"კომპანიონი" (სადაზღვევო კომპანია): ლიცენზია გაუქმდა. Რა უნდა ვქნა? სად მივმართო?

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

დღეს, ახალი ამბების არხებში, სულ უფრო ხშირად შეგიძლიათ ნახოთ ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ სხვა სადაზღვევო კომპანიამ დაკარგა ლიცენზია და მანქანის მფლობელებმა, რომლებიც მისი მომხმარებლები არიან, არ იციან რა გააკეთონ თავიანთ ბოძებთან. ზოგიერთი მიიჩნევს, რომ შეუძლებელია სიმართლის მიღწევა და არარეალურია ფინანსური ინვესტიციების დაბრუნება. სხვები მიმართავენ სასამართლოს და თვლიან, რომ კანონი ითვალისწინებს ასეთ სიტუაციებს და, შესაბამისად, ამგვარი დავების გადაწყვეტის მეთოდებს.

დღეს სადაზღვევო კომპანია კომპანიონს ლიცენზია გაუუქმდა. რაც შეეხება მათ, ვინც ამ ორგანიზაციის კლიენტები იყვნენ? როგორ გავარკვიოთ წინასწარ, რომ დიდმა ბრიტანეთმა შეიძლება დაკარგოს ლიცენზია? არის თუ არა ფულის დაბრუნების შანსი? განიხილეთ ყველაფერი წესრიგში.

რომელი კომპანიები ჩვეულებრივ მოხვდებიან ცენტრალური ბანკის სტოპ სიაში

რუსეთის ფედერაციის ცენტრალურმა ბანკმა უკვე დახურა 31-მდე კომპანია და 17 კერძო მზღვეველი. მსგავსი ღონისძიებები ტარდება იმ ოფისების მიმართ, რომლებიც არ აკმაყოფილებენ ცენტრალური ბანკის მოთხოვნებს ორგანიზაციების ფინანსური სტაბილურობისა და გადახდისუნარიანობის შესახებ. ამრიგად, თუ კომპანიები არ ადასტურებენ თავიანთ ფინანსურ მდგომარეობას, მაშინ ასეთი IC-ები -გაკოტრებულები არიან, შესაბამისად, შეყვანილნი არიან გაჩერებების სიაში და ვეღარ ახორციელებენ მოქალაქეთა სადაზღვევო საქმიანობას.

საკმაოდ ხშირად ლიცენზიებს კარგავენ ოფისები, რომლებიც ცენტრალურ ბანკს ფინანსურ ანგარიშგებაზე ცრუ მონაცემებს აწვდიან. ეს ჩვეულებრივ კეთდება სადაზღვევო რეზერვების ფორმირებისთვის. თუმცა, მარეგულირებლის რეკომენდაციები არ არის გათვალისწინებული, რაც, თავის მხრივ, საკმაოდ სერიოზული დარღვევაა.

ამ რეგულაციის მიხედვით, კომპანიაონ სადაზღვევო ჯგუფმა ლიცენზია დაკარგა და 2015 წლის 3 ივნისს მოხვდა გაჩერებების სიაში.

სხვა რა არის ლიცენზიის გაუქმება

მაშინვე უნდა ითქვას, რომ კომპანიის საქმიანობის შეწყვეტა შეიძლება მრავალი მიზეზის გამო იყოს. არც ისე იშვიათია, როდესაც ცენტრალური ბანკი უგზავნის თხოვნებს ორგანიზაციებს, მაგრამ სანაცვლოდ არაფერს იღებს. ეს არის პირველი სიგნალი იმისა, რომ კომპანიის საქმიანობა გამართულად არ მიმდინარეობს. რა თქმა უნდა, ამის შემდეგ იწყება გლობალური შემოწმებები, რომლის დროსაც ხდება დარღვევების გამოვლენა.

ასევე უნდა გვესმოდეს, რომ ლიცენზიის გაუქმება უკიდურესი ზომაა, რომელსაც მიმართავენ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მზღვეველი არ უპასუხებს ურთიერთქმედების სხვა მეთოდებს.

ამის გარდა, გასათვალისწინებელია, რომ მთლად სწორი არ არის იმის თქმა, რომ კომპანია IC არის გაკოტრებული. ვინაიდან ამ შემთხვევაში სადაზღვევო სერვისების მომხმარებლებს არანაირი პრობლემა არ შეექმნებოდათ.

