ქრომის საფარის ნაწილები. ქრომის ნაწილები მოსკოვში. ქრომირებული ნაწილები სანკტ-პეტერბურგში

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

გახადოთ თქვენი მანქანა მიმზიდველი და ნათელი მანქანის მფლობელების უმეტესობის ოცნებაა. ამისათვის ბევრი მიმართავს ისეთ პროცესს, როგორიცაა ნაწილების ქრომირებული დაფარვა. ეს დიზაინი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ აპარატის ნებისმიერი კონკრეტული ნაწილი, როგორიცაა კორპუსი, ემბლემა ან დანართები. ამ პროცესის თავისებურებებს განვიხილავთ ამ სტატიაში.

როდესაც საჭიროა?

სამრეწველო პირობებში, ქრომის საფარი გამოიყენება ლითონის ზედაპირების უფრო მყარი და გამძლეობისთვის. მანქანის დიზაინის კუთხით, ეს პროცედურა საჭიროა მას დამცავი და დეკორატიული თვისებების მისაცემად. გარდა ამისა, ნაწილების ქრომირებული მოპირკეთება არის გარანტი იმისა, რომ მანქანა დაცული იქნება კოროზიისგან და დაჟანგვისგან და, ზოგადად, უფრო საიმედო იქნება ექსპლუატაციაში. მანქანებთან ერთად შეიძლება ქრომირებული იყოს სანტექნიკა, ავეჯის ფიტინგები, ინტერიერის დეტალები და სხვადასხვა სუვენირები. თუმცა, ყველაზე ხშირად მანქანა ისევ ქრომირებულია.

პროცესის მახასიათებლები

მანქანის ნაწილების ქრომირებული მოპირკეთება არის მისი მნიშვნელოვანი ტრანსფორმაციის შესაძლებლობა, განსაკუთრებით, თუ თქვენ მიმართავთ, მაგალითად, აირბრაჟირებას სხეულზე. ქრომის გამოყენების შემდეგ ზედაპირი გახდება მბზინავი, ნათელი,ყურადღების მიპყრობა და, შესაბამისად, ბევრს მიაჩნია, რომ მათ ახლახან იყიდეს მანქანა მათ წინ. ამის წყალობით, ზოგადად, მარტივი პროცესის წყალობით, შესაძლებელია თქვენს მანქანას საინტერესო იერსახის მიცემა და ამავდროულად მისი მექანიკური სიძლიერის გაზრდა. აღსანიშნავია, რომ ბოლო დრომდე შესაძლებელი იყო ზედაპირის შექმნა ზუსტად ქრომის ფერში, დღეს კი გაჩნდა ახალი ტექნოლოგიები შესაბამისად და მანქანის ფერი შეიძლება იყოს ნებისმიერი.

ნაწილების ქრომირებული საფარის ტექნოლოგია ვარაუდობს, რომ ეს არის მანქანის კონკრეტული ნაწილი, რომელიც შეღებილია. მაგალითად, მთელი მანქანის ქრომირებული დაფარვა სასაცილოა, რადგან სხეულის სარკის ზედაპირი უბრალოდ არ არის უსაფრთხო მძღოლისთვის. მაგრამ როდესაც მანქანის ზოგიერთი ნაწილი ანათებს, ის მომგებიანი და საინტერესო გამოიყურება. დღეს ქრომის გამოყენების რამდენიმე ტექნოლოგია არსებობს:

1. ფილმი.
2. ელექტროქიმიური.
3. Catalytic.

ფილმი

ქრომის დაფარვის ყველაზე საიმედო გზა არის ფილმი. იგი გამოიყენება უბრალოდ, ხოლო მოხმარება ძალიან მცირეა და ამიტომ ეს მეთოდი ეკონომიურად ითვლება. ფერების ფართო ასორტიმენტის წყალობით შესაძლებელია თქვენს მანქანას თითქმის ნებისმიერი იერი მიანიჭოთ. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ ფილმი ადვილად მოიხსნას, ხოლო ის საიმედოდ დაიცავს ქარხნულ საღებავს სხვადასხვა დაზიანებისგან.

