Su-24M2 თვითმფრინავი: აღწერა, სპეციფიკაციები და ისტორია

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

Su-24M2 თვითმფრინავი არის ახალი მოდერნიზებული ვერსია, რომლის პროტოტიპი იყო Su-24, წინა ხაზის ბომბდამშენი. მას ჰყავს ეკიპაჟის მხოლოდ 2 წევრი, დიდი კუპეები ფიუზელაჟში იარაღისთვის და დიდი საწვავის ავზები. ასევე აქ იმალება ჩაშენებული საწვავის შევსების და გადაცემის სისტემა, ანუ ასეთ თვითმფრინავს შეუძლია ჰაერში დამატებითი საწვავის მიღებაც და გადატანაც.

წინა ხაზის ბომბდამშენი არის დაბომბვის შესაძლებლობა ფრონტის ხაზზე და მის უკან, მტრის ხაზების უკან. Su-24M2 შედარებით ახალი მოდელია. რუსეთის საჰაერო ძალებმა პირველი მოდერნიზებული თვითმფრინავი 2007 წელს მიიღო. დღეისათვის მანქანების ფლოტი 200 ერთეულზე მეტია, პროტოტიპების და გაუმჯობესებული ვერსიების ჩათვლით.

ისტორია

Su-24M2-ზე საუბრისას არ შეიძლება არ ვახსენოთ სუ-24, რომლის საფუძველზეც ის აწყობილია. "T-6" ("Su-24") 1976 წლის თებერვალში შევიდა სერიულ წარმოებაში. თვითმფრინავი იწარმოებოდა ნოვოსიბირსკის საავიაციო ქარხანაში 1993 წლამდე. წელს დასრულდა ყველა მოდიფიკაციის გამოშვება, რომლის მთავარი მახასიათებელია ცვლადი ფრთა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იფრინოთ ორივეზე.ქვებგერითი და ზებგერითი სიჩქარეები. აღსანიშნავია, რომ ტუ-16 მძიმე სარაკეტო მატარებელიც თავდაპირველად სუხოის საპროექტო ბიუროში T-4 მოდელის საფუძველზე შეიქმნა..

ამავდროულად, ფრთებს (წინა კონსოლებზე) შეუძლია 4 პოზიცია დაიკავოს: აფრენა და დაშვება - 16 გრადუსი; ქვებგერითი ფრენები ხორციელდება 36 გრადუსზე; ზებგერითი - 69 გრადუსი. ასევე არის 45 გრადუსიანი პოზიცია, რომელიც შექმნილია ბრძოლაში უკეთესი მანევრირებისთვის.

დიზაინი

როგორც პროტოტიპის შემთხვევაში, Su-24M2-ის სალონი გათვლილია ორ ადამიანზე. PIC არის მარცხნივ, ნავიგატორი ზის მარჯვნივ, ორმაგი კონტროლი. არაფერია გამორჩეული მანქანის ტილოში, ის, ისევე როგორც სხვა მსგავსი ტიპის თვითმფრინავები, შეუფერხებლად გადადის ფიუზელაჟის გამარტივებულ ელემენტებში და ფარავს ყველა საკონტროლო გაყვანილობას.

2 ძრავა განლაგებულია კორპუსის გვერდებზე, დაჭერით მასზე, რითაც ათავისუფლებს ფრთებს დამატებითი წონისგან. სადესანტო მექანიზმის განლაგება განკუთვნილია საყრდენი სამი წერტილისთვის, მათი ამოღება შესაძლებელია ფრენისას. წინა საყრდენი გზაში იკეცება უკან, უკანა კი პირიქით. ორი გვერდითი საყრდენი მდებარეობს თითქმის ფიუზელაჟის ქვეშ, რადგან, ყველა საკონტროლო სისტემის გარდა, არის საწვავის ძირითადი ავზები, რადიო ელექტრონიკის განყოფილებები და სხვა აღჭურვილობა. ფრთები, გარდა ძირითადი დანიშნულებისა, გამოიყენება იარაღის დამჭერი პილონების დასამაგრებლად. აქვე განთავსებულია სამუხრუჭე ფარები, რომლებიც ასევე წარმოადგენს ნიშების წინა ფარებს, რომლებშიც ფრენისას დამალულია გვერდითი სადესანტო მექანიზმი. დაშვებისას ისინი გადახრის 62 გრადუსამდე პერპენდიკულარულად ფრენის მიმართულებაზე. ძრავებს აქვთ ბიძგი 7800 კგ, შემდეგ დამწვრობას აძლევენთითო 11500.