გაკოტრება

თუ ეს შეზღუდვის ზომა გამოიყენებოდა მზღვეველზე, მაშინ ყველა დაზარალებული გარანტირებულია მიიღებს თავის კუთვნილ გადახდას.

ძირითადად, გაკოტრება არის დიდი ბრიტანეთის ქონების გასაყიდად აუცილებელი პროცედურა. ასეთი მოვლენები საშუალებას აძლევს კომპანიის აქტივების გაყიდვას, რათა ანაზღაურდეს ზიანი დაზიანებული მხარისთვის, ეს არის მძღოლები და სხვა კრედიტორები.

კომპანიის ფინანსური გადახდისუუნარობა დასტურდება სასამართლოში. ამ შემთხვევაში, როგორც კომპანიის მფლობელს, ასევე უკმაყოფილო მომხმარებელს შეუძლია ინიციატორის როლი შეასრულოს.

კომპანიის დაარსების ისტორია

როგორ განვითარდა მოვლენები 2015 წელს და მანამდე. სადაზღვევო კომპანია შპს კომპანიონი ჯერ კიდევ 1998 წელს გაიხსნა სახელწოდებით "შუა ვოლგა ტრანსპორტის სადაზღვევო კომპანია". თუმცა, 6 წლის შემდეგ, მენეჯმენტმა გადაწყვიტა, ორგანიზაციას დაერქვა SOK..

ფუნქციონირების პირველი დღიდან კომპანია განიცდის მუდმივ სტრუქტურულ ცვლილებებს. იმისათვის, რომ არ შეეშინდათ მომხმარებლები, მზღვეველებმა გადაწყვიტეს რებრენდინგი და გადააკეთეს კომპანია კომპანიონ სადაზღვევო ჯგუფად 2007 წელს..

ამ დროიდან დაიწყო IC-ის აქტიური რეკლამა და საკმაოდ სწრაფად გახდა ლიდერი OSAGO-სა და CASCO-ს გაყიდვებში. 2013 წელს კომპანიონი რუსეთის ფედერაციის უმსხვილესი მზღვეველების რეიტინგშიც კი შევიდა.

პოზიციების ეს ზრდა დაკავშირებული იყო არა მხოლოდ კერძო ავტომობილების მფლობელებისთვის სადაზღვევო პოლისების მიყიდვასთან. კომპანია აქტიურად უწევდა მომსახურებას იურიდიულ პირებს. საერთო ჯამში ამ კომპანიის 401 ოფისი გაიხსნა რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე.

კომპანია სადაზღვევო კომპანია მდებარეობდა მისამართზე სამარას ქ. გაგარინა დ.141A და ჯერ ოფისის კლიენტებიდატოვა მხოლოდ დადებითი გამოხმაურება ამის შესახებ. ხელსაყრელი სადაზღვევო პირობების წყალობით, კომპანიამ 2013 წელს შეძლო უზარმაზარი კლიენტურის განვითარება და 6,7 მილიარდი რუბლის გამომუშავება. ეს თანხა 87%-ით აღემატება გაერთიანებული სამეფოს 2012 წლის შემოსავალს.

2013 წლის ბოლოს კომპანია უკვე იყო PCA-ს წევრი და იყო სხვადასხვა სადაზღვევო ასოციაციის წევრი. უფრო მაღალი შემოსავლების წყალობით შესაძლებელი გახდა უფრო აგრესიული სარეკლამო აქტივობების წარმართვა, რითაც კომპანიამ ისარგებლა.

თუმცა 2015 წლის აპრილში კომპანიონი სადაზღვევო კომპანია ტექნიკური მიზეზების გამო დაიხურა. ფირმის აღშფოთებული კლიენტები დარეკავენ ცხელ ხაზზე, მაგრამ ის არ მუშაობს.

რატომ დაიხურა

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, SOK დაარქვეს. ამ დრომდე არავინ იცის, კონკრეტულად რასთან იყო დაკავშირებული ასეთი რებრენდინგი. თუმცა, დიდი ალბათობით, SOK-ის მფლობელებმა თავი გაკოტრებულად გამოაცხადეს, რის შემდეგაც ბაზარზე „ბინძური“სახელით ვეღარ შევიდნენ..

