სატვირთო გემები და მათი კლასიფიკაცია

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

გემების ნებისმიერი შიდა კლასიფიკაცია ძირითადად ეფუძნება მათ დანიშნულებას. სატვირთო გემები კლასიფიცირდება იმავე გზით. მშვიდობიანი მოქალაქეები იყოფა თევზაობად, ტრანსპორტირებად, ტექნიკურ ფლოტზე კუთვნილებად და მომსახურებასა და მხარდაჭერაზე.

ტრანსპორტი

ეს სატვირთო გემები წარმოადგენს მდინარისა და საზღვაო ფლოტის ძირითად ბირთვს. ისინი შექმნილია სხვადასხვა საქონლის გადასატანად. ამ ჯგუფს აქვს საკუთარი შიდა კლასიფიკაცია: სატვირთო გემები, ტვირთ-სამგზავრო და სპეციალური. სინამდვილეში, სატვირთო გემები არის თხევადი და მშრალი ტვირთი და მათ შორისაა სხვადასხვა დანიშნულებისა და ტიპის გემები.

თითოეული ეს ტიპი დეტალურად იქნება განხილული, მათ შორის ზოგადი დანიშნულების მშრალი ტვირთის გემები და სპეციალიზებული გემები, რომლებიც ახორციელებენ მკაცრად განსაზღვრულ ტვირთებს. ზოგადი ტრანსპორტირებისთვის განკუთვნილი სატვირთო გემები ზოგადი დანიშნულებისაა. ისინი მიეკუთვნებიან ყველაზე გავრცელებულ ტიპს.

მშრალი სატვირთო გემები

მშრალი ტვირთის გემები არის გემები ფართო საყრდენებით, რომლებიც იკავებს მათ მთელ ძირითად ნაწილს. ისინი არის ერთ, ორ და სამ გემბანიან, გემის ზომის მიხედვით. ყველაზე ხშირად ძრავის ოთახშიდიზელის ინსტალაცია, იგი მდებარეობს ან უკანა ნაწილში, ან მშვილდთან უფრო ახლოს არის გადაადგილებული ტვირთის რამდენიმე სათავსით. თითოეული საყრდენი სატვირთო გემების პროექტები ითვალისწინებს საკუთარ ლუკს ან თუნდაც ერთზე მეტს, რომელიც იხურება მექანიკურად.

სატვირთო საშუალებებია ამწეები ან ინდივიდუალური ბუმები, რომელთა ამწე ტევადობა ათ ტონამდეა, ხოლო მძიმე გემებს მიეწოდება უფრო ძლიერი - ორას ტონამდე. თანამედროვე ოფშორულ სატვირთო გემებს აქვთ მაცივარი მალფუჭებადი ტვირთებისთვის და ღრმა ავზები საკვები თხევადი ზეთებისთვის. მაგრამ მდინარის მშრალი სატვირთო გემები, განურჩევლად ზომისა და ტევადობისა, აღჭურვილია მხოლოდ ერთი ტვირთის სათავსით, ამიტომ უფრო მოსახერხებელია დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციების განხორციელება.

სპეციალიზებული გემები

ასეთი ნაყარი გადამზიდავები შეიძლება დაიყოს ჯგუფებად მაცივრად, მისაბმელ, საკონტეინერო გემებად, ხე-ტყის გადამზიდავებად, მანქანების გადასატანად, ნაყარი ტვირთის, პირუტყვის და სხვა მსგავსი. მაცივრები გადააქვთ მალფუჭებადი პროდუქტებს - ხილს, თევზს ან ხორცს. ტვირთის სათავსოებში - საიმედო თბოიზოლაცია, სამაცივრო დანადგარები, რომლებიც უზრუნველყოფენ მუდმივ გაგრილებას ხუთი გრადუსიდან მინუს ოცდახუთამდე ტემპერატურით. თანამედროვე მაცივრებს შეუძლიათ არა მხოლოდ ტემპერატურის შენარჩუნება, არამედ სწრაფი გაყინვის წარმოებაც, ისინი კლასიფიცირდება როგორც წარმოების და ტრანსპორტირების მაცივრები. ხილის გადასატანად შექმნილი ნაყარი გადამზიდები აღჭურვილია გაძლიერებული ვენტილაციის საშუალებით ყველა სათავსოში.

