LA-7 თვითმფრინავი: სპეციფიკაციები, ნახატები, ფოტოები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

საბჭოთა თვითმფრინავი LA-7 შეიქმნა OKB-21-ში (ქალაქი გორკი, დღეს - ნიჟნი ნოვგოროდი). განვითარებას ხელმძღვანელობდა S. A. Lavochkin, ერთ-ერთი საუკეთესო საბჭოთა დიზაინერი. ეს თვითმფრინავი მეორე მსოფლიო ომის დროს ითვლებოდა საბრძოლო ავიაციის ერთ-ერთ ყველაზე ეფექტურ საშუალებად. იგი აერთიანებდა საჰაერო უპირატესობის მოსაპოვებლად ყველაზე მნიშვნელოვან ფუნქციებს - მანევრირებას და შეიარაღებას.

ზოგადი ინფორმაცია

LA-7 არის თვითმფრინავი, რომელიც შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც მონოპლანი (აპარატი ერთი წყვილი ფრთებით). მას აქვს ერთი ძრავა, რომელიც მდებარეობს მშვილდში, ხოლო ერთი სავარძელი - პილოტისთვის. მისი წინამორბედი არის LA-5 გამანადგურებელი, რომელიც ასევე შეიქმნა 21-ე დიზაინის ბიუროს მიერ. თვითმფრინავის პირველი პროტოტიპი (კოდი LA-120) აფრინდა 1943 წლის ნოემბერში.

1944 წლის დასაწყისში მან წარმატებით ჩააბარა ფრენის ტესტები და შევიდა საბრძოლო სამსახურში. ომის ბოლოს 5700-ზე მეტი LA-7 მებრძოლი გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან. ბევრი საბჭოთა პილოტის აზრით, ეს თვითმფრინავი საუკეთესო იყო: მისი მანევრირება, სიჩქარე, საიმედოობა და ცეცხლსასროლი ძალა ძალიან დაფასდა. ასეთი მაღალი კლასის მებრძოლის სათავეში ადამიანმა მოიპოვა ნდობა ნებისმიერ ტუზზე გამარჯვებაშიმესამე რაიხი.

გამოჩენის ისტორია

LA-7 იყო რამდენიმე თვითმფრინავის სერიის ტექნოლოგიური ევოლუციის შედეგი. პირველივე მებრძოლები გამოჩნდნენ LaGG-2 (განვითარებული 1939 წელს) და LaGG-3 (1940). მათ შექმნაში ასევე მონაწილეობდნენ დიზაინერები მ.გუდკოვი და ვ.გორბუნოვი. მეორე გამანადგურებელს შეეძლო ფრენა 600 კმ/სთ სიჩქარით, ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე მისი კლასის გერმანული თვითმფრინავი. მაგრამ მძიმე იყო: 600 კგ-ით მეტი, ვიდრე Yak-1. LaGG-3 მანევრირება და ასვლის სიჩქარე სასურველს ტოვებდა.

1942 წელს LA-5 გამოჩნდა მსუბუქი ძრავით, რომელიც შესანიშნავი აღმოჩნდა სტალინგრადის ბრძოლაში. ახალი თვითმფრინავი აღემატებოდა მესერშმიტს, მას ჰქონდა ორი 20 მმ-იანი ქვემეხი და ისინი უფრო ეფექტური იყო ვიდრე "გერმანული" ერთი იარაღით, რომელსაც ავსებდა ორი ტყვიამფრქვევი..

1943 წელს, კურსკის მახლობლად გამართული ბრძოლის დროს, ქვეყნის ავიაციამ მიიღო ახალი თაობის მებრძოლები - LA-5FN გაძლიერებული ძრავით, მსუბუქი წონით და მარტივი კონტროლით. უახლესი გერმანული Focke-Wulf-190-იც კი ვერ გაუძლებდა ამ საბჭოთა თვითმფრინავს. და ბოლოს, 1943 წლის ბოლოს, აფრინდა ახალი მოდელი, LA-7. მასზე, წინა გამანადგურებელთან შედარებით, გამოჩნდა მესამე იარაღი და თვითმფრინავს შეეძლო 680 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა.

