მაღაროს ზღვა (ფოტო)

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

საზღვაო ნაღმი არის თვითკმარი ასაფეთქებელი მოწყობილობა, რომელიც მოთავსებულია წყალში, რათა დაზიანდეს ან გაანადგუროს გემების, წყალქვეშა ნავების, ბორანი, ნავები და სხვა წყალსატევები. სიღრმის მუხტებისგან განსხვავებით, ნაღმები იმყოფებიან „მძინარე“მდგომარეობაში, სანამ არ დაამყარებენ კონტაქტს გემის მხარეს. საზღვაო ნაღმების გამოყენება შესაძლებელია როგორც მტრისთვის პირდაპირი ზიანის მიყენებისთვის, ასევე სტრატეგიული მიმართულებით მისი გადაადგილების შესაფერხებლად. საერთაშორისო სამართალში, ნაღმების ომის წესები დადგენილია 1907 წლის ჰააგის მე-8 კონვენციით..

კლასიფიკაცია

საზღვაო ნაღმები კლასიფიცირებულია შემდეგი კრიტერიუმების მიხედვით:

• დამუხტვის ტიპი - ჩვეულებრივი, სპეციალური (ბირთვული).
• შერჩევითობის ხარისხი - ნორმალური (ნებისმიერი მიზნისთვის), შერჩევითი (ჭურჭლის მახასიათებლების ამოცნობა).
• კონტროლირება - კონტროლირებადი (მავთულით, აკუსტიკურად, რადიოთი), უკონტროლო.
• მრავალფეროვნება - მრავლობითი (სამიზნეების მოცემული რაოდენობა),არამრავალჯერადი.
• დაუკრავენ ტიპი - უკონტაქტო (ინდუქციური, ჰიდროდინამიკური, აკუსტიკური, მაგნიტური), კონტაქტური (ანტენა, გალვანური ზემოქმედება), კომბინირებული.
• ინსტალაციის ტიპი - ჰომინგი (ტორპედო), ამომხტარი, მცურავი, ქვედა, წამყვანი.

მაღაროებს ჩვეულებრივ აქვთ მრგვალი ან ოვალური ფორმა (ტორპედოს ნაღმების გარდა), ზომები ნახევარი მეტრიდან 6 მ-მდე (ან მეტი) დიამეტრით. წამყვანები ხასიათდება 350 კგ-მდე მუხტით, ქვედა - ტონამდე..

ისტორიული ფონი

საზღვაო მაღაროები პირველად გამოიყენეს ჩინელებმა მე-14 საუკუნეში. მათი დიზაინი საკმაოდ მარტივი იყო: წყლის ქვეშ იდგა დენთის კასრი, რომელზედაც ფთილი მიდიოდა, ზედაპირზე დაყრდნობილი ცურვით. მის გამოსაყენებლად საჭირო იყო ფითილისთვის საჭირო დროს ცეცხლის წაკიდება. ასეთი სტრუქტურების გამოყენება უკვე გვხვდება მე-16 საუკუნის ტრაქტატებში იმავე ჩინეთში, მაგრამ ტექნოლოგიურად უფრო მოწინავე კაჟის მექანიზმი გამოიყენებოდა დაუკრავად. მოწინავე ნაღმები გამოიყენებოდა იაპონელი მეკობრეების წინააღმდეგ.

ევროპაში პირველი საზღვაო მაღარო შეიქმნა 1574 წელს ინგლისელმა რალფ რაბარდსმა. ერთი საუკუნის შემდეგ, ჰოლანდიელმა კორნელიუს დრებელმა, რომელიც ინგლისის საარტილერიო განყოფილებაში მსახურობდა, შესთავაზა არაეფექტური "მცურავი ცეცხლსასროლი იარაღის" საკუთარი დიზაინი..

ამერიკული დიზაინები

მართლაც შესანიშნავი დიზაინი შეიქმნა შეერთებულ შტატებში რევოლუციური ომის დროს დევიდ ბუშნელის მიერ (1777). ეს ისევ იგივე ფხვნილი კასრი იყო, მაგრამ აღჭურვილი მექანიზმით, რომელიც აფეთქდა გემის კორპუსთან შეჯახებისას.