სატვირთო გემების ტექნიკური მახასიათებლები ითვალისწინებს თორმეტ ათას ტონამდე ტევადობას, ასეთი მშრალი სატვირთო გემების სიჩქარე უფრო მაღალია, ვიდრეზოგადი დანიშნულების გემები, რადგან პროდუქტები მალფუჭებადია და საჭიროებს უსწრაფეს მიწოდებას. საკონტეინერო გემები ატარებენ წინასწარ შეფუთულ ტვირთს კონტეინერებში, რომელთა წონაა თითოეული ათიდან ოც ტონამდე, ხოლო გემი თავად აწევს ოცი ათას ტონას და მოძრაობს ოცდაათ კვანძამდე სიჩქარით. კონტეინერები სწრაფად და მარტივად იტვირთება და იტვირთება იმის გამო, რომ საკონტეინერო გემების გემბანი ადაპტირებულია საყრდენების ზემოთ უფრო ფართო გახსნაზე. ყველაზე ხშირად, დატვირთვა-გადმოტვირთვა ხორციელდება ტერმინალის - პორტალური ამწეების საშუალებით. ხე-ტყის მატარებლები კონტეინერი გემის სახეობაა, ეს არის ბარჟები, რომლებსაც უფრო მსუბუქი მატარებლები ჰქვია, ისინი გემიდან გადმოიტვირთება პირდაპირ წყალში და ბუქსირდება ბურჯზე.

თრეილერი

დღეს ყველა საზღვაო ძალას ჰყავს ამ ტიპის ხომალდები, რადგან ეს გემი არის მძლავრი, სწრაფი და საშუალებას გაძლევთ სწრაფად ჩატვირთოთ და გადმოტვირთოთ - დაახლოებით ათჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე გემებზე, რომლებიც არ არიან აღჭურვილი სპეციალური მისაბმელით, რომლებზეც ტვირთი უბრალოდ შემოტანილია და ამოღებულია გემიდან. ინდუსტრიულმა განვითარებამ მნიშვნელოვნად გააფართოვა და გააძლიერა ვაჭრობა ქვეყნებს შორის, ახლა აუცილებელია სამშენებლო ტექნიკის, სასოფლო-სამეურნეო და სატრანსპორტო ტექნიკის ტრანსპორტირება დიდ დისტანციებზე. ზღვის და მდინარის სატვირთო გემები საუკეთესოდ ასრულებენ ასეთ დავალებებს.

მისაბმელი ახორციელებს საქონელს ტრაილერებით, რომლებიც უბრალოდ ხვდებიან სათავსოებში. მისაბმელიანი ტევადობა ათასიდან ათ ათას ტონამდეა, სიჩქარე კი ოცდაექვს კვანძამდე. ეს არის ყველაზე პერსპექტიული და ამჟამად გაშვებული ტიპის სატვირთო გემი. ისინი მუდმივად იხვეწებიან. ბევრიმისაბმელიანი ტვირთის გარდა, ადაპტირებულია ზედა გემბანზე კონტეინერების ტრანსპორტირებისთვის. ასეთ გემებს სახელიც კი მიიღეს - piggyback.

Bulk carriers

ნაყარი ტვირთის ტრანსპორტირება ხდება სპეციალიზებული გემებით - ნაყარი. ეს შეიძლება იყოს მადანი და მადნის კონცენტრატები, ქვანახშირი, მინერალური სასუქები, სამშენებლო მასალები, მარცვლეული და სხვა. საზღვაო ან მდინარის მარშრუტებით გადაზიდული მშრალი ტვირთის სამოცდაათ პროცენტზე მეტი არის ნაყარი ტვირთი და, შესაბამისად, მანქანების რაოდენობა ძალიან სწრაფად იზრდება: დღეს მსოფლიო ფლოტის ტონაჟის ოც პროცენტზე მეტი სწორედ ამ ტიპს ეკუთვნის.