დიზაინის გენიოსი

ადამიანი, რომელიც ხელმძღვანელობდა LA-7-ის შექმნას, არის სემიონ ალექსეევიჩ ლავოჩკინი. არის ოქროს მედალოსანი, 1918-1920 წლებში მსახურობდა წითელი არმიის რიგებში და სასაზღვრო ჯარებში. შემდეგ სწავლობდა მოსკოვის უმაღლეს ტექნიკურ სკოლაში (დღეს ეს არის ბაუმანის სახელობის მოსკოვის სახელმწიფო ტექნიკური უნივერსიტეტი), სადაც მიიღო პროფესია.აერომექანიკოსი. მისი დისერტაციის თემა ბომბდამშენის განვითარებას ეხებოდა.

სემიონ ალექსეევიჩმა დაიწყო მუშაობა თვითმფრინავების დიზაინის ინდუსტრიაში 1920-იანი წლების ბოლოს, ჯერ საბჭოთა ფლოტისთვის თვითმფრინავების დაპროექტებით, შემდეგ კი მებრძოლებზე მუშაობაზე გადავიდა. 30-იანი წლების მეორე ნახევარში, როდესაც მსოფლიო უკვე მოუსვენარი იყო, საბჭოთა მთავრობამ გადაწყვიტა განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო წითელი არმიის საჰაერო ძალების განვითარებას. ჯერ ლავოჩკინი ს.ნ. ლიუშინმა შექმნა თვითმფრინავი LL-1, შეიარაღებული დინამო-უარმყოფელი ქვემეხებით. მოგვიანებით გამოჩნდა I-301 პროტოტიპი, რომელიც შეიცავდა შესანიშნავი დიზაინის ნახატებს. LA-7 თავისი გარეგნობის დამსახურებაა იმ წლების სემიონ ალექსეევიჩის დიზაინის ინიციატივებს.

ფუნქციები

LA-7-ის ასვლის სიჩქარე და სიჩქარე, პრინციპში, შედარებული იყო LA-5FN-თან. გამანადგურებლის მაქსიმალური სიჩქარე იყო 680 კმ/სთ (6 ათასი მეტრის სიმაღლეზე ფრენისას), მაქსიმალური სიჩქარე მიწასთან იყო 597 კმ/სთ. LA-7-ის ფრენის დიაპაზონი იყო 635 კმ, სიმაღლეზე ჭერი 10 კმ 750 მ.

მებრძოლის ასვლის სიჩქარე წუთში 1098 მეტრია. დანადგარის სიგრძე - 8, 60 მ, სიმაღლე - 2, 54 მ ცარიელი წონა - 2605 კგ, ბორდიურები - 3265 კგ. მებრძოლის ფრთის ფართობი - 17,5 კვ. მ მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 3400 კგ. თვითმფრინავის ფრთების სიგრძე 9,80 მ. LA-7 ძრავა არის ერთ-ერთი სამი ტიპიდან: ASh-82FN, ASh-83 ან 71. მებრძოლს აქვს 1850 ცხენის ძალა (რაც უდრის 1380 კილოვატს). ერთ-ერთი ფუნდამენტური განსხვავება LA-7-სა და წინა თვითმფრინავებს შორის არის მისი მსუბუქი დიზაინი (მადლობალითონის შპრიცები).

იარაღი

LA-7 თვითმფრინავის საბრძოლო აღჭურვილობა მოიცავდა, როგორც წესი, შვაკის ტიპის ორ 20 მმ-იან თოფს ან B-20 ტიპის იმავე კალიბრის სამ თოფს. მათ შეძლეს ჭურვების პროპელერის პირებში ჩავარდნის თავიდან აცილება, მათზე დამონტაჟებული ჰიდრომექანიკური სინქრონიზატორის წყალობით. ShVAK ქვემეხისთვის საბრძოლო მასალა ჩვეულებრივ იყო 200 ტყვია თითო იარაღზე. ასევე, საბრძოლო მასალას დაემატა ჯავშანტრანსპორტიორი ცეცხლგამჩენი ტიპის ჭურვები (შეიძლება შეაღწიოს ჯავშანს 22 მმ-მდე 100 მ მანძილზე), ასევე ფრაგმენტულ-ცეცხლგამჩენი ტიპის ჭურვები. თვითმფრინავის ფრთების ქვეშ შეიძლება დამონტაჟდეს ბომბები (თითო ფრთაზე 100 კგ-მდე). ყველაზე ხშირად ეს იყო FAB-50 და 100, ZAB-50, 100 ტიპის ჭურვები (ინდექსი მიუთითებს ბომბის წონაზე - 50 ან 100 კგ).

