6 თაობის მებრძოლი. რეაქტიული გამანადგურებელი: ფოტოები და სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

საჰაერო ძალები ერთ-ერთი უდიდესი სამხედრო ფილიალია რუსეთში. საჰაერო ძალების საბრძოლო შესაძლებლობების ყველაზე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმია თვითმფრინავების ტექნოლოგიური უპირატესობა. და ამიტომაა, რომ მსოფლიოს მოწინავე ძალების არმიები - რუსეთი, აშშ, ჩინეთი - ამ მხრივ იბრძვიან, რომ ერთი ნაბიჯით წინ იყვნენ პლანეტის დანარჩენ ნაწილზე. და ამიტომ, ისინი ცდილობენ არა მხოლოდ თავიანთი ჯარების აღჭურვას თანამედროვე მოდელების აღჭურვილობით, არამედ ჩაერთონ პერსპექტიულ განვითარებაში. მათ შორის ავიაციის სფეროში.

ახლა მრავალი მსოფლიო დიზაინის ბიუროს წიაღში იქმნება მე-6 თაობის მებრძოლი. "უმცროსი" რანგის მანქანები უკვე დაფრინავენ და იწარმოება ძლიერებითა და მთავარი. ისინი გაათავისუფლეს რუსებმა, ამერიკელებმა და ზოგიერთი წყაროს მიხედვით, ჩინელებმა. და ამიტომ, სახელმწიფოთა ეროვნული არმიების კონკურენტუნარიანობის მთავარი ფაქტორი იქნება საჰაერო ძალების შევსება უფრო მაღალი თაობის მებრძოლით. როდის უნდა ველოდოთ ასეთი მანქანების გამოჩენას?

კრიტერიუმები მე-6 თაობისთვის

რეალურად, რა კრიტერიუმების მიხედვით შეიძლება ახალი გამანადგურებლის კლასიფიკაცია მე-6 თაობის თვითმფრინავად? მათ შორის, რომლებსაც ექსპერტები უწოდებენ, არის ფრენის ავტონომია. ანუ, მანქანას გააკონტროლებს არა ადამიანი, არამედ კომპიუტერი - ავტომატურ რეჟიმში ან ადამიანებთან დისტანციური ურთიერთქმედების გზით. თუმცა, არსებობსავიაციის ექსპერტები, რომლებიც ამბობენ, რომ მე-6 თაობის გამანადგურებელი შეიძლება დაკომპლექტდეს. ექსპერტები აღიარებენ, რომ სავსებით შესაძლებელია, რომ უახლესი კლასის მანქანები ერთდროულად ორ ტექნოლოგიურ დანერგვაში დამზადდეს.

არსებობს ვერსია, რომ უპილოტო კონცეფცია უფრო ახლოსაა ამერიკელ ავიატორებთან, ხოლო რუსული, თავის მხრივ, ის, რომელშიც თვითმფრინავს ადამიანი გააკონტროლებს. დიზაინერები შეერთებული შტატებიდან, როგორც არაერთ წყაროშია აღნიშნული, ამით ელიან მებრძოლებს წარმოუდგენლად მაღალი წინააღმდეგობის გაწევას გადატვირთვის მიმართ, რადგან რობოტს შეუძლია გაუძლოს მათ უპრობლემოდ. რუსები, თავის მხრივ, თვლიან, რომ არცერთ კომპიუტერს არ ძალუძს აკონტროლოს მანქანა ადამიანის დონეზე. თუმცა, რუსეთის ფედერაციის თვითმფრინავების დიზაინერებს შორის უპილოტო კონცეფციების ბევრი მხარდამჭერიც არის. მართალია, როგორც ზოგიერთი ექსპერტი აღნიშნავს, რუსი ინჟინრები გარკვეულწილად ჩამორჩებიან თავიანთ დასავლელ კოლეგებს ამ სფეროში. ამის დასადასტურებლად მოცემულია რუსეთის ფედერაციაში შექმნილი უპილოტო მანქანების უახლესი მოდელების წარუმატებელი ტესტები. და ამიტომ, ექსპერტები მიიჩნევენ, რომ რუსეთი შექმნის მე-6 თაობის გამანადგურებელს გარკვეული ალბათობით კონცეფციაზე დაყრდნობით, სადაც ადამიანი გააკონტროლებს თვითმფრინავს.

სხვა მნიშვნელოვან კრიტერიუმებს შორის პერსპექტიული მანქანებისთვის, ექსპერტები ასევე უწოდებენ ექსტრემალურ სტელსს. სტელსი ტექნოლოგიის ამჟამინდელი დონე უზრუნველყოფს თვითმფრინავების 100% დაცვას საჰაერო თავდაცვის სისტემებისგან. უფრო მეტიც, თუ ავიღებთ ყველაზე თანამედროვე საჰაერო თავდაცვის სისტემებს, როგორიცაა, მაგალითად, რუსული S-400, მაშინ "სტელსი" დღევანდელ დონეზე ძნელია.დაბრკოლება მათთვის. თუმცა, მე-6 თაობის გამანადგურებელი, როგორც ექსპერტები ვარაუდობენ, სტელსის გამო უმუშევრად დატოვებს ტექნოლოგიურად მოწინავე საჰაერო თავდაცვის სისტემებსაც კი. სხვათა შორის, ზემოაღნიშნული კრიტერიუმი შეიძლება დაემატოს საჰაერო თავდაცვისგან დაცვის საშუალებებით (რაკეტსაწინააღმდეგო, მატყუარა და ა.შ.).

შემდეგი კრიტერიუმია მებრძოლის არაპროპორციულად მაღალი სიჩქარე წინა თაობის მანქანებთან შედარებით. თუ ახლა ყველაზე სწრაფი სამხედრო თვითმფრინავი დაფრინავს 3 მახის რიგის მაჩვენებლით, მაშინ მე-6 თაობის განვითარება, სავარაუდოდ, შეძლებს 5-ის ზღურბლის გადალახვას. უახლესი მებრძოლების კრუიზირების სიჩქარე (შემდეგ დამწვრობის გარეშე) - ამბობენ ექსპერტები., აუცილებლად იქნება ზებგერითი. მას ასევე შეუძლია აიღოს ბევრად უფრო სწრაფად. სავსებით შესაძლებელია, რომ მომავლის მებრძოლების საკრუიზო სიჩქარე იდენტური იყოს დღევანდელი შემდგომი სიჩქარისა - 1,5-2 მახი. ძრავების ერთ-ერთი სავარაუდო მახასიათებელი, რომელიც დამონტაჟდება ულტრა სწრაფ მებრძოლებზე, არის ძალიან მაღალი ეფექტურობა. მისი წყალობით, თვითმფრინავებს შეეძლებათ ფრენა საწვავის შევსების გარეშე დიდი ხნის განმავლობაში და შესაბამისად განახორციელონ პატრულირება თავიანთ ბაზებთან შედარებით დიდ დისტანციებზე.

სტრუქტურული თვალსაზრისით, მე-6 თაობის მანქანები, როგორც ექსპერტები თვლიან, ძალიან ერგონომიული იქნება. შესაძლოა, ფრთა, მაგალითად, ძირითადად ფიუზელაჟში იყოს ჩაშენებული. არსებობს შესაძლებლობა, ექსპერტები თვლიან, რომ მე-6 თაობის მებრძოლები ვერ იქნებიან აღჭურვილი ვერტიკალური კუდით. შესაძლოა, თვითმფრინავის დიზაინი დაფუძნებული იქნება "მფრინავი ფრთის" კონცეფციაზე (ფუტურისტულის მსგავსიგამოიყურება B-2, რომელიც ემსახურება აშშ-ს საჰაერო ძალებს).

როგორ გამოიყურებიან უახლესი მებრძოლები? ქვემოთ მოცემული ფოტო შეიძლება მოგვცეს უხეში სახელმძღვანელო.

მე-6 თაობის მანქანები, სავარაუდოდ, იქნება სუპერ მანევრირებადი (მათ შორის მაღალი სიჩქარით ფრენისას). ამისათვის ყველა მოდელი აღჭურვილი იქნება ბიძგების ვექტორიანი ძრავებით. თვითმფრინავს მოუწევს ადვილად მანევრირება 60 გრადუსიანი კუთხით. რატომ სჭირდება თვითმფრინავს ასეთი ხარისხი, თუ ახლო საჰაერო ბრძოლები ნაკლებად სავარაუდოა? ამ საკითხზე მთავარი თვალსაზრისი არის ის, რომ სუპერმანევრირება საშუალებას აძლევს მებრძოლებს გადაადგილდნენ ეგრეთ წოდებული „სარაკეტსაწინააღმდეგო“ტრაექტორიების ფარგლებში. ანუ, როდესაც საჰაერო თავდაცვის სისტემიდან დამრტყმელი თავი უახლოვდება, მანქანა შეიძლება მოულოდნელად გვერდზე გადავიდეს. საზენიტო რაკეტა, ამდენად, არ აქვს დრო ამ მანევრის გამოთვლაში, აცდება მიზანს.

კიდევ რა დაემატება უახლეს მებრძოლებს? სავსებით შესაძლებელია ველოდოთ მათში უფრო სრულყოფილის გამოჩენას მიწის ობიექტებთან ურთიერთქმედების არსებულ მექანიზმთან შედარებით. და არა მხოლოდ ხმელეთის, არამედ ზღვის, კოსმოსური ან თუნდაც წყალქვეშა. ექსპერტების აზრით, უახლესი თაობის საუკეთესო მებრძოლია, რომელიც, პირველ რიგში, სხვებზე უფრო სწრაფად შეძლებს ტაქტიკური და სტრატეგიული მონაცემების გაცვლას სამეთაურო პუნქტთან და სხვა თვითმფრინავებთან და ინფორმაციის მიღებას თანამგზავრებიდან. ეს ყველაფერი საშუალებას მისცემს პილოტს გაუსწროს მტერს საკვანძო გადაწყვეტილებების მიღებაში, რომლებიც გავლენას ახდენს საბრძოლო მისიის წარმატებაზე.

ასევე სავარაუდოდ სამხედრო მებრძოლები 6თაობები აღიჭურვება ბევრად უფრო დიდი საბრძოლო რადიუსის იარაღით, ვიდრე დღევანდელი დიზაინი იძლევა საშუალებას. არსებობს ვერსია, რომ სამიზნეებზე შორ მანძილზე დარტყმის რესურსების გამო, მანქანები გაუძლებენ უახლეს საჰაერო თავდაცვის სისტემებთან დაპირისპირებას. მაგალითად, საბრძოლო რაკეტის გაშვება შესაძლებელი იქნება მანამდეც, სანამ საზენიტო კომპლექსის რადარი აღმოაჩენს თვითმფრინავს. სავარაუდოდ, უახლესი მანქანები აღიჭურვება არა მხოლოდ სარაკეტო იარაღით, რომელიც ძირითადად ახლა გამოიყენება, არამედ ლაზერული სისტემებითაც. უფრო მეტიც, ძალიან განსხვავებული მიზნებისთვის: როგორც ელექტრონული ომისთვის განკუთვნილი (მტრის ავიონიკის გამორთვა), ასევე ის ლაზერები, რომლებსაც თავად შეუძლიათ სამიზნეებზე დარტყმა. შესაძლებელია, რომ იარაღიც ელექტრომაგნიტური იყოს. და ის რაკეტები, რომლებიც უნდა დამონტაჟდეს მე-6 თაობის მანქანებზე, იფრენენ ისეთი სიჩქარით, რომ საჰაერო თავდაცვის სისტემები უბრალოდ ვერ შეძლებენ მათ „გააჩერონ“.

იყოს მსოფლიოს საუკეთესო მებრძოლი?

კიდევ ერთი საინტერესო კითხვა. ზოგიერთი ექსპერტი თვლის, რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რომელიმე თვითმფრინავის დიზაინერმა შეძლოს მსოფლიოში ობიექტურად საუკეთესო გამანადგურებლის შექმნა. მე-6 თაობის მანქანების ექსპლუატაციაში შესვლამდე, მოსალოდნელია, რომ მათში ტექნოლოგიის დონე დაახლოებით იგივე იქნება. დაახლოებით ასეთი მდგომარეობაა ახლა მე-5 თაობის მებრძოლებთან. რუსულ T-50-ს და ამერიკულ F-22-ს, ზოგადად, ბევრი ექსპერტის აზრით, აქვთ ძალიან მსგავსი პოტენციალი და ტექნოლოგიის შესადარებელი დონე. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ რიგ შემთხვევებში რუსეთის ფედერაციაში (და მანამდე - საბჭოთა კავშირში) წარმოებული მე-3 და მე-4 თაობის მებრძოლები,მრავალი ექსპერტის აზრით, ისინი ამერიკელ კოლეგებზე მაღლა და მხრებზე მაღლა იყვნენ და პირიქით. მე-6 თაობასთან დაკავშირებით, ექსპერტები თვლიან, რომ მაშინაც კი, თუ ზოგიერთი თვითმფრინავი ხელმძღვანელობს, ვთქვათ, სიჩქარით, მაშინ არ არსებობს გარანტია, რომ ისინი არ ჩამორჩებიან კონკურენტებს სხვა კომპონენტებში (მაგალითად, მანევრირებაში). ძალზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი იქნება სამხედრო ძალების სხვა დარგების მანქანების მხარდაჭერა - კოსმოსური, საჰაერო თავდაცვის, საზღვაო, გარკვეულ ამოცანებში - ასევე სახმელეთო.

სჭირდება თუ არა რუსეთს მე-6 თაობის თვითმფრინავი?

საავიაციო დარგის ექსპერტებს შორის არსებობს მოსაზრება, რომ მე-6 თაობის გამანადგურებელი არ არის საჭირო თანამედროვე ჯარებს, მათ შორის რუსულსაც. მხარდასაჭერად არსებობს ორი ძირითადი ტიპის არგუმენტი. პირველი მათგანის მიხედვით, საჰაერო თავდაცვის სისტემები უფრო ინტენსიურად განვითარდება, ვიდრე ფრთიანი აღჭურვილობა. და ამიტომ, ექსპერტების აზრით, სრულიად არაპრაქტიკულია უახლესი და, დიდი ალბათობით, წარმოუდგენლად ძვირადღირებული მებრძოლების ფლოტის შექმნა, რადგან დიდი ალბათობაა, რომ ისინი ჩამოაგდებენ ბრძოლების დროს.

კიდევ ერთი არგუმენტი - თანამედროვე სამხედრო თვითმფრინავების აგების ტექნოლოგიამ, პრინციპში, მიაღწია იმ დონეს, რომ პრობლემატურია ისეთი მანქანის დამზადება, რომელიც მართლაც უფრო ძლიერი იქნება. რუსული თვითმფრინავები T-50, ამერიკული F-22 გამანადგურებლები და, ალბათ, ჩინური მე-5 თაობის თვითმფრინავები, რომლებიც უკვე მზადდება წარმოებისთვის, პრინციპში, ტექნოლოგიურად საკმარისად განვითარებულია, რათა დააკმაყოფილოს ჯარების მოთხოვნილებები მომავალი ათწლეულების განმავლობაში, ამბობენ ექსპერტები. კერძოდ, ისეთი პარამეტრი, როგორიც არის დამახინჯებადი ბიძგების ვექტორი, რომელიც, სავარაუდოდ, სავალდებულო იქნება მე-6 თაობის თვითმფრინავებისთვის,ნაპოვნია ბევრ თანამედროვე მანქანაზე. და ის სუპერ მანევრირება, რაზეც ზემოთ ვისაუბრეთ, არის მე-4 თაობის მებრძოლებზეც კი. რომ აღარაფერი ვთქვათ თანამედროვე T-50 და F-22. გარდა ამისა, ორივე თვითმფრინავის საკრუიზო სიჩქარე, ზოგიერთი ექსპერტის აზრით, შესაძლოა მიაღწიოს ზებგერით მნიშვნელობებს.

დროზე ადრე

არსებობს ვერსია, რომ მებრძოლების ამჟამინდელი მოდელები განკუთვნილია 50 წლის განმავლობაში. ამას ირიბად ადასტურებს ის ფაქტიც, რომ 60-იანი წლების შუა ხანებში განვითარებული წინა, მე-4 თაობის თვითმფრინავებიც კი, დღემდე წარმატებით მსახურობენ მსოფლიოს წამყვანი სამხედრო ძალების ჯარებში. მათი ძირითადი მახასიათებლები - მებრძოლის სიჩქარე, შეიარაღება, მანევრირება - სრულად შეესაბამება, ექსპერტების აზრით, თანამედროვე ამოცანებს. ეს, კერძოდ, მოიცავს ისეთ მანქანებს, როგორიცაა რუსული სუ-30, ამერიკული F-14.

