გემბანის ვერტმფრენი "Minoga": აღწერა და საინტერესო ფაქტები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

რუსულმა პერსპექტიულმა გადამზიდავმა ვერტმფრენმა "მინოგამ" უნდა შეცვალოს დამსახურებული "ვეტერანი" კა-27 საბრძოლო პოსტზე. ავიაციის ექსპერტები თანხმდებიან, რომ ახალი მანქანა უფრო მცირე ზომებით იქნება ბევრად უფრო ძლიერი ვიდრე მისი წინამორბედი და თანამედროვე აღჭურვილობა და კომპეტენტური აღჭურვილობა მას შესანიშნავ და ეფექტურ იარაღად აქცევს.

მთავარი ფლოტის ვერტმფრენი

1981 წლიდან, Ka-27 გადამზიდავზე დაფუძნებული ვერტმფრენი ემსახურება მტრის წყალქვეშა ნავების აღმოსაჩენად და რუსეთის საზღვაო ძალებში სამძებრო-სამაშველო ოპერაციების ჩატარების მთავარ საავიაციო საშუალებას.

ნავიგაციის, პილოტირების და წყალქვეშა ნავების (ავტომატური საძიებო და მხედველობის სისტემა "რვაფეხა") აღჭურვილობამ, თავის დროზე ძალიან ინოვაციური, თანდათან დაკარგა აქტუალობა და მოძველდა. აპარატის განახლების მრავალი ვარიანტის შემდეგ (სულ 400 ერთეულზე მეტი დამზადდა), აშკარა გახდა, რომ გადამზიდავზე დაფუძნებულ ავიაციას სჭირდებოდა თვისობრივად ახალი ვერტმფრენი.

ნატურალურიმტაცებელი

2016 წლიდან ტარდება ცნობილი "ალიგატორის" საზღვაო ვარიანტის - Ka-52K "კატრანის" ოთხი პროტოტიპის საფრენოსნო ტესტირება. მანქანა თავისი მიწის კოლეგისგან გამოირჩევა დასაკეცი პირებით და საყრდენი კონსოლებით, გაძლიერებული სადესანტო და დამატებითი ანტიკოროზიული დამუშავებით. Katran-ის შესრულების მახასიათებლები დიდებას არ აღემატება და ორ ტონაზე მეტი დატვირთვა ვერტმფრენს ნამდვილ საფრენ არსენალად აქცევს.

მაგრამ ფაქტია, რომ მანქანა შეიქმნა სპეციალურად ავიამზიდებისთვის და ვერტმფრენებისთვის (კერძოდ, დაუვიწყარი მისტრალებისთვის). შესაძლებელია შვეულმფრენის განთავსება დიდ წყალქვეშა გემებზე, მაგრამ გამანადგურებლებზე და სარაკეტო კრეისერებზე ოპერაცია სავსეა გარკვეული პრობლემებით.

პრიორიტეტული მიმართულება

2015 წლიდან რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს დაკვეთით სს "კამოვის" საპროექტო ბიუროში ამოქმედდა მრავალფუნქციური საზღვაო შვეულმფრენის შექმნის პროექტი. ოფიციალურ ინფორმაციას ახალი პროდუქტის 450-ის შესახებ (Minoga გემის შვეულმფრენი) ძნელად შეიძლება ეწოდოს ამომწურავი. Helirussia-2016-ის გამოფენის ფარგლებში გამართულ პრესკონფერენციაზე რუსული ვერტმფრენების ჰოლდინგის ერთ-ერთმა ლიდერმა განუცხადა ჟურნალისტებს განვითარების სამუშაოების დაწყების შესახებ.