ხარვეზები

სამხედრო ექსპერტებმა აღნიშნეს, რომ თვითმფრინავი LA-7 დროდადრო არღვევდა ჰიდრავლიკას. არც გამანადგურებელი ძრავა იყო საკმაოდ სტაბილური. იმის გამო, რომ ძრავის ჰაერის მიმღები იყო ფრთების სიბრტყეში, მათ ჰქონდათ აფრენისა და დაფრენის დროს მტვრით გადაჭედვის თვისება. აქედან გამომდინარე, ძრავა შეიძლება ჩავარდეს. ეს თვისება სპეციალისტებმა შეუმჩნეველი დარჩნენ სახელმწიფო ტესტების დროს: მიღება ხდებოდა ზამთარში, როცა მტვერი არ იყო.

აღიარებულია, რომ LA-5FN-ზე ძრავა იშლებოდა ბევრად უფრო იშვიათად, ვიდრე LA-7-ზე. თვითმფრინავის ზეთის გამაგრილებელი მდებარეობდა ფიუზელაჟის ქვეშ და ამის გამო კაბინაში ძალიან ცხელოდა (ზამთარში დაახლოებით 40 გრადუსი და ზაფხულში 55). პილოტებს გაუჭირდათ, იმის გათვალისწინებით, რომ ძრავიდან გამონაბოლქვი აირები მოხვდა კაბინაში და მინაზეხშირად ხდებოდა კონდენსაცია.

შედარება ანალოგებთან: თეორია და პრაქტიკა

LA-7 თვითმფრინავი, რომლის ფოტოც საბჭოთა საავიაციო სახელმძღვანელოების უმეტესობაშია, ხშირად აღიქმება როგორც მებრძოლი, რომელიც ბევრად აღემატება მის გერმანელ კოლეგებს - FW-190 და Messerschmitt-109. ამავდროულად, თავად პილოტებმა განაცხადეს, რომ ძალიან რთული იყო გერმანულ თვითმფრინავებთან ბრძოლა. მაგალითად, ზოგიერთი საბჭოთა ტუზის მიხედვით, "გერმანელებს" შეეძლოთ ამ მანქანაზე ბევრად უკეთ ჩაყვინთვა. ამიტომ, როგორც წესი, მხოლოდ საბჭოთა საჰაერო ძალების ყველაზე გამოცდილ პილოტებს შეეძლოთ დუელის მოგება, თუ მტერი ასეთ აერობატულ მანევრს შეასრულებდა.

მაგრამ, რაც მთავარია, ასეთ შემთხვევებში LA-7 უპირატესობას ანიჭებდა სიჩქარის მკვეთრი ზრდის წყალობით. გერმანელებთან სწრაფად მიახლოების შემდეგ შესაძლებელი გახდა მტერზე თავდასხმა. ამავდროულად, LA-7-ის შემობრუნების რადიუსის (ჰორიზონტალური მანევრირების) მაჩვენებლებმა შესაძლებელი გახადა საუბარი გერმანულ თვითმფრინავებზე უპირატესობაზე. ეს გამოწვეული იყო საბჭოთა მებრძოლის ფრთაზე დაბალი დატვირთვით: დაახლოებით 190 კგ / კვ.მ. (როდესაც „გერმანს“აქვს 200 კგ/კვ.მ-ზე მეტი). ამიტომ, LA-7-მა შემობრუნდა 3-4 წამით უფრო სწრაფად, ვიდრე, მაგალითად, Focke-Wulf.

