GAZ მანქანის მოდელები, აბრევიატურა დეკოდირება

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

ჩვენს ქვეყანაში წარმოებული მანქანები უმეტეს შემთხვევაში აღინიშნება იმ საწარმოს სახელწოდების ამსახველი აბრევიატურებით, სადაც ისინი აწარმოეს. მაგალითად, GAZ-ის გაშიფვრა ჰგავს "გორკის საავტომობილო ქარხანას". რუსეთში ამ უდიდესმა საწარმომ მუშაობა დაიწყო სსრკ-ს დროს - 1932 წელს.

მცენარის ისტორია

1920-იანი წლების ბოლომდე სსრკ-ში მანქანებს საზღვარგარეთ ყიდულობდნენ. 1929 წელს ქვეყნის მთავრობამ გადაწყვიტა ამ მდგომარეობის გამოსწორება. მიმდინარე წლის გაზაფხულზე მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება თანამედროვე საავტომობილო ქარხნის აშენების აუცილებლობის შესახებ.

ახალი საწარმოს საიტი იპოვეს ერთი თვის შემდეგ. გადაწყდა ნიჟნი ნოვგოროდის მახლობლად ახალი ქარხნის აშენება, რომელსაც 1932 წლიდან 1990 წლამდე გორკი ერქვა. ამ დასახლების მახლობლად მდებარე ადგილის არჩევანი აიხსნა მდებარეობის მოხერხებულობით, როგორც გეოგრაფიული, ასევე ბუნებრივი რესურსების თვალსაზრისით.

რადგან იმ დროს ქვეყანაში არ არსებობდა საავტომობილო საწარმოების მშენებლობის გამოცდილება, მსოფლიოში ცნობილი კომპანიის ინჟინრები უნდა მოწვეულიყვნენ ქარხნის პროექტის შესაქმნელად.ფორდი. მაგრამ, რა თქმა უნდა, საბჭოთა სპეციალისტებმაც მიიღეს მონაწილეობა ახალი საავტომობილო საწარმოს მშენებლობაში.

პირველი მანქანები

ახალი საწარმოს მშენებლობა დაჩქარებული ტემპით მიმდინარეობდა. ასე რომ, ქარხანა ექსპლუატაციაში შევიდა დაგეგმილზე ცოტა ადრე - 1932 წელს. მთლიანობაში, GAZ-ის მშენებლობას, რომლის გაშიფვრაც ნიშნავს "გორკის საავტომობილო ქარხანას", დაახლოებით 18 თვე დასჭირდა.

თავდაპირველად ახალი წამოწყება მათ. მოლოტოვი მხოლოდ სატვირთო მანქანების წარმოებით იყო დაკავებული. მაგრამ უკვე 1932 წლის ბოლოს, მანქანებმა ასევე დაიწყეს ქარხნის ასამბლეის ხაზიდან გამოსვლა. იგივე ფორდები გამოიყენეს პროტოტიპად მათი პირველი GAZ მანქანებისთვის. თუმცა, იმის გამო, რომ იმპორტირებული მანქანები არ შეესაბამებოდა რუსეთის გზებს, მათი დიზაინი სერიოზულად მოდერნიზებული იყო.

ამგვარად, კერძოდ, გაუმჯობესებული საჭე შეიქმნა ახალი GAZ სატვირთო მანქანებისთვის. ინჟინრებმა ასევე გაამაგრეს გადაბმულობის კორპუსი, რომელიც ახლა უძლებდა მნიშვნელოვან დატვირთვას.

გარკვეულწილად შეიცვალა მანქანის კორპუსის გარეგნობაც. მაგალითად, GAZ-AA ქარხნის პირველ მოდელს ჰქონდა საბორტო პლატფორმა. ამ აპარატის სალონი ხისგან და მუყაოსგან იყო დამზადებული. თავდაპირველად, საწარმოს პირველ მანქანას ეწოდა NAZ-AA. მაგრამ მოგვიანებით მას დაარქვეს GAZ. ბრენდის გაშიფვრამ დაიწყო საწარმოს სახელის ასახვა - გორკის საავტომობილო ქარხანა.

GAZ-AA ძრავები აღჭურვილი იყო Ford-ის ბრენდებით 40 ცხ.ძ. იგივე ძრავებიასევე გამოიყენებოდა შემდგომი მოდელის აწყობაში. 1934 წელს "ერთნახევარი" გაუმჯობესდა. მათ დაიწყეს ლითონის კაბინების დამონტაჟება. ამავდროულად, ქარხანაში შეიქმნა ახალი მანქანა - GAZ-AAA. მისი ტევადობა უკვე არა 1, 5, არამედ 2 ტონა იყო. 1935 წლისთვის 100 ათასზე მეტმა მანქანამ დატოვა GAZ-ის შეკრების ხაზი.

