ვაგონების ბორბლიანი ნაკრები. სარკინიგზო ვაგონების ბორბლების ნაკრების გაუმართაობა

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

რკინიგზის მატარებლების სავალი ნაწილი თავის დიზაინში ბევრ ელემენტს მოიცავს, მაგრამ მათგან მთავარი ბორბლიანი ნაკრებია. ამ კომპონენტის სხვადასხვა ვერსია არსებობს და ისინი განსხვავდებიან არა მხოლოდ ზომითა და ფორმით, არამედ სხვადასხვა დატვირთვის გამძლეობით. მრავალი თვალსაზრისით, ეს მახასიათებელი გადამწყვეტია შასის მუშაობისთვის. მწარმოებლები თავდაპირველად ანიჭებენ მის ელემენტებს მაღალი ოპერაციული პოტენციალით, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ეს არ იძლევა გარანტიას ავარიისა და გაუმართაობის სრულ აღმოფხვრაზე. ტრანსპორტის გამოყენების მიზნისა და მახასიათებლების მიუხედავად, ვაგონების ბორბლების ნაკრები საჭიროებს შენარჩუნებას კარგ მდგომარეობაში. სხვათა შორის, ელემენტარული ცვეთა ნორმალური მოვლენაა - სხვა საქმეა, რომ მომსახურე პერსონალს მოეთხოვება დროულად აღმოაჩინოს ავარიასთან ახლოს მდებარე ადგილები და შეასრულოს შესაბამისი სარემონტო სამუშაოები.

წარუმატებლობის მიზეზები

მიუხედავად მტკიცე დიზაინის გამოყენებისა მაღალი სიმტკიცის ლითონის შენადნობებით, ძლიერმა დინამიურმა და სტატიკური დატვირთვამ შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ ცვეთა, არამედ დეფორმაციაც. ყველაზე მგრძნობიარეა ასეთი ფენომენების მიმართსატვირთო ვაგონების ბორბლიანი წყვილი, ვინაიდან მატარებლის მოძრაობისას მატულობს ძაბვა რელსებისა და ბორბლების საკონტაქტო ზონაში. ამიტომ, ამგვარი ურთიერთქმედების უარყოფითი შედეგების შესამცირებლად, ტექნოლოგები შენადნობაში აერთიანებენ ნახშირბადს დიდი პროპორციით. ნებისმიერ შემთხვევაში, დატვირთვები შეიძლება გაიზარდოს, თუ ეკიპაჟი მოგზაურობს მოსახვევ რელიეფზე - ეს ქმნის დამატებით სტრესს ცენტრიდანული ძალების შედეგად.

ამავდროულად, არ უნდა ვიფიქროთ, რომ სამგზავრო მატარებლების წყვილებს სერიოზული უპირატესობა აქვთ დაბალი დატვირთვის სახით. ნაწილობრივ, რა თქმა უნდა, რისკები ამ შემთხვევაში უფრო დაბალია, მაგრამ მოძრაობის დროს ყველა დარტყმა და დარტყმა გადადის სავალ ნაწილზეც, რის შედეგადაც სამგზავრო მანქანის ბორბალი თანდათან ცვდება. აღსანიშნავია სხვა ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ბორბლების მდგომარეობაზე. მათ შორისაა დამუხრუჭების ძალები, მოცურების ეფექტი, ღერძის არასასურველი კონტაქტები ამძრავ ნაწილთან, გადამრთველის გადასვლები და ა.შ. ახლა თქვენ შეგიძლიათ უფრო დეტალურად გაეცნოთ ყველაზე გავრცელებულ დეფექტებს.

მყარად ნაგლინი ბორბლების ტარება

ასეთი ტანსაცმლის რამდენიმე ჯგუფი არსებობს. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის ერთიანი მოძრავი ფორმირება, რომელსაც მანქანების ბორბლები ექვემდებარება ნორმალურ მუშაობაშიც კი. ასეთი დეფორმაციის გამოჩენა განპირობებულია იმით, რომ რელსებთან და სამუხრუჭე ხუნდებთან შეხებისას იქმნება ძლიერი დაძაბულობა, რაც იწვევს ბორბლების ზედაპირზე გადახვევას.