შეერთებულ შტატებში სამოქალაქო ომის (1861 წ.) მწვერვალზე ალფრედ ვოუდმა გამოიგონა ორსართულიანი მცურავი ზღვის მაღარო. სახელი მას სათანადოდ აირჩიეს - "ჯოჯოხეთური მანქანა". ასაფეთქებელი ნივთიერება მდებარეობდა წყლის ქვეშ მყოფ ლითონის ცილინდრში, რომელსაც ზედაპირზე მცურავი ხის ლულა ეჭირა, რომელიც ერთდროულად მოცურავი და დეტონატორის ფუნქციას ასრულებდა.

შიდა განვითარებები

პირველად "ჯოჯოხეთური მანქანების" ელექტრო დაუკრავი გამოიგონა რუსმა ინჟინერმა პაველ შილინგმა 1812 წელს. ყირიმის ომში ინგლის-საფრანგეთის ფლოტის მიერ კრონშტადტის წარუმატებელი ალყის დროს (1854 წ.), ჯაკობისა და ნობელის მიერ შექმნილი საზღვაო მაღარო შესანიშნავი აღმოჩნდა. ათასნახევარი გამოვლენილი „ჯოჯოხეთური მანქანა“არა მხოლოდ აფერხებდა მტრის ფლოტის მოძრაობას, არამედ დააზიანა სამი დიდი ბრიტანული ორთქლის გემი..

Mina Jacobi-Nobel-ს ჰქონდა თავისი ბუნაგი (ჰაეროვანი კამერების წყალობით) და არ სჭირდებოდა ათწილადები. ამან შესაძლებელი გახადა მისი ფარულად დაყენება, წყლის სვეტში, ჯაჭვებზე ჩამოკიდებული, ან დინებით გაშვება.

მოგვიანებით აქტიურად გამოიყენებოდა სფერულ-კონუსური მცურავი მაღარო, რომელიც საჭირო სიღრმეზე იჭერდა პატარა და შეუმჩნეველი ბუით ან ლანჩით. იგი პირველად გამოიყენეს რუსეთ-თურქეთის ომში (1877-1878 წწ.) და 1960-იან წლებამდე ემსახურებოდა ფლოტს შემდგომი გაუმჯობესებით.

მაღაროს წამყვანმა

ის ინახავდა საჭირო სიღრმეზე წამყვანმა ბოლო - კაბელი. პირველი ნიმუშების დნობა უზრუნველყოფილი იყო კაბელის სიგრძის ხელით რეგულირებით, რაც დიდ დროს მოითხოვდა. ლეიტენანტმა აზაროვმა შესთავაზადიზაინი, რომელიც იძლეოდა საზღვაო ნაღმების ავტომატური დაყენების საშუალებას.

მოწყობილობა აღჭურვილი იყო ტყვიის წონის სისტემით და წონაზე დაკიდებული ანკერით. წამყვანის ბოლო დოლზე იყო დახვეული. დატვირთვისა და ანკერის მოქმედებით ბარაბანი გათავისუფლდა მუხრუჭიდან, ხოლო ბოლო ამოღებული იყო დოლიდან. როდესაც დატვირთვა ფსკერს მიაღწია, ბოლოს გამწევ ძალა შემცირდა და ბარაბანი შეჩერდა, რის გამოც „ჯოჯოხეთური მანქანა“ჩავარდა დატვირთვიდან წამყვანამდე მანძილის შესაბამის სიღრმეზე..

მე-20 საუკუნის დასაწყისი

მასიურად საზღვაო მაღაროების გამოყენება დაიწყო მეოცე საუკუნეში. ჩინეთში მოკრივეთა აჯანყების დროს (1899-1901) იმპერიულმა არმიამ დანაღმულია მდინარე ჰაიფე, რითაც გადაკეტა გზა პეკინისაკენ. 1905 წელს რუსეთ-იაპონიის დაპირისპირებისას დაიწყო პირველი ნაღმების ომი, როდესაც ორივე მხარე აქტიურად იყენებდა მასიური ყაჩაღები და ნაღმების გარღვევა ნაღმმმტყორცველების დახმარებით..

ეს გამოცდილება მიღებული იქნა პირველ მსოფლიო ომში. გერმანიის საზღვაო ნაღმებმა ხელი შეუშალა ბრიტანული ჯარების დაშვებას და შეაფერხა რუსული ფლოტის მოქმედებები. წყალქვეშა ნავებმა დანაღმეს სავაჭრო გზები, ყურეები და სრუტეები. მოკავშირეები არ დარჩნენ ვალში, პრაქტიკულად გადაკეტეს ჩრდილოეთის ზღვიდან გასასვლელები გერმანიისთვის (ამას დასჭირდა 70000 მაღარო). ექსპერტების მიერ გამოყენებული "ჯოჯოხეთური მანქანების" საერთო რაოდენობა შეფასებულია 235000 ცალი.

