მომავლის თვითმფრინავი - თამამი გადაწყვეტილებები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

სპეციალისტები თვლიან, რომ უახლოეს მომავალში თვითმფრინავი მკვეთრ ცვლილებებს არ განიცდის. ეს იქნება ტრადიციული დიზაინის მოწყობილობები, მაგრამ უფრო გამორჩეული მახასიათებლებით. სამხედრო ტექნოლოგიაში რულონი გადაინაცვლებს „დრონებს“. თუმცა, 2017 წელს პარიზის საჰაერო შოუს დროს, თვითმფრინავების არაერთმა მწარმოებელმა აჩვენა ახალი თვითმფრინავების კონცეფციები, რომლებიც შექმნილია ავიაციის ხელახალი განსაზღვრისთვის. „მძიმე წონას“ჩაანაცვლებს მოხერხებული ურბანული თვითმფრინავები, თვითმფრინავების მანქანები, ელექტრო თვითმფრინავები და სატვირთო-სამგზავრო დრონები.

ელექტრო მანქანები? არა - ელექტროები

პარიზის საჰაერო შოუს მსვლელობისას ისრაელში დაფუძნებულმა სტარტაპმა Eviation-მა წარმოადგინა თავისი სრულიად ელექტრო მსუბუქი მანქანა Alice Commuter. მომავლის თვითმფრინავი იყენებს განაწილებულ მამოძრავებელ ძალას კუდზე ერთი მთავარი მწკრივის პროპელერით და ფრთებზე ორი მწოლიარე პროპელერით. სულ 2,7 ტონა ლითიუმ-იონური ბატარეა უზრუნველყოფს საკმარის ენერგიას გადასატანადცხრა მგზავრი 600 მილის (965 კმ) მანძილზე.

დიზაინერები იმედოვნებენ, რომ Alice თვითმფრინავის ახალი განვითარება ხელს შეუწყობს მაღალი ტევადობის ბატარეებზე მოთხოვნის კატალიზებას და ხელს შეუწყობს სწრაფი დატენვის ტექნოლოგიის განვითარებას. ამ საკითხების მოგვარება გადამწყვეტია ელექტრო ფრენის გასააქტიურებლად. საერთაშორისო კომპანია Uber უკვე განიხილავს სამომავლოდ ელექტრომობილების საჰაერო ტაქსიდ გამოყენების გეგმებს.

2018 წელს Eviation აპირებს გადავიდეს Alice-ის პროტოტიპის აწყობიდან და ტესტირებიდან (რომელიც უკვე დაწყებულია) სერტიფიცირების პროცესზე. ფირმა პირველი კომერციული ფრენების განხორციელებას 2021 წელს აპირებს. სტარტაპი უკვე აწარმოებს მოლაპარაკებებს რეგიონულ ოპერატორებთან.

"მკვლელი" Boeing-737?

კიდევ ერთი ამბიციური დამწყები Wright Electric გთავაზობთ მომავლის თვითმფრინავების თავის ხედვას. და ასევე იქნება ელექტრო. მაგრამ ისრაელების მცირე მასშტაბის განვითარებისგან განსხვავებით, დეველოპერები აპირებენ მეტ-ნაკლებად დანერგონ მსოფლიოში ყველაზე პოპულარული მოდელი - Boeing-737.

როგორც Wright Electric-მა აღნიშნა, საწვავი ფრენის ღირებულების ყველაზე დიდი კომპონენტია. ამ ხარჯების შემცირების უმარტივესი გზაა საერთოდ არ გამოიყენოთ თვითმფრინავის საწვავი. კომპანია ავითარებს ECO სერიის კომერციულ სამგზავრო თვითმფრინავს, რომელიც იკვებება ბატარეებით და შეუძლია განახორციელოს მოკლე მანძილიდან ფრენები 300 მილის (480 კმ) რადიუსში. სხვათა შორის, მოკლე მანძილზე ფრენები ყველა ფრენის 30 პროცენტს შეადგენს, რაც ფულადი თვალსაზრისით 26 მილიარდ დოლარს შეადგენს.

კომპანიამ შექმნა შექმნა150 ადგილიანი თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია Boeing 737 ბაზრის გაჭრა. პარტნიორობა ხორციელდება დაბალბიუჯეტიან ბრიტანულ ავიაკომპანია EasyJet-თან ერთად, რომელიც ეხმარება პროექტის განხორციელებას.