არათანაბარი გორვა ასევე ხშირია. ახასიათებს დეფორმაციის ზონების გამოჩენა არაკონტაქტის ზონის მთელ ტერიტორიაზე, მაგრამ მხოლოდ გარკვეულ ღერძებზე. ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ვაგონების ბორბლები წარმოებული იყო თვისებების არათანაბარი განაწილებით შენადნობის მთელ მასაზე. ანუ, ასეთი მოძრავი გარეგნობა მოწმობს, უპირველეს ყოვლისა, ქორწინებას თავად წყვილებში. შემდეგი, აღსანიშნავია წრიული შემოდინება. ეს შეიძლება შეინიშნოს ბორბლის საკონტაქტო რგოლს გარეთ, როდესაც მასა შორდება ჭიპის გვერდებზე.

საფეხურიანი სამოსი

ასეთი დეფორმაცია ასევე ხდება საკონტაქტო ზონის მიდამოში. აცვიათ თვისება ის არის, რომ ის ჩნდება მოცურებისას. ამიტომ, მოძრავი ზედაპირების დეფორმაცია ხშირად ასოცირდება სამუხრუჭე ხუნდების მუშაობის დარღვევასთან. ვიზუალურად, ბორბლების ნაკრების ასეთი გაუმართაობა ჩნდება სლაიდერის სახით - ეს არის ბრტყელი ადგილი თეთრ მეტალის ზედაპირზე. მიუხედავად იმისა, რომ ექსპლუატაციის დროს ასეთი დეფექტები არ იწვევს სერიოზულ პრობლემებს, ისინი შეიძლება გადაიზარდოს სხვა სახის პრობლემებად.

ფაქტია, რომ სლაიდერის ადგილებში თითქმის ყოველთვის არის გაზრდილი სითბოს წარმოქმნა, რომელიც ღრმად გადადის ბორბლის რგოლში. შედეგად წარმოიქმნება ეგრეთ წოდებული ჩაღრმავებები, რომლებიც რულონის ადგილას სპეციფიკურ ფერს იწვევს. დროთა განმავლობაში, ბორბალი იწყებს მგრძნობიარე რეაქციას "ტილოზე" არსებულ ნებისმიერ დარღვევაზე, რაც იწვევს შასის დარტყმების გამოჩენას. ამიტომ, თუ აღმოჩენილია 1 მმ-ზე მეტი სლაიდები, მაშინ სერიოზული შეზღუდვებია დაწესებული მატარებლის სიჩქარეზე. სხვათა შორის, დიზელის ლოკომოტივის ბორბალი და სატვირთო მანქანა ყველაზე მგრძნობიარეა ასეთი დეფორმაციის მიმართ.აღსანიშნავია, რომ მცოცავის ფორმირების ინტენსივობა სეზონზეც არის დამოკიდებული - მაგალითად, ზამთარში და ადრე გაზაფხულზე მისი წარმოქმნის რისკები უფრო მაღალია..

ღერძის გაუმართაობა

ხარვეზები კისრისა და წინა კვანძის ნაწილებში გამოხატულია მცირე ზომის ღერძების სახით. ამას შეიძლება რამდენიმე მიზეზი ჰქონდეს. უპირველეს ყოვლისა, დეფორმაცია ხდება არასაკმარისად ძლიერი კავშირის გამო და იმ შემთხვევებში, როდესაც ლითონის ზედაპირების გაწმენდა ჟანგის წარმონაქმნებისაგან არასწორად შესრულდა. ასევე, ბორბლის ღერძი ხშირად ექვემდებარება მოტეხილობას და ბზარებს ყველაზე მაღალი დატვირთვის მქონე ადგილებში. ასეთი პროცესები წარმოიქმნება ციკლური სტრესის, გარდამავალი მონაკვეთების მქონე მონაკვეთების არსებობისა და თავად ლითონის შეუწყვეტლობის გამო. რა თქმა უნდა, არ არის გამორიცხული ჩვეულებრივი ჩავარდნები ჭანჭიკებისა და თხილის არასაკმარისად ძლიერი დამაგრების სახით.

