობა. დღეს გამოიყენება ძრავის ზეთების სამი ჯგუფი:

• სინთეტიკა (სრულიად ხელოვნური კომპონენტები);
• მინერალური შემადგენლობა(იწარმოება ნავთობის გადამუშავების დროს);
• ნახევრად სინთეტიკა (შეიცავს მინერალურ და სინთეზურ ნაერთებს).

არსებობს საოპერაციო მასალების მოხმარების გარკვეული მაჩვენებლები, რომლებიც მრავალ ფაქტორზეა დამოკიდებული. აღსანიშნავია, რომ სინთეზური ჯიშების საპოხი მასალებისთვის ეს მაჩვენებელი უფრო მაღალია. ნარჩენების მაჩვენებელი 30-40%-ით მეტი იქნება, ვიდრე მინერალური კომპოზიციები. ამიტომ, სინთეზური ზეთები იცვლება ბევრად უფრო იშვიათად. ეს არის უფრო მოწინავე კომპოზიციები, რომლებსაც შეუძლიათ უზრუნველყონ კომპონენტებისა და მექანიზმების მაღალი ხარისხის დაცვა დატვირთვის პირობებშიც კი.

სინთეზურ ზეთებს აქვთ უკეთესი სიბლანტე-ტემპერატურული მახასიათებლები, რის გამოც ავტომობილის საწვავის მოხმარება მცირდება 4-5%-ით. მაგრამ ამავე დროს, აღსანიშნავია, რომ სინთეტიკა შორს არის შესაფერისი ყველა ძრავისთვის. ახალი სტილის ძრავებისთვის ეს საუკეთესო ვარიანტია. მაგრამ გარბენიანი ძრავებისთვის, რომლებიც წარსულში იყო დამონტაჟებული მანქანებზე, მხოლოდ მინერალური ცხიმი შესაფერისია. კომპოზიციის ტიპის არასწორი არჩევანი იწვევს მექანიზმების სწრაფ განადგურებას.

გადაცემათა ზეთები

დღეს არსებობს საოპერაციო მასალების უზარმაზარი მრავალფეროვნება, რომლებიც გამოიყენება მანქანის სისტემებში და სხვა დანაყოფებში. საპოხი პროდუქტების ერთ-ერთი სახეობაა გადაცემათა კოლოფი. იგი გამოიყენება მექანიზმების ხარისხის გასაუმჯობესებლად. ასეთი მექანიზმები გამოიყენება სხვადასხვა ტიპის გადაცემაში. თანამედროვე მანქანებში ყველაზე ხშირად გამოიყენება ჰიპოიდური (ხრახნიანი) გადაცემათა კოლოფი. მათ აქვთ უფრო ძლიერი კბილები, ვიდრე სწორი კბილები. ეს უზრუნველყოფს მექანიზმის გლუვ, წყნარ მუშაობას.

იმისთვის, რომ სისტემამ შეუფერხებლად იმუშაოს, გაზრდილია მოთხოვნები ზეთებზე ასეთი მექანიზმებისთვის. ეს გამოწვეულია სრიალის მაღალი სიჩქარით. გადაცემათა კოლოფის ზეთები ასრულებენ სისტემაში რამდენიმე ფუნქციას:

• მოძრავი ნაწილების მექანიკური ცვეთა შემცირება;
• შეამცირეთ ხახუნის ენერგიის დანაკარგი;
• ხელს უწყობს სითბოს მოცილებას წყვილებისგან;
• ხმაურის შემცირება, მექანიზმის ვიბრაცია;
• უზრუნველყოფს ზემოქმედებისგან დაცვას;
• კოროზიის განვითარების თავიდან აცილება;
• ჰიდრომექანიკურ ტრანსმისიებში ისინი ასრულებენ სამუშაო სითხის ფუნქციას.

მასალების შესრულების თვისებები ასევე ექვემდებარება გაზრდილ მოთხოვნებს. იმ პირობებიდან გამომდინარე, რომლებშიც მუშაობს საპოხი, ასევე განისაზღვრება მასალის თვისებები. ძირითადი პარამეტრები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ზეთის მუშაობაზე გადაცემათა კოლოფში, არის:

• ტემპერატურული რეჟიმი;
• სიჩქარის სიჩქარე;
• სპეციფიკური წნევა კონტაქტის ზონაში.