მეორე მსოფლიო ომის საზღვაო ნაღმები

ომის დროს დაახლოებით მილიონი ნაღმი მიიტანეს საზღვაო ოპერაციების თეატრებში, მათ შორის 160000-ზე მეტი სსრკ-ს წყლებში. გერმანია იყოსასიკვდილო იარაღი დამონტაჟდა ზღვებში, ტბებში, მდინარეებში, ყინულით მიჯაჭვულ ყარას ზღვაში და მდინარე ობის ქვედა დინებაში. უკან დახევისას მტერმა დანაღმულია პორტის ნავსადგურები, რეიდები, ნავსადგურები. განსაკუთრებით სასტიკი იყო ნაღმების ომი ბალტიისპირეთში, სადაც გერმანელებმა 70000-ზე მეტი ნაღმი მიიტანეს მხოლოდ ფინეთის ყურეში.

ნაღმების აფეთქების შედეგად ჩაიძირა დაახლოებით 8000 გემი და გემი. გარდა ამისა, ძლიერ დაზიანდა ათასობით გემი. ევროპის წყლებში, უკვე ომისშემდგომ პერიოდში, 558 გემი აფეთქდა საზღვაო ნაღმებით, რომელთაგან 290 ჩაიძირა. ბალტიისპირეთში ომის დაწყების პირველივე დღეს ააფეთქეს გამანადგურებელი „Angry“და კრეისერი „მაქსიმ გორკი“..

გერმანიის მაღარო

გერმანელმა ინჟინრებმა ომის დასაწყისში გააოცეს მოკავშირეები ახალი მაღალეფექტური ტიპის ნაღმებით მაგნიტური დაუკრავით. საზღვაო ნაღმი აფეთქდა კონტაქტის გარეშე. საკმარისი იყო გემი სასიკვდილო მუხტთან საკმარისად ახლოს მიცურავდა. მისი დარტყმითი ტალღა საკმარისი იყო იმისთვის, რომ მხარე მოებრუნებინა. დაზიანებულ გემებს მოუწიათ მისიის შეწყვეტა და სარემონტოდ დაბრუნება.

ინგლისური ფლოტი სხვებზე მეტად დაზარალდა. ჩერჩილმა პირადად თავის უმაღლეს პრიორიტეტად მიიჩნია მსგავსი დიზაინის შემუშავება და ნაღმების გაწმენდის ეფექტური საშუალებების მოძიება, მაგრამ ბრიტანელმა სპეციალისტებმა ვერ გაამხილეს ტექნოლოგიის საიდუმლო. საქმემ უშველა. გერმანული თვითმფრინავის მიერ ჩამოგდებული ერთ-ერთი ნაღმი ზღვისპირა შლამში გაიჭედა. აღმოჩნდა, რომ ასაფეთქებელი მექანიზმი საკმაოდ რთული იყო და დაფუძნებული იყო დედამიწის მაგნიტურ ველზე. კვლევამ ხელი შეუწყო ეფექტური ნაღმტყორცნების შექმნას.

საბჭოთა მაღაროები

საბჭოთა საზღვაო ნაღმები არ იყოასე ტექნოლოგიურად განვითარებული, მაგრამ არანაკლებ ეფექტური. ძირითადად გამოიყენებოდა KB „კრაბის“და AG მოდელები. "კრაბი" იყო წამყვანმა ნაღმი. KB-1 ექსპლუატაციაში შევიდა 1931 წელს, 1940 წელს - მოდერნიზებული KB-3. მასობრივი ნაღმების დასაყენებლად განკუთვნილი, საერთო ჯამში, ფლოტს დაახლოებით 8000 ერთეული ჰყავდა ომის დაწყებისას. 2 მეტრი სიგრძისა და ტონაზე მეტი მასის მქონე მოწყობილობა 230 კგ ასაფეთქებელ ნივთიერებას შეიცავდა.