Su-24M2-ის გამორჩეული თვისება არის დიდი მონოლითური დაფქული პანელების არსებობა. მათი გამოყენება მნიშვნელოვნად ამცირებს წარმოების ღირებულებას. ამავდროულად, ეს ამცირებს შემაერთებელი ნაკერების რაოდენობას კაბინის და საწვავის ავზების წნევით ნაწილებში, რაც თავის მხრივ აუმჯობესებს ფრენის უსაფრთხოებას. დიზაინის უმეტესობა დაფუძნებულია ტიტანის, მაგნიუმის, ალუმინის შენადნობებზე. მაღალი ტემპერატურის ძრავის ნაწილები დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან.

სხვა ცვლილებები

უნდა აღინიშნოს, რომ "M2" არავითარ შემთხვევაში არ არის პროტოტიპის ერთადერთი მოდიფიკაცია. ასე გამოჩნდა Su-24MR - თვითმფრინავი, რომელსაც ბორტზე სადაზვერვო აღჭურვილობის კომპლექსი ჰქონდა. მაგალითად, ტელევიზიისა და ინფრაწითელი დაზვერვის შესაძლებლობები, პანორამული და პერსპექტიული საჰაერო კამერები (ორივე განლაგებულია კაბინის ქვეშ მშვილდში). ლაზერული ძიების მოწყობილობა დამონტაჟებულია გემის ფიუზელაჟის ქვეშ, რადიაციული სისტემა დამონტაჟებულია პილონზე მარჯვენა ფრთის ქვეშ, ხოლო რადიო დაზვერვის სისტემა დამონტაჟებულია მარცხენა ფრთის ქვეშ. ყველა შეგროვებული მონაცემი შეიძლება სწრაფად მიიტანოს ადგილზე ფართოზოლოვანი ან ვიწროზოლოვანი საკომუნიკაციო არხებით. არ არის იარაღის სისტემები.

Su-24MP-ის კიდევ ერთი ვერსია არის რადიო ჩარევის თვითმფრინავი. საწვავის შევსების სისტემა საშუალებას გაძლევთ დიდხანს დარჩეთ ჰაერში.

მოდელი "MK" ("Su-24MK") დაიწყო მიწოდება საბჭოთა კავშირის მეგობრულ ქვეყნებში. სათაურში "K" ნიშნავდა რეკლამას. მას არ აქვს განსხვავება საკუთარი საჰაერო ძალების მანქანებისგან, გარდა სახელმწიფოსააღიარება.

ასევე აღსანიშნავია Su-24M მოდელი. მიუხედავად სხვა ვერსიების მსგავსი სახელწოდებისა, ეს იყო დაგეგმილი, როგორც ცალკე. აქ დაიხვეწა სანავიგაციო სისტემა, დამონტაჟდა სითბოს მიმართულების სრულკუთხიანი მაძიებელი. შეიცვალა გამაფრთხილებელი სადგურის ანტენების პოზიციაც: ისინი გადავიდნენ ნაკადებში, შეუფერხებლად გადაიზარდა ცენტრალურ განყოფილებაში.

ბუმბულის მახასიათებლები

მოდიფიკაციებს შორის ასევე შეიძლება დავასახელოთ Su-24M2. ჩვენ დეტალურად განვიხილავთ მის მახასიათებლებს, რადგან თითქმის ყველა სხვა აღწერილ მოდელს აქვს იგივე შესაძლებლობები. ხოლო „M2“-ს შეიძლება ეწოდოს რომელიმე მათგანის პროტოტიპიც.

სამხედრო თვითმფრინავების ძრავების მიერ შემუშავებული მაღალი სიმძლავრის გამო, „სუ“-მ მიიღო ძრავების წინ განლაგებული წყვილი ჰაერის ამღები, რამაც რამდენიმე ცვლილება განიცადა სიცოცხლის განმავლობაში. შედეგად მივედით უმარტივეს გამოსავალამდე - ჰაერის ნაკადის კონტროლი ჩართულია მხოლოდ აფრენისა და დაშვების მომენტებში. კონტროლი კეთდება ფლაპის მოძრაობებით.

