გემის ვერტმფრენი Ka-27: აღწერა, სპეციფიკაციები, სქემა და ისტორია

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

უხსოვარი დროიდან ადამიანი ცისკენ ისწრაფვის, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ წლების განმავლობაში მან წარმატებას მიაღწია. დღეს ავიაცია არა მხოლოდ სამგზავრო და ტვირთის გადაზიდვაა, არამედ სახელმწიფოს საჰაერო საზღვრების დაცვაც. ამ სტატიაში განვიხილავთ ისეთ თვითმფრინავს, როგორიცაა Ka-27 ვერტმფრენი. ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ შეიქმნა ეს მანქანა და რა მახასიათებლები აქვს მას.

ისტორიული ფონი

1970 წლის გაზაფხულზე, ოკეანის ფრენების განხილვის შემდეგ, საზღვაო ძალების მთავარსარდალმა გამართა შეხვედრა კამოვის კვლევითი ინსტიტუტის მთავარ დიზაინერთან და ფლოტის ავიაციის მეთაურის მოადგილესთან, გენერალ-ლეიტენანტთან. ნაუმოვი. საუბრის შედეგად მიიღეს გადაწყვეტილება ახალი პროექტის გახსნაზე. საბოლოო გადაწყვეტილება სპეციალური წყალქვეშა შვეულმფრენის Ka-252 განვითარების დაწყების შესახებ, რომელიც განკუთვნილია 1143 საზღვაო გემებისთვის, მიღებულ იქნა სსრკ მინისტრთა საბჭოს სხდომაზე 1972 წლის აპრილში. საავიაციო კომისიის სხდომა მომავალ ზაფხულს გაიმართა.

წარმოების დაწყება

კა-27 ვერტმფრენი არსებითად Ka-25-ის გაუმჯობესებული ვერსიაა. ახალი აპარატის სერიული შექმნა ქალაქ კუმერტაუს ქარხანაში მოხდა. თუმცა ამას წინ უძღოდა პროტოტიპის ფრენა,რომელიც პირველად აფრინდა ჰაერში 1973 წლის 8 აგვისტოს. იმავე წლის დეკემბერში მანქანამ პირველი ფრენა წრიული ტრაექტორიით შეასრულა.

კა-27 ვერტმფრენის სქემა საკმაოდ სტანდარტულია კამოვის საპროექტო ბიუროსთვის და არის ორხრახნიანი კოაქსიალური. უნდა აღინიშნოს, რომ ეს საბრძოლო თვითმფრინავი დაახლოებით სამიდან ხუთჯერ აღემატებოდა მის წინამორბედს, Ka-25-ის შესაძლებლობებს. კერძოდ, თითქმის 40%-ით გაიზარდა ისეთი პარამეტრები, როგორიცაა ფრენის ხანგრძლივობა და სიგრძე. ასევე, უფრო მძლავრი და საიმედო ძრავების დაყენებამ განაპირობა 1,7-ჯერ გაზრდა კონკრეტული ბიძგები-წონის თანაფარდობა.

მომსახურება

კა-27 ვერტმფრენი ექსპლუატაციაში შევიდა 1981 წლის აპრილში. მანამდე, 1978 წელს, ხუთი მანქანა გადაეცა მინსკის სარაკეტო კრეისერს. 1979 წელს სევერომორსკ-2 აეროდრომზე ჩამოყალიბდა სპეციალური ვერტმფრენის პოლკი, რომელიც შედგებოდა ექსკლუზიურად Ka-27-ებისგან..

დღეს კა-27 ემსახურება კრეისერს Admiral Kuznetsov, ისევე როგორც სხვა გამანადგურებლებს და წყალქვეშა გემებს. გარდა ამისა, მანქანა გაიყიდა ჩინეთში, ინდოეთში, სირიაში, ყოფილ იუგოსლავიაში.

მთავარი მიზანი

კა-27 ვერტმფრენი გამოიყენება მტრის წყალქვეშა ნავების აღმოსაჩენად, თვალყურის დევნებისთვის და გასანეიტრალებლად, რომლებიც მიჰყვებიან 500 მ-მდე სიღრმეზე არაუმეტეს 75 კმ/სთ სიჩქარით და შორდებიან წამყვანი გემიდან მდე. ორასი კილომეტრი. ამასთან, დასაშვებია 5 ბალიანი ზღვის ტალღები. ამინდის პირობები შეიძლება იყოს როგორც ნორმალური, ასევე რთული. დღის დროს არ აქვს მნიშვნელობა.

ასევე, ვერტმფრენს შეუძლია შეასრულოს დანიშნულებადავალებები მის წინაშე როგორც დამოუკიდებლად, ასევე ჯგუფის შემადგენლობაში.

კონსტრუქციული ელემენტები

Ka-27 თავდასხმის შვეულმფრენი აღჭურვილია სამფრთიანი საწინააღმდეგო მბრუნავი პროპელერებით, რომლებიც იკეცება გემის გაჩერებისას. ამ პროპელერების პირები დამზადებულია მინაბოჭკოვანი მასალისგან, ხოლო ბუჩქები დამზადებულია ტიტანისგან.