ელექტროქიმიური მეთოდი

ყველაზე ძვირადღირებული მეთოდი ელექტროქიმიური მეთოდია, ვინაიდან ნაწილების ქრომირებული მოოქროვილით სპეციალური აღჭურვილობაა საჭირო, ხელოსნებს კი განსაკუთრებული უნარები უნდა ჰქონდეთ. ზედაპირის მისაცემადმოდური ეფექტი, ჯერ საჭირო იქნება ლითონის უხეში ფენის წასმა, მაგალითად, ნიკელის, და მხოლოდ ამის შემდეგ, ელექტროლიტური დეპონირების მეთოდის გამოყენებით, ქრომი პირდაპირ გამოიყენება. იმისათვის, რომ ნაწილი უფრო აცვიათ მდგრადი იყოს, ასევე დაგჭირდებათ ზედა ფენის ქრომირება, თუმცა ლითონის ქვეფენის გარეშე.

კატალიზური ქრომის დაფარვა

მესამე მეთოდი არის კატალიზური ქრომის დაფარვა, როდესაც სპეციალური სითხის რამდენიმე ფენა ვრცელდება იმ ნაწილის ზედაპირზე, რომელშიც მჟავები არ არის. ანუ ადამიანისთვის აბსოლუტურად უსაფრთხოა მასთან მუშაობა. კატალიზური მეთოდის თავისებურება ის არის, რომ შესაძლებელია უჩვეულო ეფექტის მქონე საფარის დამზადება. გარდა ამისა, ასეთი ქრომირებული მოპირკეთება საშუალებას გაძლევთ იმუშაოთ მოქნილ ნაწილებთანაც კი, რაც ელექტროლიტური მეთოდით შეუძლებელია, რადგან საფარი იშლება.

როგორც დამატება

ქრომირებული მოოქროვილის ეფექტის მისაღებად, მისი დამუშავება ასევე შეგიძლიათ ქრომის ქვეშ სპეციალური საღებავის გამოყენებით. პროცესის არსი შემდეგია:

1. 

   მანქანის ზედაპირზე, რომელიც წინასწარ უნდა იყოს მომზადებული, ჯერ შავი საღებავი წაისვით თხელ ფენად.

2. შეშრობის შემდეგ ზედაპირს საგულდაგულოდ აპრიალებენ, რის შემდეგაც მას აცლიან და ცხელ ჰაერზე აცხელებენ. ეს აქტივობები საშუალებას მისცემს საღებავის ახალ ფენას კარგად „დაიცვას“ზედაპირზე.
3. ახლა შეგიძლიათ წაისვათ ქრომირებული საღებავი, რომელიც შეიცავს ალუმინის წვრილ ნაწილაკებს.
4. ზედაპირი უნდა გაშრეს, რის შემდეგაც ისევ პრიალდება და შემდეგ მას გარკვეული ტექსტურა ეძლევა, როცასხვადასხვა ხელსაწყოების დახმარება.

დღეს მოსკოვში ნაწილების ქრომირება უფრო თანამედროვე გზებით ხდება. ასე რომ, მომზადებულ ზედაპირს ჯერ ამუშავებენ პრაიმერით, მაგალითად, HS კლასის მანქანის ლაქით, რომელსაც აქვს სპეციალური პიგმენტი. მისი წყალობით ზედაპირზე იქმნება სიკაშკაშე და კომპოზიციის ლითონზე გადაბმა უკეთესი ხდება. ეს ლაქი არის შესანიშნავი საფუძველი უშუალოდ ქრომის საფარისთვის. პრაიმერის ფენაზე ასხურება ქრომის საღებავი, რის გამოც იქმნება სარკისებური ეფექტი. ნისლისა და მოსაწყენი ლაქების გაჩენის თავიდან ასაცილებლად, ექსპერტები იყენებენ დისტილერს. საბოლოო ფენა წარმოადგენს HS კლასის დამცავ ფენას, რომელშიც ემატება სპეციალური ფერადი პიგმენტები - ისინი ნაწილების ზედაპირს ფოლადის ან ოქროს ეფექტს ანიჭებენ.