ანტენის ღრმაწყლოვანი მაღარო (AG) გამოიყენებოდა წყალქვეშა ნავებისა და გემების დატბორვისთვის, აგრეთვე მტრის ფლოტის ნავიგაციის შესაფერხებლად. სინამდვილეში, ეს იყო დიზაინის ბიუროს მოდიფიკაცია ანტენის მოწყობილობებით. ზღვის წყალში საბრძოლო დაყენებისას ელექტრული პოტენციალი გათანაბრდა ორ სპილენძის ანტენას შორის. როდესაც ანტენა წყალქვეშა ნავის ან გემის კორპუსს შეეხო, პოტენციური ბალანსი ირღვევა, რამაც გამოიწვია დაუკრავის ელექტრული წრედის დახურვა. ერთი მაღარო „აკონტროლებდა“60 მ სივრცეს. ზოგადი მახასიათებლები შეესაბამება KB მოდელს. მოგვიანებით, სპილენძის ანტენები (საჭიროებს 30 კგ ძვირფას ლითონს) შეიცვალა ფოლადით, პროდუქტმა მიიღო აღნიშვნა AGSB. ცოტამ თუ იცის AGSB მოდელის საზღვაო მაღაროს სახელი: ღრმა ზღვის ანტენის მაღარო ფოლადის ანტენებით და აღჭურვილობით, რომლებიც აწყობილია ერთ ერთეულში.

ნაღმების გაწმენდა

70 წლის შემდეგ, მეორე მსოფლიო ომის საზღვაო ნაღმები კვლავ საფრთხეს უქმნის მშვიდობიან გემებს. მათი დიდი ნაწილი კვლავ რჩება სადღაც ბალტიის ზღვის სიღრმეში. 1945 წლამდე ნაღმების მხოლოდ 7% იყო გაწმენდილი, დანარჩენს კი ათწლეულების განმავლობაში სახიფათო ნაღმების გაწმენდა დასჭირდა.

ნაღმების საშიშროებასთან ბრძოლის მთავარი ტვირთი დაეცა ნაღმმტყორცნების პერსონალს ქ.ომის შემდგომი წლები. მხოლოდ სსრკ-ში ჩართული იყო 2000-მდე ნაღმმტყორცნი და 100000-მდე პერსონალი. რისკის ხარისხი განსაკუთრებით მაღალი იყო მუდმივი საწინააღმდეგო ფაქტორების გამო:

• ნაღმის ველების უცნობი საზღვრები;
• ნაღმების დაყენების სხვადასხვა სიღრმე;
• სხვადასხვა ტიპის ნაღმების (წამყვანი, ანტენა, ხაფანგებით, ქვედა უკონტაქტო მაღაროები სასწრაფო და მრავალრიცხოვანი მოწყობილობებით);
• შესაძლებლობა განადგურება აფეთქებული ნაღმების ფრაგმენტებით.

ტრალის ტექნოლოგია

თროლის მეთოდი შორს იყო სრულყოფილი და საშიში. ნაღმების აფეთქების საფრთხის ქვეშ, გემები მიდიოდნენ დანაღმული ველის გასწვრივ და უკან გაიყვანდნენ ტრალს. აქედან გამომდინარეობს ადამიანების მუდმივი სტრესული მდგომარეობა მომაკვდინებელი აფეთქების მოლოდინიდან.

ტრალის მიერ მოჭრილი ნაღმი და მცურავი ნაღმი (თუ ის არ აფეთქდა გემის ქვეშ ან ტრაულში) უნდა განადგურდეს. როცა ზღვა აუღელვდება, დაამაგრეთ მასზე დივერსიული ვაზნა. ნაღმის ნგრევა უფრო საიმედოა, ვიდრე გემის ქვემეხიდან სროლა, ვინაიდან ჭურვი ხშირად ხვრეტავდა ნაღმის ჭურვს დაუკრავენ დაუკრავენ. აუფეთქებელი სამხედრო ნაღმი მიწაზე იწვა და წარმოადგენდა ახალ, სალიკვიდაციო საფრთხეს, რომელიც აღარ ექვემდებარება.

დასკვნა

საზღვაო მაღარო, რომლის ფოტო მხოლოდ გარეგნობით შიშს შთააგონებს, დღესაც შესანიშნავი, მომაკვდინებელი და ამავდროულად იაფი იარაღია. მოწყობილობები კიდევ უფრო ჭკვიანი და ძლიერი გახდა. არის განვითარებული მოვლენები დამონტაჟებული ბირთვული მუხტით. ჩამოთვლილი ტიპების გარდა არის ბუქსირებადი, ძელი, სასროლი, თვითმავალი და სხვა „ჯოჯოხეთური მანქანები“.