ლიკინსკის ავტობუსის ქარხანა LIAZ

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

ლიკინსკის ავტობუსების ქარხანა (LIAZ) მრავალი წელია ლიდერია ექსტრადიდი და დიდი კლასის ავტობუსების წარმოებაში. კომპანიის პროდუქციის ხაზი მოიცავს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ათზე მეტ მოდელს, მათ შორის ტროლეიბუსებს. 2005 წელს ორგანიზაცია გახდა GAZ კომპანიების ჯგუფის ნაწილი, რამაც შესაძლებელი გახადა საწარმოო ბაზის ხელახალი აღჭურვა და მსოფლიო დონის აღჭურვილობის შეკრების ორგანიზება.

გამოცდილი ხის ქიმიკოსი

1930-იანი წლების დასაწყისი საბჭოთა კავშირისთვის ძალიან დატვირთული დრო იყო. სამოქალაქო ომის შედეგებისგან გამოჯანმრთელების შემდეგ, სსრკ მთელი ძალით ჩქარობდა დაეწია დასავლეთის ქვეყნებს. ძირითადი ამოცანები იყო ინდუსტრიული პოტენციალის ჩამოყალიბება, მოწინავე ტექნოლოგიების განვითარება და დანერგვა.

1933 წელს, მოსკოვის მახლობლად (სოფელ ლიკინო-დულიოვოში), მომავალი LIAZ ქარხნის ადგილზე, გადაწყდა ექსპერიმენტული საწარმოს - ხე-ტყის ქიმიური ქარხნის შექმნა. მის ადგილზე იგეგმებოდა სსრკ-სთვის ხის დამუშავებისა და გამოყენების ახალი ტექნოლოგიების შემუშავება: ბოჭკოვანი დაფა, დაფა, ლიგნოსტონის ზოლები, საიზოლაციო დაფები და ა.შ.თუმცა მშენებლობა გაჭიანურდა. მხოლოდ 1937 წლის შემოდგომაზე აშენდა ძირითადი შენობები და დამონტაჟდა აღჭურვილობა. პირველი პროდუქტი იყო ხის სარკინიგზო ბალიშები მოსკოვის მეტროსთვის.

ომი

როგორც კი მცენარემ იმპულსი მოიპოვა, დიდი სამამულო ომი დაიწყო. რამდენიმე თვეში ფაშისტურმა ჯარებმა მოსკოვამდე მიაღწიეს. გაჩნდა კითხვა საწარმოს ევაკუაციის შესახებ. აღჭურვილობა დაიშალა და დაბომბვის შედეგად გადაიტანეს ჩელიაბინსკის რეგიონში. თუმცა, მალე დედაქალაქიდან მტერი უკან დაიხია და მატარებლები სახლში დაბრუნდნენ.

ძირითადად ქალებისა და მოზარდების გმირული ძალისხმევით (მამაკაცების უმეტესობა იბრძოდა) ქარხნის მუშაობა აღდგა. უკვე 1942 წლის თებერვალში დაიწყო თვითმფრინავების ხის პროდუქტების, დენთის მოსაპოვებლად ბურთების და სხვა პროდუქტების წარმოება. თავდაუზოგავი მუშაობისთვის გუნდის თანამშრომლებს არაერთხელ დაჯილდოვდნენ მედლები, ორდენები და სამახსოვრო ნიშნები.

ხიდან მექანიზმამდე

როდესაც სსრკ-ს უმეტესი ნაწილი განთავისუფლდა, მთავრობას მტრის დამარცხებაზე არანაკლებ სერიოზული ამოცანის წინაშე დადგა - ქვეყნის ნანგრევებიდან აღდგენა. პირველი ნაბიჯი იყო სამშენებლო მასალების წარმოების მნიშვნელოვნად გაზრდა, რომელთაგან ყველაზე ხელმისაწვდომი ხე იყო. ხე-ტყის ჭრის ტემპის გასაზრდელად კი საჭირო იყო მექანიზმები და აღჭურვილობა.

