ამერიკული თვითმფრინავები. ამერიკული სამოქალაქო და სამხედრო თვითმფრინავი

2025 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-24 13:19

ამერიკული ავიაცია დღეს განიხილება ტენდენციად თვითმფრინავების მშენებლობის სფეროში. აშშ-ში ეს მდგომარეობა სრულიად ბუნებრივად ითვლება.

პირველი რეისი

ამერიკული თვითმფრინავები თავიანთ ისტორიას ძმები რაიტების პირველი ფრენიდან აგრძელებენ. სწორედ მათ მოახერხეს 1903 წელს თვითმფრინავის არა მხოლოდ სამუშაო პროტოტიპის აშენება, არამედ კონტროლირებადი ფრენის პირველი ცოდნისა და გამოცდილების მიღება.

მანქანაზე მუშაობისას, რომელსაც მათ "Flyer" უწოდეს, გამომგონებლებმა გამოიყენეს ტექნიკა, რომელიც საფუძვლად დაედო მთელ შემდგომ საავიაციო ინდუსტრიას. მაგრამ ძმები ეყრდნობოდნენ თავიანთი წინამორბედების გამოცდილებას, რომლებმაც გადასცეს კაცობრიობას მათი მიღწევებისა და წარუმატებლობის შედეგები. მათ შორისაა საფრანგეთში, რუსეთში, ინგლისსა და სხვა ქვეყნებში შექმნილი თვითმფრინავების პროტოტიპები. ამიტომ, პირველმა წარმატებულმა თვითმფრინავმა ბიძგი მისცა შემდგომ განვითარებას ყველა ქვეყანაში, რომელსაც შეუძლია მათი მართვა.

ავიაციის გარიჟრაჟი

მკვეთრი ნახტომი მოუხერხებელი ავტოფარეხიდან ავიაციის სტატუსის შეცვლაშიხელნაკეთი პროდუქცია მასობრივი სამრეწველო მანქანები, მოხდა პირველი მსოფლიო ომის დროს. მასში მონაწილეობა მხოლოდ ფინალურ ეტაპზე მიიღო აშშ-ს სამხედრო თვითმფრინავებმა. ამიტომ, ამერიკელებს არ დაუგროვდათ საკმარისი გამოცდილება საბრძოლო თვითმფრინავების გამოყენებაში.

ომთაშორის პერიოდში იგი ხასიათდება საფოსტო და სამგზავრო თვითმფრინავების განვითარებით, რამაც შესაძლებელი გახადა საკუთარი ქვეყნის უზარმაზარი დისტანციების გადალახვა და სამხრეთ ამერიკაში მგზავრებისა და საქონლის მიწოდების ბიზნესის წარმოება, პრაქტიკულად დაცლილი. კომუნიკაციების. იმ პერიოდში შეიქმნა თვითმფრინავების მწარმოებელი ძირითადი კომპანიები:

• ბოინგი.
• "სიკორსკი".
• "მაკდონელ-დუგლასი".
• Lockheed და სხვები

Pratt & Whitney და General Electric კორპორაციები დაკავებულნი იყვნენ თვითმფრინავების ძრავების წარმოებით. აშშ-ს თვითმფრინავების ინდუსტრიას, მექანიკური ინჟინერიის განვითარების დონის გამო, ჰქონდა მაღალი პოტენციალი, თუმცა მასში სამხედრო მიმართულება ცუდად განვითარებული აღმოჩნდა. მიუხედავად ამისა, შეერთებულმა შტატებმა აწვდიდა თვითმფრინავებს და პილოტებს ომამდელი კონფლიქტებისთვის. ამერიკელმა თვითმფრინავებმა და პილოტებმა მონაწილეობა მიიღეს ჩინეთ-იაპონიის ომში კუომინტანგის რეჟიმის მხარეზე.

მეორე მსოფლიო ომი. მთავარი

მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის შეერთებულ შტატებს ძალზე შეზღუდული შესაძლებლობები ჰქონდა საბრძოლო ავიაციის სფეროში. ევროპაში მოვლენებმა მკვეთრად შეცვალა ვითარება საავიაციო ინდუსტრიაში. მესამე რაიხთან ბრძოლაში შესვლის შემდეგ, საფრანგეთს სჭირდებოდა დიდი რაოდენობით თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია სამხედრო დანაკარგების ასანაზღაურებლად. ATამერიკული ინდუსტრია დატბორა ფრანგული ინვესტიციებითა და ტექნოლოგიებით ათასობით მანქანის წარმოების შესაძლებლობის შესაქმნელად. საფრანგეთის დაცემის შემდეგ, შეერთებული შტატები გახდა ბრიტანეთის ინდუსტრიული უკანა მხარე, სადაც შეკვეთებს ათავსებდა.