გენერალურმა დიზაინერმა და უშუალო პროექტის მენეჯერმა ს. მიხეევმა (სს კამოვი), პასუხობს TASS-ის კორესპონდენტის კითხვებს, დაადასტურა, რომ მრავალვარიანტი პერსპექტიული ვერტმფრენის კომპლექსის შექმნა პრიორიტეტულია.მისი ერთეულის აქტივობის ვექტორი. გემბანის ვერტმფრენი „მინოგა“სახელმწიფო გამოცდებს არა უადრეს ათწლეულში გაივლის. ამ დროისთვის შეთანხმებულია აპარატის ტექნიკური კონფიგურაცია, ზომები მიბმულია გემის სტანდარტებთან, დადგინდა ძირითადი ტაქტიკური, ოპერატიული და ეკონომიკური მახასიათებლები, ჩატარდა კორპუსის აეროდინამიკური ტესტები. დიზაინერის თქმით, პირველი ექსპერიმენტული Minoga ვერტმფრენი ცას 2020 წელს აფრინდება. სამომავლოდ იგეგმება ავტომობილის კომბინირებული იარაღისა და სამოქალაქო ვერსიის შემუშავება.

ავიაციის ექსპერტების მოსაზრებები

ავიაციის ექსპერტი ვ.ა. კარნოზოვი და სამხედრო პილოტი დ.დროზდენკო თანხმდებიან, რომ შექმნილ მოწყობილობას წინამორბედებთან შედარებით ნაკლებად შთამბეჭდავი ზომები ექნება. ეს საშუალებას მისცემს მას დაფუძნდეს პატარა გემებზე, ხოლო ფრეგატისა და კორვეტის კლასის გემებზე, ერთი ძველი აპარატის ნაცვლად, განათავსოს ორი ახალი. რადიოელექტრონული ბაზის გაუმჯობესებასა და მინიატურიზაციასთან დაკავშირებით, ექსპერტები მიუთითებენ შვეულმფრენის მაქსიმალური ასაფრენი წონა რეგიონში ხუთიდან ექვს ტონამდე (Ka-27-ისთვის ეს მაჩვენებელი 12 ტონაა)..

მინოგას საზღვაო ვერტმფრენს ექნება კოაქსიალური სქემა ტრადიციული კამოვის მანქანებისთვის. ამ დიზაინის უპირატესობა მხოლოდ აეროდინამიკის მახასიათებლებში არ არის: უკანა კუდის როტორის არარსებობა საშუალებას გაძლევთ შეზღუდოთ ფიუზელაჟის ზომა როტორების დიამეტრით. კომპოზიციური მასალების გამოყენება და პირების სპეციალური ფორმა, რაც ამცირებს მაღალი სიჩქარით ჰაერის ნაკადის გაჩერების შესაძლებლობას,შეამცირეთ გადაადგილება და გაზარდეთ მანქანის სიჩქარე 320 კმ/სთ-მდე.

ჭკვიანი აპარატურა

"გაერთიანებული ინსტრუმენტების მწარმოებელი კორპორაცია" აქტიურად არის ჩართული "მინოგას" პროექტში. დაგეგმილია ვერტმფრენის აღჭურვა უახლესი საკომუნიკაციო სისტემით, რომელიც შეიმუშავა სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის სტრუქტურული ქვედანაყოფის - ნიჟნი ნოვგოროდის კვლევითი და წარმოების საწარმო პოლეტის მიერ. ავტომატიზირებული ინტეგრირებული მართვის სისტემა რეპროგრამირებადი პლატფორმით აერთიანებს ქვესისტემებს თვითდიაგნოსტიკისა და ოპერაციული რეჟიმების ოპტიმიზაციისთვის. დაცულ და ხმაურისადმი მდგრადი ფართოზოლოვანი საკომუნიკაციო არხებს შეუძლიათ გადასცენ არა მხოლოდ ხმოვანი ინფორმაცია, არამედ გადასცეს ვიდეო ნაკადი, ნავიგაცია და რადარის მონაცემები. ამავდროულად, გარე ანტენების რაოდენობა მაქსიმალურად მცირდება. ამრიგად, ანტენის სისტემა "Aist-62" სავარაუდოდ ჩაშენებული იქნება ვერტმფრენის ფიუზელაჟში.

განვითარებული კომპლექსი ადვილად ინტეგრირდება ნებისმიერ ავტომატიზირებულ საბრძოლო და მართვისა და მართვის სისტემებში. პოლეტის სპეციალისტები აგრძელებენ ინსტრუმენტებისა და აღჭურვილობის გაუმჯობესებასა და მოდერნიზაციას.