დამოუკიდებელი სამუშაო

ყველა მანქანის ენთუზიასტს სურს, რომ თავისი მანქანა განსაკუთრებული იყოს არა მხოლოდ ფერის არჩევანის, არამედ ზოგადად დიზაინის თვალსაზრისითაც. ამავდროულად, ნაწილების ქრომირებული მოოქროვილი საკუთარი ხელით საკმაოდ ხელმისაწვდომი მოვლენაა, მთავარია გქონდეთ საჭირო მასალები და ხელსაწყოები. ქრომირებული საფარისთვის დაგჭირდებათ მარაგი:

• კარგი ატომიზატორი;
• სათბობის ვენტილატორი ან თმის საშრობი;
• მანქანის საღებავი - შავი და ქრომირებული ამრეკლი;
• საპრიალებელი ნაერთი;
• ალკოჰოლზე დაფუძნებული პროდუქტები.

სამუშაოს თანმიმდევრობა რამდენიმე ეტაპისგან შედგება. ჯერ უნდა მოამზადოთ ზედაპირი საღებავის დასატანად - ამისთვის კარგად ვასუფთავებთ ძველი საფარისგან, გავხეხავთ. სპრეის იარაღის გამოყენებით ზედაპირს შავი საღებავით ვასუფთავებთ, ხოლოპირველ რიგში, ჩვენ ვიცავთ მინის კომპოზიციას და ნაწილებს, რომელთა დახატვას არ ვაპირებთ მასში მოხვედრისგან. ახლა ველოდებით საღებავის გაშრობას.

საკუთარი ხელით ქრომირებული ნაწილები გვთავაზობს, რომ ნაწილები სარკისებრი და ბზინვარე გავხადოთ. ამისთვის ჯერ ზედაპირის გაპრიალება მოგიწევთ, შემდეგ გაწმენდა და ცხიმის გამოწმენდა პროდუქტებით, რომლებიც არ შეიცავს ალკოჰოლს. თმის საშრობით ან სითბოს ვენტილატორით გაათბეთ შესაღებ ზონა. ქრომის საღებავს სპრეის იარაღით წავუსვათ, მაშინ როცა მნიშვნელოვანია მისი კარგად და თანაბრად შესხურება. ველოდებით სრულ გაშრობას შენობაში. ახლა ჩვენი ამოცანაა გავაპრიალოთ ჩვენი ნაწილები სარკისებურად. ამ სამუშაოზე, ქრომირებული დაფარვის პროცესი შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად.

ზედაპირის მომზადების მოთხოვნები

ნაწილების ქრომირებული დაფარვა არის პროცესი, რომელიც შედგება რამდენიმე ოპერაციისგან, რომლებიც ერთად გაძლევთ საშუალებას მიანიჭოთ მანქანას ინდივიდუალური იერი. ამავდროულად, ტექნოლოგიური პროცესები მიმდინარეობს გარკვეული თანმიმდევრობით:

• პირველ რიგში, ზედაპირი დამუშავებულია (დაფქვა ან გაპრიალებული);
• ზედაპირი უნდა გაირეცხოს ორგანული გამხსნელებით ცხიმის მოსაშორებლად;
• ხვრელები დახურულია, ის ადგილები, რომლებიც არ იქნება ქრომირებული, იზოლირებულია.

ზედაპირის დაფარვამდე, ნაწილი პირველად მუშავდება კონკრეტული კომპონენტისთვის განსაზღვრული სისუფთავის კლასის მიხედვით. დამუშავების არსი არის ყველაფრის ზედაპირიდან ამოღებაარალითონური ჩანართები, ბზარები, ღრმა რისკები და ქრომი უბრალოდ გამოირჩევა ასეთი დეფექტების კარგად მოხსნის უნარით. თუ ზედაპირზე არის ხვრელები, ისინი უნდა დაიფაროს ქრომის მჟავის მიმართ მდგრადი მასალით ქრომირებული მოოქროვებამდე.

სამუშაო ნაწილიდან მინარევების მოცილებისას უნდა გვახსოვდეს, რომ თხელი კედლების მქონე ფოლადის ელემენტები კათოდში ცხიმის ცვენა შეუძლებელია. ასეთ შემთხვევებში მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ანოდური ცხიმის გამწმენდი ან ქიმიური გამწმენდი.