1944 წელს ხე-ტყის ქიმიური საპილოტე ქარხანა, მისი პროფილისა და მუშების გამოცდილების გათვალისწინებით, რეკონსტრუქცია იქნა ლიკინსკის მანქანათმშენებლობის ქარხანაში (LIMZ). მისი სპეციალიზაცია იყო ხე-ტყის დამუშავების მანქანებისა და დანადგარების წარმოება.მრეწველობა: საძილე საჭრელები, მობილური ელექტროსადგურები, მოცურების ვინჩები, სატვირთო მანქანები, ელექტრო ხერხები, სათადარიგო ნაწილები KT-12 ტრაქტორებისა და ZIS მანქანებისთვის. კომპანიამ ასევე მოაწყო რთული დიზელის ძრავების შეკეთება.

ავტობუსები იქნება

50-იანი წლები აღინიშნა საავტომობილო ინდუსტრიის სწრაფი ზრდით. ქალაქების გაფართოებასთან ერთად, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ნაკლებობა უფრო და უფრო მწვავდებოდა. ეს პრობლემა განსაკუთრებით აქტუალური იყო ქვეყნის უდიდესი მეტროპოლიისთვის, მოსკოვისთვის. 50-იანი წლების ბოლოს მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება LIMZ-ის ბაზაზე LIAZ ავტობუსის ქარხნის შექმნა. საწარმო მდებარეობდა დედაქალაქთან ახლოს და მუშების კვალიფიკაციამ შესაძლებელი გახადა დახვეწილი ტექნიკის წარმოების დაწყება.

1958 წელს დაიწყო ქარხნის რეკონსტრუქცია საქალაქო სამგზავრო ავტობუსების ZIL-158-ის წარმოებისთვის. პირმშო ასამბლეის ხაზიდან 1959 წლის 10 იანვარს გამოვიდა. ეს მოდელი იწარმოებოდა 1970 წლის ჩათვლით. 11 წლის განმავლობაში LIAZ-მა 62290 მანქანა აწარმოა.

კოპირებიდან შიდა დიზაინებამდე

LIAZ ავტობუსის ქარხანა სწრაფად განვითარდა. თუ 1959 წელს ქარხნის მუშებმა აწარმოეს 213 მანქანა, მაშინ 1963 წელს 5419 ავტობუსი შეიკრიბა. 60-იანი წლების ბოლოს პროდუქტიულობა 7000-ზე მეტ მანქანას შეადგენდა.

თუმცა, გუნდმა უფრო მეტი ნაბიჯი გადადგა - შექმნას საკუთარი მოდელი, რომელიც საიმედო, მაგრამ მოძველებულ ZIL-ზე მაღალი ეფექტურობით გამოირჩევა. გარკვეული გამოცდილების მიღების შემდეგ, LIAZ ქარხნის ინჟინრებმა და დიზაინერებმა შეიმუშავეს დიდი ტევადი ქალაქის გაუმჯობესებული ვერსია.ავტობუსი LIAZ-677. პროტოტიპი გამოვიდა 1962 წელს, 1967 წელს მთელი რიგი ტესტებისა და გაუმჯობესების შემდეგ, გამოვიდა პირველი პარტია.

მოდელი უაღრესად წარმატებული გამოდგა. 1972 წელს, ლაიფციგის შემოდგომის ბაზრობაზე, მას მიენიჭა ოქროს მედალი, რაც გახდა მაგალითი სოციალისტური ბლოკის სხვა საწარმოებისთვის. იგი იწარმოებოდა სხვადასხვა ვერსიით და მოდიფიკაციით 90-იანი წლების შუა პერიოდებამდე: საექსკურსიო, ურბანული, გარეუბნული, ჩრდილოეთი ვერსია, გაზის ბალონის აღჭურვილობით, სპეციალურ ვერსიაში (მობილური ტელევიზია). 1994 წლის ბოლოსთვის 194356 ერთეული იყო წარმოებული.

ამგვარად, LIAZ-677 გახდა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მოდელი ქვეყანაში და ფართოდ გამოიყენებოდა როგორც სსრკ-ს ტერიტორიაზე, ასევე მის ფარგლებს გარეთ. შრომითი მიღწევებისთვის გუნდმა 1976 წელს მიიღო დამსახურებული ჯილდო - შრომის წითელი დროშის ორდენი.

განვითარება

შესანიშნავი პროდუქტის გამოშვების შემდეგ, ქარხნის მუშები არ აპირებდნენ დასვენებას. 80-იანი წლების დასაწყისში შეიქმნა ახალი მოდელი - LIAZ-5256. თუმცა, მისი წარმოებისთვის საჭირო იყო LIAZ ქარხნის ტექნიკური გადაიარაღება. რეკონსტრუქცია დაიწყო 1985 წელს და გაგრძელდა 1991 წლამდე.

თავდაპირველად, 5256-ე მოდელი აწყობილი იყო საპილოტე მაღაზიაში მცირე პარტიებში. 1985 წელს დამზადდა 14 მანქანა. ამ დროის განმავლობაში გამოიკვეთა და აღმოიფხვრა ძირითადი ხარვეზები მოდელის ფართომასშტაბიან წარმოებაში გამოშვებამდე. 1991 წლის მარტში LIAZ-5256 შევიდა განახლებულ მთავარ კონვეიერში, გახდა საწარმოს მთავარი მოდელი.

მძიმე დრო

საოცარია, რომ თუნდაცმეორე მსოფლიო ომის დრამატულ წლებში საწარმომ მუშაობა მხოლოდ რამდენიმე თვით შეაჩერა. მაგრამ მე-20 საუკუნის ბოლოს, ტექნოლოგიური პროგრესისა და წარმოუდგენელი შესაძლებლობების ეპოქაში, LIAZ ქარხანა უფსკრულის პირას იყო. სსრკ-ს დაშლის შემდეგ დაირღვა კავშირები კომპონენტების მომწოდებლებთან და მუნიციპალიტეტების მიერ წარმოდგენილ მზა პროდუქციის მომხმარებლებთან. ახალი ხელისუფლება ავტობუსებზე არ იყო. ვითარება გამწვავდა კამაზის ძრავების წარმოების ადგილზე გაჩენილმა ხანძარმა და ლიკინოში ელექტრული დანადგარები შეჩერდნენ. 1997 წელს LIAZ გამოცხადდა გაკოტრებულად და დაინერგა გარე მენეჯმენტი.

საბედნიეროდ, 2000 წელს, რუსპრომავტო ავტო ჰოლდინგმა მფარველობა დაიკავა წარმოებაზე და ხუთი წლის შემდეგ კომპანია გახდა GAZ კომპანიების ჯგუფის ნაწილი. ამან შესაძლებელი გახადა ტექნოლოგიური აღჭურვილობის აღდგენა და მოდერნიზაცია. და ამავდროულად, დაიწყეთ ახალი თაობის თანამედროვე, ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთა ავტობუსების წარმოება.

პროდუქტები

დღეს, LiAZ აწარმოებს 20 წამყვან მოდელს და დაახლოებით 60 მოდიფიკაციას. 2012 წელს პირველი LIAZ-6274 ელექტრო ავტობუსი დამზადდა, როგორც დიდი კლასის ავტობუსების ალტერნატივა ბენზინის, დიზელის და გაზის ძრავებით. მანქანა შეიქმნა LIAZ-5292 დაბალსართულიანი ავტობუსის ბაზაზე, რომელიც იკვებება ლითიუმ-იონური ბატარეებით და განკუთვნილია ურბანული ტრანსპორტისთვის. რამდენიმე წლის განმავლობაში ტროლეიბუსები იწარმოებოდა LIAZ-ის ბაზაზე. დღეს კომპანია მზადაა მათი შეკვეთის წარმოება.

