სამგზავრო მანქანების დანიშვნა და მოწყობა

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

რუსეთის რკინიგზის ყველა ვაგონი იყოფა რამდენიმე კლასად: სპეციალური, სატვირთო, სამგზავრო. მოძრავი შემადგენლობის ეს უკანასკნელი სახეობა, თავის მხრივ, შეიძლება იყოს თვითმავალი და არათვითმავალი. პირველ ჯგუფში შედის დიზელის მატარებლების მანქანები და ელექტრო სექციები. ასეთი მოძრავი შემადგენლობის ერთეულები არც თუ ისე ხშირად გამოიყენება რუსეთში. ძირითადად, ჩვენი ქვეყნის რკინიგზაზე ჩვეულებრივი არამავალი მსუბუქი მანქანები დადიან, რა თქმა უნდა. მათ აქვთ საკმაოდ მარტივი მოწყობილობა, რადგან ისინი მოძრაობენ ლოკომოტივის წევით.

კლასიფიკაცია მიზნის მიხედვით

არათვითმავალი სარკინიგზო ვაგონები, თავის მხრივ, შეიძლება დაიყოს ჯგუფებად მანძილის მიხედვით. მათი ჯიშები ამის საფუძველზე არსებობს შემდეგნაირად:

• კუპე;
• დაჯავშნილი ადგილი;
• ჯდომა.

პირველი ორი ტიპის ვაგონი გამოიყენება საქალაქთაშორისო მატარებლებში. მესამე ჯიში განკუთვნილია შედარებით მოკლე დისტანციებზე კრუიზისთვის.

რა არის კუპე მანქანები

ასეთი მოძრავი შემადგენლობა, თავის მხრივ, კლასიფიცირებულია:

• რბილი ვაგონები;
• მძიმე;
• საერთაშორისო.

ამ ტიპის ვაგონების შიგნით გათვალისწინებულია კუპეები, რომლებიც იკეტება დერეფნის მხრიდან მოცურების კარებით. მათთან მოგზაურობა უფრო ღირს, ვიდრე დაჯავშნულ სკამზე ან მჯდომარეზე.

რბილი ვაგონები უმაღლეს კატეგორიას განეკუთვნება. ისინი ითვალისწინებენ ცხრა 2 ადგილიან კუპეს. ანუ გათვლილია 18 ადამიანზე. ამ ტიპის ვაგონების მახასიათებელი სხვებთან შედარებით არის ზედა თაროების არარსებობა.

ხისტი კუპე მანქანები შექმნილია 36 მგზავრის გადასაყვანად. ასევე უზრუნველყოფენ 2 ადგილს დირიჟორებისთვის. ასეთ მანქანებში კუპეები აღჭურვილია ორი განივი დივანით და ორი დასაკეცი თაროებით.

ამ ჯიშის საერთაშორისო ვაგონები I და II კატეგორიისაა. პირველი ტიპის მოძრავი შემადგენლობა გათვლილია 22 ადამიანის გადასაყვანად. ანუ აღჭურვილია 11 კუპეთი 2 მგზავრისთვის. მეორე კლასის ვაგონები განკუთვნილია 33 მგზავრის გადასაყვანად. ისინი ასევე უზრუნველყოფენ კუპეებს 11, მაგრამ 3 ადამიანზე.

Platzkart მანქანები

ამ ტიპის მოძრავი შემადგენლობა განკუთვნილია 54 მგზავრისა და ორი კონდუქტორის გადასაყვანად. დაჯავშნილი მანქანის თითოეული ღია კუპე უზრუნველყოფს ადგილს 6 მგზავრისთვის. ორი დივანი და 2 თარო მათში განლაგებულია განივი. ასევე ასეთ "კუპეებში" გათვალისწინებულია 2 გრძივი გვერდითი ადგილი.

