ლოკომოტივის ინდუსტრია: სტრუქტურა, საშუალებები, შემადგენლობა და მართვის მეთოდები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

რკინიგზის ტრანსპორტის სტაბილური და უსაფრთხო ოპერირება, რომელიც უზრუნველყოფს მგზავრთა და ტვირთის გადაზიდვას, შეუძლებელია მკაფიოდ სტრუქტურირებული მატარებლის მომსახურების სისტემის ორგანიზების გარეშე. ამ სისტემის ტექნოლოგიური ოპერაციების სიაში შედის არა მხოლოდ შეკეთება და ტექნიკური მომსახურება, არამედ ყოვლისმომცველი ფორმით ოპერატიული პროცესების მართვა - მათ შორის ავტომატური მოწყობილობების დაკავშირება.

ასეთ ინფრასტრუქტურას ჰქვია ლოკომოტიური ეკონომიკა და განვითარების ამჟამინდელ ეტაპზე გადის ორგანიზაციის უფრო პროგრესულ ფორმად გადაქცევის პროცესი მართვის ახალი და უფრო ეფექტური ეკონომიკური და ტექნიკური მეთოდებით..

ძირითადი ცნებები

პირველ რიგში, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ ლოკომოტივის კონცეფცია. ეს არის წევის სარკინიგზო ტრანსპორტი, რომელიც მართავს ვაგონის მატარებელს. ლოკომოტივებზე,კერძოდ, მოიცავს თერმული, ორთქლის, დიზელის და ელექტრო თვითმავალი სარკინიგზო მანქანები. მრავალი თვალსაზრისით, კონკრეტული ლოკომოტივის ელექტრული წევის მოწყობილობის მახასიათებლები განსაზღვრავს მოთხოვნებს ტექნიკური პუნქტების ორგანიზებისთვის.

რაც შეეხება ლოკომოტივის ეკონომიას, ეს არის მრავალფუნქციური ინფრასტრუქტურა, რომელიც ორიენტირებულია ტექნიკური და ოპერატიული ამოცანების ფართო სპექტრის გადაწყვეტაზე, ლოკომოტივის საწვავის შევსებიდან მის დიაგნოსტიკამდე, შეკეთებასა და დროებით მოვლა-პატრონობამდე. ცხადია, ასეთი ფუნქციები ვერ გადაიჭრება სპეციალურად მომზადებულ ტერიტორიაზე მოქმედი რკინიგზის მითითებით სპეციალურად მომზადებულ ტერიტორიაზე განლაგებული ერთეულებისა და სტრუქტურების სპეციალურად ორგანიზებული ტექნოლოგიური კომპლექსის გარეშე.

ადგილს, სადაც ეს ფერმა მდებარეობს, წევის ტერიტორიასაც უწოდებენ. მისთვის ადგილი წინასწარ არის შერჩეული - ეს უნდა იყოს ბრტყელი რელიეფის და შესაბამისი ტოპოგრაფიული სქემის მქონე ტერიტორია, ასევე ძირითადი საინჟინრო კომუნიკაციების ტექნოლოგიური შესაძლებლობები..

რა შედის ლოკომოტივის ეკონომიაში?

მიუხედავად იმისა, თუ რა ტიპის ინფრასტრუქტურა ემსახურება ლოკომოტივის სარკინიგზო აღჭურვილობას, ის უნდა შეიცავდეს საკმარის საწარმოო აქტივებს ტექნოლოგიური ოპერაციების განსახორციელებლად, რის წყალობითაც შესაძლებელია ტრანსპორტის სწორი ფუნქციონირების შენარჩუნება. საფუძველია ხაზოვანი შენობები, სადაც განთავსებულია აღჭურვილობა სარემონტო სამუშაოებისთვის, სახელოსნოების განყოფილებები, საწყობები ინვენტარისა და საწვავის და საპოხი მასალების შესანახად, კომუნიკაცია.დეპარტამენტები და ა.შ.

პლატფორმები ტექნოლოგიური ოპერაციებისთვის

ლოკომოტივის ეკონომიის ორგანიზაცია არ არის სრულყოფილი ტექნოლოგიური განყოფილებების გარეშე, სადაც შესრულებულია შემდეგი ოპერაციები:

• საწვავის ნაკრები. სპეციალური პუნქტები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ლოკომოტივებს საწვავს, როგორც ენერგიის რესურსს მოძრაობის მხარდასაჭერად. როგორც წესი, ასეთი პუნქტები განთავსებულია დეპო სადგურებზე და მხოლოდ მყარი საწვავის მასალების (შეშა, ტორფი) გამოყენების შემთხვევაში შესაძლებელია შუალედური სადგურების შევსება..
• საწმენდი, საპოხი და განათების პროდუქტებისა და მასალების ნაკრები. ასევე უზრუნველყოფილია დეპოს საშუალებით.
• ქვიშის ნაკრები. იწარმოება მთავარ საცავებში ან სადგურებში მბრუნავი საცავებით.
• ღუმელების დასუფთავება. ამა თუ იმ ფორმით, ლოკომოტივის მრეწველობას უნდა ჰქონდეს საშუალება პერიოდულად შეამოწმოს და გაასუფთავოს დაგროვილი ფერფლი და წიდა სამიზნე ტრანსპორტის წვის კამერებიდან.
• წყლის ნაკრები. ორთქლის ლოკომოტივები საჭიროებენ რეგულარულ შევსებას წყლით და სატენდერო ავზებით. საწვავის შევსების წერტილებით რუკა დამოკიდებულია ლიანდაგის პროფილზე და თავად ლოკომოტივის მახასიათებლებზე.

