Mosgortrans: თანამშრომელთა მიმოხილვები, სამუშაო პირობები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

მოსგორტრანსზე თანამშრომლების გამოხმაურება მნიშვნელოვანია იცოდეს ყველასთვის, ვინც განიხილავს სამომავლოდ აქ დასაქმების ვარიანტს. ეს არის დიდი სახელმწიფო უნიტარული საწარმო, რომელიც მოქმედებს მთელ მოსკოვში და ნაწილობრივ მოსკოვის რეგიონში. კომპანია უზრუნველყოფს საგარეუბნო და საქალაქო გადაზიდვებს ავტობუსებით, ტროლეიბუსებით და ტრამვაით, ასევე საბაჟო ტრანსპორტით საქალაქთაშორისო და საქალაქო ავტობუსებით.

კომპანიის ისტორია

მოსგორტრანსის თანამშრომლების მიმოხილვები ძალიან მრავალფეროვანია, ამიტომ მნიშვნელოვანია გაერკვნენ, თუ რას შეიძლება ელოდეს პოტენციური სპეციალისტი, როცა მოვა აქ სამუშაოს მოსაძებნად.

კომპანიის ისტორია იწყება 1958 წელს, როდესაც მოსკოვის საქალაქო აღმასრულებელი კომიტეტის გადაწყვეტილებით ჩამოყალიბდა სამგზავრო ტრანსპორტის დეპარტამენტი. ამის შემდეგ გაერთიანდა იმ დროს მოქმედი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სამივე ძირითადი ტიპი (ავტობუსი, ტროლეიბუსი და ტრამვაი).ერთი სახურავის ქვეშ ერთ საწარმოო და ტექნოლოგიურ კომპლექსად. საწარმო გახდა უმსხვილესი ქვეყანაში მგზავრთა გადაყვანის ორგანიზებაში.

1960 წლისთვის იგი შედგებოდა თითქმის ექვსი ათასი მანქანისგან, მათ შორის რვა ტრამვაის საცავი, ოთხი ტროლეიბუსების საცავი და შვიდი ავტობუსების საცავი, წევის ქვესადგურის სერვისი, ლიანდაგის სერვისი, ოთხი სარემონტო ქარხანა და მრავალი სხვა ერთეული.

90-იანი წლების დასაწყისისთვის კომპანია, ისევე როგორც ქვეყნის სხვა სატრანსპორტო კომპანიების უმეტესობა, სერიოზულ სირთულეებს განიცდიდა. დაფინანსების უქონლობის გამო მკვეთრად დაეცა მოსახლეობის სატრანსპორტო მომსახურების ხარისხი, შემცირდა საწარმოს შემოსავალიც, რადგან გაჩნდნენ ბენეფიციარების დიდი რაოდენობა, სტოველები. ვითარება დასტაბილურდა მხოლოდ 1990-იანი წლების ბოლოს, როდესაც კონდუქტორებმა დაიწყეს მასიურად გამოჩენა საზოგადოებრივ ტრანსპორტში, რომლებიც აკონტროლებდნენ მგზავრთა ბილეთების გადახდას ყველაზე დატვირთულ მარშრუტებზე. არსებობს მოძრავი შემადგენლობის მოდერნიზაციისა და განახლების პროგრამები.

2003 წელს კომპანიამ შემოიტანა მოგზაურობის კონტროლის ავტომატური სისტემა. 2016 წლიდან მოსგორტრანსმა დაიწყო მარშრუტების გადაცემა კერძო სატრანსპორტო კომპანიებზე, რომლებსაც ადრე უბრალოდ არ ჰქონდათ წვდომა ამ ბაზარზე. ამავდროულად, კერძო გადამზიდავები გულდასმით აკონტროლებდნენ მგზავრებისთვის ყველა შეღავათისა და პრივილეგიის დაცვას.

მოძრავი შემადგენლობა

საწარმოს მოძრავ შემადგენლობას ყოველთვის დიდი ყურადღება ექცევა. ამ დღეებში ყველა ტროლეიბუსი და ავტობუსი დაბალსართულიანია, რაც საშუალებას აძლევს საზოგადოებრივ ტრანსპორტს.ტრანსპორტი შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთათვის. 2014 წლიდან დაიწყო მაღალი ტევადობის დაბალსართულიანი ტრამვაის მასობრივი დანერგვა.

2017 წლიდან მუშაობს ახალი Vityaz-M სამი განყოფილების ტრამვაი, რომლის ფუნქციაც ჩუმი მგზავრობა გახდა. ისინი ადაპტირებულია შეზღუდული მობილურობის მქონე მგზავრების გადასაყვანად დამატებითი პლატფორმის გამო, რომელზედაც შეგიძლიათ განათავსოთ ეტლი ან ველოსიპედი. სალონები აღჭურვილია მედია ეკრანებით, რომლებიც მგზავრებს საშუალებას აძლევს რეალურ დროში მიიღონ ინფორმაცია მარშრუტების, ტრანსფერებისა და გაჩერებების, სატელიტური ნავიგაციის, კლიმატის კონტროლისა და ვიდეოთვალთვალის სისტემების, უფასო Wi-Fi-ის, მობილური მოწყობილობების დამუხტვის სოკეტების შესახებაც კი.

ავტობუსის შემადგენლობა ასევე მუდმივად განახლებულია.