ასევე არსებობს მოსაზრება, რომ ზოგიერთ მე-4 თაობის თვითმფრინავსაც კი შეუძლია საკმაოდ წარმატებით გაუწიოს კონკურენცია ზოგიერთ კომპონენტში პერსპექტიული განვითარებით. კერძოდ, ზოგიერთი ექსპერტი უახლეს მოდიფიკაციებში აფასებს რუსულ მებრძოლებს - სუ-35, მიგ-29. გარდა ამისა, არსებულ მანქანებს (მე-4 და მე-5 თაობა) ბევრი ექსპერტის აზრით, მოდერნიზაციის უზარმაზარი პოტენციალი გააჩნიათ. და, შესაბამისად, ბევრი მახასიათებელი, რომელიც მოსალოდნელია პერსპექტიულ თვითმფრინავებში, შეიძლება „გადახრილი“წინა თაობის მებრძოლების ნიმუშებზე.

როდის ჩამოვა ახალი მანქანები?

როდის გამოჩნდება ახალი კლასის თვითმფრინავი? ექსპერტების აზრით, ასეთი მანქანების სატესტო ტესტებიშესაძლებელია მომდევნო 10 წლის განმავლობაში, წარმოებაში გაშვება რეალურია 20-ში. არსებობს ვერსია, რომ პირველ მე-6 თაობის გამანადგურებელს ამერიკელები ამზადებენ. ამას უპირველეს ყოვლისა ხელს უწყობს აშშ-ს კოლოსალური სამხედრო ბიუჯეტი, რომელიც ბევრჯერ აღემატება იმას, რაც მათ ხელთ აქვთ რუსეთს და ჩინეთს, თუნდაც ისინი შეჯამდეს. აშშ-ს ასევე აქვს შესაშური, მრავალი ექსპერტის აზრით, ტექნოლოგიური პოტენციალი.

მიუხედავად იმისა, რომ, როგორც ზოგიერთმა ექსპერტმა აღნიშნა, ყველა ამერიკელი არ არის ასეთი პოზიტიური. კერძოდ, ბევრი ექსპერტი აკრიტიკებს აშშ-დან არსებულ მოწინავე განვითარებას - იგივე F-22, ისევე როგორც პერსპექტიული F-35 (რომელიც, სხვათა შორის, არ ეკუთვნის მე -5 თაობას, რაც ირიბად შეიძლება დაადასტუროს ნაკლებობა. დიზაინერების ინტერესი მე-6 საფეხურზე ასვლისთვის).

არსებული პროტოტიპები: ამერიკული კონცეფციები

რა არის მე-6 თაობის პროტოტიპები? როგორი უნდა იყოს მსოფლიოში საუკეთესო ახალი კლასის მებრძოლი?

ზოგიერთი ექსპერტი მიიჩნევს Boeing-ის მიერ შემუშავებულ F/A-XX პროექტს. ვარაუდობენ, რომ ეს იქნება აშშ-ს საზღვაო ძალების გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებელი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას საბრძოლო მისიების ფართო სპექტრში. მანქანის პროტოტიპი მსოფლიოს Boeing-ის ინჟინერებმა ჯერ კიდევ 2008 წელს წარუდგინეს. თვითმფრინავის დიზაინის თავისებურება ის არის, რომ მას არ აქვს ვერტიკალური კუდი, მაშინ როდესაც ის თითქმის ყველა თანამედროვე მებრძოლს აქვს. უჩვეულო F/A XX-ის ფოტო მოცემულია ქვემოთ.

აპარატის ფრთები, ექსპერტების აზრით, F-22-ის მსგავსია. პერსპექტიული თვითმფრინავის კაბინაში, ეფუძნებაწარმოდგენილი განლაგებიდან არის ორი ადგილი პილოტებისთვის. პირველი, ექსპერტების აზრით, გააკონტროლებს მებრძოლს, მეორე კი უმართავს უპილოტო საფრენ აპარატებს, რომლებიც შედის იარაღის კომპლექტში. თუმცა, ბევრი ექსპერტი დაბნეული იყო აპარატის დიდი დეკლარირებული მასით - 45 ტონა. ამასთან, არსებობს მოსაზრება ამ საკითხთან დაკავშირებით - უფრო მძლავრი ძრავა შეიძლება დამონტაჟდეს მძიმე სხეულზე, რითაც გაზრდის მოწყობილობის საერთო ბიძგს-წონის თანაფარდობას. ძრავი, რომელიც სავარაუდოდ იქნება F/A-XX-ზე, იგივე ძრავია, რომელიც არის F-35-ზე. რაც კიდევ ერთხელ ადასტურებს იმ ფაქტს, რომ ბევრი თანამედროვე ტექნოლოგია უკვე აკმაყოფილებს მე-6 თაობის კრიტერიუმებს. სავარაუდოდ, F/A-XX წარმოებაში შევა 2020-იანი წლების შუა პერიოდში.