დეპო, როგორც ეკონომიკის საფუძველი

საწყობში ტარდება ძირითადი ტექნოლოგიური ოპერაციები, რომლებიც დაკავშირებულია ლოკომოტივების მომზადებასა და მოვლა-პატრონობასთან. ეს არის ხაზოვანი ტექნიკური შენობა ან სტრუქტურების კომპლექსი, რომლის გარშემოც მოწყობილია სამუშაოსთვის მანქანების მომზადების დამატებითი ადგილები და საშუალებები. კერძოდ, დეპოს თანამშრომლები ასუფთავებენ საწვავის სისტემას, ავსებენ საწვავს, ამოწმებენ, შეაკეთებენ და ატარებენ ტექნიკის დიაგნოზს.

განსხვავებავაგონის დეპოდან ამ ტიპის ლოკომოტივის პარკინგი აღჭურვილია აღჭურვილობის სპეციალური ოთახებით. ამ შემთხვევაში, აღჭურვილობა გაგებულია, როგორც საწვავის, საპოხი მასალების, დასუფთავებისა და განათების მოწყობილობებისა და მასალების კომპლექსური მიწოდება. ასევე არის სპეციალური ტიპის შესათანხმებელი საწყობები.

თუ ძირითადი სერვისის სადგურები ძირითადად ორიენტირებულია მოვლაზე, მაშინ შემობრუნების წერტილები ემსახურება დროებით მოვლა-პატრონობას და ტექნოლოგიურ პროცესებს, რომლებიც უშუალოდ არ არის დაკავშირებული ლოკომოტივის ტექნიკური მომზადების ამოცანებთან. ასეთ საცავებში, მაგალითად, ლოკომოტივის მოძრაობის მიმართულება შეიძლება შეიცვალოს და ა.შ.

ნაგებობები, როგორც ფერმის ნაწილი

ყველაზე მნიშვნელოვანი შენობა, რომელიც შეიძლება განთავსდეს როგორც დეპოში, ასევე ცალკე ხაზოვანი ობიექტის ფორმატში, არის სახელოსნო. მის საფუძველზე ტარდება თითქმის ყველა სარემონტო და აღდგენითი ოპერაცია, ასევე ინსპექტირება და დიაგნოსტიკა. ასევე შეიძლება მოეწყოს ლოკომოტიური ეკონომიკის საკუთარი საწარმოო ობიექტი, რომელიც აწარმოებს სათადარიგო ნაწილებს, საბურავებს, მილებს, ზამბარებს და სხვა ელემენტებს სარკინიგზო ტრანსპორტის სახარჯო მასალებით.

წინააღმდეგ შემთხვევაში მოეწყობა სათადარიგო ნაწილების მიწოდება სპეციალიზებული მწარმოებლებისგან. გარდა შენობებისა, რომლებიც მონაწილეობენ ლოკომოტივების მოვლა-პატრონობაში, არსებობს მომსახურების და კომუნალური ობიექტების ჯგუფები, რომლებიც შექმნილია მთავარი დეპოსა და მისი მიმდებარე სტრუქტურების ფუნქციონირების შესანარჩუნებლად. ეს შეიძლება იყოს საინჟინრო და ტექნიკური ნაგებობები, საწყობები, ანგარები, ავტოსადგომები, ადმინისტრაციული დატექნიკური და სადისპეტჩერო ოფისები. ცალკე ბრძანებით იქმნება ინფრასტრუქტურა პარიკმახერებით, სასადილოებით, საშხაპეებით, დასასვენებელი ოთახებით და ა.შ. პერსონალის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად.

ეკონომიკის სამშენებლო და სამშენებლო მოწყობილობა

საოპერაციო პროცესები ლოკომოტივისა და ვაგონის ობიექტებში მოითხოვს საჭირო სამშენებლო ბაზის პირველად შექმნას წევის არეალის შემდგომი ინფრასტრუქტურული გაუმჯობესებისთვის. საიტის საფუძველი ყალიბდება საძირკვლებით - როგორც წესი, გამოიყენება აგურის ან რკინაბეტონის პლატფორმის მყარი მასივი. ამ ბაზაზე განთავსებულია კედლები, იატაკი და ტიხრები. მაგალითად, მეთლახის ფილებით დამზადებული იატაკის საფარი იდება ლოკომოტივის ეკონომიის კრიტიკულ ადგილებში..

ნორმალურ საოპერაციო პირობებში, ქვედა ფენა მუშავდება ნიადაგისა და აგურის ნამსხვრევების ფრთხილად დატკეპნით. საინჟინრო არხებიც წინასწარ არის გააზრებული. ლოკომოტივების შემოწმების ტექნოლოგიურ არხებს აქვს 1 მ სიღრმე, კანალიზაცია კი გაყვანილია უახლოეს გამწმენდ ჭასთან და ამ გზაზე ასევე უნდა დამონტაჟდეს ფილტრაციის ბარიერები, ფოკუსირებული ჩამდინარე წყლებში შემავალი მინარევების განსაკუთრებულ ხასიათზე.

ლოკომოტივის ელექტროსადგურები

რკინიგზის მომსახურების ინფრასტრუქტურაში მრავალი პროცესის ფუნქციონირების უზრუნველყოფა მოითხოვს მნიშვნელოვანი ელექტრული წევის კავშირს. ამ შემთხვევაში საუბარია სარემონტო მანქანების, ამწეების, ამწეების, ვენტილატორების, სატუმბი აღჭურვილობის და ა.შ. ეს მოითხოვს მექანიკურ ენერგიას,გენერირებული ჰიდრავლიკური და ელექტროძრავებით.

ლოკომოტივის ეკონომიკის კომპლექსური კონსტრუქციები და მოწყობილობები ენერგიით უზრუნველყოფილია თბოელექტროსადგურებიდან - სადგურებიდან, რომლებიც ადგილობრივად გამოიმუშავებდნენ ენერგიას საჭირო მოცულობებში. დღემდე, მყარი საწვავის მასალები ძირითადად გამოიყენება როგორც საწყისი საწვავის ნედლეული, მაგრამ უკვე გრანულების და სხვა ბიოლოგიური გრანულების სახით. წვისას ისინი უზრუნველყოფენ მაღალ თერმულ გამომუშავებას, რაც უზრუნველყოფს ორთქლის ტურბინების მუშაობას, რაც, თავის მხრივ, ცხელი ორთქლის ენერგიას მექანიკურ სამუშაოდ გარდაქმნის.

სახლის მართვის სისტემები

რკინიგზის ინდუსტრიაში მართვის სტრუქტურა ეფუძნება სატრანსპორტო ქსელებზე კონტროლის ტერიტორიულ-წარმოების პრინციპს. ლოკომოტივის მომსახურების სისტემასთან დაკავშირებით გამოირჩევა ტექნოლოგიური ორგანიზაციული ფუნქცია, რომელიც არეგულირებს შრომითი, მატერიალური და ადმინისტრაციული რესურსების მართვის სხვადასხვა ასპექტს..

ლოკომოტივის ეკონომიის პრაქტიკული მართვის თვალსაზრისით უნდა განვასხვავოთ ინფრასტრუქტურის კონტროლის შემდეგი მეთოდები:

• ადმინისტრაციული დაგეგმვა. მუშავდება სტრატეგია კონკრეტული მეურნეობის მოწყობის, სამუშაო მდგომარეობის შენარჩუნებისა და ტექნოლოგიური განვითარებისათვის, გარკვეული რესურსების ბაზის და შესრულების მოთხოვნების გათვალისწინებით.
• ორგანიზაცია. უნდა შეიქმნას მენეჯმენტის სტრუქტურა სამსახურების, დეპარტამენტებისა და განყოფილებების იერარქიის მკაფიო განმარტებით, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ეკონომიკის საქმიანობაზე გარკვეული შესრულებისას.ფუნქციები.
• ოპერატიული. მენეჯმენტის ყველაზე დაბალი დონე, რომელიც დაყვანილია რეგულარული და თავისუფალი გადაწყვეტილებების მიღებამდე ლოკომოტივების ექსპლუატაციის დროს „საველე“პირობებში.

დასკვნა

რკინიგზა ტრანსპორტის ერთ-ერთი ყველაზე კონსერვატიული საშუალებაა, მაგრამ ტექნოლოგიური წინსვლის ნიშნები ასევე შეინიშნება ლოკომოტივების მომსახურების მიდგომებში. რუსეთის რკინიგზის ინფრასტრუქტურაში ეს ძირითადად განპირობებულია კონტროლის ავტომატური ინსტრუმენტების დანერგვით. მაგალითად, რუსეთის რკინიგზის ლოკომოტივის სექტორს, რომელსაც აკონტროლებს 16 საგზაო დირექტორატი, აქვს ყოვლისმომცველი ავტომატური კონტროლის სისტემა.

ბიზნესის კეთების ეს მიდგომა საშუალებას გაძლევთ გაანალიზოთ ტრანსპორტის მდგომარეობა, დაგეგმოთ რემონტი და მართოთ ლოჯისტიკა ოფლაინში ოპტიმიზებული ფორმატით. ეს საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ შეამციროს ტექნიკური და ოპერატიული ოპერაციების ფართო სპექტრის მხარდაჭერის ხარჯები, არამედ დაწესდეს წევის სარკინიგზო აღჭურვილობის საიმედოობისა და უსაფრთხოების სრულიად განსხვავებული დონე.