გელერი ალექსანდრე არონოვიჩი: ბიოგრაფია, ბიზნესი

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

წარმოიდგინეთ საჰაერო ხომალდის ოფიცერი, რომელმაც დააარსა 6-ზე მეტი კომპანია, მათ შორის ავტოდილერების ქსელი, სატრანსპორტო კომპანია და რამდენიმე სარეკლამო კომპანია. ამ კაცს ალექსანდრე არონოვიჩ გელერი ჰქვია. რატომ არის დღეს მისი ბიზნესი გაკოტრების ზღვარზე? ბოლოს და ბოლოს, 10 წლის წინ Forbes-მა მას რუსეთის ასი უმდიდრესი ადამიანი თვლიდა.

ალექსანდრე გელერის იმპერია: როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი?

ალექსანდრე არონოვიჩ გელერის ბიოგრაფია საინტერესო იყო იმ მომენტიდან, როდესაც მან დაიწყო მეორადი უცხოური მანქანების გაყიდვა ჯერ კიდევ 1992 წელს. შემდეგ მომავალმა ოლიგარქმა დააარსა კომპანია Gema. რამდენიმე წლის მუშაობისა და კარგი კაპიტალის გამომუშავების შემდეგ ალექსანდრე არონოვიჩმა დაიწყო ფიქრი ბიზნესის გაფართოებაზე.

მაშინ რუსეთში ყველა მანქანა შემოიტანეს ფინელი მომწოდებლების მიერ. არცერთ ჩვენგანს ეს სერიოზულად არ მიუღია. ალექსანდრე არონოვიჩ გელერმა პირველმა დაინახა ცარიელი ნიშა და სასწრაფოდ ისარგებლა მომენტით. პირველ რიგში, იყიდა ორი მეორადი Scania ავტომზიდი - ჩვენივე საჭიროებისთვის.

ამ დროისთვის გელერს უკვე ჰქონდა 4 მანქანის დილერი. საკუთარი ტექნიკა ძალიან დაეხმარაგადარჩენა. და შემდეგ იყო ნაგულისხმევი. გემა მომწოდებლებთან დოლარში მოაგვარა - ბიზნესმა მხოლოდ ამით ისარგებლა.

თუმცა, უცხოურ მანქანებზე მოთხოვნა გარკვეულწილად დაეცა - მოსახლეობას უბრალოდ არ ჰქონდა საკმარისი ფული იმავე მოცულობის, მაგრამ ახალი ფასებით მანქანების შესაძენად. ალექსანდრე არონოვიჩ გელერი არ იყო წაგებული და გადაწყვიტა შესთავაზა მანქანის ტრანსპორტირების მომსახურება.

შეიძინა დამატებითი აღჭურვილობა და 2000 წლისთვის გელერმა მთლიანად გამოდევნა ფინელები ამ ნიშიდან და გახდა, ფაქტობრივად, მონოპოლისტი. მისი ავტოტრანსპორტის ფლოტი 4-ჯერ აღემატებოდა მის უახლოეს კონკურენტებს.

2006 წლისთვის სიტუაცია ბაზარზე დასტაბილურდა და ხალხმა ისევ დაიწყო უცხოური მანქანების შეძენა. მიუხედავად იმისა, რომ ახლა რამდენიმე კომპანია იყო დაკავებული ტრანსპორტით, Gema Motors მაინც კარნახობდა თავის პირობებს და იყო აბსოლუტური ლიდერი.

მკაცრი ბიზნეს წესები ალექსანდრე გელერისგან

გელერის მეთოდები არ არის ჯენტლმენური. კონტრაგენტები "გადატრიალდა" - კომპანიას შეეძლო მოულოდნელად შეწყვიტოს მიწოდება, მაგალითად, ფიქტიური დავალიანების მოტივით და მწარმოებლის შანტაჟით, თავისთვის უფრო ხელსაყრელი პირობების ჩამორთმევით..

აი რა დაემართა Ford-ის 3000 მანქანას, რომლებიც გელერმა მოულოდნელად "გაყინა" თავის საწყობებში. მოგვიანებით მან განაცხადა, რომ მიწოდება შეწყდა, რადგან ფორდმა მას 4,5 მილიონი დოლარის ვალი ჰქონდა. ვადები იწვოდა, შოურუმებში დილერები ელოდნენ თავიანთ მანქანებს, ხოლო Gema Motors-ის იურისტები ცივსისხლიანად სჭრიდნენ ფულს მწარმოებლისგან.

