პავლოვსკის ავტობუსის ქარხანა: ისტორია და თანამედროვეობა

2025 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-24 13:19

სსრკ-ის დროს „ღარები“ურბანული ლანდშაფტის ნაცნობი ატრიბუტი იყო. ლულის ფორმის ავტობუსები მგზავრებს გადაჰყავდათ ვრცელი ქვეყნის ქალაქებსა და სოფლებში. დღეს შპს პავლოვსკის ავტობუსების ქარხანა, მოდერნიზაციის შემდეგ, არის თანამედროვე საწარმო, რომელიც აწარმოებს მოთხოვნად პროდუქტებს.

შექმნა

1930-იანი წლებისთვის "მანქანის ცხელებამ" მოიცვა ქვეყანა. აშენდა ახალი საავტომობილო გიგანტები. სატვირთო მანქანები და მანქანები სულ უფრო ხშირად გვხვდება საზოგადოებრივ გზებზე, რომლებიც უბიძგებენ ცხენებით ზიდულ მანქანებს. ჯარში მექანიზებული მანქანების შემოსვლა დაიწყო. აღჭურვილობის მომსახურებისთვის საჭირო იყო ხელსაწყოები და სპეციალური აღჭურვილობა.

მზარდი მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად მთავრობამ გადაწყვიტა მოეწყო საწარმოს მუშაობა, რომელიც აწარმოებდა კორპუსის ფიტინგებსა და მძღოლის ხელსაწყოებს. ადგილად ქალაქი პავლოვო აირჩიეს. ის მოხერხებულად მდებარეობდა მოსკოვსა და ნიჟნი ნოვგოროდს შორის - ქვეყნის წამყვან საავტომობილო ცენტრებს შორის. პავლოვსკის ავტობუსების ქარხანამ (PAZ) დაიწყო ფუნქციონირება 1932 წლის 12/5/1932-ში, რომელმაც აწარმოა თითქმის 2 მილიონი რუბლის ღირებულების პროდუქცია პირველ წელს.

ახალი ფუნქციები

ომის შემდეგ, გორკის საავტომობილო ქარხანასთან მჭიდრო თანამშრომლობით, PAZ თანდათან გადავიდა ავტობუსების აწყობაზე. პირველი ხუთი GZA-651 დატოვა ქარხნის კარიბჭე 1952-05-08. ეს იყო GAZ-51-ზე დაფუძნებული ერთკარიანი კაპოტის მოდელი, სადაც სხეულის ნაცვლად 19 ადგილიანი სამგზავრო განყოფილება იყო დამონტაჟებული..

პავლოვსკის ავტობუსის ქარხნის გუნდს 6 წელი დასჭირდა საკუთარი კაბოვერ მოდელის PAZ-652-ის შემუშავებას. ეს იყო კლასიკური "პაზიკი", რომელიც გახდა ყველაზე ცნობადი ავტობუსი სსრკ-ში (იკარუსის ეპოქის დადგომამდე). დიზაინის მახასიათებლებია ორი ავტომატური პნევმატური კარი, კომფორტული სავარძლები და გაზრდილი ტევადობა. თუ GZA-651 23 ადამიანს იტევდა, მაშინ ახალი მოდელი თითქმის ორჯერ მეტია - 42 (აქედან 23 ადგილია).

წარმოების 10 წლის განმავლობაში (1958-1968) აწყობილი იყო 62121 ერთეული. მანქანას გააჩნდა მაღალი გადაკვეთის უნარი და ძირითადად განკუთვნილი იყო სხვადასხვა ორგანიზაციისთვის მგზავრების გადასაადგილებლად საგარეუბნო და საქალაქთაშორისო მარშრუტებზე. თუმცა, ის ასევე გამოიყენებოდა როგორც საზოგადოებრივი ურბანული ტრანსპორტი.

რეკორდების ქარხანა

პავლოვსკის ავტობუსების ქარხანა გახდა სსრკ-ში საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მწარმოებელი. 1968 წლის 11/12/11 ქარხნის მუშებმა საბჭოთა კავშირში პირველებმა გამოიყენეს ახალ მოდელზე გადასვლის მეთოდი მთავარი კონვეიერის გაჩერების გარეშე, რამაც ხელი შეუწყო წარმოების ხარჯების შემცირებას და შეცვლის დროის შემცირებას.

