EOV-4421 ექსკავატორი, ძირითადი მახასიათებლები

2025 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-24 13:19

საავტომობილო ქარხანა ქალაქ კრემენჩუგში აწარმოებდა მარტივ და საიმედო სატვირთო მანქანებს ორი ან სამი მამოძრავებელი ღერძით. უკანა ამძრავიანი ვარიანტები ფართოდ გამოიყენებოდა საჯარო სამსახურში, როგორც ბრტყელი სატვირთო მანქანები, ნაგავსაყრელი, შასი სხვადასხვა სამშენებლო და საგზაო აღჭურვილობის დასაყენებლად. სრულამძრავიანი მანქანები, რომლებსაც მეტსახელად „ლაპეტერები“ეძახდნენ დამახასიათებელი ბორბლების გამო, უმეტესწილად ჯარის მოსამარაგებლად მიდიოდა.

ზოგადი მონაცემები

EOV-4421 ექსკავატორის ახალი მოდელის შემუშავება KrAZ-255B-ზე დაფუძნებული ჯარის საჭიროებებისთვის დაიწყო 70-იანი წლების ბოლოს. ამ დროს წარმოებაში იყო E-305 ვერსია, რომელიც აღჭურვილი იყო სრულად მექანიკური ამძრავით. ამის გამო, მას ჰქონდა დაბალი პროდუქტიულობა და მოდერნიზაციის რეზერვების სრული ნაკლებობა.

KrAZ EOV-4421-ის მთავარი მიზანი იყო სხვადასხვა მიწის სამუშაოების ჩატარება ჯარების და სამეთაურო-საკონტროლო პუნქტებისთვის თავდაცვითი სტრუქტურებისა და პოზიციების მშენებლობაში. გარდა ამისა, აპარატის სამუშაო ბუმი შეიძლება გამოყენებულ იქნას არაუმეტეს 3000 კგ წონის ტვირთის გადასატანად. მაქსიმალურისამუშაოს სიმაღლე არ აღემატება 4,5 მეტრს.

მანქანების წარმოება დაიწყო სპეციალიზებულ საწარმოში "წითელი ექსკავატორი" (კიევი) 70-იანი წლების ბოლოს და გაგრძელდა დაახლოებით 20 წელი. ძირითადი მოდელის საფუძველზე, იყო გაუმჯობესებული მოდიფიკაცია 4421A. სსრკ-ს დაშლის შემდეგ ამ აპარატის წარმოება კიდევ რამდენიმე წელი გაგრძელდა "Atek-4421A" სიმბოლოთი..

ოპერაციის პრინციპი

EOV-4421-ის ძირითადი სამუშაო ელემენტია საპირისპირო სქემის მქონე თაიგული. ექსკავატორისთვის ხელმისაწვდომია მხოლოდ ერთი თაიგულის ვარიანტი, მაქსიმალური ტევადობით 650 ლიტრი. ამ სქემის გამო, სამუშაოები ტარდება უჩვეულო პროცედურის მიხედვით - ზემოდან ქვემოდან. ყველა ბუმი და თაიგულები დამზადებულია ჰიდრავლიკური ცილინდრებისგან და ერთი მაღალი წნევის ხაზისგან. სისტემის ტუმბოს მოძრაობა ხორციელდება დამატებითი დიზელის ძრავიდან, რომელიც უშუალოდ უკავშირდება ტუმბოს სამუშაო ლილვს. ფიქსირებული შასის დიაპაზონი მხოლოდ 7,3 მეტრია.

მანქანის დიდი მინუსი არის სტანდარტული სწორი თაიგულის დაყენების შეუძლებლობა. ამის გამო, არ არსებობს რეზერვები EOV-4421-ის მუშაობის გაზრდისთვის. თუმცა, ექსკავატორი კვლავაც ფართოდ გამოიყენება ბევრ სამუშაოში მისი შესანიშნავი ფლოტაციისა და ეკონომიური მუშაობის გამო.

საბაზისო შასი

მანქანა აღჭურვილია რვაცილინდრიანი იაროსლავის დიზელის მოდელი 238, რომელიც ანვითარებს სიმძლავრეს 240 ძალამდე. ტრანსმისია შედგება ხუთსაფეხურიანი ძირითადი გადაცემათა კოლოფისა და ორსაფეხურიანი გადაცემის ყუთისგან. გადაცემათა კოლოფში ერთეულების დიდი რაოდენობის და დიდი ბორბლების გამო, საწვავის მოხმარებაარ ჩამოდის 40 ლიტრზე ას კილომეტრზე. საწვავის მარაგი ინახება ორ ცილინდრულ ავზში და შეადგენს 330 ლიტრს.

სამუშაო ადგილზე გადასვლისას ექსკავატორს შეუძლია აჩქარდეს 70 კმ/სთ სიჩქარით და გადალახოს ორმოები და თხრილები არა უმეტეს მეტრის სიგანისა. ეს საკმაოდ მისაღები მაჩვენებელია დიდი და მძიმე (დაახლოებით 20 ტონა) მანქანისთვის. ინსტალაციის სალონი არ განსხვავდება სატვირთო მანქანის აღჭურვილობისგან და განკუთვნილია მძღოლისა და რამდენიმე მგზავრისთვის.

სურვილისამებრ აღჭურვილობა

მომბრუნავ მაგიდაზე იყო დამატებითი ოთხცილინდრიანი დიზელის მოდელი SMD-14, რომელიც ავითარებდა 75 ძალას. ამ განყოფილებიდან ამოძრავებდა EOV-4421 ექსკავატორის ჰიდრავლიკური სისტემა. ძრავის გასაძლიერებლად იყო ცალკე ავზი, რომელიც უზრუნველყოფდა ინსტალაციის ავტონომიურ მუშაობას 12 საათამდე. ეს შედეგი მიიღწევა მხოლოდ ცილინდრებისთვის საწვავის მიწოდების აღჭურვილობის სწორი რეგულირებით. დიზელის საწვავის ნორმატიული მოხმარება დატვირთვის დროს არ უნდა აღემატებოდეს 5 ლიტრს საათში.

ძრავა გაძლევთ საშუალებას შეასრულოთ ექსკავატორის პლატფორმის სწრაფი სრული შემობრუნება და 90 მეტრამდე სტანდარტული თხრილის გათხრა საათში. ორმოების თხრისას გამოცდილ ოპერატორს შეუძლია საათში 100 კუბური მეტრი ნიადაგის მიღება.