ნაყარი გადამზიდები იყოფა უნივერსალურ, მძიმე ტვირთისთვის და მსუბუქი. ბევრი გემი ადაპტირებულია ორმაგი გამოყენებისთვის: იქ - მადანი, უკან - ზეთი ან მანქანები, ან ბამბა, რაც არ უნდა იყოს. ეს არის ერთსართულიანი ხომალდები ზედა კონსტრუქციით და საავტომობილო ოთახით წინა მხარეს. მათი ტარების მოცულობა უბრალოდ უზარმაზარია - ას ორმოცდაათ ათას ტონამდე, მაგრამ სიჩქარე დაბალია - თექვსმეტ კვანძამდე. ტვირთის ტრანსპორტირება ხდება დახრილი კედლების მქონე სათავსებში ტვირთის თვითგანაწილებისთვის - როგორც გრძივად, ასევე განივი. გვერდითა და კედლებს შორის არის წყლის ბალასტის ავზები. ზოგჯერ საყრდენებში არის გრძივი ნაყარი, რათა შემცირდეს გორგალი ტვირთის გადაადგილების შემთხვევაში, ხოლო მეორე ფსკერი შექმნილია გამაგრებით და შესქელებული იატაკით ტვირთის ოპერაციების მოხერხებულობისთვის.

გვირაბი

ამ ტიპის ხომალდი იყოფა ნავთობპროდუქტების, ნედლი ნავთობის, მაზუთის, დიზელის საწვავის, ბენზინის, ნავთის ტანკერებად; გაზის გადამზიდავებისთვის;ქიმიკატების ტრანსპორტირების ჭურჭელი - გამდნარი გოგირდი, მჟავები და სხვა; თხევადი ტვირთების - წყალი, ღვინო, ცემენტის ტრანსპორტირებაზე. ტანკერები ყველაზე გავრცელებულია მსოფლიოში: მსოფლიო ტონაჟის ორმოც პროცენტზე მეტი სატრანსპორტო ფლოტში. ეს არის ერთ გემბანიანი ხომალდი ზედა კონსტრუქციით და ძრავის ოთახით წინა მხარეს.

სატვირთო განყოფილება დაყოფილია ნაყარებით კუპეებად, რომლებსაც ტანკები ეწოდება. ზოგიერთი მათგანი წყლის ბალასტის ფუნქციას ასრულებს დაბრუნების ფრენისთვის. მშვილდზე არის სატუმბი ოთახი. ტანკერები უკიდურესად აალებადია, ამიტომ ისინი აღჭურვილია ძლიერი ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემებით. მათი ტევადობა არის ათასი ტონიდან დისტრიბუტორებისთვის ოთხასი ათას ტონამდე სუპერტანკერებისთვის - მსოფლიოს უდიდესი გემებისთვის. მდინარის ტანკერებს ასევე არ აწუხებთ მათი ტევადობა, ზოგიერთს ის თორმეტ ათას ტონამდე აქვს. ეს ასევე ძალიან ძლიერი სატვირთო გემებია. ფოტო ზემოთ არის ოფშორული ტანკერი, ქვემოთ კი მდინარის ტანკერი.

გაზგამტარები

ამ გემებს გადააქვს თხევადი აირები - მეთანი, პროპანი, ბუტანი, ამიაკი, ასევე ბუნებრივი აირები, რომლებიც ღირებული ნედლეული და შესანიშნავი საწვავია. როგორც წესი, გაზი არის თხევადი, ან მაცივარში ან წნევის ქვეშ. გაზის მატარებლები პროექტების მიხედვით ფუნდამენტურად განსხვავდება ტანკერებისგან, რადგან მათ აქვთ ბუდირებული ცილინდრული ავზები - ჰორიზონტალური ან ვერტიკალური, სფერული ან მართკუთხა. გაზსატარების იზოლაცია უნდა იყოს ძალიან საიმედო.