2013 იყო ინოვაციების წელი:

• პარტნიორებთან ერთად დამზადდა ევროპული დონის LIAZ-529230 დაბალსართულიანი ავტობუსი. სხვათა შორის, ამ სერიის 30 მანქანა იყომონაწილეობდა 2014 წლის სოჭის ოლიმპიური თამაშების მომსახურებაში.
• შეიქმნა პირველი საგარეუბნო დაბალსართულიანი მანქანა MAN ძრავით.
• პირველად რუსული YaMZ ძრავა დამონტაჟდა დაბალსართულიან ავტობუსზე LIAZ-529260.
• მომავლის ავტობუსის ახალი დიზაინი და ინტერიერი შემუშავდა. გაუმჯობესებებს შორისაა ახალი წინა და უკანა ნიღბები, პანორამული ფანჯრები, LED ფარები, აეროდინამიკური სარკეები, მოსახვევი, ერგონომიული ხელსაწყოები და პირველად რუსეთში გამოყენებული იქნა თვითგათანაბრება იატაკის ტექნოლოგია.

2014 წელს შეიქმნა დიდი კლასის ავტობუსის LIAZ-529260 ახალი მოდიფიკაცია 10,5 მ სიგრძით. ერთი წლის შემდეგ შუქი იხილა საშუალო კლასის პერსპექტიულმა 9,5 მეტრიანმა მოდელმა. კრუიზისა და ვოიაჟის სერიის კომფორტული ულტრათანამედროვე ტურისტული და საქალაქთაშორისო ავტობუსები ქარხნის მუშაკების სიამაყე გახდა. კომპანიის კორპორატიული პოლიტიკის მიხედვით, მომავალში ახალი მოდელები იწარმოება ერთი GAZ-ის ბრენდით, მიუხედავად წარმოების ადგილისა, იქნება ეს ლიკინოში, პავლოვოში თუ კურგანში..

Zavod LIAZ: მიმოხილვები

თუ ვიმსჯელებთ თანამშრომლების გამოხმაურებით, კომპანია სამუშაოსთვის სასურველი ადგილია. GAZ-ის კომპანიების ჯგუფში გაწევრიანებისა და შემდგომი მოდერნიზაციის შემდეგ, საგრძნობლად გაუმჯობესდა შრომითი საქმიანობის განხორციელების პირობები. გაიზარდა ხელფასები, ყველა თანამშრომელი უზრუნველყოფილია მნიშვნელოვანი სოციალური პაკეტით.

კმაყოფილი ვარ ქარხნის საქმიანობით და პარტნიორები: არიან ისინი კომპონენტების მომწოდებლები თუ მომხმარებლები. LIAZ დროულად იხდის კონტრაქტებს, თავიდან აიცილებს ვალებს. და მისი პროდუქცია აკმაყოფილებს ხარისხის, მოხერხებულობის და უმაღლეს სტანდარტებსეკონომია. სხვათა შორის, ამჟამად წარმოებული ყველა ავტობუსი აღჭურვილია ევრო-4, ევრო-5 გარემოსდაცვითი კლასის ძრავებით და ზოგიერთი მოდიფიკაცია პერსპექტიული ევრო-6 სტანდარტისაა..

სად მდებარეობს LIAZ ქარხანა?

საწარმოს საწარმოები განლაგებულია დიდ ინდუსტრიულ კლასტერში მოსკოვის რეგიონის აღმოსავლეთით. ადმინისტრაციულად ეკუთვნის ორეხოვო-ზუევსკის მუნიციპალურ ოლქს. მცენარე ქალაქწარმომქმნელია.

LIAZ ქარხნის მისამართი: 142600, რუსეთის ფედერაცია, ქალაქი ლიკინო-დულიოვო, კალინინას ქუჩა, 1.