მანქანის ფიუზელაჟი დამზადებულია მყარი ალუმინის შენადნობისგან. ვერტმფრენის, როგორც გრძივი, ასევე მიმართულების სტაბილურობის სტაბილური უზრუნველსაყოფად, გამოიყენება კუდის განყოფილება ორი კილით. თითოეული კილის სარეცხს აქვს უკონტროლო ღერი და თავისი თითით არის შემობრუნებული ფიუზელაჟის ღერძისკენ.

სადესანტო ხელსაწყოს აქვს ოთხი არასაწევი ფეხი და აღჭურვილია ჰიდრავლიკური სისტემით ვერტმფრენის ოდნავ ასაწევად, რათა უზრუნველყოს ტვირთის სათავსოზე მარტივი წვდომა. წინა ბორბლების დამახასიათებელი თვისებაა თვითორიენტაცია. შესაძლებელია თხილამურების დაყენებაც.

თვითმფრინავის ენერგეტიკული განყოფილება

ვერტმფრენს მართავს ორი ტურბო ლილვის ძრავა TV 3, რომლის ჯამური ასაფრენი სიმძლავრეა 2x2200 ცხენის ძალა და VR-252 გადაცემათა კოლოფი. როტორებს აქვთ სტაბილიზირებული სიჩქარე ფრენის დროს.

ელექტრული ენერგიის ძირითადი წყაროა ორი სამფაზიანი ალტერნატიული დენის გენერატორი 400 ჰც სიხშირით, რომლებსაც მართავს VR-252 გადაცემათა კოლოფი. გენერატორები მუშაობენ პარალელურ რეჟიმში, მაგრამ მხოლოდ მარცხენა არის პირდაპირ დაკავშირებული ქსელში, ხოლო მარჯვენა არის რეზერვში. პირდაპირი დენი ვერტმფრენზე მიიღება ალტერნატიული დენის გამოყენებითორი ნახევარგამტარული გამსწორებელი VU-B.

გადაუდებელი ენერგია უზრუნველყოფილია ორი ნიკელ-კადმიუმის ბატარეით და ორი დენის გადამყვანით.

წყლის ზედაპირზე ავარიული დაშვებისას აქტიურდება გასაბერი ბუშტები, რომლებიც ნორმალური ფრენის დროს იშლება ჩავარდნილ მდგომარეობაში ფიუზელაჟზე მდებარე ვერტმფრენის გვერდით კონტეინერებში. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ბუშტები არ იძლევა მანქანის საჭირო გამძლეობის გარანტიას გამორთული ძრავებით.

ასევე, რუსული კა-27 ვერტმფრენი აღჭურვილია ავტოპილოტის სისტემით და ნახევრად ავტომატური სისტემით, რომელიც გადასცემს კოორდინატებს და სხვა ინფორმაციას აღმოჩენილი წყალქვეშა ნავის შესახებ.

ეკიპაჟი შედგება სამი ადამიანისგან: პილოტი, ნავიგატორი-კოორდინატორი და წყალქვეშა სისტემის ოპერატორი.

რვაფეხა

ასე ჰქვია სპეციალურ სადესანტო კომპლექსს, რომელიც მოიცავს:

• სარადარო სადგური, რომელიც წყვეტს ნავიგაციის პრობლემებს და ეძებს წყალქვეშა ნავებს, რომლებიც ზედაპირზე ამოვიდა. სისტემის ფეირინგი განთავსებულია ფიუზელაჟის ცხვირზე.
• დაბლა ჰიდროაკუსტიკური სადგური. ის მდებარეობს ფიუზელაჟის უკანა ნაწილში და განსაზღვრავს წყალქვეშა ნავების კოორდინატებს.
• გაანგარიშებისა და დამიზნების მოწყობილობა. უზრუნველყოფს ვერტმფრენის ავტომატურ გაყვანას საზიანო იარაღის შემდგომ გაშვებამდე.
• სონარის ტიპის ბუი.
• მაგნიტური დეტექტორი.

გარდა ამისა, Ka-27 წყალქვეშა შვეულმფრენს შეუძლია ჩამოაგდოს მარკერები, კვამლის გენერატორები, ტრანსპონდერის შუქურები.

ზედაპირის მიზნებიეს საბრძოლო თვითმფრინავი 500 მ სიმაღლეზე ფრენისას აღმოაჩენს:

• თუ EPR 250 მ-მდე - მინიმუმ 25 კმ.
• თუ RCS არის 2 მ - მინიმუმ 5 კმ.

"რვაფეხა" სისტემის გამორჩეული თვისებაა სპეციალური ციფრული ინფორმაციისა და გამოთვლითი ქვესისტემის არსებობა, ასევე თავად ნავის აღმოჩენის პროცესის ავტომატიზაციის უმაღლესი ხარისხი. სისტემის სიჩქარე განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს: მისი მუშაობის ერთ საათში მას შეუძლია ჩაატაროს წყლის ზედაპირის დეტალური გამოკვლევა, რომლის ფართობი არ აღემატება 2000 კვადრატულ კილომეტრს..