დაბრუნების ნაბიჯი

სხვათა შორის, უმსხვილესი თვითმფრინავების მწარმოებელი Boeing არ აპირებს პროგრესის კვალდაკვალ დარჩენას. მაიკ სინეტმა, კომერციული პროდუქტის განვითარების ვიცე-პრეზიდენტმა, 2017 წლის პარიზის საჰაერო შოუზე პრეზენტაციაზე "ბოინგის მომავალი კვლევები და პერსპექტივები" განაცხადა, რომ კომპანია განიხილავს ელექტროენერგიით მომუშავე თვითმფრინავების გამოყენებას ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის უახლოეს მომავალში.

„მომავლის თვითმფრინავი, რომელსაც ჩვენ დღეს ვამუშავებთ, უფრო პატარა იქნება, ვიდრე დღეს. სავარაუდოდ, ისინი იქნება ან ელექტრო ან ჰიბრიდული ელექტროძრავის სისტემებით. ჩვენ ველით, რომ ჩვენი ხელობა სრულად ავტონომიური იქნება“, - თქვა სინეტმა.

მფრინავი მანქანა? უკვე რეალობა

მფრინავი მანქანა აღარ არის ფუტურისტული კონცეფცია. სლოვაკეთმა მწარმოებელმა AeroMobil-მა ეს დაამტკიცა თავისი უახლესი თვითმფრინავის წარდგენით ტოპ მარკუს მონაკოსა და პარიზის საჰაერო შოუზე 2017 წელს. სხვათა შორის, AeroMobil უკვე ხელმისაწვდომია წინასწარი შეკვეთისთვის: "თვითმფრინავის" ღირებულება 1,2 მილიონი დოლარია, რაც არც თუ ისე ბევრია ტრანსფორმირებადი მანქანისთვის. სამომავლოდ კომპანია გეგმავს სხვადასხვა მოდელების შექმნას რამდენიმე ფასის კატეგორიაში.

თვითმფრინავის სპეციფიკაციები:

• სრული გადაქცევა ფრენის რეჟიმში 3 წუთზე ნაკლებ დროში.
• საავტომობილო დიაპაზონი(მგზავრობის მანძილი ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე) - 700 კმ NEDC ციკლის გამოყენებით.
• მაქსიმალური საავიაციო დიაპაზონი არის 750 კმ.
• საწვავის ავზის მოცულობა 90 ლიტრი.
• ცვლადი წინ წამოწევის პროპელერი (2400 rpm).
• მაქსიმალური სიჩქარე: 160 კმ/სთ მანქანის რეჟიმში, 112/259/360 კმ/სთ თვითმფრინავის რეჟიმში (დავალებების მიხედვით).
• ასაფრენი წონა - 960 კგ-მდე (სატვირთო დატვირთვა - 240 კგ).

სხვათა შორის, Airbus ასევე ავითარებს პერსპექტიულ საჰაერო ტაქსს.

რუსული თვითმფრინავები

რუსეთმა ახლახან გააოცა მსოფლიო ჰიპერბგერითი თვითმფრინავის ტესტებით, თითქოს ის ფანტასტიკური ბლოკბასტერის ეკრანიდან გადმოვიდა. მიუხედავად იმისა, რომ პროექტი საიდუმლოა და არ არის საჭირო ოფიციალური ახსნა-განმარტების მოლოდინი, მის შესაძლებლობებზე ჭორაობენ როგორც სპეციალისტები, ისე რიგითი ხალხი.

Glider Yu-71, ზოგიერთი ცნობით, არის მე-6 თაობის უპილოტო ჰიპერბგერითი თვითმფრინავის კლასი, რომელიც განკუთვნილია სამხედრო მიზნებისთვის. რუსულ თვითმფრინავს, სავარაუდოდ, შეუძლია აჩქარდეს 11000 კმ-მდე და აქტიურად მანევრირება, რაც თითქმის შეუძლებელს ხდის მის დაჭერას (ყოველ შემთხვევაში, არსებული მეთოდებით). ფრენის დიაპაზონი დაახლოებით 5500 კმ-ია, სიმაღლე 80000 მ-მდე, რაც საშუალებას აძლევს მოწყობილობას გადალახოს ბილიკის ნაწილი დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე. სხვათა შორის, მსგავსი პროექტები ასევე მუშავდება ჩინეთსა და აშშ-ში.