საჯდომი მანქანები

ასეთი მოძრავი შემადგენლობაგამოიყენება რუსეთის რკინიგზის მიერ მგზავრების გადასაყვანად 150-დან 700 კმ-მდე და ითვლება რეგიონთაშორისად. ამ ჯიშის მანქანები გათვლილია 62 ადგილისთვის. მათში სავარძლები შეიძლება დამონტაჟდეს მყარი ან რბილი. რუსეთის რკინიგზის მომხმარებლებისთვის ამ ტიპის მანქანებში განსაკუთრებული კეთილმოწყობა არ არის.

როგორ არის უზრუნველყოფილი მგზავრების კომფორტი

უზრუნველყოფილია საქალაქთაშორისო მატარებლების ვაგონები, სხვა საკითხებთან ერთად:

• საკეტები ბარგის ქვედა თაროების ქვეშ;
• გაზეთის მფლობელები;
• შარვლის დამჭერები;
• საკიდი კაკვები;
• დასაკეცი მოაჯირები მეორე თაროებზე მგზავრების დაცემის თავიდან ასაცილებლად;
• დასაკეცი მაგიდები;
• ჭერის განათება.

მეორე კლასის ვაგონებში ბარგის შესანახად დამატებით არის გათვალისწინებული მეორე თაროების ზემოთ განთავსებული მესამე თაროები. კუპეებში ნივთების დაკეცვა შესაძლებელია დერეფნის ჭერის ზემოთ მოწყობილ ნიშში.

მაგიდები საქალაქთაშორისო ურმებში განლაგებულია ორ განივი დივანს შორის. დაჯავშნულ სავარძლებში ქვედა გვერდითი დივანი განსაკუთრებული დიზაინით გამოირჩევა. დღისით მისი შუა ნაწილი ვრცელდება, ბრუნდება და ქმნის მაგიდას. მგზავრების კომფორტისთვის, რომლებმაც იყიდეს ბილეთი ზედა თაროებზე, საქალაქთაშორისო ვაგონები, სხვა საკითხებთან ერთად, აღჭურვილია ამწევი კიბეებით ან საფეხურით..

რუსეთის რკინიგზის დასაჯდომი ვაგონები ძირითადად აღჭურვილია მხოლოდ სკამებით. ასეთ მატარებლებში ჩვეულებრივ მხოლოდ ერთი საპირფარეშოა - მატარებლის თავში. ცოტა ხნის წინ, რკინიგზაზეუფრო კომფორტულმა თანამედროვე რეგიონთაშორისი მატარებლები რუსეთის გზებზე დაიწყეს. ასეთი მატარებლების თითოეულ ვაგონში გათვალისწინებულია ტუალეტები. ასევე, ახალი რეგიონთაშორისი მატარებლები აღჭურვილია კონდიციონერით.

სხვაობა თანამედროვე საქალაქთაშორისო ვაგონებს შორის

რუსეთის რკინიგზაზე, ჩვენს დროში, უმოძრავი მოძრავი შემადგენლობა ძირითადად ორგვარია: ძველი და ახალი. ორივე ამ ჯიშს ერთდროულად აქვს თითქმის ერთი და იგივე მოწყობილობა. და აღჭურვილობა ახალ და ძველ სამგზავრო მანქანებში ასევე გამოიყენება თითქმის ერთნაირად. თუმცა, ამ ტიპის ახალი მოძრავი შემადგენლობა, რა თქმა უნდა, უფრო მოსახერხებლად ითვლება მგზავრებისთვის.

როგორც ძველ, ისე უფრო თანამედროვე შიდა სამგზავრო მანქანებში ტუალეტები განლაგებულია ვესტიბიულის წინ და გამტარების განყოფილების უკან. ძველ ნელა მოძრავ მოძრავ შემადგენლობაში მხოლოდ ორი საპირფარეშოა. ახალი მანქანები აღჭურვილია სამი მშრალი კარადით. ასეთ მოძრავ შემადგენლობაში ვესტიბიულის გვერდით არის არა ერთი, არამედ ორი საპირფარეშო. სანიტარული ზონის სადგურებზე მშრალი კარადები არ იკეტება.

