IL-96-400 თვითმფრინავი: აღწერა, სპეციფიკაციები და მახასიათებლები

2025 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-24 13:19

IL-96-300 და IL-96-400, როგორც სახელიდან ჩანს, არის იგივე თვითმფრინავის ორი მოდიფიკაცია, შექმნილი რუსი დიზაინერების მიერ. მეორე ვერსია უნდა ყოფილიყო პირველის ლოგიკური გაგრძელება, მაგრამ მთელი რიგი მიზეზების გამო ის სრულიად განსხვავებული მანქანა აღმოჩნდა. თვითმფრინავები განსხვავდებიან ინტერიერით, ტექნიკური პარამეტრებით, ფრენის მახასიათებლებით და… ბედით.

თავდაპირველად ეს იყო ლაინერები მგზავრების გადასაყვანად, შესაბამისად, საშუალო და დიდ დისტანციებზე. მაგრამ ახლა 300-ე მოდელი მხოლოდ საპრეზიდენტო რაზმში მსახურობს, ხოლო 400-ე… ფაქტობრივად, პირველ რიგში. განვიხილავთ IL-96-400 მოდელის ტექნიკურ მახასიათებლებს, მახასიათებლებს და ფოტოებს.

ისტორია

1980-იანი წლების დასაწყისში ილიუშინის დიზაინის ბიურო ავითარებდა საშუალო დისტანციის თვითმფრინავს სახელად Il-86. მანქანა შეიქმნა იმდროინდელი მიღებული სტანდარტების მიხედვით. ადრინდელი 62-ისა და ზოგიერთი ტუპოლევის დიზაინისგან განსხვავებით, 86-ის ძრავები ფრთების ქვეშ პილონებზეა. ეს არის ფართო ტანის თვითმფრინავი თანამედროვე (იმ დროისთვის) ძრავებით და სისტემებით.მენეჯმენტი. ერთი რამ: ამ აპარატს არ შეუძლია მთლიანად ჩაანაცვლოს მოძველებული IL-62.

80-იანი წლების ბოლოს გამოჩნდა მონაცემები IL-96 სამგზავრო თვითმფრინავის შესახებ. ეს განვითარება ასევე უნდა მიეკუთვნებოდეს ფართო ტანის ტიპს, მაგრამ იქცეს გრძელვადიანი მანქანა. ახალი თვითმფრინავის საფუძველი უნდა იყოს 86, მაგრამ შესაბამისი ცვლილებებით სიჩქარესთან, საწვავის ავზის მოცულობასთან და ხანგრძლივი ფრენის შესაძლებლობებთან დაკავშირებით. 1988 წელს ჩატარდა პირველი ფრენის ტესტები, ხოლო 1993 წელს დაიწყო მასობრივი წარმოება. 2009 წელს მოდელის წარმოება არაპერსპექტიულად გამოცხადდა. წლების განმავლობაში შუქი მხოლოდ 22 (სხვა წყაროების მიხედვით 28) მანქანამ დაინახა. ექსპლუატაციაში დარჩენილი თვითმფრინავების ნაწილი კუბაში ფუნქციონირებს და კიდევ რამდენიმე შეცვლილ ვერსიას იყენებს როსიას ავიახაზები, რათა მოემსახუროს სახელმწიფოს მაღალჩინოსნებს.

მოდელი 300

მასობრივი წარმოების დაწყების შემდეგ, ახალი მოდელი, რომელმაც მიიღო ინდექსი 300, გადადის აეროფლოტში. ავტომობილისთვის, რომელსაც შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს Boeing-ისა და Airbus-ის წამყვან განვითარებას, დეველოპერების გუნდი იღებს სახელმწიფო პრიზს. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს თვითმფრინავი უფრო იაფი, უსაფრთხო და, გარკვეულწილად, ამერიკელების დიზაინსაც კი აჭარბებდა, შიდა გადამზიდავებმა იყიდეს ბოინგი. ამავდროულად, ასეთი შესყიდვის მოტივაცია ზოგჯერ ყველაზე სასაცილო ფორმებს იღებდა. მაგალითად, რომ Boeing-ზე ეკიპაჟის ორი წევრია, ხოლო IL-ზე სამი. ან რომ Boeing უფრო უსაფრთხოა, თუმცა ჩვენი დიზაინის საპროექტო ტესტებმა სხვა რამ დაადასტურა.