სხვათა შორის,ამის შემდეგ ამერიკელები შეგებებული საჩივრის შეტანით და გემას კონკურენტებთან ხელშეკრულების გაფორმებით გავიდნენ. მართალია, მხოლოდ მნიშვნელოვანი ფინანსური ზარალის ფასად. მათ ადგილას სხვა კომპანია რომ ყოფილიყო, მისთვის რთული იქნებოდა.

ფაქტი ფაქტად რჩება, ერთი თვის შემდეგ გელერი იძულებული გახდა უკან დაეხია. თუმცა, ეს ხშირად არ ხდებოდა. ყოფილ მედესანტეს ძირითადად არ უყვარს წაგება.

გელერი არც კონკურენტებს აძლევდა წყალობას. აქ გადაყრა მისი იარაღი გახდა. 200 000 დოლარად ღირდა მანქანის გადამზიდი, გემა თითო მოგზაურობაზე მხოლოდ 5000 დოლარს იხდიდა. ყველაზე დიდი პარკით, გელერს შეეძლო ამ ტარიფების გადახდა.

სატრანსპორტო ბიზნესის კრიზისი

თუმცა, ეს დიდხანს ვერ გაგრძელდება. ნელ-ნელა ბაზარზე ბევრი ახალი კომპანია შემოვიდა და გემას გადაადგილება მოუწია. რა თქმა უნდა, არ შეიძლება ითქვას, რომ კომპანიამ ზარალით დაიწყო მუშაობა, მაგრამ ყოფილ მოგებაზე მხოლოდ ოცნება შეიძლებოდა.

შემდეგ გელერმა გადაწყვიტა გაეფართოებინა ავტოდილერების ქსელი. 90-იან წლებში სააბის მანქანებით ვაჭრობდა. ახლა მათ დაემატა Opel, Chevrolet, Jeep, Audi, Mercedes, Dodge, Chrysler და Skoda.

2007 წელს ბრუნვამ 500 მილიონ დოლარს გადააჭარბა. მხოლოდ 2006–2007 წლებში კომპანიამ გააორმაგა ავტოდილერების რაოდენობა: 5-დან 10-მდე. თუმცა ალექსანდრე არონოვიჩი ამით არ გაჩერებულა.

მას სურდა მისი ნაჭერი სახელმწიფო "ღვეზელი" - გელერმა გადაწყვიტა წვდომა მიეღო ბიუჯეტის ფულზე. შეძენილია 700 აღმასრულებელი მანქანა. ისინი განკუთვნილი იყო ბუღალტრული აღრიცხვის პალატისა და ბუნებრივი რესურსების სამინისტროს თანამდებობის პირებისთვის, ფედერალური დეპუტატებისთვის.კრებები, ასევე კერძო კლიენტები.

იყო ტაქსის სერვისის შექმნის გამოცდილება - ამისთვის შეძენილი იქნა 150 მანქანა. გელერის ავტობუსები ატარებენ ქალაქის უმსხვილეს სავაჭრო ცენტრების მყიდველებს: აშანა, მეგა, IKEA, OBI. საერთო ჯამში, ამ მიზნებისთვის 100-ზე მეტი ცალი აღჭურვილობა შეიძინა.

პრობლემები სარეკლამო ბიზნესში

პრობლემები დაიწყო, როგორც ყოველთვის, როცა არ იყო მოსალოდნელი. 2011 წელს გემას შვილობილი Auto Cell-მა მოულოდნელად მოიგო ტენდერი მოსკოვის მეტროში რეკლამისთვის. აღსანიშნავია, რომ კონტრაქტი მხოლოდ 2016 წელს ამოიწურა. ამავდროულად, ლოტის საწყისი ფასი 1,5-ჯერ აღემატებოდა წინა ოპერატორის გამოქვითვას.

ფოტოზე არის გალინა კოგანი, Auto Cell-ის აღმასრულებელი დირექტორი.

თუმცა, აუქციონი მხოლოდ 10 წუთს გაგრძელდა. და ტენდერი მოიგო არა ვინმემ, არამედ იმდროინდელმა უცნობმა Auto Cell-მა საწესდებო კაპიტალით 10000 მანეთი, რომელიც დარეგისტრირდა აუქციონამდე 6 თვით ადრე. ძნელი დასაჯერებელია, რომ ეს დამთხვევაა და ოფიციალური პირები მატერიალურად არ იყვნენ დაინტერესებულნი ახალი ფავორიტის დაჯერებით.

როგორც მოსალოდნელი იყო, კონტრაქტი გაწყდა. მხოლოდ ახალმოსულმა მოულოდნელად უჩივლა მეტროს 3 მილიარდი რუბლის სანაცვლოდ.

შემდეგ კომპანიის წინააღმდეგ სისხლის სამართლის საქმე აღიძრა. გარდა ამისა, მეტრომ ვალის ამოღებაზე სამოქალაქო სარჩელი შეიტანა. მხოლოდ 2012 წელს მოახერხა გელერმა როგორღაც მიაღწია შეთანხმებას. კომპანიამ II კვარტალში საჭირო 579-ის ნაცვლად 400 მილიონი გადაიხადა. გარდა ამისა, მან პირობა დადო, რომ ყოველ კვარტალში წინასწარ გადაიხდის 600 მილიონ რუბლს. მიუხედავად ამისაAuto Cell-ის ვალი 2015 წლის ბოლოს იყო 1,12 მილიარდი რუბლი.

ბიზნესი ახლებურად ალექსანდრე გელერის მიერ

2013-დან 2015 წლამდე გელერს სასამართლო პროცესების მთელი რიგი მოჰყვა. Auto Cell-მა ვერც კი გადაიხადა კომპანია, რომელმაც ის ვებსაიტად აქცია - მხოლოდ 1 მილიონი რუბლი.

ამავდროულად, კომპანიამ უბრალოდ კონტრაქტორი "გადააგდო" - სამუშაო მიიღეს, მაგრამ თანხა არ გადაიხადეს. და ამ კომპანიას უნდა შეევსო მეტროს ხაზინა თითქმის 30 მილიარდი რუბლით 6 წლის განმავლობაში. როგორ შეიძლება ამის იმედი?

შემდეგი - მეტი. კონტრაქტორმა 3 მილიონი რუბლის პრეტენზია წარუდგინა კომპანია Gema-Invest-ს, რომელმაც ვერ გადაიხადა AutoTechCenter-ის შენობის მშენებლობა. კვლავ, სამუშაო შესრულდა და მიიღეს, მაგრამ გელერის სტრუქტურებმა უარი თქვეს მის გადახდაზე.

გარდა ამისა, Auto Cell-ს საკომუნიკაციო მომსახურებისთვის 1,8 მილიონი რუბლი ჰქონდა დავალიანება. როგორც ჩანს, ამ გზით ბიზნესის კეთება გემასთვის ჩვეულებრივი გახდა.

კომპანია იძირება: ბოლო იმედი

2015 წელს გელერმა გადაწყვიტა სამშენებლო ბიზნესში შესვლა. ცნობილი გახდა, რომ მოსკოვის მერია 20 მილიარდი რუბლის ინვესტიციას აპირებს და მომდევნო 3 წლის განმავლობაში კიდევ 105 მილიარდი იყო დაგეგმილი. როგორ არ მიიღოთ მონაწილეობა ამ "ტორტის" განყოფილებაში?

რა თქმა უნდა, მეტროსთან სკანდალების შემდეგ, გელერს სახელმწიფო კონტრაქტებზე პირდაპირი წვდომა დაუკეტეს. თუმცა, ძველი კავშირები დარჩა. როგორც ჟურნალისტებმა მოახერხეს გარკვევა, ვლადიმერ ჩერნიკოვი იყო ალექსანდრე გელერის "სახურავი" ხელისუფლებაში. ერთ დროს ის მსახურობდა სახელმწიფო სათათბიროს საქმეთა დეპარტამენტის უფროსად.

მედიის ცნობით, სწორედ მას დაეხმარა მაშინალექსანდრე არონოვიჩ გელერი თანამშრომლებისთვის მანქანების მიწოდების ხელშეკრულებით. ეტყობა, მეტროსთან ამბავშიც დაეხმარა.

გადაცემა "ჩემი ქუჩა" ითვალისწინებდა დედაქალაქის 50 ქუჩაზე ტროტუარების სრულ შეკეთებას. და ისევ, როგორც მეტროს სიუჟეტში, მოსაპირკეთებელი ფილების 80%-ის მიწოდებაზე ტენდერი უცნობმა კომპანია „ბეკამმა“მოიგო. კონტრაქტის ოდენობა იყო 537 მილიონი რუბლი, მაგრამ კომპანიის შემოსავალი 2014 წელს იყო 1,08 მილიარდი რუბლი.

აღსანიშნავია, რომ კომპანიის დირექტორი არის უცხოელი ბიზნესმენი ალექს გელერი, ხოლო გალინა კოვალევას ერთადერთი მფლობელი ჩვეულებრივი მოსკოვი.

და ეს არ არის ყველაზე გასაკვირი

გარე რეკლამა ბიზნესმენის ერთ-ერთ ინტერესად იქცა. მოსკოვში ალექსანდრე გელერის კომპანია LLC TRK-მ 1400 სარეკლამო ადგილის კონკურსში გაიმარჯვა. კონკურსი 2013 წელს გაიმართა. კონტრაქტის მთლიანმა თანხამ შეადგინა 22,5 მილიარდი რუბლი.

2016 წლის დეკემბერში გელერმა კვლავ დაარღვია თავისი ვალდებულებები. შპს TRK-თან ხელშეკრულებები შეწყდა. 2017 წლის თებერვალში კომპანიამ ვალების ნაწილი მაინც გადაიხადა. 8 კონტრაქტიდან 5 აღდგა და ტელეარხის განკარგულებაში დარჩა 1000 სარეკლამო ადგილი.

თუმცა, 2018 წლის დასაწყისში, SEC-მა კვლავ გადადო კიდევ ერთი გადახდა. თუმცა, კომპანია აგრძელებს სარეკლამო განაცხადების მიღებას წელს.

მორიგი სკანდალი მოსკოვის მეტროს რეკლამის კონტრაქტორთან

Auto Cell-ის სკანდალის შემდეგ, რომელიც გაკოტრებულ იქნა, დიდი დრო არ გასულა. და 2016 წელს, როგორც ჭანჭიკი ლურჯიდან - ტენდერი რეკლამისთვის მოსკოვშიმეტრო იგებს სავაჭრო კომპანიას, რომელიც ეკუთვნის ალექსანდრე გელერის გემას.

RBC იუწყება, რომ თავდებობის როლი ასრულებდა FC Otkritie Bank-ს, თუმცა 2017 წელს მან გარანტია არ გააგრძელა, რადგან თავად გაიარა სანიტარული პროცედურა. 27 დეკემბერს პოლიციამ დააკავა სავაჭრო კომპანიის აღმასრულებელი დირექტორი რიმა სოღომონიანი (ქვემოთ სურათზე). იგი ეჭვმიტანილია ყალბი სბერბანკის საბანკო გარანტიის მიცემაში.

უახლესი მონაცემებით, თავად ალექსანდრე გელერი ამჟამად ოსტოჟენკაში ცხოვრობს. თუმცა, დაჟინებით დადის ჭორები, რომ ის მალე დატოვებს რუსეთს თავის მილიარდებთან ერთად.

შეჯამება

ამჟამად ალექსანდრე გელერის სტრუქტურები დიდ უბედურებაშია. რა ბედი ეწევა საწარმოებს, უცნობია. რისი იმედი აქვს ოლიგარქს? შეუძლია თუ არა სხვა სამთავრობო კონტრაქტს გამოიყვანოს იგი ფინანსური ხვრელიდან? მაშინ როცა მილიციელები მხოლოდ მენეჯერებს აკავებენ. თავად მეწარმეზე პრეტენზია არ არის. მაშინ რატომ არ წასულა ქვეყნიდან?

ამ კითხვებზე პასუხის გაცემა მხოლოდ დროს შეუძლია. კომპანია TRK კვლავ იკავებს მე-5 ადგილს მოსკოვში გარე რეკლამის უმსხვილესი მომწოდებლების რეიტინგში. თუმცა, ის მუდმივად განიცდის ფინანსურ სირთულეებს. სავაჭრო კომპანიის ხელმძღვანელობის წინააღმდეგ სისხლის სამართლის საქმეა აღძრული. სავარაუდოდ, თავად კომპანიაც ელოდება ლიკვიდაციას.

ექსპერტები ამბობენ, რომ ალექსანდრე გელერის სტრუქტურების გაკოტრება გარდაუვალია და ეს მხოლოდ დროის საკითხია.