ახალი მოდელის მანქანების გამორჩეული თვისებაა აგრეთვე:

• კონდენციონერები;
• ციფრული დისპლეი, რომელიც აჩვენებს მიმდინარე დროს და ჰაერის ტემპერატურას, მდებარეობს სალონის შესასვლელების ზემოთ.

ადგილები დირიჟორებისთვის

ადამიანების ტრანსპორტირება, რა თქმა უნდა, სამგზავრო მანქანების მთავარი დანიშნულებაა. და მათი მოწყობილობა შეიქმნა, პირველ რიგში, რუსეთის რკინიგზის მომხმარებლების საჭიროებების გათვალისწინებით. თუმცა ასეთში გადაადგილება მოსახერხებელიამოძრავი შემადგენლობა, რა თქმა უნდა, უნდა იყოს არა მხოლოდ მგზავრებისთვის, არამედ მომსახურე პერსონალისთვისაც. შორ მანძილზე მატარებლის ვაგონებში კონდუქტორების კუპე აღჭურვილია:

• დივანი საკეტით;
• საკეცი თარო;
• კარადა-მაგიდა;
• თაროები;
• სარეცხი;
• კუპე სუფთა თეთრეულის შესანახად;
• საკიდი-საკიდები;
• კარადა.

ასევე დირიჟორების განყოფილებაში არის ელექტრო პანელი და დინამიკი.

დიზაინი

RZD სამგზავრო მანქანები შედგება ხუთი ძირითადი ნაწილისგან:

• სხეული;
• სავალი;
• ჩარჩო;
• დარტყმა-წევის მოწყობილობა;
• ავტომატური მუხრუჭები.

ადამიანების გადაყვანა ხშირად ძალიან დიდ დისტანციებზე არის ის, რასაც, სხვა საკითხებთან ერთად, უკავშირდება სამგზავრო მანქანების მუშაობა. და მათი მოწყობა უნდა იყოს ისეთი, რომ რუსეთის რკინიგზის აბონენტებმა თავი მაქსიმალურად კომფორტულად იგრძნონ გზაზე. ანუ ამ ტიპის მანქანები აღჭურვილი უნდა იყოს სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემებით. ამასთან დაკავშირებით, სამგზავრო მანქანების დიზაინის ელემენტებია:

• გათბობის სისტემა;
• ვენტილაცია (ან კონდიციონერი);
• ელექტრომოწყობილობა;
• წყლის გამაცხელებელი;
• შიდა აღჭურვილობა.

სამგზავრო მანქანის წყალმომარაგების სისტემას აქვს საკმაოდ მარტივი მოწყობილობა. ასეთი ქსელიამ ტიპის მოძრავი შემადგენლობა მოიცავს შემავსებელ მილებს და ავზებს:

• ცივი და ცხელი წყალი;
• ხანძრის ჩაქრობა.

გარდა ამისა, ასეთი ვაგონის ქსელის ელემენტია ავზი, რომელიც შექმნილია საჭიროების შემთხვევაში გათბობის სისტემაში გამაგრილებლის რაოდენობის შესავსებად.

რა არის სხეული

მანქანის დიზაინის ამ ნაწილში განთავსებულია სავარძლები მგზავრებისთვის და ყველა სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს ტრანსპორტირების კომფორტს. ამ ჯიშის მოძრავი შემადგენლობის კორპუსი დამზადებულია მაღალი ხარისხის უჟანგავი ფოლადისგან და შეუძლია გაუძლოს ყველა იმ დატვირთვას, რომელიც შეიძლება დაექვემდებაროს მას ტრანზიტის დროს.

ეს არის თხელკედლიანი მეტალის კონსტრუქცია, რომელიც გამაგრებულია სვეტებითა და ჭერის თაღებით. შიგნით, რუსეთის რკინიგზის ვაგონები, რომლებიც განკუთვნილია მგზავრების გადასაყვანად, იზოლირებულია იზოლაციით და გაფორმებულია ჰარმონიულ ფერებში. კორპუსის საყრდენი სტრუქტურა არის მყარი ფოლადის ჩარჩო.