რამდენიმე წლის შემდეგ F/A-XX პირველად აჩვენეს საზოგადოებას, Boeing-მა მსოფლიოს გააცნო თავისი მე-6 თაობის კონცეპტუალური მანქანის განახლებული ვერსია. პროექტის მიხედვით, თვითმფრინავი უნდა იყოს წარმოებული ზუსტად იგივე ტექნოლოგიური ვერსიით - უპილოტო და ისეთი, სადაც ადამიანი გააკონტროლებს მოწყობილობას. ვარაუდობენ, რომ თვითმფრინავი შეძლებს შეცვალოს მეოთხე თაობის F-18 მებრძოლები მომდევნო ათწლეულების განმავლობაში.

ამავდროულად,Boeing Corporation-ს აქვს კიდევ ერთი მე-6 თაობის გამანადგურებელი კონცეფცია. ეს არის F-X მანქანა. ის აღარ არის განკუთვნილი საზღვაო ძალებისთვის, არამედ კონკრეტულად აშშ-ს საჰაერო ძალებისთვის. ვარაუდობენ, რომ ეს თვითმფრინავი ჩაანაცვლებს F-22-ს. აპარატის მთავარ უპირატესობას უწოდებენ ძალიან მაღალ სიჩქარეს.

ცნობილია, რომ კიდევ ერთი ამერიკული საავიაციო გიგანტი - Lockheed Martin - ასევე მოამზადა საკუთარი კონცეფცია. მართალია, ჯერ კიდევ ძალიან ცოტა ფაქტია ამ კომპანიის პერსპექტიული თვითმფრინავის შესახებ.ცოტა. არსებობს, ალბათ, მხოლოდ ინფორმაცია, რომ მანქანა ინტეგრირებული აეროდინამიკური კონცეფციის მიხედვით იქნება წარმოებული.

ამერიკელებს, ზოგიერთი ექსპერტის აზრით, აქვთ მიახლოებითი მითითებები მე-6 თაობის მებრძოლების ექსპლუატაციაში გაშვების ვადების შესახებ. მაქსიმუმი, რასაც შეერთებულ შტატებს სურს დაელოდოს, არის 2030-იანი წლების ბოლომდე. თავის მხრივ, ამერიკელები გეგმავენ არმიის ხელახლა აღჭურვას თვითმფრინავის მასობრივ წარმოებაში გაშვებიდან 20 წლის განმავლობაში.

თვითმფრინავი ევროპიდან

მე-6 თაობის თვითმფრინავის თვალსაჩინო ევროპულ პროტოტიპებს შორისაა Dassault nEUROn კონცერნის განვითარება. მართალია, ამ კომპანიის ყველა ინჟინერს შეუძლია დაიკვეხნოს, რომ ჯერჯერობით არის კარგი დრონი, შექმნილი სტელსი ტექნოლოგიის გამოყენებით. ის მსოფლიოს 2012 წელს აჩვენეს. თუმცა, მასში განხორციელებული საინჟინრო განვითარება, ექსპერტების აზრით, შეიძლება გახდეს მე-6 თაობის სრულფასოვანი მანქანის შექმნის საფუძველი.

ჩინური პროექტი

ამჟამად, თვითმფრინავის დიზაინერები ჩინეთიდან ასრულებენ მე-5 თაობის მებრძოლებს. საუბარია თვითმფრინავებზე J-20 და J-31. ჯერჯერობით, ექსპერტების აზრით, ჩინელი ინჟინრები დიდად არ განადგურდებიან პერსპექტიული განვითარებით, თუმცა არის ფაქტები, რომლებიც ადასტურებენ ჩინეთიდან დიზაინერების გარკვეულ ინტერესს მე-6 თაობის აპარატის შექმნაზე. ისევე, როგორც ევროპელები, ჩინეთის ინჟინრებმა შექმნეს მაღალტექნოლოგიური დრონი, რომელსაც ეწოდა Lijian, რომელიც ხასიათდება დაბალი ხილვადობით რადარებისთვის. ამ განვითარების საფუძველზე, ექსპერტები თვლიან, რომ პერსპექტიული გამანადგურებელი შეიძლება შეიქმნას. შესაძლებელია ის იყოსგარკვეულწილად დააკმაყოფილებს მე-6 თაობის კრიტერიუმებს.