ელექტროსადგური

Minoga ვერტმფრენი სავარაუდოდ აღჭურვილი იქნება ორი TV7-117V ტურბოლილვის ძრავით (ან, ზოგიერთი წყაროს მიხედვით, VK-2500-ის ადაპტირებული ვერსიით).

ახალი თაობის ენერგობლოკები ადვილი შესანახია და აქვთ მნიშვნელოვანი რესურსი. მოდულური დიზაინი უზრუნველყოფს კარგ შენარჩუნებას სფეროშიპირობები. საწვავის ეფექტურობა უზრუნველყოფილია ძირითადი კომპონენტებისა და შეკრებების პარამეტრების მაღალი დონით და ეფექტურობით. უფრო დეტალური ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.

სპეციფიკაციები TV7-117V

მაქსიმალური სიმძლავრე (hp)	3500
აფრენის სიმძლავრე (hp)	2500
კრუიზის სიმძლავრე (hp)	1650
საწვავის მოხმარება გ/ლ. წ.სთ	208
სულ რესურსი (საათი)	6000 (12000 მომავალში)
რემონტის ინტერვალი	1500
სიგრძე (მ)	1, 78
სიმაღლე (მ)	0, 727
სიგანე (მ)	0, 635
წონა (კგ)	380

ზღვის ეშმაკი

ახალი პროექტის წყალქვეშა აღჭურვილობა დაცულია მკაცრად კონფიდენციალურობაში, მაგრამ ახლა ექსპერტები ლამპრეის ვერტმფრენს წყალქვეშა ნავების კოშმარს უწოდებენ. დარწმუნებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ამ მხრივ გადამზიდავი Ka-92-ის შესრულება ბევრად აღემატება მისი წინამორბედის შესაძლებლობებს, რომლებიც დღემდე უნიკალურია. Ka-27 თავდაჯერებულად ამოიცნობს, აკონტროლებს და აცილებს წყალქვეშა ნავებს, რომლებიც მოქმედებენ 500 მეტრ სიღრმეზე 75 კმ/სთ სიჩქარით. ვერტმფრენის მაქსიმალური მანძილი საყრდენი გემიდან 200 კმ-ს აღწევს. ვერტმფრენი ასრულებს დაკისრებულ საბრძოლო დავალებებს დღის ნებისმიერ მონაკვეთში რთულ ამინდის პირობებში და ზღვის ზედაპირის არეულობის პირობებში, ბოფორტის შკალით 5 ბალამდე.(ტალღის სიმაღლე 2,5 მ-მდე, ქარის სიჩქარე 10 მ/წმ-მდე).

თაობის ცვლილება

Ka-27-ის უწყვეტი მოქმედება საშუალებას მისცემს ინჟინერებსა და სამხედრო სპეციალისტებს დაასრულონ შექმნილი Minoga ვერტმფრენი. პროექტის ათწლიანი პერიოდის დასახელებით, სს „კამოვის“გენერალურმა დიზაინერმა ს.მიხეევმა დააკონკრეტა, რომ მხოლოდ ჯარსა და საზღვაო ფლოტში ვერტმფრენის გამოცდის შემდეგ შეიძლება ვისაუბროთ ახალი მოდელის „დაბადებაზე“. პროექტზე სამუშაოდ გამოყენებული იქნება ნახევარსაუკუნოვანი გამოცდილება ჰოლდინგის შვეულმფრენების ინდუსტრიაში და როტორნაფების ექსპლუატაციაში.

აღსანიშნავია, რომ რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის მეხუთე თაობის ახალი ოფშორული ვერტმფრენის შესახებ საუბარი ჯიუტად მიმდინარეობს 2009 წლიდან. მის შესახებ ინფორმაცია სხვადასხვა წყაროში ძალზე წინააღმდეგობრივია და, როგორც ჩანს, დაკავშირებულია განვითარებისა და წარმოების საიდუმლოებასთან. ის ფაქტი, რომ რუსული ვერტმფრენების ჰოლდინგის ტოპ-მენეჯერებმა დაადასტურეს მუშაობის დაწყება, გარანტიას იძლევა, რომ ფლოტი მიიღებს ახალ გემზე გადასასვლელ ვერტმფრენს მომდევნო ათწლეულში..