IL-96-300 თვითმფრინავის დეტალური ტექნიკური მახასიათებლები პრაქტიკულად იგივეა, რაც 400 ვერსია, უბრალოდ გაითვალისწინეთ, რომ ამ თვითმფრინავის არსებობამ აეროფლოტს საშუალება მისცა პირდაპირი ფრენები მოსკოვიდან ამერიკის ნებისმიერ ქალაქში და ამავდროულად გადაიტანეთ 300-მდე ადამიანი (ერთსალონიანი განლაგება).

დაბადება 400

ხაზში პირველი სატვირთო მანქანა იყო IL-96T. იგი დაიბადა 1997 წელს რუსეთ-ამერიკის ხელშეკრულების ფარგლებში. რუსეთმა მიაწოდა პლანერი, ამერიკელებმა კი 4 Pratt-Whitney ძრავა (იგივე გამოიყენა Boeing 777) და საბორტო ავიონიკა Collins-ისგან. თვითმფრინავმა მიიღო ოდნავ გახანგრძლივებული ფიუზელაჟი, ტვირთის აღჭურვილობა და გაიარა სერთიფიკატი ამერიკული FAR25 სტანდარტების მიხედვით. მაგრამ ის არასოდეს შევიდა შემდგომ წარმოებაში. სწორედ მის საფუძველზე შეიქმნა პირველი 400-ე. თვითმფრინავი აღჭურვილი იყო რუსული ავიონიკითა და რუსული ძრავებით.

მოდელი 400

საუკუნის მიჯნაზე დეველოპერებმა აწარმოეს თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია 500 კმ შემდგომი ფრენა და ამავე დროს ბორტზე 435 ადამიანის გადაყვანა. მაგრამ რუსეთში არსებული რთული ფინანსური მდგომარეობა პრაქტიკულად წყვეტს სამგზავრო თვითმფრინავს, თუმცა, მის საფუძველზე მზადდება სატრანსპორტო ვერსია. იცვლება სამგზავრო კარები, ემატება ტვირთის კარები და 2007 წელს ვორონეჟის საწარმოს შემდეგი განვითარება, IL-96-400T, ნაჩვენებია საჰაერო შოუებზე. ეს არ არის ახალი განვითარება, რადგან ფრენის შესრულება უცვლელი რჩება. თვითმფრინავი ორი წელია უმოქმედოა, ხელთათმანებივით იცვლის მფლობელებს, მაგრამ 2009 წელს მანქანარუსული კომპანია Polet დაინტერესდა და მას პირველი სამი თვითმფრინავი ეგზავნება (ორი 2007 წელზე ადრე იყო აწყობილი და არსებობდა როგორც ექსპერიმენტული ნიმუშები). ამრიგად, ექსპლუატაციის დაწყების თარიღად ითვლება 2009 წლის 23 აპრილი. Polet-ის პრეზიდენტი კარპოვი გეგმავს მანქანების რაოდენობის გაზრდას 6-მდე, მაგრამ 2013 წელს გადამზიდავი გაკოტრებულია. ვორონეჟმა ააწყო მეოთხე თვითმფრინავი, მაგრამ, გასაგები მიზეზების გამო, კომპანიამ ის არასოდეს იყიდა.