მეტალის აგება

ეს არის თერმომექანიკური ხასიათის დაზიანება, რომელიც გავლენას ახდენს მანქანების ბორბლებზე მოძრავ ზედაპირებზე. შემოწმების დროს ასეთი დეფორმაციები აფიქსირებს მასალის ათვლის ზონებს U-ფორმით. არსებითად, ეს არის ერთგვარი პლასტიკური დეფორმაციის პროცესები. მაქსიმალური ცვლა მოდის საკონტაქტო ზოლის ცენტრალურ ნაწილზე. თავის მხრივ, მინიმალური ცვლა შეიძლება მოიძებნოს კიდეებზე. ამ დაზიანების მიზეზი არის დატვირთვების განაწილება ზეწოლის დროს კონტაქტის ზონაზე.

ბორბლების მოვლის ზოგადი ზომები

პროფილაქტიკური ზომები ხელს უწყობს თქვენი ბორბლების სიცოცხლის გახანგრძლივებას. მოვლაითვალისწინებს ინსპექტირებას, სერტიფიცირებას, მითითებებს სარემონტო სამუშაოებზე და ა.შ. თუ ვსაუბრობთ ტექნიკურ ზომებზე, მაშინ მთავარი იქნება ბორბლების ნაკრების სწორი შემობრუნება ლითონის მოცილების მინიმალური ფენით. შემობრუნებების რაოდენობა მცირდება სპეციალური ღონისძიებების გამო, რომლებიც მიზნად ისახავს ბორბლების საიმედოობის გაუმჯობესებას და სავალი ნაწილის არსებული სისუსტეების აღმოფხვრას. კერძოდ, სპეციალისტები ცდილობენ აღმოფხვრას ძალის ფაქტორები, რომლებიც წარმოიქმნება ექსპლუატაციის დროს და ჩნდება ადრე წარმოშობილი დეფექტების გამო. მაგალითად, გაზაფხულ-გაზაფხულის ნაწილში არსებული გაუმართაობა, რომელიც გავლენას ახდენს საყრდენი ბაზის ხარისხზე, აღმოფხვრილია.

სარემონტო და აღდგენის ოპერაციები

სარემონტო სამუშაოები ტარდება სპეციალურ მექანიკურ ზონაში ელემენტების კარგად გარეცხვის შემდეგ. სპეციალურ განყოფილებაში ტარდება ბორბლების შეცვლა, შემობრუნება ან შედუღების ღონისძიებები. თუ დაგეგმილია ბორბლების ნაკრების შეკეთება ელემენტების პროფილის შესაცვლელად, მაშინ სამუშაო ხორციელდება სპეციალური შაბლონების გამოყენებით. აღსანიშნავია, რომ ბორბლების პარამეტრების დასაშვები გადახრა შაბლონიდან არის 1 მმ ქედის სიმაღლის გასწვრივ, ხოლო 0,5 მმ შიდა კიდეებისა და ციგურების ადგილის გასწვრივ. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ელექტრო შედუღების ოპერაციები შეიძლება გამოყენებულ იქნას რემონტში. ასეთი მოწყობილობა გამოიყენება ღერძული ძაფების დასაჭრელად და ცენტრის ხვრელების დასაფენად.

დასკვნა

არსებობს სპეციალური რეგულაციები, რომლებიც დეტალურად აღწერს ბორბლების ნაკრების გაუმართაობას, აგრეთვე მათ აღმოფხვრის მეთოდებსა და ტექნოლოგიებს.პრევენცია. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ სავალი ნაწილი მთლიანად გავლენას ახდენს მექანიკური თვისებების მრავალი ფაქტორით. შედეგად, ბორბლის მუშაობა და რესურსი დამოკიდებულია არა მხოლოდ ტრასების ხარისხზე, არამედ სამუხრუჭე სისტემაზე, ზამბარ-ზამბარის ერთეულზე, ეკიპაჟის მოძრაობის რეჟიმზე და წელიწადის დროზეც კი.