სატვირთო ოპერაციები ხორციელდება სპეციალური სისტემის გამოყენებით, რომელიც მოიცავს ტუმბოებს, კომპრესორებს, მილსადენებს და შუალედურ ავზს. ბალასტი არ უნდა იქნას შეყვანილი სამუშაო ტანკებში და, შესაბამისად, იგი აღჭურვილია გვერდებზე ან ორმაგ ფსკერზე.გაზის ტრანსპორტირება ყოველთვის ფეთქებადია, ამიტომ არის ძლიერი ვენტილაციის სისტემა და გაზის გაჟონვის სიგნალიზაცია. ხანძარი ლიკვიდირებულია ნახშირორჟანგით. ამჟამად მოთხოვნადია კომბინირებული გემების კლასი, რაც ძალზე მომგებიანია საზღვაო და მდინარის გადაზიდვებისთვის - გამორიცხულია ცარიელი სიარული. ასე გაჩნდა ბამბა-ხის მატარებლები, ნავთობის მადნის მატარებლები და მსგავსი ჭურჭელი.

RS-300

1967 წლიდან 1984 წლამდე სსრკ-ს სამმა გემთმშენებელმა აწარმოა 388M პროექტის სეინერები "სატვირთო გემი RS-300". აშენდა ოთხას ოთხმოცდაექვსი ასეთი სეინერი, რომელთა შორის იყო ისეთებიც, რომლებიც ემსახურებოდნენ კომერციულ, სათევზაო, სამთო გემებს. გარდა ამისა, ამ კონკრეტული პროექტის საფუძველზე გამოჩნდა კიდევ ოცდაცამეტი კვლევითი ხომალდი (მაგალითად, ცნობილი "ფრთხილი"). სამეცნიერო კვლევის მიზნებისთვის ათამდე ასეთი ჭურჭელი მუშაობდა დიდი ხნის განმავლობაში.

როდესაც საბჭოთა კავშირმა არსებობა შეწყვიტა, მათი საჭიროება გაქრა, ზოგიერთი გემი კერძო საკუთრება გახდა და მათი უმეტესობა თავის დროზე მსახურობდა და ჩასვეს. დანარჩენები თევზაობაში გადამზადდნენ. შორეულ აღმოსავლეთში, ასეთი გემები მცირე რაოდენობით, ბოლო დრომდე, ჯერ კიდევ მუშაობდნენ სასაზღვრო სამსახურში. კერძო ხელში, თევზაობა RS-300 ჯერ კიდევ არსებობს.

სხვა კლასიფიკაცია

დანიშნულების მიხედვით კლასიფიკაციის გარდა, სატვირთო გემები შეიძლება დაიყოს სხვა კრიტერიუმების მიხედვით. ეს არის წყალზე შენარჩუნების პრინციპი, ნავიგაციის არეალი, ძრავის ტიპი, მოძრაობის პრინციპი,ამძრავის ტიპი, მასალა და კორპუსის ფორმა. შენარჩუნების პრინციპი შეიძლება იყოს ჰიდროდინამიკური - ჰიდროფოლიები, ჰაერის ბალიში, პლანერი, ასევე ჰიდროსტატიკური - ჰაერის ღრუ, გადაადგილება (კატამარანები)..

მოძრაობის პრინციპი გემებს ყოფს თვითმავალებად - ელექტროსადგურით, არათვითმავალებად - ამწეებითა და ბუქსირებით, აგრეთვე თაროებზე - პონტონებად, სადესანტო ეტაპებად. ნაოსნობის არეალის მიხედვით შესაძლებელია გამოიყოს საზღვაო გემები, შერეული (მდინარე-ზღვა) და შიდა ნაოსნობისთვის (მდ.). ეს უკანასკნელი განკუთვნილია შიდა წყლის გზებზე მოკლე მოგზაურობისთვის. ძირითადი ძრავის ტიპი სატვირთო გემებს ყოფს მოტორინად (შიდა წვის ძრავა) და დიზელებად (ელექტროძრავა). საზღვაო ფლოტში ასევე გამოიყენება ბირთვული და ტურბო გემები. გემები მამოძრავებელი ტიპის მიხედვით იყოფა ბორბლიან, ხრახნიან, წყლის ჭავლად, პროპელერებით და ფრთებით. კორპუსის მასალის ტიპი შეიძლება იყოს ლითონი, მინაბოჭკოვანი, რკინაბეტონი, ხე. ასევე, გემები შეიძლება იყოს თვითმავალი და არა (ბარჟები).

