ყველაფერი Boeing 747-ის შესახებ. ან თითქმის ყველაფერი

2025 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-24 13:19

Boeing 747, ადვილად ამოსაცნობი მისი ხუჭუჭა ფიუზელაჟით, სინამდვილეში არის 1970-იანი წლების სამხედრო განვითარების გვერდითი პროდუქტი. იმ დროს აშშ-ს მთავრობას სჭირდებოდა მძიმე სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რაზეც ტენდერი გამოცხადდა. Boeing-მა არ მიიღო სამხედრო შეკვეთა, მაგრამ ჩათვალა, რომ დიდი სამოქალაქო სატრანსპორტო თვითმფრინავი იქნებოდა მოთხოვნადი საჰაერო ტრანსპორტის ბაზარზე.

ასე დაიწყო Boeing 747 Jumbo Jet-ის განვითარება, რომელიც ორჯერ აღემატებოდა იმ დროის უდიდეს თვითმფრინავს. ამ დიზაინის თითოეული თვითმფრინავი მაშინ ღირდა დაახლოებით 16,8 მილიონი დოლარი (1966), ამიტომ კომპანიას სჭირდებოდა მთავარი მომხმარებელი, რომელიც იყო Pan American. მან შეუკვეთა ამ დიზაინის 25 თვითმფრინავი ჯამურად 525 მილიონ დოლარად.

1969 წელს Boeing 747-100 პირველად იყო წარმოდგენილი პარიზის საჰაერო შოუზე, ხოლო 1970 წლის პირველ ექვს თვეში პან ამერიკულმა პირველი მილიონი მგზავრი გადაიყვანა ლონდონი-ნიუ-იორკის მარშრუტზე ამ თვითმფრინავების მეშვეობით.

მას შემდეგ Boeing-მა აწარმოა სხვადასხვა სახის თვითმფრინავი, რომელთა სამგზავრო ვარიანტები ძალიან მრავალფეროვანია. ჯერ შეიქმნა 747-100B მოდელი, რომელსაც აქვს უფრო დიდი ასაფრენი წონა. შემდეგ იაპონელი მომხმარებლებისთვის გამოვიდა 747SR, რომელიც განკუთვნილი იყო მოკლე ფრენებისთვის და მოცულობითი სამგზავრო ტრაფიკისთვის. Boeing 747 SP განკუთვნილი იყო გრძელვადიანი ფრენებისთვის. ამასთან, აღსანიშნავია, რომ ორიგინალური 747-100 მოდელი შეიცვალა სამოქალაქო რეზერვისთვის - ამ სერიის 19 თვითმფრინავმა განიცადა ტრანსფორმაციები, რამაც შესაძლებელი გახადა სამგზავრო თვითმფრინავის გადაქცევა სატრანსპორტო თვითმფრინავად ორ დღეში.

დღეს, ისეთი თვითმფრინავები, როგორიცაა 747-200, დაფრინავს სხვადასხვა ქვეყნებსა და კონტინენტებზე, რომლებსაც შეუძლიათ ერთდროულად გადაიყვანონ დაახლოებით 450 მგზავრი 12,7 ათას კმ-მდე მანძილზე, მაქსიმალური სიმაღლე 13,7 კმ-მდე. ასევე შეგიძლიათ აღვნიშნოთ მისი ვერსია - Boeing 747-300 გაფართოებული ზედა სალონით მგზავრებისთვის, რომელიც იტევს მაქსიმუმ 660 ადამიანს.

Boeing 747 სატრანსპორტო გემები ჩართულნი არიან როგორც სამოქალაქო, ასევე სამხედრო მგზავრთა გადაყვანაში. 1990-1991 წლებში ეს მარკები მონაწილეობდა ამერიკული ჯარების ერაყში გადაყვანაში (დაახლოებით 640 ათასი ჯარისკაცი გადაიყვანეს). Boeing-ისა და Lockheed-ის საწარმოო ბაზაზე შეიქმნა Yal-1A მოდელი, რომელიც ატარებდა საბრძოლო ლაზერს მტრის რაკეტების განადგურების მიზნით. ცნობილია ასევე ვარიანტი 747-100 - 747-123, რომელიც ატარებს კოსმოსურ შატლს თავის "ზურგზე" (ცამეტი ფრენა განხორციელდა Enterprise Shuttle-ით).

ამ სერიის თვითმფრინავების ნაკლოვანებები მოიცავს იმ ფაქტს, რომფრენების ადრეულ წლებში აეროპორტები ვერ უმკლავდებოდნენ მგზავრთა ნაკადს, იმავდროულად განტვირთავდნენ დიდი რაოდენობით თვითმფრინავების მიმღებიდან. მაგალითად, პარიზის შარლ დე გოლის აეროპორტს უჭირდა 2-3 ბოინგით ჩამოსული მგზავრების დამუშავება, რადგან მათი საერთო რაოდენობა მოკლე დროში 700-1000 ადამიანს შეადგენდა.

გარდა ამისა, ასეთი მანქანების ავიაკატასტროფები სავსეა დიდი რაოდენობით მსხვერპლით. 1996 წელს ინდოეთში ერთმანეთს შეეჯახა ორი სამგზავრო გემი - 747 და ილ-76. ამ უბედურ შემთხვევას 350-ზე მეტი ადამიანის სიცოცხლე შეეწირა. და როდესაც 1977 წელს ორი 747 (206B და 121) ერთმანეთს შეეჯახა, დაახლოებით 580 მგზავრი დაიღუპა.