მიუხედავად ყველა ხრიკისა, კომპანიონის ხელმძღვანელობამ ვერ შეასრულა ცენტრალური ბანკის ყველა საჭირო მითითება, რის შედეგადაც კომპანიას დაეკისრა ყველაზე მკაცრი სასჯელი - ლიცენზიის გაუქმება. ამის მიზეზი კომპანიის კლიენტების არაერთი უარყოფითი მიმოხილვა იყო. მანქანის მფლობელები ჩიოდნენ, რომ დაზღვევა მათ ფულს არ უხდის და უარს ამბობს ოფიციალური განცხადებებისა და კონტრაქტების გათვალისწინებაზე.

სარჩელი

თავდაპირველად, სამარას რეგიონის საარბიტრაჟო სასამართლოს გადაწყვეტილებით კომპანია გაკოტრებულად გამოცხადდა. 6 თვეში ოფისის ქონება სასარგებლოდ უნდა გაყიდულიყომანქანის მფლობელები, რომლებმაც არ მიიღეს ფული.

თუმცა, მომხმარებელთა უარყოფითმა მიმოხილვებმა და საჩივრებმა გამოიწვია დიდი ბრიტანეთის საქმიანობის უფრო სერიოზული შემოწმება. შემოწმების დროს შესაძლებელი გახდა კომპანიის მენეჯერების მხრიდან დანაშაულებრივი ქმედებების გამოვლენა. რა თქმა უნდა, ამის შემდეგ დაიწყო სასამართლო პროცესის ახალი ეტაპი. დღეიდან სადაზღვევო კომპანია კომპანიონს ლიცენზია გაუუქმდა. რა უნდა ქნან მათ, ვინც ამ ორგანიზაციის დანაშაულებრივი ქმედებებით დაზარალდა?

როგორ აღვადგინოთ ზიანი OSAGO-ს ფარგლებში

დღეს რუსეთის ფედერაციის ბევრ ქალაქში კვლავ არის მოტყუებული მომხმარებლების დიდი რაოდენობა. ქმედებებით დაზარალებული ავტომობილების მფლობელები კომპენსაციას ვერ მიიღებენ. ბევრს ძალიან გაუკვირდა, როცა შეიტყო, რომ კომპანიონის სადაზღვევო კომპანიას ლიცენზია გაუუქმდა. მოდით, უფრო დეტალურად განვიხილოთ, რა უნდა გავაკეთოთ ასეთ სიტუაციაში.

თუ კომპანიას ლიცენზია გაუუქმდა, ფულის მიღების ერთადერთი გზა სასამართლოში წასვლაა. ასევე აუცილებელია წინასწარი სარჩელის მომზადება, რომლის ნიმუშის ნახვა შესაძლებელია ან განაცხადის ადგილზე ან PCA-ში (რუსეთის ავტომფლობელთა კავშირი). ამავე ორგანიზაციაში შეგიძლიათ განმარტოთ სადაზღვევო კომპანიას მართლაც ჩამოერთვა ლიცენზია თუ გაკოტრებულად გამოცხადდა.

შეტანილი სარჩელი მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანის მფლობელი ითხოვს დაზღვევის პრემიის გამოუყენებელი ნაწილის დაბრუნებას. ასევე გასათვალისწინებელია, რომ პრეტენზიის ვადა დაახლოებით 2 წელია. ამიტომ, ღირს იჩქაროთ და არ გადადოთ ამ პრობლემის გადაწყვეტა.

ყველაზე სწორი ალგორითმიმოქმედება შემდეგია:

• დგება წინასწარი სასამართლო სარჩელი, რომლის ნიმუში შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენს სტატიაში ან მოითხოვოთ PCA-ში. ეს ფურცელი (მასში უნდა იყოს მითითებული მანქანის მფლობელის საბანკო ანგარიში, რომელზედაც უნდა გადაირიცხოს თანხა) პირდაპირ იგზავნება სადაზღვევო სამსახურში.
• მას შემდეგ, რაც კომპანიის მენეჯმენტი არ პასუხობს საჩივარს, დგება სარჩელი და წარედგინება სასამართლო ორგანოს.

CASCO

დაზღვევის ხელშეკრულების შეწყვეტისთვის ნებაყოფლობითი ტიპის ტრანზაქციისთვის, ჯერ უნდა დაუკავშირდეთ ზარალის ანგარიშსწორების სპეციალურ განყოფილებას, რომელიც უნდა იყოს ყველა ორგანიზაციაში, რომელიც უზრუნველყოფს ასეთ მომსახურებას. ამისათვის თქვენ შეგიძლიათ გაგზავნოთ წერილი კომპანიის სათაო ოფისში და მოითხოვოთ ზიანის ანაზღაურება.