PAZ-672 იყო წინა მოდელის შემუშავება. მას აწარმოებდა პავლოვსკის ავტობუსის ქარხანა 1989 წლამდე. Მეტი ვიდრე280000 ეგზემპლარი. 1982 წელს დაიწყო PAZ-672M-ის განახლებული ვერსიის წარმოება. მოდელს ჰქონდა ძრავის ხანგრძლივი სიცოცხლე, გაუმჯობესდა ინტერიერის კომფორტი, გაიზარდა საჭის გამაძლიერებლის საიმედოობა და შეიცვალა ოპტიკა. საერთო ჯამში, იყო 20-ზე მეტი მოდიფიკაცია და ვერსია, მათ შორის სრულამძრავიანი ვერსია.

ბაზრის პირობებში

ჯერ კიდევ სსრკ-ს დაშლამდე (1989 წელს), პავლოვსკის ავტობუსის ქარხანამ კონვეიერზე დააყენა ახალი მოდელი PAZ-3205, რომელიც ჯერ კიდევ იწარმოება. მას განზრახული ჰქონდა გამხდარიყო ყველაზე პოპულარული 90-იან წლებში. მცირე კლასის ავტობუსის გარეგნობა და ტექნიკური მახასიათებლები დიდად არ შეცვლილა. ზოგადად, დიზაინი გახდა უფრო თანამედროვე, გაიზარდა ძრავის და ძირითადი კომპონენტების საიმედოობა. 2014 წელს მოდელი გადაკეთდა. ამ დროისთვის წარმოებულია დაახლოებით 145,000 PAZ-3205 ერთეული. დიზაინერებმა შექმნეს 30-მდე მოდიფიკაცია ყველა შემთხვევისთვის:

• ერთკარიანი;
• ორკარიანი;
• მგზავრი;
• ტვირთ-მგზავრი;
• შშმ პირებისთვის;
• VIP და ლუქს ვარიანტები;
• ჩრდილოეთ ვერსიაში;
• სკოლა;
• იზოთერმული;
• 4WD და სხვები.

ჩვენი დღეები

2000 წლიდან PAZ-მა დააჩქარა თანამედროვე ავტობუსების განვითარება, გამოუშვა სხვადასხვა კლასის მოდელები. მათ შორის: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "Aurora", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. მნიშვნელოვანი ნაბიჯი იყო პირველი რუსული დაბალსართულიანი ურბანის შექმნაავტობუსი PAZ-3237.

დღეს კომპანია ნახტომებით და საზღვრებით ვითარდება. შპს პავლოვსკის ავტობუსების ქარხნის ფინანსური ანგარიშგება მიუთითებს კარგ ფინანსურ შესრულებაზე. მაგალითად, 2015 წელს მოგება გაიზარდა 5%-ით და შეადგინა 318 მილიონი რუბლი. 2009 წელს PAZ-3204 მოიპოვა ტიტული "საუკეთესო რუსული მცირე კლასის ავტობუსი". ეს შესაძლებელი გახდა 2006 წლიდან განხორციელებული წარმოების მასშტაბური მოდერნიზაციის წყალობით.

პავლოვსკის ავტობუსების ქარხნის Swot-ანალიზის მიხედვით, საწარმო რჩება ქალაქ პავლოვოს ეკონომიკის გასაღები. ფაქტობრივად, ეს არის ქალაქმშენებელი და ფასდაუდებელი წვლილი შეაქვს რეგიონის განვითარებაში. PAZ-მა, მიუხედავად რთული ეკონომიკური მდგომარეობისა 1990-იან და 2000-იანი წლების დასაწყისში, შეძლო სრული წარმოების სიმძლავრის შენარჩუნება. ყოველ სამუშაო დღეს 42-მდე ცალი აღჭურვილობა იშლება შეკრების ხაზიდან.

პავლოვსკის საავტომობილო ქარხანა აწყობს რუსეთში საქალაქო ავტობუსების დაახლოებით 80%-ს და არის ქვეყნის ერთ-ერთი უმსხვილესი ავტოსაწარმო, მდიდარი წარმოების გამოცდილებით. გამომუშავების თვალსაზრისით, ის გლობალური წამყვანი მწარმოებლების ტოპ 10-შია.