ნაწილების აღდგენა: ქრომირებული საფარი საშველად

ქრომის დაფარვის პროცესის მახასიათებელია ის, რომ საჭიროების შემთხვევაში მისი გამოყენება შესაძლებელია ნაწილების აცვიათ წინააღმდეგობის გასაზრდელად. მაგალითად, ნაწილების აღდგენა ქრომის საფარით ხორციელდება იმ ელემენტებისთვის, რომლებიც ექვემდებარება მექანიკურ ცვეთას ექსპლუატაციის დროს. გარდა ამისა, აცვიათ მდგრადი ქრომის მოპირკეთება ხელს უწყობს ნახმარი ნაწილების ზომების აღდგენას, ასევე დამუშავების დროს შეცვლილი ნაწილების ზომებს. ასეთ საფარებში ქრომის სისქე მაქსიმუმ 1 მმ-ია. მაქსიმალური ეფექტის მისაღწევად, მთავარი ფენა უნდა შეირჩეს მყარი მასალები. ეს განსაკუთრებით სასარგებლოა იმ ნაწილებისთვის, რომლებიც იმუშავებენ მაღალი სპეციფიკური დატვირთვით.

პლასტიკური ქრომი

პლასტმასი და ნებისმიერი სხვა დიელექტრიკი ქრომირებულია, როგორც მრავალშრიანი დეკორატიული და დამცავი საფარის საბოლოო ფენა. აღსანიშნავია, მაგრამ პლასტმასის ნაწილების ქრომირებული მოპირკეთება საშუალებას იძლევამნიშვნელოვნად გაზრდის მათ წინააღმდეგობას კოროზიის მიმართ და ამავდროულად აძლიერებს ზედაპირს. როგორიც არ უნდა იყოს არჩეული ქრომირებული საფარის მეთოდი, მნიშვნელოვანია პლასტმასის ზედაპირის სწორად მომზადება. ჯერ უნდა დამუშავდეს დაფქვით, რის შემდეგაც კეთდება გრავირება. ამისთვის შეიძლება რამდენიმე მეთოდის გამოყენება. ასე რომ, უნივერსალური შემადგენლობა გრავირებისთვის შედგება ქრომის ანჰიდრიდის, ორთოფოსფორის და გოგირდის მჟავისგან. თუმცა, ზოგიერთი სახის პლასტმასს შეიძლება დასჭირდეს სპეციალური ფორმულირება. ასე რომ, პოლისტიროლის ამოსაღებად აუცილებელია ქრომის ანჰიდრიდის და გოგირდის მჟავას კომბინაცია. ხოლო ფტორპლასტიკისგან დამზადებული ნაწილები უნდა დამუშავდეს ნატრიუმის და ნაფთალინის შემადგენლობით.

პლასტმასის აკრავის შემდეგ აუცილებელია მეტალიზება ან სითბოგამტარი ფენის წასმა. ეს შეიძლება გაკეთდეს ორი გზით. პირველი მოიცავს გრაფიტის შემცველი ლაქის ან ფხვნილის გამოყენებას, რომელიც ატარებს დენს. მეორე მეთოდით გამოიყენება ქიმიური სპილენძი. თბოგამტარი ფენის გასაძლიერებლად გამოიყენება სპილენძის "გამზიდავი" საფარი. ამის შემდეგ კეთდება პლასტმასის ნაწილების ქრომირება.

გალვანური მეთოდი: რა არის განსაკუთრებული?

ნაწილების ელექტრომოოქროვილი ქრომის საფარი დღეს ფართოდაა გავრცელებული, ვინაიდან ასეთი საფარი არის აცვიათ მდგრადი, მყარი, გამძლე, მდგრადია ქიმიური და თერმული გარემოს მიმართ. ქრომირებული საფარის ეს მეთოდი იზიდავს მძღოლებს და ის ფაქტი, რომ საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ საფარი ესთეტიკური დიდი ხნის განმავლობაში. ელექტრომოოქროვილი ქრომის საფარები გამოიყენება რამდენიმე გამოყენებაში:

1. როდისრეფლექტორების, პროჟექტორების, სარკეების წარმოებაში, რადგან საფარს აქვს მაღალი ამრეკლი თვისებები და ამ მაჩვენებლებში მხოლოდ ვერცხლისა და ალუმინის შემდეგაა.
2. თუ გჭირდებათ საფარი, რომელიც აკმაყოფილებს დამცავ და დეკორატიულ ამოცანებს.
3. როდესაც საჭიროა განზომილების მიღება ნაწილების სიცოცხლის გახანგრძლივებისთვის და მათი თავდაპირველი ზომების დასაბრუნებლად.
4. საჭიროების შემთხვევაში გაზარდეთ მექანიზმებისთვის მნიშვნელოვანი ნაწილების მომსახურების ვადა.