მძლავრი იმპულსის მიღების შემდეგ, აშშ-ს საავიაციო ინდუსტრია სტაბილურად ზრდიდა გამომუშავებას. ამერიკულმა თვითმფრინავებმა შთანთქა სხვადასხვა ქვეყნის ტექნოლოგიური განვითარება და მოერგო მიმდინარე ომის გამოცდილებას.

ომში მონაწილეობა

ომის წლებმა მიიყვანა აშშ-ს თვითმფრინავების ინდუსტრია წამყვან პოზიციებზე მსოფლიოში. შეერთებულმა შტატებმა შექმნა მოწინავე სამხედრო ავიაცია, რომელიც მოიცავდა ყველა ტიპის თვითმფრინავს. მსუბუქმა ამერიკულმა სადაზვერვო თვითმფრინავმა, რომელიც ძირითადად აღჭურვილი იყო ფოტოგრაფიული აღჭურვილობით, გახსნა B-25 სუპერმძიმე "მფრინავი ციხესიმაგრეებით" დახურული შემადგენლობა. ომის დროს შეერთებულმა შტატებმა მოიპოვა ფასდაუდებელი გამოცდილება კონტინენტური მასშტაბის ძირითად სტრატეგიულ საჰაერო ოპერაციებში. იაპონიასთან ომმა განსაზღვრა ლიდერობა საზღვაო ავიაციაში, რომელიც დაფუძნებულია სხვადასხვა კლასის ათობით ავიამზიდის პლატფორმაზე.

ახალი იარაღის დესტრუქციული ძალა სრულად იქნა რეალიზებული. საჰაერო სარდლობა პასუხისმგებელია გერმანიის ქალაქების ყველაზე სასტიკი დაბომბვაზე, რომელიც ხსნის იმედს არ ტოვებდა მისი მაცხოვრებლებისთვის. ამერიკულმა თვითმფრინავებმა განახორციელეს მსოფლიოში პირველი ბირთვული დარტყმა.

მიუხედავად საჰაერო ძალების გიგანტური მასშტაბისა, მანქანების ტექნიკური ბრწყინვალება ყოველთვის არ შეესაბამებოდა ეპოქას. ამერიკულ რეაქტიულ თვითმფრინავებს თავიანთი წარმოშობა ევალებათ ბრიტანეთის განვითარებას ამ სფეროშიძრავის აგება და მაღალსიჩქარიანი ფრენის აეროდინამიკა.

რეაქტიული ეპოქა

აშშ-ის ხელმძღვანელობამ კარგად იცოდა რევოლუციური ცვლილებები, რომლებიც დაკავშირებულია რეაქტიული ძრავის გამოჩენასთან. პირველი ამერიკული საბრძოლო თვითმფრინავი ააშენა Lockheed-მა. F-80 Shooting Star გამანადგურებელი, როგორც ჩანს, მარტივი წარმოება და ექსპლუატაცია იყო, რამაც იგი გრძელვადიან ღვიძლს აქცევს.

პირველმა შეტაკებებმა საბჭოთა თვითმფრინავებთან კორეის ომის დროს გამოავლინა მისი სისუსტეები. მან ვერ გაუძლო პროპელებით მოძრავ მებრძოლებს დაბალი მანევრირების გამო. საბჭოთა რეაქტიულმა თვითმფრინავებმა სიჩქარითა და შეიარაღებით აჯობა F-80-ს. ამერიკული ინდუსტრიის მაღალმა ტექნიკურმა პოტენციალმა შესაძლებელი გახადა სწრაფად დაებრუნებინა წამყვანი პოზიცია. თვალსაჩინო მაგალითია ამერიკული სადაზვერვო თვითმფრინავი SR-71 „Blackbird“, რომელიც აერთიანებდა ფუტურისტულ დიზაინს უნიკალურ მახასიათებლებთან.

რეაქტიული ბომბდამშენების და სატრანსპორტო თვითმფრინავების განვითარება ერთდროულად დაიწყო. მსუბუქი ძრავიანი თვითმფრინავებისგან განსხვავებით, ამ მანქანებზე მხოლოდ ტურბორეაქტიული ძრავები არ იყო დამონტაჟებული. კარგი შესრულება იყო მიღწეული ტურბოპროპის და ტურბოფენის ელექტროსადგურებით.

