Tanker Knock Nevis: ისტორია, მახასიათებლები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

Knock Nevis არის ყველაზე დიდი ტანკერი მსოფლიოში, ასევე ცნობილი როგორც Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant და Mont. ნავთობის ტანკერი დააპროექტეს და ააშენეს იაპონელებმა 1974-1975 წლებში და დიდი ხანია იყო ყველაზე დიდი გემი, რომელიც ოდესმე აშენდა. 2010 წელს „ზღვის გიგანტი“გაუქმდა და შემდგომ დაიშალა ჯართისთვის.

რეკორდსმენი

ტანკერი Knock Nevis იყო ყველაზე დიდი გემი, რომელიც აშენდა მე-20 საუკუნეში 458 მეტრი სიგრძით. მას ჰქონდა მოცულობა 260,851 რეგისტრ ტონა (RT), რაც შეესაბამება 738,208.3 მ3. მხოლოდ 2013 წელს სამხრეთ კორეაში აწარმოეს სუპერტანკერი Prelude FLNG, რომლის სიგრძემ წინა რეკორდსმენს 30 მეტრით გადააჭარბა. თუმცა, გადაადგილების მხრივ, ის მნიშვნელოვნად ჩამოუვარდება იაპონიის გიგანტს (600,000 ტონა 657,000-ის წინააღმდეგ).

ეს გემი საკმარისად დიდია იმისათვის, რომ მოეწყოს ოთხი საფეხბურთო მოედანი გემბანზე. მისი დამუხრუჭების მანძილი არის დაახლოებით 3,5 მილი (5,6 კმ) და სრულიწყალში ნალექის ჩატვირთვა აღწევს 80 ფუტს (24 მეტრზე მეტი).

1989 წლის 27 მარტს ალასკას წყლებში ტანკერ Exxon Valdez-ის კატასტროფული ნავთობის დაღვრის შემდეგ, აშშ-ს მთავრობამ გადაწყვიტა გამოიყენოს ორმაგი ფსკერის გემები ნავთობპროდუქტების ტრანსპორტირებისთვის. გემები, რომლებიც არ აკმაყოფილებენ ამ მოთხოვნებს, არ უშვებენ აშშ-ს ტერიტორიულ წყლებში. ამ ინიციატივას მრავალი ქვეყანა დაუჭირა მხარი. ამ დიზაინის კორპუსის დამზადება ტექნიკური თვალსაზრისით ძალიან რთულია, ამიტომ Knock Nevis ტანკერის ზოგიერთი რეკორდული მახასიათებელი დიდი ხნის განმავლობაში არ დაირღვევა.

მოსალოდნელ მომავალში „მცურავი ქალაქის“ტიპის გემებმა შესაძლოა გადააჭარბოს იაპონური მძიმე წონის ტონაჟს. გემ-ქალაქის ზოგიერთი პროექტი უკვე გადადის განხორციელების ეტაპზე, მაგრამ მათ პრაქტიკულ განხორციელებას დასჭირდება წლები და მილიარდობით დოლარის ინვესტიცია.

ტანკერ Knock Nevis-ის შედარებითი მონაცემები

გემი, რომელიც შექმნილია ამომავალი მზის მიწის ინჟინრების მიერ, არის ერთ-ერთი უდიდესი გემი ცივილიზაციის ისტორიაში. ძლევამოსილი ავიამზიდებიც კი ნაკლებად აშინებთ მის ფონზე. შედარებითი მახასიათებლები მის თანამემამულე სუპერტანკერებს შორის:

• Knock Nevis (1975-2010): გადაადგილება - 657,018 ტონა, მოცულობა - 260,851 RT, სიგრძე - 458,5 მ.
• პრელუდია FLNG (2013): გადაადგილება - 600,000 ტონა, მოცულობა - 300,000 RT, სიგრძე - 488 მ.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): გადაადგილება - 555,051 ტონა, მოცულობა - 274,838 RT, სიგრძე - 414 მ.
• Prairial (1979-2003): გადაადგილება - 554,974 ტონა, მოცულობა - 274,826 RT, სიგრძე - 414 მ.
• ბატილუსი და ბელამია (1976-1986): გადაადგილება - 553,662 ტონა, მოცულობა - 273,550 RT, სიგრძე - 414 მ.
• Esso Atlantic and Esso Pacific (1977-2002): გადაადგილება - 516,000 ტონა, მოცულობა - 259,532 RT, სიგრძე - 406 მ.

უახლესი TI კლასის ტანკერები, რომლებიც წარმოებულია 2002 წლიდან, ოდნავ ჩამოუვარდება "ძველ გვარდიას" შესრულების თვალსაზრისით. მათი გადაადგილება არის "მხოლოდ" 509484 ტონა, მოცულობა - 234.006 RT, სიგრძე - 380 მ. თუმცა, ყოველთვის არ არის მიზანშეწონილი უფრო დიდი გემების აშენება, ვინაიდან ისინი ვერ შეძლებენ ინგლისის არხის, სუეცისა და პანამის არხების გავლას.

შექმნა

ტანკერ Knock Nevis-ის მშენებლობა დაიწყო 1974 წელს იაპონური კომპანიის Sumitomo Heavy Industries-ის მიერ ოსაკაში ბერძენი გემების მაგნატი არისტოტელე ონასისისთვის. თუმცა, 1970-იან წლებში ნავთობის ემბარგოს გამო, მილიარდერი გაკოტრებულად გამოცხადდა გემის აშენებამდე.