იაპონური პროტოტიპი

დიზაინერები იაპონიიდან, როგორც არაერთ წყაროშია ნათქვამი, ასევე დაკავებულნი არიან უახლესი კლასის მებრძოლების შექმნით. ითვლება, რომ აპარატის საფუძველი იქნება ექსპერიმენტული თვითმფრინავი ATD-X. არსებობს ვერსია, რომ იაპონელები მე-6 თაობის გამანადგურებელს შექმნიან შეერთებული შტატების დიზაინერებთან ალიანსში. ექსპერტები ATD-X მანქანას უწოდებენ მოდელს, რომელიც შეიძლება გახდეს მომავლის ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიების დანერგვის საფუძველი. მე-6 თაობის მებრძოლის შემუშავების ჩათვლით.

რუსული კონცეფცია

როგორ მიდის საქმეები შიდა დიზაინის სკოლაში? არის თუ არა შანსი, რომ მალე გამოჩნდეს რუსული მე-6 თაობის მებრძოლი? ცნობილია მხოლოდ ის, რომ ქვეყნის სამხედრო ხელმძღვანელობას ასეთი მანქანის შექმნა აქვს გეგმები. არის ინფორმაცია, რომ კომპანია „სუხოი“ამ მიმართულებით განვითარებით არის დაკავებული. მართალია, ცოტა რამ არის ცნობილი განვითარების დაწყებისა და ასეთი თვითმფრინავის წარმოებაში შეყვანის შესაძლო დროის შესახებ. დღესდღეობით, შიდა დეველოპერების მთელი რესურსი მიმართულია სხვა რუსულ მებრძოლებზე - T-50, რომელიც ეკუთვნის მე-5 თაობას, ასევე ძველი მოდელების კუთვნილი მანქანების მოდერნიზაციას. მაგრამ ექსპერტებს შორის არის ვერსია, რომ სწორედ T-50 შეიძლება გახდეს მე-6 თაობის თვითმფრინავის შექმნის საფუძველი.

ზემოთ უკვე ვთქვით, რომ რუს დიზაინერებს შეუძლიათ დაიწყონ პერსპექტიული აპარატის შექმნა როგორც უპილოტო, ასევე ტექნოლოგიების საფუძველზე, რომლებიც მოიცავს მენეჯმენტში მონაწილეობას.ადამიანის თვითმფრინავი. თუ პირველი ვარიანტი არჩეულია პრიორიტეტულად, მაშინ MiG Design Bureau-ს მიერ შექმნილი Skat-ის ტიპის აპარატი შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც განვითარების საფუძველი. მასში გამოყენებული ტექნოლოგიები, ექსპერტების აზრით, შესაძლოა ხელი შეუწყოს რუსული მე-6 თაობის მებრძოლის გამოჩენას უახლოეს მომავალში.

ამავდროულად, მედიაში ვრცელდება ინფორმაცია, რომ მე-6 თაობის აპარატის პირველი პროტოტიპი, რომელიც შექმნილია რუსეთის ფედერაციის ინჟინრების მიერ, უახლოეს 10-12 წელიწადში გამოჩნდება. ამას, დიდი ალბათობით, United Aircraft Corporation-ი გააკეთებს. ამასთან, აღნიშნულია, რომ რუს ავიაკონსტრუქტორებს აქვთ შანსი გაასწრონ შეერთებული შტატები, რომელიც 2030-იანი წლებისთვის მსგავსი კლასის თვითმფრინავის შექმნას აპირებდა. ამავდროულად, როგორც ექსპერტები აღნიშნავენ, რუსეთის ფედერაციის ინჟინერებს ჯერ არ გადაუწყვეტიათ პერსპექტიული მებრძოლის ზუსტი კონცეფცია, მიაჩნიათ, რომ მისი განვითარება უფრო სამეცნიერო საკითხია, ვიდრე დიზაინი.