საბრძოლო გამოცდილება

LA-7 არის თვითმფრინავი, რომელზეც ი.ნ. კოზედუბი ლეგენდარული პილოტია, საბჭოთა კავშირის სამჯერ გმირი. მან თავისი საბრძოლო გზა LA-5-ის საჭესთან დაიწყო, რომელზეც რამდენიმე ათეული თვითმფრინავი ჩამოაგდო. LA-7-ზე გადასვლისას კოზედუბმა გაანადგურა 17 გერმანელი მებრძოლი, ტრიუმფალურად დაასრულა ფრენები ბერლინთან ბრძოლების დროს.

თვითმფრინავის აქტიური საბრძოლო გამოყენება დაიწყო 1944 წლის ივნისში. ამ გამანადგურებელს დიდ პატივს სცემდნენ საბჭოთა საჰაერო ძალების გვარდიის პოლკებს. ლეგენდარულ LA-7-ზე დადებითად ისაუბრა A. I. პოკრიშკინი - ტუზი, საბჭოთა კავშირის გმირი სამჯერ. ამ თვითმფრინავზე საბრძოლო მისიების შესრულებისას მან ჩამოაგდო 17 გერმანული გამანადგურებელი, მათ შორის თვითმფრინავი Messerschmitt-262. დიდმა საბჭოთა პილოტმა LA-7 მიიჩნია შესანიშნავი მანევრირების, სიჩქარისა და შეიარაღების ნიმუშად: ეს ყველაფერი იდეალურად იყო შერწყმული ტუზის საყვარელ „ფორმულასთან“: „სიჩქარე, მანევრი და ცეცხლი“..

ჰერო თვითმფრინავი

დიდი სამამულო ომის ისტორიკოსების LA-7 ტრადიციულად ასოცირდება ივან ნიკიტოვიჩ კოზედუბის სახელთან, რომელმაც 64 გამარჯვება მოიპოვა (აღარ ჰქონია ანტიჰიტლერის კოალიციის ქვეყნებს არც ერთი ტუზი). პილოტმა გახსნა ბრძოლების ანგარიში 1943 წლის მარტში LA-5 საბრძოლო თვითმფრინავზე. შემდგომში კოზედუბმა ამ ტიპის მებრძოლზე 146 გასროლა განახორციელა და 20 „გერმანელი“ჩამოაგდო. 1944 წლის მაისში პილოტი გადავიდა LA-5FN-ში, რომელიც აწყობილი იყო ფულით, საინტერესოა, სტალინგრადის რეგიონის ერთი კოლმეურნესგან. ამ თვითმფრინავზე მან გაანადგურა მტრის თვითმფრინავის 7 ერთეული. აგვისტოში კოზედუბის პოლკი გადაეცა საბჭოთა საჰაერო ძალების ახალ LA-7 მებრძოლებს. ამ ტიპის თვითმფრინავზე ივან ნიკიტიჩი იბრძოდა დიდი სამამულო ომის დასრულებამდე.

ერთ-ერთი საბრძოლო დავალების შესრულებისას კოზედუბის LA-7 მოხვდა, ძრავა გაუჩერდა. გადაწყვიტა არ დანებებოდა მტერს, საბჭოთა ტუზმა თვითმფრინავი გაგზავნა ადგილზე ერთ-ერთ ობიექტზე. მაგრამ როდესაც გამანადგურებელმა დაიწყო ჩაძირვა, ძრავმა უცებ დაიწყო მუშაობა და კოზედუბმა, რომელმაც LA-7 ამოიღო ჩაყვინთვისგან, დაბრუნდა.აეროდრომისკენ. მთელი ომის განმავლობაში ივან ნიკიტიჩმა საბრძოლო დავალებაზე 330-ჯერ გაფრინდა, მონაწილეობა მიიღო 120 საჰაერო ბრძოლაში, რომელშიც გაანადგურა მტრის 64 თვითმფრინავი. დაჯილდოვებულია სამი ოქროს ვარსკვლავის მედლით.