Epic GAZ-M

გორკის ქარხნის "სატვირთო მანქანები" გამოიყენებოდა ყველა რუსულ სამშენებლო ობიექტზე, გაიარა ომის გზები და იქცა საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის ნამდვილ ლეგენდად. მაგრამ ეს საწარმო ცნობილი გახდა არა მხოლოდ თავისი საიმედო სატვირთო მანქანებით.

ნამდვილად ეპოქალური მოვლენა იყო ქარხნის მიერ ახალი სამგზავრო მოდელის GAZ-M - ცნობილი "ემკას" გამოშვება. Ford ასევე გახდა ამ მანქანის პროტოტიპი. თუმცა, ამ შემთხვევაში, მანქანის დიზაინი გამოშვებამდე მნიშვნელოვნად გააუმჯობესეს საბჭოთა ინჟინრებმა.

ასე, მაგალითად, მანქანამ მიიღო ნაცვლად:

• განივი ზამბარები გრძივი;
• პრიმიტიული ხახუნის ამორტიზატორები ჰიდრავლიკური;
• ყალბი ფოლადის სხივიანი დისკები.

ასევე, მანქანამ გაზარდა ფრთების ზომა და გააუმჯობესა წინა მუხრუჭების მოძრაობა. ასე მომზადდა ახალი მანქანები რუსეთის გზებისთვის.

თავდაპირველად, GAZ-M მანქანები იყენებდნენ Ford-A ძრავებს. მათ ჰქონდათ 50 ლ/წმ სიმძლავრე. მოგვიანებით ამ მანქანებზე დაიწყო ექვსცილინდრიანი Dodge D5-ების დაყენება 76 ცხენის ძალით. ასეთი ძრავებით "ემკი" ძალიან პოპულარული იყო და იწარმოებოდა 11-73 მარკირებით.

გარკვეული დროის შემდეგ დარგეთ ისინი. დაიწყო მოლოტოვმააწარმოოს გაუმჯობესებული ყველა წამყვანი GAZ-61. სწორედ ეს მანქანები გახდა შემდგომში ქვეყნის უმაღლესი თანამდებობის პირების მთავარი პირადი ტრანსპორტი.

ორიგინალი მოდელები

სხვადასხვა დროს გორკის საავტომობილო ქარხანა ეწეოდა აწყობას:

• მანქანის პიკაპები GAZ-A და M1-ზე დაფუძნებული;
• ავტობუსები 03-03, ოდესღაც დიდ ქალაქებში ფიქსირებული მარშრუტის ტაქსითაც კი გამოიყენებოდა;
• სასწრაფო დახმარების მანქანა;
• ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანები, რომელიც დაფუძნებულია "ერთნახევარზე", აღჭურვილია კორპუსით, რომელიც ეშვება დატვირთვის წნევის ქვეშ.

სამხედრო ტექნიკა

მეორე მსოფლიო ომის დროს გორკის ქარხანამ მთლიანად შეაჩერა სამოქალაქო მანქანების წარმოება და დაიწყო სამხედრო აღჭურვილობის მიწოდება ფრონტზე. იმ დროს კომპანიამ განავითარა:

• SUV GAZ-64, რომლის საფუძველზეც მოგვიანებით შეიქმნა ცნობილი UAZ-469;
• არტილერიის ტრაქტორი GAZ-67B;
• BA-64 ჯავშანმანქანა;
• თვითმავალი იარაღი SU-76.

ასევე, გორკის საავტომობილო ქარხნის სპეციალისტებმა აქტიური მონაწილეობა მიიღეს ლეგენდარული T-60 და T-70 ტანკების შემუშავებაში.

ვოლგა

ეს მანქანები, რომლებიც წარმოებულია გორკის ქარხანაში 1959 წლიდან, დიდი ხანია იყო ყველაზე პრესტიჟული ბრენდი საბჭოთა მოქალაქეებს შორის. ვოლგა უფრო ძვირი ღირდა, ვიდრე მაშინ პოპულარული ჟიგული, მოსკვიჩი და ზაპოროჟეც. მაგრამ შესრულების მახასიათებლები უფრო შთამბეჭდავი იყო. თავდაპირველად, ეს მანქანები აღინიშნა, როგორც GAZ-21. მოგვიანებით გაყიდვაში გამოვიდა გაუმჯობესებული GAZ-24.