გადამცემი ზეთი ექვემდებარება მნიშვნელოვან სითბოს. თავდაპირველად მას აქვს გარემოს ტემპერატურა. შემდეგ, ექსპლუატაციის დროს, გათბობის დონე აღწევს 120-130 ºС. ზოგიერთ შემთხვევაში, მაჩვენებელი შეიძლება გაიზარდოს 150 ºС-მდე. ამიტომ, ლუბრიკანტი უნდა იყოს მდგრადი მაღალი ტემპერატურის გაცხელების მიმართ. ყინვისას ლუბრიკანტი არ იყინება და გაცხელებისას არ უნდა გახდეს ზედმეტად თხევადი.

ზეთები

არსებობს გარკვეული მოთხოვნები საოპერაციო მასალების ხარისხთან დაკავშირებით. შემუშავებულია სხვადასხვა კომპოზიციები, რომლებსაც შეუძლიათ უზრუნველყონ აღჭურვილობის სწორი სამუშაო პირობები. Ერთ - ერთიავტომობილის სისტემაში ხშირად გამოყენებული ნივთიერება არის ცხიმი. მას აქვს სქელი, მალამოს მსგავსი კონსისტენცია. ეს პროდუქტი შედგება ზეთის ფუძისა და მყარი გამამკვრივებლისგან.

ცხიმს უნდა ჰქონდეს მაღალი კონსერვაციის, ცვეთის საწინააღმდეგო თვისებები, ქიმიური სტაბილურობა, სითბოს წინააღმდეგობა. ამისათვის შემადგენლობაში არის სპეციალური დანამატები. ცხიმები შეიძლება იყოს:

• ხახუნის საწინააღმდეგო;
• კონსერვაცია;
• თოკი;
• დალუქვა.

მასალების ოპერაციული თვისებების გათვალისწინებით, აღსანიშნავია, რომ თითოეულ ჩამოთვლილ ჯიშს აქვს თავისი ფარგლები. ამრიგად, ანტიფრიქციული ნაერთები გამოიყენება მოძრავი მექანიზმების ცვეთა და ხახუნის შესამცირებლად. კონსერვაციული ჯიშები ხელს უშლის კოროზიის განვითარებას შენახვისა და ექსპლუატაციის დროს. თოკი და დალუქვის ნაერთები გამოიყენება შესაბამის კვანძებში.

ამორტიზატორი სითხეები

ტექნიკური სითხეები მოიცავს სხვადასხვა საოპერაციო მასალებს. ერთ-ერთი სახეობა არის კომპოზიცია, რომელიც განკუთვნილია სხეულის ვიბრაციის ამრბილებელი სისტემებისთვის. ეს არის დამამშვიდებელი სითხეები, რომლებიც გამოიყენება ტელესკოპურ ამორტიზატორებში. ეს საშუალებას აძლევს მანქანას უფრო შეუფერხებლად იმოძრაოს ცუდ გზებზე მოძრაობისას.

დაბალი სიბლანტის სითხეები ემსახურება როგორც სამუშაო სითხეს სისტემაში. ისინი მზადდება ძირითადად ნავთობის ბაზაზე. მთავარი მაჩვენებელი, რომელიც გამოიყენება დამამშვიდებელი სითხის თვისებების დასადგენად, არის მისი სიბლანტე.განსაკუთრებით მაღალი მოთხოვნებია ამ მახასიათებლის მიმართ ნულამდე ტემპერატურაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ამორტიზატორების მოქმედება შესამჩნევად უარესდება. ამის გამო შეჩერება შეიძლება დაიბლოკოს. ამიტომ, დღეს გამოიყენება სინთეტიკაზე დაფუძნებული ფორმულირებები.

დარტყმის შთამნთქმელ სითხეს უნდა ჰქონდეს თბოგამტარობის, თბოტევადობის, მაღალი საპოხი თვისებების შესაბამისი მაჩვენებლები. არ უნდა იყოს მიდრეკილი ქაფის, დაჟანგვისკენ. მნიშვნელოვანი თვისებებია მექანიკური სტაბილურობა, არასტაბილურობა, თავსებადობა სტრუქტურულ ელემენტებთან, განსაკუთრებით რეზინის ლუქებთან.