მაგრამ სატრანსპორტო ვერსიით კიდევ ერთი მყიდველი დაინტერესდა - რუსეთის საჰაერო ძალები. დღემდე ვრცელდება ჭორები 30 სატრანსპორტო თვითმფრინავის და ამდენივე მოდელი 300-ის შესახებ. თავდაცვის სამინისტროს ოფიციალური წყაროები ამბობენ, რომ პროგრამა 10 წელზეა დაგეგმილი, იმ მოლოდინით, რომ ბოლო თვითმფრინავი 2024 წელს მიიღება.

შემადგენლობა

რთული ცხოვრების განმავლობაში, IL-96-მა განიცადა რამდენიმე მოდიფიკაცია. გარდა ძირითადი მოდელებისა - 300 და 400, გამოვიდა კიდევ რამდენიმე ვარიანტი, რომელთა უმეტესობა ან გადაკეთდა სხვა ვერსიებზე, ან დარჩა პროტოტიპად. ეს მოიცავს:

• IL-96T - თანამედროვე 400 მოდელის პირველი პროტოტიპი. ერთადერთი ნივთი მთელ ხაზში, რომელიც ატარებს ამერიკულ აღჭურვილობას გარკვეული ხნით.
• IL-96M - მეორე პროტოტიპი. მთავარი განსხვავება იყო გახანგრძლივებული ფიუზელაჟი.
• IL-96-300 - ფართო ტანის თვითმფრინავის სამგზავრო მოდელი. თითქმის 20 წლის განმავლობაში, ამ მოდელებს აეროფლოტი იყენებდა შეზღუდული რაოდენობით (არაოფიციალური მონაცემებით, კომპანიას ჰქონდამხოლოდ 6 მანქანა).
• IL-96-400 და 400T - სამგზავრო და სატრანსპორტო თვითმფრინავების მოდელები, შესაბამისად. ან 92 ტონამდე ბარგი, ან 400-ზე მეტი ადამიანი.
• IL-96-400TZ - მოდელი შეიცვალა წინა ვერსიიდან. ტანკერით რუსეთის საჰაერო ძალები დაინტერესდნენ. სწორედ ამ ვერსიით იქნა შეკვეთილი 400-ე მოდელი, IL-78-ის დაგეგმილი ჩანაცვლებისთვის.
• IL-96-550 - ორსართულიანი თვითმფრინავის პროტოტიპი. Boeing 747-400 ანალოგი. იქნება თუ არა შემდგომი განვითარება ჯერჯერობით უცნობია.

სიაში კონკრეტულად არ შედის "PU" (საკონტროლო წერტილი) კატეგორიის კიდევ რამდენიმე მოდელი, ეს შეცვლილი 300 და 400 მოდელები, რომლებიც მსახურობენ როსიას ავიაკომპანიის ცალკეულ რაზმში და მოხსენიებულია, როგორც "თვითმფრინავი No. 1" საერთაშორისო კლასიფიკაციის მიხედვით

ფუნქციები

რუსულმა თვითმფრინავმა IL-96-400 შექმნის პროცესში მიიღო რამდენიმე მახასიათებელი, რაც განასხვავებს მას სხვა კომპანიების თვითმფრინავებისგან.

ტანკერი თვითმფრინავი, რომელიც დაინტერესდა სამხედროებისთვის, არის ორი ერთში მოდელი. ფიუზელაჟში განთავსებული საწვავის დამატებითი ავზები დაკავშირებულია საწვავის ძირითად სისტემასთან და იტევს 62 ტონა დამატებით საწვავს. თვითმფრინავს შეუძლია ამ მარაგის მიწოდება 3500 კმ მანძილზე. თუ არ არის საჭირო ტანკერი, ადვილია მისი გადაყვანა ჩვეულებრივ გადამზიდად. ფრენის დიაპაზონი არ შეიცვლება, მაგრამ ტვირთის მიღება შესაძლებელია 92 ტონამდე.

ამ თვითმფრინავის მეორე მახასიათებელი ეხება ფრენის უსაფრთხოებას. 96-ე გახდა მსოფლიოში ერთადერთი თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია ნორმალურიდაეშვა მაშინაც კი, თუ ბორტზე მყოფი ოთხივე ძრავა მწყობრიდან გამოდის. ასეთი შემოწმება რუსმა საცდელ მფრინავებმა პირველი გამოცდების დროს ჩაატარეს. ფრენის დროს გამორთული იყო ოთხივე ძრავა, რის შემდეგაც თვითმფრინავი უსაფრთხოდ დაეშვა ჩვეულებრივი დაშვების წესით.

ტექნიკური პარამეტრები

ქვემოთ განიხილეთ IL-96-400 თვითმფრინავის სხვა მახასიათებლები და პარამეტრები. სატრანსპორტო ვერსიის სპეციფიკაციები:

• სიგრძე - 64 მ;
• სიმაღლე - 15,7მ;
• სიგანე - 6,1მ;
• ფრთის სიგრძე - 60,1მ;
• ფრთის ფართობი - 392 კვ. მ;
• ასაფრენი წონა (მაქს.) - 270 ტონა;
• კრუიზის სიჩქარე - 850 კმ/სთ;
• ჭერი - 13100 მ;
• დიაპაზონი - 10000 მ;
• კომერციული დატვირთვა - 92 ტ;

• მგზავრთა ტევადობა - 435 ადამიანი (ერთი კლასის განსახლებისთვის);
• RWY ასაფრენად - 2600მ, დაფრენისთვის - 1980მ.

ფრენის აკრძალვა

ამ თვითმფრინავის ისტორია არ იყო მოკლევადიანი, მაგრამ მიუხედავად ამისა, დიდი ზარალი მოუტანა რუს მატარებლებს, ფრენების აკრძალვას. გადაწყვეტილება მიღებულ იქნა 2005 წლის აგვისტოში მომხდარი ინციდენტის შედეგად, როდესაც ფინეთიდან გამგზავრებისას საპრეზიდენტო თვითმფრინავმა ვერ მოიპოვა განცალკევებისთვის საჭირო სიჩქარე. მთავარი დიზაინერის თქმით, ეს გადაწყვეტილება უკანონო იყო. ფაქტია, რომ IL-96-400 თვითმფრინავის მახასიათებლები ითვალისწინებს დანაყოფების შესაძლო წარუმატებლობას სხვადასხვა მიზეზის გამო. ჰიდრავლიკას აქვს რეზერვი, რომელიც აჭარბებს მოხმარებას 4-ჯერ. ეს რეზერვი საკმაოდ საკმარისია ნორმალური დამუხრუჭების რეჟიმის შესანარჩუნებლად.ლაინერის 12-ვე ბორბალზე, მაშინაც კი, თუ სისტემა ვერ ხერხდება ერთ ან ორ ბორბალზე. მათი ფუნქციები სხვაზე გადავა.

დასკვნა

რიგი მიზეზების გამო, IL-96-400 თვითმფრინავი, რომელიც თავდაპირველად იყო შექმნილი, როგორც შორ მანძილზე მყოფი თვითმფრინავი, გადაიყვანეს სამხედრო სამსახურში. ამავდროულად, სამგზავრო წარსულიდან გამომდინარე, საჰაერო ძალები იღებენ მანქანას, რომელსაც შეუძლია შეასრულოს რამდენიმე დავალება: ჩვეულებრივი გადამზიდავიდან ესკორტის თვითმფრინავამდე. სხვაგვარად რომ ყოფილიყო ვითარება, ეს ფოლადის ჩიტები ყოფილი საბჭოთა კავშირის ტერიტორიაზე საშუალო და დიდ მანძილზე დაფრინავდნენ. ყოველივე ამის შემდეგ, მთელი 96 ხაზი თავდაპირველად დაგეგმილი იყო, როგორც ჩანაცვლება ორი აპარატისთვის: Il-86 და Il-62.