„ვოლგასთან“პარალელურად კომპანია „ჩაიკას“მანქანების წარმოებით იყო დაკავებული. ეს მანქანები ითვლებოდა კიდევ უფრო პრესტიჟულად, ვიდრე GAZ-21 და -24. მაგრამ ისინი გაიყიდა ძალიან შეზღუდული სერიით - სულ რაღაც 3000 ეგზემპლარად.

რამდენიმე ხნის შემდეგ ქარხანამ დაიწყო მოდელი 31029-ის გამოშვება. შემდეგ, 17 წლის განმავლობაში, საწარმოებში იწარმოებოდა Volga GAZ-3110, რომელმაც დიდი პოპულარობა მოიპოვა. გარეგნულად ის პრაქტიკულად არ განსხვავდებოდა 70-იანი წლების მოდელებისგან. ერთადერთი ის არის, რომ დიზაინერებმა მას უფრო მომრგვალებული სახურავის ფორმა აირჩიეს.

80-იან წლებში ქარხანამ შექმნა ახალი "ვოლგა" - GAZ-3105, რომელიც აღჭურვილია ძალიან ძლიერი ძრავით. თუმცა, ეკონომიკური პრობლემების გამო, კომპანიამ შემდგომში ასეთი მანქანების მხოლოდ 60 ეგზემპლარი გამოუშვა.

ამავდროულად, ქარხანაში შემუშავდა იაფი GAZ-3103 და 3104 სედანის პროექტები, თუმცა ასეთი მანქანები არასოდეს გამოსულა წარმოებაში.

საბჭოთა ტვირთის მოდელები

როგორ ხდება აბრევიატურა GAZ-ის გაშიფვრა, ამგვარად გავარკვიეთ. სწორედ ამ ბრენდის სახელით იწარმოებოდა ცნობილი ვოლგა და ჩაიკა სსრკ-ში.

ომისშემდგომ წლებში გორკის ქარხანა აწარმოებდა არა მხოლოდ მაღალი ხარისხის მანქანებს. 60-იანი წლების დასაწყისში საწარმომ, მაგალითად, ერთდროულად დაიწყო სამი ახალი GAZ სატვირთო მანქანის წარმოება:

• 66 - ჯარისთვის;
• 52;
• 53.

ყველა ეს მანქანა გასული საუკუნის 90-იან წლებამდე მიეწოდებოდა ქვეყნის საწარმოებს. და მათი ნიშნების გაშიფვრა, რა თქმა უნდა, იგივე დარჩა -გორკის საავტომობილო ქარხანა.

რა სატვირთო მანქანებს აწარმოებს ქარხანა დღეს?

90-იან წლებში, ისევე როგორც ქვეყნის ბევრ სხვა სტრატეგიულ საწარმოს, GAZ-მაც მნიშვნელოვანი ეკონომიკური სირთულეები განიცადა. მან დაიწყო ახალი წარმატებული პროექტების განხორციელება მხოლოდ 2000 წელს, მას შემდეგ რაც გახდა რუსული მანქანების ჰოლდინგის ნაწილი.

ამჟამად, ქარხანა აწარმოებს ისეთ პოპულარულ სატვირთო მოდელებს, როგორიცაა, მაგალითად:

• სრულამძრავიანი GAZ-3308 "სადკო";
• 3310 ვალდაი;
• ბორტზე "GAZon-next";
• სადკო-შემდეგი.

Gazelle მანქანები

ქარხანამ დაიწყო GAZ-33-02 მანქანების წარმოება 1994 წელს. თავდაპირველად, ეს მანქანები დაპროექტებული იყო როგორც მსუბუქი სატვირთო მანქანები. მაგრამ მოგვიანებით მათ ბაზაზე დაიწყო ფიქსირებული მარშრუტის ტაქსი 32213. დღეისათვის Gazeles განიხილება ცალკე GAZ სერიის - კომერციული მანქანები. GAZ-33-02-ისა და 32213-ის გარდა, ქარხანა აწარმოებს:

• GAZ-2705 - მთლიანად ლითონის ფურგონი;
• GAZ-33023 "ფერმერი" - ბრტყელი სატვირთო.