თუ არ განხორციელებულა რაიმე ქმედება IC-ის მხრიდან, მაშინ თქვენ უნდა იმოქმედოთ იმავე ალგორითმის მიხედვით, როგორც OSAGO-ს შემთხვევაში.

შესაძლებელია თუ არა თანხის დაბრუნება

კანონის მიხედვით, კლიენტს უფლება აქვს ნებისმიერ დროს შეწყვიტოს ხელშეკრულება სადაზღვევო სამსახურთან. ამის შემდეგ კომპანია ვალდებულია დაუბრუნოს მას დარჩენილი თანხა. მაგრამ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ამის განხორციელება არც ისე ადვილია.

კომპანიის ერთ-ერთმა კლიენტმა გააზიარა თავისი ამბავი დაუდევარი მზღვეველისგან ფულის დაბრუნების მცდელობის შესახებ.

როდესაც მან გადაწყვიტა თავისი მანქანის გაყიდვა, მან მიმართა ამ ოფისს მომსახურებისთვის. მას შემდეგ, რაც მანქანა კრედიტით იყო შეძენილი, მანქანის მფლობელს ერთდროულად რამდენიმე პოლისი ჰქონდა ხელში: OSAGO და CASCO. ფულის დაზოგვისა და გამოუყენებელი თანხის მისაღებად მძღოლი კომპანიონს მიუბრუნდა.გარკვეული პერიოდის შემდეგ გადაწყდა ხელშეკრულების გაწყვეტა. კომპანიის ოფისში მისვლისთანავე მანქანის მფლობელს ერთი თანამშრომელი დახვდა, რომელმაც აცნობა, რომ კომპანიის ლიცენზია გაუუქმდა. მან მიიწვია განაცხადის შესავსებად და მისცა დაბრუნების დოკუმენტი. თუმცა, ამ ნაშრომში ზუსტად არ იყო მითითებული, როდის და რა თანხას დაუბრუნდება კლიენტს. 1,5 თვის შემდეგ სიტუაცია არ შეცვლილა.

მოტყუებულმა კლიენტმა ვერ მიიღო ახსნა-განმარტება, რადგან კომპანიის ოფისი დაკეტილია და ცხელი ხაზი არ მუშაობს.

თუ უბედური შემთხვევა მოხდა

არის სიტუაციები, როდესაც სადაზღვევო კომპანიის კლიენტი სადაზღვევო კომპანიისთვის ლიცენზიის ჩამორთმევის შემდეგ ხვდება ავტოსაგზაო შემთხვევას. ამ შემთხვევაში თანხის დაბრუნება შეგიძლიათ მხოლოდ სასამართლოს მეშვეობით.

სასამართლოსათვის აუცილებელია ავარიის ფაქტის დამადასტურებელი საბუთები, დაზღვევის გადახდის მოთხოვნა, პოლისები და ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის მზა ოქმი..

თუ სასამართლო განხილვის პროცესში დადასტურდება, რომ კომპანია გაკოტრდა, მაშინ მოტყუებულ კლიენტს მოუწევს გაკოტრების პროცესის დაწყებას დაელოდო. როგორც წესი, კომპანიის აქტივების გაყიდვა იწყება გაკოტრების გამოცხადებიდან 3 თვის განმავლობაში. ამ დროის განმავლობაში აუცილებელია შესაბამისი განაცხადის გაგზავნა საარბიტრაჟო მენეჯერის სახელზე რაც შეიძლება მალე, მანქანის მფლობელის კრედიტორთა მოთხოვნების რეესტრში დამატების მოთხოვნით.

დასკვნაში

კომპანიონის სადაზღვევო კომპანიის ლიცენზიის გაუქმების ისტორიისა და მიზეზების შესწავლის შემდეგ, რომელიცუფრო ნათელი გახადე. თუმცა, უმჯობესია, საერთოდ არ მოხვდეთ ასეთ სიტუაციებში. იმისათვის, რომ ფული არ დაკარგოთ, აუცილებელია მზღვეველთან ხელშეკრულების დეტალური შესწავლა. დოკუმენტში უნდა იყოს ჩამოთვლილი ყველა შესაძლო სიტუაცია და შედეგი. თუ ხელშეკრულებაში არ არის ნახსენები შესაძლო გაკოტრება ან ლიცენზიის დაკარგვა, მაშინ ჯობია მას საერთოდ არ მოაწეროთ ხელი.