სატვირთო თვითმფრინავი

სატვირთო თვითმფრინავი გამოიყენება არა მგზავრების, არამედ სხვადასხვა სახის საქონლისა და აღჭურვილობის გადასაყვანად. არაპროფესიონალური თვალითაც კი მაშინვე და მარტივად იცნობენ. ფრთები განლაგებულია მაღლა, კორპუსის სისქე, ფიუზელაჟი, რომელიც აშკარად თვალშისაცემია, გარკვეული „ჩამოყრა“(იმისათვის, რომ ტვირთი უფრო ახლოს იყოს მიწასთან დატვირთვა-გადმოტვირთვის მიზნით). მეტი ბორბალი თითო შასიზე, მაღალი კუდი.

საქონლის საჰაერო ტრანსპორტირება დაიწყო ჯერ კიდევ 1911 წელს - ფოსტიდან. რა თქმა უნდა, ჯერ არ ყოფილა სპეციალური პროექტები, ისინი მხოლოდ ოციან წლებში გამოჩნდნენ. პირველივე სუფთასატვირთო თვითმფრინავი წარმოებულია გერმანიაში - Air 232. მანამდე ოდნავ ადაპტირებული იუნკერები ტვირთის გადაზიდვას ახდენდნენ. ტვირთის გადაზიდვის სპეციალურ პროექტებზე აგებულ თვითმფრინავებს უწოდებენ ჩარტერებს. ისინი არ არის ადაპტირებული მგზავრებისთვის.

უმსხვილესი საჰაერო ტვირთების გადამზიდავი

ნამდვილი მფრინავი მონსტრი - An-225 ("Mriya") შეიქმნა ანტონოვის დიზაინის ბიუროში 1984 წელს, პირველი ფრენა შედგა 1988 წელს. ექვსძრავიანი ტურბორეაქტიული მაღალფრთიანი ფრთა, ორმაგი კუდი და ფრთიანი ფრთა უნდა შეექმნათ ასეთი ტევადობა გამშვები მანქანების ნაწილების კოსმოსურ პორტში გადასატანად. საბჭოთა კოსმოსურმა პროგრამამ „ბურანმა“ისარგებლა ამ თვითმფრინავით, რომელსაც შეუძლია ორას ორმოცდაათ ტონაზე მეტის აწევა.

Lockheed C-5 Galaxy არის ამერიკული სატვირთო თვითმფრინავი, რომელიც დაიბადა 1968 წელს, ეს არის სამხედრო გადამზიდავი, რომელსაც შეუძლია ერთდროულად გადაიტანოს ექვსი ჯავშანტექნიკა, ორი ტანკი, ოთხი ქვეითი საბრძოლო მანქანა, ექვსი Apache ვერტმფრენი. Hughes H-4 Hercules არის ძალიან მძლავრი იშვიათობა, რომელიც აშენდა 1947 წელს, ფრთების სიგრძე ოთხმოცდათვრამეტი მეტრით. ახლა ის მუზეუმის თვითმფრინავია, რადგან ის ერთ ეგზემპლარად გაკეთდა. Boeing 747-8I არის სატვირთო-სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც სერიულ წარმოებაში შევიდა 2008 წელს. აფრენისას ის ოთხას ორმოცდათორმეტ ტონას ატარებს, მაგრამ ტვირთის გარდა, ბორტზე თითქმის ექვსასი მგზავრი აჰყავს.