ფრთას აქვს ფლაპების სამი განყოფილება, სლატების ოთხი განყოფილება. ფლაპის ფართობი დაახლოებით 10 კვ. მეტრი, თვითმფრინავის გვიანდელ ვერსიებში, ორი და სამი ფლაპები გაერთიანდა, რის შედეგადაც ამ ვერსიებს აქვთ 2 განყოფილება. მათი გაფართოების კუთხე 35 გრადუსს აღწევს. ფარდები 3 კვადრატული მეტრია. მეტრი და გაფართოების კუთხე 27 გრადუსი. მოგვიანებით ვერსიებში, ისინი შემცირდა ერთი განყოფილებით. ვინაიდან თვითმფრინავს აქვს ცვლადი ფრთის გეომეტრია, პილონები აღჭურვილია პოზიციის სინქრონიზაციის სისტემით, აპარატის გრძივი ღერძის მიმართ.

ვერტიკალურიქლიავი 9 მეტრის ფართობით, კელის გადახრის კუთხე 55 გრადუსია. კუდის ზედა ნაწილში (ქუდის ქვეშ) არის რადიო ანტენა. ბომბდამშენის სიცოცხლის განმავლობაში სამუხრუჭე პარაშუტები საჭის ქვეშ მოძრაობდნენ ფიუზელაჟიდან.

ფრენის შესრულება

თვითმფრინავის მაქსიმალური სიჩქარე 17000 კმ/სთ სიმაღლეზე ფრენისას, ზღვის დონეზე ფრენისას შეიძლება მიაღწიოს 14000 კმ/სთ-ს. მანძილი 390 კმ, ჭერი 11000 კმ. ფრენის დიაპაზონი საწვავის შევსების გარეშე - 4000 კმ. თვითმფრინავის სიმაღლე 7 მეტრია, სიგრძე 25 მეტრი და მაქსიმალური კუთხით ფრთების სიგრძე 17 მეტრი.

იარაღი

Su-24M2-ის შეიარაღება დაფუძნებულია Puma-ს დაკვირვებისა და სანავიგაციო სისტემაზე. რადარს, რომლის საფუძველზეც ის მუშაობს, შეუძლია განასხვავოს წყალსა და მიწაზე არსებული დახვეწილი ობიექტებიც კი. მისი ჩვენების თანახმად, შესაძლებელია სამიზნეების დარტყმა ბორტზე არსებული ყველა თავისუფლად ჩამოვარდნილი ბომბით. გარდა ამისა, არსებობს მესამე თაობის Filin-N პასიური სარადარო სისტემა, რომელიც მოიცავს მტრის აღმოჩენის სადგურების 6 ოპერაციულ დიაპაზონს. თეორიულად, მისი მონაცემებით, შესაძლებელი იყო ასეთ ობიექტებზე დარტყმა, მაგრამ მოგვიანებით ეს მიტოვებული იქნა.

მოდერნიზაცია

სამხედრო თვითმფრინავების თანამედროვე ღირებულება მნიშვნელოვნად გაიზარდა, რის შედეგადაც საჭიროა ძველი მოდელების გაუმჯობესების შესაძლებლობის გადახედვა. Su-24M2-Gefest, რომელიც მოდერნიზდა ამავე სახელწოდების ქარხანაში, ძალიან წარმატებული აღმოჩნდა. და სამხედრო მფრინავების უმეტესობა თანხმდება, რომ ისინი კარგ ბრძოლაში წავლენ მხოლოდ იმ თვითმფრინავებზე, რომლებიც ესტუმრნენ ამ საწარმოს.

დაბომბვის შესაძლებლობები ჩვეულებრივი ბომბებითთვითმფრინავები, რომლებიც ეწვივნენ "ჰეფესტუსს" შედარებადი გახდა უახლესი KAB-ების (საჰაერო ბომბების) გამოყენების შედეგებთან.

დასკვნა

პირველი SU-24 წინა ხაზის ბომბდამშენი რომ გადარჩა დღემდე, ის 40 წლის იქნებოდა. მაგრამ ელექტრონიკის განვითარება, ახალი თვალთვალის სისტემები, გაფრთხილებები, ნავიგაცია არ დაუტოვებდა მას თანამედროვე სამყაროში ბრძოლის დიდ შანსს. და ჩუმად წავა ისტორიის ნაგავსაყრელზე. მაგრამ მისმა სუ-24M2-ის მოდერნიზებამ შესაძლებელი გახადა რუსეთის საჰაერო ძალებს მისი გამოყენება დღეს. და მიუხედავად იმისა, რომ ახლა არის ახალი განვითარება, ეს თვითმფრინავი მაინც გადის ჰაერში მოთხოვნით.