აშშ-ის თანამედროვე მსუბუქი საბრძოლო ავიაცია

განვითარების ხანგრძლივი მოგზაურობის შემდეგ, ჩრდილოეთ ამერიკის საავიაციო ინდუსტრია აგრძელებს მსოფლიო რეიტინგში წამყვანი პოზიციის დაკავებას. დეველოპერების ძირითადი ძალისხმევა მიმართული იყო მეხუთე თაობის მებრძოლების შექმნაზე. ხანგრძლივმა ძალისხმევამ განაპირობა ორი თვითმფრინავის მოდელის შექმნა, რომლებიც განასახიერებენ დიზაინის აზროვნების უმაღლეს მიღწევებს.და შეერთებული შტატების ტექნოლოგიური შესაძლებლობები.

Boeing Corporation-ის მიერ წარმოებული F-22 Raptor გამანადგურებელი ბომბდამშენი გახდა "მეხუთე თაობის" პირმშო. Lockheed Martin-ის მიერ შექმნილ F-35 გამანადგურებელ-ბომბდამშენის პლატფორმაზე უფრო მრავალმხრივი აპარატის წარმოება უნდა ყოფილიყო. ორივე მოდელი საკამათოა ექსპერტებსა და სამხედრო სპეციალისტებს შორის.

ფართოდ რეკლამირებულ უპირატესობებთან ერთად, აშკარად აქვთ სერიოზული ტექნოლოგიური და ოპერაციული პრობლემები. პოტენციური მოწინააღმდეგეების საბრძოლო მანქანებზე უპირატესობა აშკარა არ არის. იარაღის ერთეულის ზღაპრულად მაღალ ფასთან ერთად, მანქანების ასეთმა შეფასებამ განაპირობა მოსაზრების გავრცელება, რომ ეს ამერიკული სამხედრო თვითმფრინავი არ იყო წარმატებული მოდელები. ფლოტის უახლესი თვითმფრინავებით გაჯერებასთან ერთად, გრძელდება ძველი სერიის თვითმფრინავების მოდერნიზაცია, რომლებიც კვლავ ატარებენ ძირითად საბრძოლო დატვირთვას..

აშშ მძიმე საბრძოლო და სამოქალაქო თვითმფრინავი

ამერიკის გეოგრაფიულმა პოზიციამ გააჩინა ინტერესი ფართომასშტაბიანი საჰაერო მოგზაურობის მიმართ. მსოფლიო და ადგილობრივი ომების გამოცდილება მუდმივად ადასტურებს ბომბდამშენი თვითმფრინავების გამოყენების ეფექტურობას. დღეს შეერთებულ შტატებს გააჩნია სამგზავრო თვითმფრინავების კოლოსალური ფლოტი და ერთ-ერთი ლიდერია მათ წარმოებაში. სამგზავრო თვითმფრინავების მთავარი მწარმოებელი არის Boeing Corporation, რომელიც აწარმოებს თითქმის ყველა კომერციული კატეგორიის თვითმფრინავებს.

აშშ-ს სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავები კარგად არის ილუსტრირებული C-5 Galaxy-ით. მისიტექნიკური შესაძლებლობები მეორე ადგილზეა საბჭოთა ან რუსული მძიმე სატრანსპორტო თვითმფრინავების შემდეგ. კლასიკური განლაგების სქემების გარდა, Osprey ჰიბრიდული მანქანები მუშაობს აშშ-ში, რომელიც აერთიანებს თვითმფრინავისა და ვერტმფრენის უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს.

აშშ-ის ბომბდამშენი საკმაოდ უცნაურად გამოიყურება. ფუტურისტული მფრინავი ფრთა F-2-ები ანტი-რადარის ფიუზელაჟის კონფიგურაციით და საფარით სხედან გვერდიგვერდ არქაულ B-52-ებთან, რომლებიც იბრძოდნენ ვიეტნამის ომის დასაწყისში.

პერსპექტივები

ამერიკის საავიაციო პროექტების განვითარების მთავარი მიმართულებაა აშშ-ს საბრძოლო თვითმფრინავების სიჩქარის მახასიათებლებისა და სატრანსპორტო და სამგზავრო მანქანების ტევადობის გაზრდა. საკრუიზო ჰიპერბგერითი სიჩქარის მიღწევის მიმზიდველი შედეგები ჯერ კიდევ დანერგილია სარაკეტო ტექნოლოგიაში. სამოქალაქო მანქანები ფასდება ტვირთის მიწოდების ღირებულებით დისტანციის ერთეულზე. აქედან გამომდინარე, ძირითადი ტექნიკური კვლევა მიზნად ისახავს ტარების ტევადობის გაზრდას და ტრანსპორტირების საწვავის ეფექტურობის გაუმჯობესებას.