უფლებები გიგანტურ გემზე იყიდა ჰონგ კონგელმა გემთმფლობელმა ტანგმა. მან მშენებლებს დაავალა გაზარდონ მისი სიგრძე და გაზარდონ მისი ტევადობა 480 000-დან 564 763 ტონამდე. ვინაიდან ტანკერი რეალურად უკვე აწყობილი იყო, კორპუსი უნდა გაიჭრას შუაზე და შედუღებულიყო დამატებითი მონაკვეთი. იაპონელმა სპეციალისტებმა ბრწყინვალედ გაართვეს თავი უბადლო ამოცანას. 1979 წელს გაშვების შემდეგ გემს ეწოდა Seawise Giant.

სპეციფიკაციები:

• გემის ტიპი - ნავთობის ტანკერი.
• ზომები (სიგრძე, სიგანე) - 458, 45/68, 86 მ.
• წყლის ხაზის ზემოთ გვერდების სიმაღლე მაქსიმალური დატვირთვის დროს არის 24,6 მ.
• გადაადგილება - 657 018, 5 ტ.
• მკვდარი წონა (სრული დატვირთვის მოცულობა ტვირთის, ეკიპაჟის, საკვებისა და წყლის მარაგის ჩათვლით) - 564,763 ტონა.
• ელექტროსადგურების სიმძლავრე 50000 ლიტრია. ს.
• საკრუიზო სიჩქარე - 30 კმ/სთ (16 კვანძი).
• ეკიპაჟის წევრების რაოდენობაა 40 ადამიანი.
• დამუხრუჭების მანძილი - 5,6 კმ.

დაწყება

თავდაპირველად, ტანკერი Knock Nevis მიწოდებდა ნავთობს მექსიკის ყურესა და კარიბის ზღვის საბადოებიდან შეერთებულ შტატებში. მოგვიანებით ის სპარსეთის ყურეში გადაიტანეს ირანიდან ნავთობის საექსპორტოდ. 1980-იან წლებში მეზობლებს ირანსა და ერაყს შორის ომი დაიწყო. 1986 წელს გემს თავს დაესხნენ ერაყული თვითმფრინავი, როდესაც მოძრაობდა ჰორმუზის სრუტეში. გემს რამდენიმე ეგზოცეტის რაკეტა მოხვდა. თავდასხმის დროს ტანკერს უზარმაზარი ზიანი მიადგა. ის საბოლოოდ ჩაიძირა ჰარკის კუნძულის არაღრმა წყლებში.

აღორძინება

როგორც ჩანს, ზღვისპირა გიგანტის ბედი დალუქული იყო. თუმცა, ირან-ერაყის ომის დასრულებიდან რამდენიმე თვის შემდეგ, 1988 წლის აგვისტოში, ნორმან ინტერნეიშენალმა იყიდა ფსკერზე დასვენებული საზღვაო ტანკერი. სპეციალისტებმა მოახერხეს მისი აწევა და სინგაპურის Keppel-ის გემთმშენებლობისკენ მიზიდვა. გემი აღადგინეს და დაარქვეს ბედნიერი გიგანტი სასწაულებრივი გადარჩენის პატივსაცემად.

ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ სუპერტანკერის აწევისა და შეკეთების ასეთი ძვირადღირებული ოპერაცია განპირობებული იყო არა ეკონომიკური მიზანშეწონილობით, არამედ მსოფლიოში უდიდესი გემის ფლობის პრესტიჟით. სხვათა შორის, თითქმის ყველა1970-იან წლებში აშენებული რეკორდული სუპერტანკერები 2000-იანი წლების დასაწყისში გაუქმდა. ნავთობის გადამზიდავმა ათი წელი გადააჭარბა თავის "კოლეგებს".

შემდეგი ბედი

1999 წელს გაფორმდა გარიგება ტანკერ Knock Nevis-ის ნორვეგიაში გადაცემის შესახებ. 2004 წლის მარტში იგი ახალმა მფლობელმა (First Olsen Tankers) გაგზავნა დუბაის მშრალ ნავსადგურებში, სადაც გემი გადაკეთდა მცურავ ნავთობის შესანახ და გადმოტვირთვის ტერმინალად. ნოკ-ნევისის სახელით მან დაიწყო მუშაობა ალ-შაჰინის ველზე კატარის წყლებში.

2009 წლის დეკემბერში ტანკერი Knock Nevis მიყიდეს ინდოეთის გადამამუშავებელ ქარხნებს ჯართისთვის. ბოლო დასაყრდენის ადგილამდე გემი მიცურავდა მონტის სახელით. ჩასვლისთანავე გემი განზრახ გააჩერეს ინდოეთის გუჯარატის შტატის სანაპიროზე, ალანგის პორტის წყლებში. 2010 წლის 4 იანვარს გადაიღეს ნოკ ნევისის ბოლო ოფიციალური ფოტო, რის შემდეგაც დაიწყო ზღვების ლეგენდის დემონტაჟი.

გიგანტური სუპერტანკერის არსებობის შეხსენების მიზნით, მისი 36 ტონიანი წამყვანი გამოფენილია ჰონკონგის ქალაქის საზღვაო მუზეუმში, ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკა.