An-148 არის ახალი "სამუშაო ცხენი" საშუალო სასუნთქ გზებზე

2025 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-24 13:19

საავიაციო დიზაინის ბიურო im. ᲙᲐᲠᲒᲘ. ანტონოვას აქვს საკუთარი უნიკალური სტილი. დაწყებული An-8, An-12 და, რა თქმა უნდა, An-24-ით, ის ვლინდება რაციონალური განლაგებით, მაღლა დამონტაჟებული ფრთით მაღალი ხარისხის მექანიზაციის და სადესანტო მექანიზმით, რომელიც საშუალებას აძლევს დაშვებას აეროდრომებზე. ნებისმიერი ტიპის, მათ შორის, დაუფარავი აეროდრომების ჩათვლით.

ამ გარეგნულმა მახასიათებლებმა, რომლებიც ერთი შეხედვით საშუალებას გვაძლევს განვასხვავოთ ანტონოვის თვითმფრინავი ყველა დანარჩენისგან, გამოიწვია ისეთი შედეგები, როგორიცაა მანქანების ხანგრძლივობა, რომლებიც ლეგენდად იქცა, იშვიათი საავიაციო სამყაროსთვის. მაღალი ეფექტურობა, ტექნიკური და ფრენის მახასიათებლები თავის დროზე გაცილებით ადრე, შესანიშნავი „ცვალებადობა“, რომელიც გამოიხატება ფრენის გაგრძელების უნარში არა ყველა ძრავით, ეკონომიურობითა და მოვლის სიმარტივით - ეს არის Anov-ის ტიპიური თვისებები..

როგორც ჩანს, An-148 ასევე გააგრძელებს ამ დიზაინის ბიუროს ტრადიციებს და გახდება "სამუშაო ცხენი" საშუალო მანძილის საჰაერო მარშრუტებზე.

ეს თვითმფრინავი განსხვავდება მისი წინამორბედებისგან იმით, რომ მის ელექტროსადგურში გამოყენებული 2 D436-148 ტურბოფენის ძრავა აქვს რეაქტიული ბიძგი და განლაგებულია ფრთის ზემოთ, რაც მნიშვნელოვნადამცირებს ტურბინებში უცხო ობიექტების მოხვედრის რისკს. ახალი ავიახაზების სიჩქარე საათში 800 კილომეტრს აჭარბებს, მომსახურების ჭერი 12 კმ-ს.

თვითმფრინავი თანდათან იკავებს იმ ნიშას სამგზავრო გადაზიდვებში, რომლის მფლობელიც ლეგენდარული An-24 იყო თითქმის ოთხი ათეული წლის განმავლობაში, ანუ შედარებით მოკლე ფრენები ქვეყნის ქალაქებსა და რეგიონულ ფრენებს შორის. მის მიერ გადაყვანილი მგზავრების რაოდენობა 80-მდეა, ფრენის დიაპაზონი 6 ათას კილომეტრამდე.

დაფა აქვს ერგონომიული დისპლეის ტიპის ინტერფეისი.

გამოიყენეს fly-by-wire მართვის სისტემა, რომელიც, ისევ და ისევ, საპროექტო ბიუროს საუკეთესო ტრადიციების მიხედვით, დუბლირებულია ARP-ით და საკაბელო წევით, რაც ქმნის პირობებს თვითმფრინავის მაღალი გადარჩენისთვის. ელექტრომომარაგების სისტემის გაუმართაობა.

სალონის რაციონალური განლაგების გამო An-148-ზე ფრენების დროს მიღწეული იყო მაღალი მგზავრების კომფორტი. მათზე მიმოხილვები, ვისაც უკვე ჰქონდა მასზე მგზავრად ფრენის შესაძლებლობა, მიუთითებს იმაზე, რომ როგორც ხმაურის დონის, ასევე მოხერხებულობის თვალსაზრისით, ეს მანქანები აკმაყოფილებს ყველა თანამედროვე მოთხოვნას, რაც დასტურდება წარმატებული საერთაშორისო სერთიფიკატით..

ტრადიციულმა არაპრეტენზიულობამ ანტონოვის თვითმფრინავისთვის და მაღალი ფრენის მახასიათებლებმა უკვე მიიპყრო უცხოური და შიდა ავიახაზების მენეჯმენტის ყურადღება, რამაც აიძულა მათ შეიძინონ An-148. თვითმფრინავების რეესტრიდან ჩანს, რომ მათ წარმატებით ახორციელებენ უკრაინის საერთაშორისო ავიახაზები, ჩრდილოეთ კორეის ეარ კორიო, კუბანური კუბანა დე ავიაცია, როსია ავიახაზები, ანგარა და სხვა.რამდენიმე უცხოური ავიაკომპანია.

2011 წლის 5 მარტს, ერთ-ერთი თვითმფრინავი დაიკარგა ეკიპაჟის არასწორი მოქმედების შედეგად საცდელი და სასწავლო ფრენის დროს. An-148-ით ფრენის სხვა სერიოზული ავარიები არ ყოფილა.

ლაინერი არის უკრაინელი და რუსული თვითმფრინავების მწარმოებლების თანამშრომლობის პროდუქტი.

An-148-მა უკვე მიიღო არაოფიციალური მეტსახელი "მერცხალი" თავისი თავისებური სილუეტისა და კუდის დამახასიათებელი ფორმის გამო.