ელექტრონული საფარის სისქე დამოკიდებულია იმ პირობებზე, რომლებშიც გამოყენებული იქნება ნაწილები. მაგალითად, თუ ნახმარი ზომები აღდგება, ფენის სისქე იქნება დაახლოებით 500 μm. თუ საჭიროა ნაწილების უფრო გამძლე და აცვიათ გამძლეობის გაკეთება, მაშინ ქრომის ფენის სისქე შეიძლება იყოს 9-60 მიკრონი.

როგორ კეთდება ქრომირებული დაფარვა?

ქრომის საფარის ხარისხი დამოკიდებული იქნება მისი გამოყენების რეჟიმზე. ამ პროცესის დროს ანოდის ზედაპირზე ინტენსიურად გამოიყოფა ჟანგბადი, კათოდზე კი წყალბადი. ნაწილების შიგნიდან საფარის შესაქმნელად მნიშვნელოვანია დამატებითი ანოდების დაყენება. უფრო მეტიც, ისინი უნდა იყოს დამონტაჟებული ისე, რომ ხელი არ შეუშალონ გაზების გამოყოფას.

ზოგიერთ შემთხვევაში მიზანშეწონილია დამცავი ფენის ჩამოყალიბება სითბოს გადაცემის მაღალი დონით. ამ ვარიანტში უმჯობესია გამოიყენოთ შავი ქრომირებული საფარი: ეს საშუალებას მოგცემთ შექმნათ გამძლე და საიმედო საფარი, ხოლო შეინარჩუნოთ მისი თვისებები ტემპერატურის ცვლილებებითაც კი. თუ თქვენ გჭირდებათ უხარისხო საფარის ამოღება, ამისთვისეს კეთდება ქიმიური ან ელექტროქიმიური მეთოდით.

ქრომირებული ნაწილები მოსკოვში

მოსკოვისა და სანკტ-პეტერბურგის სერვისებში ასეთი სერვისების ფასები განსხვავდება. კომპანიების უმეტესობა გვთავაზობს მომსახურების ფართო სპექტრს - ელექტრული და თუთიის მოოქროვებიდან ანოდირებამდე და ნიკელის მოოქროვებამდე. ამავდროულად, ყველა კომპანიაში არ შედის საფარის მომზადების ღირებულება მთლიანად ქრომირებული საფარის ღირებულებაში. გარდა ამისა, საბოლოო ფასი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი მასალა და რა ფორმა და ზომა დაიხარჯა. საშუალოდ, მანქანის სერვისში, სამუშაოს ღირებულება 500 რუბლიდან არის. 700 რუბლამდე 10 x 10 სმ ზომის ნაწილისთვის სხვა კომპანიებში 1 დმ2 ნაკვეთის დამუშავების ფასი იწყება 150 რუბლიდან. დამოკიდებულია საფარის სისქეზე. დამატებითი დამუშავება (დაფქვა, ზედაპირის მოპირკეთება, გაპრიალება, კვეთა) ფასიანია ცალკე. სანქტ-პეტერბურგის ზოგიერთი კომპანია ხაზს უსვამს, რომ ისინი არ ასრულებენ ელექტრული საფარით, მაგალითად, მოტოციკლეტის ბამპერებს, ფარების რგოლებს ან მაყუჩებს. ეს აიხსნება იმით, რომ თავად ნაწილის ყიდვა უფრო იაფია, ვიდრე განახლებული იერის მიცემა. რაც შეეხება ფასებს, პეტერბურგში ქრომირებას სთავაზობენ საშუალოდ 15000 რუბლს: ანუ დამუშავდება მანქანის რაღაც კონკრეტული ნაწილი მასალით. და მთელი მანქანის შეღებვა დაახლოებით 200000 რუბლი დაჯდება. მოსკოვში სამგზავრო მანქანა დაახლოებით 30-50 ათასი რუბლით იფარება ფირით, ხოლო მანქანის ინტერიერის გარკვეული ნაწილის დაფარვა ერთი დეტალისთვის საშუალოდ 2000 მანეთი დაჯდება..