შასი: სამგზავრო მანქანის ბოგის მოწყობა

რუსეთის რკინიგზის უმოქმედო მოძრავი შემადგენლობის ამ სტრუქტურულ ელემენტზე, რა თქმა უნდა, გაზრდილი მოთხოვნებია დაწესებული. რუსეთის რკინიგზის სამგზავრო ვაგონი ლიანდაგზე მოძრაობს TVZ TsNII M ტიპის ორ ბორტზე. ამ შასის ელემენტების მახასიათებელი, სხვა საკითხებთან ერთად, არის გაუმჯობესებული მგზავრობის სიგლუვე. ბოგირების მთავარი დანიშნულებაა სხეულის გადაადგილება და წარმართვა რელსების გასწვრივ. სამგზავრო მანქანების სავალი ნაწილის ბორბლები დამონტაჟებულიამყარი ნაგლინი. თითოეული მათგანის წყვილი, თავის მხრივ, უკავშირდება ჩარჩოს ღერძული ყუთებით როლიკებით. ერთ მანქანაში ასეთი ელემენტები გათვალისწინებულია 8.

სამგზავრო მანქანის ბორბალს აქვს მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს არა მხოლოდ გამართულ მუშაობას, არამედ საკმარის სიჩქარესაც. მისი ძირითადი ელემენტები, გარდა ბორბლებისა და ღერძების ყუთებისა, არის ჩარჩო და სამაგრი.

დარტყმითი წევის მოწყობილობები

ეს შეკრება მდებარეობს ცენტრალური სხივის შიგნით და სხეულის ჩარჩოს ბოლო სხივებზე. იგი განკუთვნილია მანქანების ავტომატური შეერთებისთვის მათსა და ლოკომოტივს შორის. სამგზავრო მანქანების ავტომატურ შემაერთებელს აქვს შემდეგი კომპონენტები:

• საქმე;
• clutch მექანიზმი;
• დისკის გათიშვა;
• ზემოქმედების ცენტრირების მოწყობილობა;
• აღკაზმულობა;
• საყრდენი ნაწილები.

ასევე, დარტყმა-წევის განყოფილების დანიშნულებაა შეკუმშვისა და დაჭიმვის ძალების შემცირება სიჩქარის შეცვლისას. გარდა ამისა, ასეთი მოწყობილობები სამგზავრო მანქანებში აღიქვამენ დარტყმებს ხელით შეერთების/გაწყვეტის დროს.

მუხრუჭები

ეს, რა თქმა უნდა, ასევე არის რუსეთის რკინიგზის არათვითმავალი მოძრავი შემადგენლობის ძალიან მნიშვნელოვანი სტრუქტურული ელემენტი. სამუხრუჭე მოწყობილობები სამგზავრო მანქანებში მოცემულია 2:

• სახელმძღვანელო;
• ავტომატური.

სამგზავრო მანქანის ხელის მუხრუჭს შეუძლია მისი გაჩერება 15 გრადუსამდე ფერდობზე. გამოიყენება ტალახში მოძრავი შემადგენლობისთვის. მათ ასევე შეუძლიათ წარმოებაგაჩერება სამგზავრო მანქანის მთავარი სამუხრუჭე მოწყობილობის გაუმართაობის შემთხვევაში.

რა მოთხოვნებია

რუსეთის რკინიგზის სამგზავრო ვაგონები შექმნილია და აღჭურვილია GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008 მოთხოვნების შესაბამისად. 59.82 და ა.შ. რა თქმა უნდა, ასეთი მოძრავი შემადგენლობა უნდა აკმაყოფილებდეს მოძრაობის უსაფრთხოების ყველა მოთხოვნას, აგრეთვე მიკროკლიმატის, ხმაურის, ვიბრაციის და ა.შ.

რუსეთში დღეს წარმოებული სამგზავრო მანქანები განკუთვნილია 160 კმ/სთ სიჩქარისთვის. ამასთან მათი სიგლუვე არ უნდა იყოს 3,1-3,25-ზე ნაკლები. გარდა ამისა, რეგლამენტის მიხედვით:

• მანქანის კორპუსის სითბოს გადაცემის კოეფიციენტი საშუალოდ უნდა იყოს 1,0-1,11 ვტ/მ2K;
• ელექტროენერგიის მოხმარება - 10,2-16,7 კვტ/სთ 1000 მგზავრზე.

შეკეთების დრო

ამგვარად, სამგზავრო მანქანების სტრუქტურა საკმაოდ მარტივია. თუმცა, ასეთი მოძრავი შემადგენლობის მოვლა უნდა განხორციელდეს პერიოდულად, დადგენილი წესების შესაბამისად. რუსეთის რკინიგზაში მანქანების მუშაობის შესანარჩუნებლად, არსებობს რემონტისა და ინსპექტირების მკაფიო სისტემა:

• TO1 - მომსახურება სრულდება ფორმირების პუნქტში გზაზე გაგზავნამდე, ასევე სადგურებსა და ბრუნვის პუნქტებში.
• TO2 - "აღდგენა", ანუ მომსახურება ზამთრისა და ზაფხულის ტრანსპორტირებამდე.
• TO3 - ექვსთვიანი გადახედვა.
• DR - რემონტი დეპოში 300 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ.
• KR-1 -დაგეგმილი მოვლა დამზადებიდან 5 წლის შემდეგ.
• KR-2 - მეორე ტომის შეკეთება 20 წელიწადში.

ადამიანთა გადაადგილების უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტი სწორედ სამგზავრო მანქანების დროული შეკეთება და ტექნიკური მომსახურებაა. ამ ტიპის მოძრავი შემადგენლობის მოწყობილობა ისეთია, რომ მას შეუძლია გაუმკლავდეს გზაზე ნებისმიერ დატვირთვას. თუმცა, როგორც ნებისმიერი ინტენსიურად გამოყენებული აღჭურვილობის შემთხვევაში, მანქანების სხვადასხვა კომპონენტები და მექანიზმები დროთა განმავლობაში იწყებს ცვეთას და საჭიროებს შეცვლას.

სხვა ჯიშები

რუსეთის რკინიგზის სამგზავრო ვაგონების ძირითადი ტიპებია, შესაბამისად, არათვითმავალი, კუპე, დაჯავშნილი ადგილი და დასაჯდომი. მაგრამ ამ ჯგუფში შეიძლება შევიდეს სხვა მოძრავი შემადგენლობაც. მანქანები ასევე ითვლება სამგზავრო მანქანებად:

• ბარგი;
• რესტორნები;
• სალონები.

ამ მოძრავ შემადგენლობას აქვს სტანდარტული მოწყობილობა. ხოლო ამ ტიპის სამგზავრო მანქანების მოვლა ხორციელდება იგივე წესებით, როგორც ჩვეულებრივი.

ბარგის მანქანები

ამ ტიპის მოძრავი შემადგენლობის გამოყენება შესაძლებელია მატარებლებზე:

• მგზავრი;
• სატვირთო;
• გამოცალკევეთ ფოსტა და ბარგი.

ამ ტიპის სამგზავრო მანქანების განლაგება, როგორც ჩვეულებრივი, მარტივია. მათი სხეული მთლიანად ლითონისაა და ორ ურმზე მოძრაობენ. თუმცა მათში განლაგება ითვალისწინებს სპეციალურ, ბარგისა და შესანახ ოთახს. ასევე ამ მანქანებში არისსერვის ოთახი, ორმაგი კუპე დასასვენებლად, ტუალეტი შხაპით, საქვაბე ოთახი და ვესტიბიული.

სასადილო მანქანები

ეს მოძრავი შემადგენლობა შექმნილია გზაში მგზავრებისთვის ცხელი კერძებით. ამ ჯიშის სამგზავრო მანქანების მოწყობაც სტანდარტულია. შასი, ძარა და მუხრუჭები სტანდარტულია. სალონში განთავსებულია მაგიდები და ბუფეტი. ასევე სასადილო მანქანაში არის სამზარეულოს განყოფილება ცხელი კერძების მოსამზადებლად გაზქურით და ელექტრო ან თხევადი საწვავის გათბობით. რა თქმა უნდა, აქ დამონტაჟებულია სამაცივრო ტექნიკაც. ასევე, ასეთი მოძრავი შემადგენლობა ითვალისწინებს წყალმომარაგების სისტემებს (ცალკე), ასევე კონდიცირებას.

სალონები

ასეთი სამგზავრო მანქანები განკუთვნილია უფროსი ხელმძღვანელების ან, მაგალითად, მსხვილი კომპანიების მენეჯერების მოგზაურობისთვის. ამ მოძრავი შემადგენლობისა და ჩვეულებრივი სამგზავრო მოძრავი შემადგენლობის მთავარი განსხვავება არის კომფორტის გაზრდილი დონე. ეს მანქანები აღჭურვილია:

• სალონი;
• მთავარი მგზავრის კუპე ოფისით და ტუალეტით საშხაპე ოთახით;
• რეფერენტი კუპე;
• სტუმარი კუპე;
• გამტარების განყოფილება;
• საოფისე ფართი.

ასეთი მანქანების ინტერიერის მორთვა დამზადებულია უმაღლესი ხარისხის ხელოვნური მასალისა და ძვირფასი ხისგან. დერეფანში და კუპეში გათვალისწინებულია ხალიჩები. მთავარი სამგზავრო განყოფილება აღჭურვილია, სხვა საკითხებთან ერთად, დივანი, სამუშაო მაგიდა, კარადები.ტანსაცმელი, ორი სავარძელი. ასეთ ოთახებში კონდიციონერები უზრუნველყოფილია დისტანციური მართვის საშუალებით. სამუშაო განყოფილებაში ფანჯრები დახურულია ჟალუზებით. ასეთ მანქანებში ტუალეტები აღჭურვილია დახურული ტიპის ორი ავზით.

რუსეთის რკინიგზის ორსართულიანი ვაგონები

რუსეთის რკინიგზაზე ამგვარმა მანქანებმა შედარებით ცოტა ხნის წინ დაიწყო მოძრაობა. მათი აღჭურვილობა თითქმის იგივეა, რაც ჩვეულებრივი. ასეთი მანქანები მიეკუთვნება კუპე მანქანების ჯგუფს. ისინი არ უზრუნველყოფენ დაჯავშნილ ადგილებს. ამ ტიპის მანქანების მგზავრობა 60%-ით აღემატება ჩვეულებრივ მანქანებს. ასეთ მოძრავ შემადგენლობაში ადამიანების განთავსების სალონები განლაგებულია ერთმანეთის ზემოთ. ასეთ მანქანებში რესტორანი ჩვეულებრივ აღჭურვილია მეორე სართულზე. ამ ტიპის სამგზავრო მანქანებს აქვთ სტანდარტული ტექნიკური მოწყობილობა. ანუ აღჭურვილია კონდიცირების/ვენტილაციის, გათბობის, ელექტრომოხმარების სისტემებით.

სამგზავრო კაბინები ამ ტიპის მოძრავი შემადგენლობის თითქმის იგივე განლაგებაა, როგორც ჩვეულებრივ კუპეებში. ორსართულიანი მანქანების დამატებითი ელემენტია კიბე სართულის პლატფორმაზე სარკით. ასეთი მოძრავი შემადგენლობის თავისებურება ის არის, რომ მას ავსებს პლატფორმები შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა სავარძლებში ჩასხდომის/ჩამოწერისთვის.