იარაღის აღჭურვილობა

წყალქვეშა ნავების განადგურების მიზნით, გემის Ka-27 ვერტმფრენი სპეციალურ განყოფილებაში ინახავს AT-1MV კლასის წყალქვეშა ტორპედოებს, ასევე საჰაერო ბომბებს, რომელთა კალიბრი 50-დან 250 კილოგრამამდე მერყეობს. გარდა ამისა, აუცილებლობის შემთხვევაში შესაძლებელია თვითმფრინავზე მართვადი რაკეტების დაყენება APR-2E ტიპის წყალქვეშა ნავების გასანეიტრალებლად.

ტექნიკური პარამეტრები

Ka-27 გადამზიდავზე დაფუძნებულ ვერტმფრენს აქვს შემდეგი ტექნიკური მახასიათებლები:

• ეკიპაჟის ადამიანთა რაოდენობაა 3.
• ნორმალური ასაფრენი წონა - 11000 კგ.
• ფრენის მაქსიმალური სიჩქარეა 270 კმ/სთ.
• კრუიზის სიჩქარე - 230 კმ/სთ.
• დინამიური ფრენის ჭერი - 2950 მ.
• რეალური ფრენის დიაპაზონი - 800 კმ.
• მთავარი როტორი აქვს დიამეტრი 15,9 მ.
• მანქანის სიგრძე - 11,3 მ.
• დაკეცვისას გემს აქვს 5,4 მ სიმაღლე.
• ტევადობის ნიშანი - 5000 კგ.
• ავზებში საწვავის წონაა 12000 კგ.

მოდიფიკაციები

კა-27 PSD ვერტმფრენი შექმნილია სამძებრო-სამაშველო ოპერაციების შესასრულებლად. მას აქვს გაზრდილი მაქსიმალური ასაფრენი წონა 12000 კგ. ასევე გაძლიერდა შასის საკიდარი, დამონტაჟდა საწვავის დამხმარე ავზები, რის წყალობითაც ვერტმფრენის საწვავის მთლიანი მოცულობა 4830 ლიტრია.

არის ასევე Ka-27E მოდელი. ეს ვერტმფრენი მდებარეობდა საზღვაო მომარაგების გემ „აბშერონზე“და ემსახურებოდა გემების შემოწმებას გემზე სხვადასხვა საშიში რადიოაქტიური მასალისა და ელემენტების არსებობის შესახებ..

Ka-27PL არის ვერტმფრენის გემზე დაფუძნებული წყალქვეშა ნავი, ხოლო Ka-28 არის საექსპორტო თვითმფრინავის მოდელი. შვეულმფრენის ეს მოდიფიკაცია შემდეგნაირად არის შეღებილი: გვერდით თეთრი საღებავია, ხოლო ფიუზელაჟსა და მუცელზე წითელი ზოლები.

თვითმფრინავი აღჭურვილია სამაშველო, განათებისა და სამაშველო მძლავრი საშუალებებით. საჭიროების შემთხვევაში, ასტრონავტებისთვის სავარძელი ან ქამარი მიმაგრებულია ამწე ჯალამბარზე. გარდა ამისა, ბორტზე ასევე ხელმისაწვდომია გასაბერი ქამრები, ორი ნავი, რაფტები.

ასევე ძალიან მოსახერხებელია, რომ ვერტმფრენის სამძებრო-სამაშველო მოდელი შესაძლოა ოპერაციული პერსონალის მიერ გადაკეთდეს სასწავლო ვერსიად. ამისათვის ნავიგატორის ადგილას დამონტაჟებულია საკონტროლო სახელური გრძივი-განივი მიმართულებით, პედლები და საფეხურის ბერკეტი..

სასწრაფო დახმარების მანქანად შვეულმფრენის გამოყენების შემთხვევაში შეგიძლიათ დააყენოთ საკაცე 4 ცალი, წყვილი დასაკეცი სკამი, მაგიდა სამედიცინო მუშაკისთვის, ჟანგბადი.ტექნიკა.

Ka-27PS ვერტმფრენი ყველაზე პოპულარული მოდელია, რადგან ის ძირითადად გამოიყენება როგორც სატრანსპორტო თვითმფრინავი ოფშორულ ობიექტებსა და საზღვაო ბაზებზე. თავდაპირველად, ეს არის სამაშველო მანქანა, რომელიც ეძებს და ეხმარება გემების ეკიპაჟებს გასაჭირში, ასევე ეძებს სადესანტო თვითმფრინავებს. ამ ვერტმფრენის ეკიპაჟი ოთხი ადამიანია, რომელთა შორის იყო ადგილი მაშველი მედპერსონალისთვის, რომელსაც, თავის მხრივ, აქვს სპეციალური დაივინგი და სამედიცინო მომზადება. მას ასევე უნდა შეეძლოს ორმოცდაათი მეტრის სიმაღლიდან ჩამორთმევა.

რაც შეეხება თვითმფრინავის ფასს, კა-27 ვერტმფრენის ზუსტი ღირებულება რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს არ დაუსახელებია.