თანამედროვე "ვოლგა"

თანამედროვე სამოყვარულო მძღოლებისთვის, GAZ-ის ბრენდი, რომლის გაშიფვრაც "გორკის საავტომობილო ქარხანას" ჰგავს, სამწუხაროდ, არც თუ ისე კარგად არის ცნობილი. კომპანიამ შეწყვიტა ამ ბრენდის ძველი მოდელების წარმოება ჯერ კიდევ 1992 წელს

2008 წლიდან 2010 წლამდე, მსგავსი Volga-Siber მანქანები, შექმნილი Chrysler-ისა და Dodge Stratus-ის ბაზაზე, შემოვიდა საწარმოს ასამბლეის ხაზიდან. მაგრამ 2010 წელს დაბალი მოთხოვნის გამო, ასეთი მანქანების წარმოება იყოჩამოინგრა. ამჟამად გორკის ქარხანა არ აწყობს სამგზავრო მანქანებს.

GAZ მოდელების გაშიფვრა

ბევრ მძღოლს სურს იცოდეს, რა თქმა უნდა, რას ნიშნავს GAZ მარკირების ნომრები. ამ რიცხვების გაშიფვრა საკმაოდ მარტივია. პირველი ციფრი ნიშნავს ძრავის კლასს მოცულობის მიხედვით (1 - 1 ლიტრამდე, 2 - 1,8 ლიტრამდე, 3 - 3,2 ლიტრამდე და ა.შ.).

მეორე რიცხვი ახასიათებს მანქანის ტიპს:

• 1 - მანქანა;
• 2 - ავტობუსი;
• 3 - ტვირთი ბორტზე;
• 4 - ტრაქტორი და ა.შ.

მონიშვნის მესამე და მეოთხე ციფრი არის ქარხნული მოდელის ნომერი.

ამრიგად, მაგალითად, GAZ-3110-ის პირდაპირი გაშიფვრა არის სამგზავრო მანქანა, რომლის ძრავის მოცულობა აღემატება 1.8 ლიტრს, წარმოებული სერიული ნომრით 10.

გაზი მანქანებისთვის

GAZ მანქანებს შეუძლიათ მუშაობა როგორც ბენზინზე, ასევე დიზელის საწვავზე. ზოგჯერ ასეთი მანქანები, ისევე როგორც თითქმის ყველა სხვა საშინაო მანქანები, ასევე მუშაობენ გაზზე.

არსებობს ასეთი საწვავის რამდენიმე ტიპი, რომელიც შესაფერისია ძრავად გამოსაყენებლად:

1. SPBT გაზის გაშიფვრა ჰგავს "პროპანისა და ბუტანის ნარევს". ამ ტიპის ბუნებრივი აირი ძირითადად გამოიყენება ნავთობქიმიურ მრეწველობაში საკვებად. ასეთი გაზის წარმოებული მოცულობის მხოლოდ 17% გამოიყენება რუსეთში საავტომობილო საწვავად.
2. გაზის გაშიფვრა CNG - "თხევადი ნავთობი". მისი ძირითადი კომპონენტები ასევე არის პროპანი და ბუტანი. ეს ნარევი ჩვეულებრივ გამოიყენება როგორცსაავტომობილო საწვავი. ამ გაზის თავისებურება ის არის, რომ მისი წვის დროს გარემოში გამოიყოფა მავნე ნივთიერებების მინიმალური რაოდენობა.
3. LNG ნიშნავს "თხევად ბუნებრივ აირს". ძირითადად ეს არის მეთანი CH4. ჰაერთან შერევისას CH4 ძალზე აალებადია. ამიტომ, ასეთი გაზი ასევე ხშირად გამოიყენება როგორც საავტომობილო საწვავი. ზოგჯერ მას მანქანებშიც კი იყენებენ.

ურბანულ ბინებში ყოველდღიურ ცხოვრებაში გამოიყენება ჩვეულებრივი არათხევადი ბუნებრივი აირი, რომელიც შეიცავს ძირითადად მეთანს, მცირე რაოდენობით პროპანსა და ბუტანს და სხვა ნივთიერებებს. სწორედ ასეთი ლურჯი საწვავისთვის ვიღებთ ქვითრებს თვის ბოლოს. გაზისთვის, GHG-ის აბრევიატურა, რომელიც ჰგავს "ბუნებრივ გაზს", ქონების მფლობელები, როგორც წესი, არ იხდიან ზედმეტს.

ამ საწვავის თხევადი ფორმები, რა თქმა უნდა, გარკვეულწილად უფრო ძვირია. მაგრამ მაინც, ფასით ისინი მნიშვნელოვნად ჩამორჩებიან ბენზინს და დიზელის საწვავს. ეს აქცევს გაზს საწვავის საკმაოდ პოპულარულ სახეობად მძღოლებში.