ტრანსპორტის პერსპექტივები

ახლა ბევრს საუბრობენ Mosgortrans-ის პერსპექტივებსა და განვითარებაზე. საწარმოს ხელმძღვანელობა ამჟამად ახორციელებს მოსახლეობის სატრანსპორტო მომსახურების გაუმჯობესების გეგმებს. ამისთვის შენდება სატრანსფერო ტერმინალები უდიდეს ჰაბებში - Planernaya, Rechnoy Vokzal, Tushinskaya და ექსპლუატაციაში შედის ახალი საქალაქთაშორისო და საგარეუბნო ავტოსადგურები..

დააინსტალირეთ ახალი ტიპის ვალიდატორები, რომლებსაც შეუძლიათ უკონტაქტო ბარათებისა და ბილეთების მიღება. მათზე გადასვლა ეტაპობრივად განხორციელდება, რადგან ძველი ვალიდიატორები ცვდებიან. 2011-2015 წლებში შემოღებულმა ახალმა მარშრუტებმა შესაძლებელი გახადა ჩქაროსნული ავტობუსების მოძრაობის განვითარების პროგრამის განხორციელება, ღამის მარშრუტების გაჩენა.ტრანსპორტი.

ტროლეიბუსების მიტოვების შემდეგ დაიწყო მასიური გადასვლა ელექტროავტობუსებზე. სამომავლოდ დაგეგმილია ავტობუსების ექსპლუატაციის სრული მიტოვება მათი შემდგომი ელექტრომობილებით ჩანაცვლებით.

მოსკოვის ტრამვაის პარკის განახლება წარმატებით სრულდება. დაგეგმილია მათი დამატებითი ვიდეოთვალთვალის სისტემებით აღჭურვა, ადგილების რაოდენობის გაზრდა და შეზღუდული მოძრავი მგზავრებისთვის მთლიანი მოძრავი შემადგენლობის ადაპტაცია.

ეს ყველაფერი იმის დასტურია, რომ კომპანია მუდმივად ეძებს ახალ კვალიფიციურ თანამშრომლებს.

სად არის?

კომპანია "მოსგორტრანსი" მდებარეობს მოსკოვში, მისამართზე: რაუშსკაიას სანაპირო, 22/21, კორპუსი 1. სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს ოფისი მუშაობს ორშაბათიდან ხუთშაბათის ჩათვლით დილის 8 საათიდან საღამოს 5 საათამდე. პარასკევი არის შემცირებული დღე, რომელიც მთავრდება 15:45 საათზე.

სუ "მოსგორტრანსის" შენობა კომპანიის განსაკუთრებული სიამაყეა. ეს არის სამსართულიანი სასახლე რაუშსკაიას სანაპიროზე, რომელიც აშენდა 1903 წელს სავაჭრო სახლის Botkin and Co. ჩაის შესაფუთი ქარხნისთვის.

უკვე ხუთი წლის შემდეგ მოსკოვის მთავრობამ შეიძინა ეს შენობა მოსკოვის ტრამვაის ადმინისტრაციის საჭიროებებისთვის და მის ბაზაზე მცირე საწყობების განთავსებისთვის. 1936 წელს აშენდა მეოთხე სართული, რომელზედაც დასახლდა 32 სტახანოვიელი ტრამვაის მძღოლი ოჯახებით. ამჟამად მთელი შენობა გადაეცა მოსგორტრანსის სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს საჭიროებებს.

ორგანიზაციის მნიშვნელოვანი ნაწილია მოსკოვის ტრანსპორტის სერვისცენტრები, რომლებიცმდებარეობს გოდას ქუჩა 1905, 25 და სტარაია ბასმანაიას ქუჩა 20, კორპუსი 1. ისინი მუშაობენ დილის 8 საათიდან საღამოს 8 საათამდე შესვენებისა და დასვენების დღეების გარეშე.

კარიერა

კომპანიაში საკმაოდ ბევრი ვაკანსია ღიაა. კერძოდ, საჭიროა წამყვანი იურიდიული მრჩევლები, ტერიტორიის დამლაგებლები, დურგლები, დისპეტჩერები, მოძრავი შემადგენლობის სარეცხი მანქანები და მრავალი სხვა.

მაგალითად, დისპეტჩერს შეუძლია დაეყრდნოს ხელფასს 24000 რუბლს, პრემიას 20%, წლიური ანაზღაურებადი შვებულება 28 დღის განმავლობაში და შეღავათიანი მოგზაურობა სამგზავრო ტრანსპორტით. სამუშაო საათები - სამი დღის შემდეგ. მოვალეობებში შედის ავტობუსების ხაზის გაშვების უზრუნველყოფა არსებული ბრძანებების შესაბამისად და საჭიროების შემთხვევაში მოძრავი შემადგენლობის სწრაფ შეცვლას ხაზის გასვლის შემთხვევაში.

აუცილებელია მინიმუმ საშუალო პროფესიული განათლება ან დამატებითი განათლების დიპლომი სპეციალობაში "საავტომობილო ტრანსპორტის დისპეტჩერი". სამუშაო გამოცდილება მისასალმებელია.

მძღოლები

მოსგორტრანსის თანამშრომლების თქმით, კომპანია მძღოლების დეფიციტს განიცდის. სწორედ ამ ვაკანსიაზეა გახსნილი ყველაზე დიდი აბიტურიენტი.

ავტობუსის მძღოლებს შეუძლიათ დაითვალონ საშუალო ხელფასი 68,783 რუბლი. სამუშაო საათების ნორმის შემუშავებისას ხელფასი იქნება დაახლოებით 57 ათასი რუბლი. სამუშაოდ გჭირდება D კატეგორიის მართვის მოწმობა, პუნქტუალურობა, დისციპლინა, ადამიანებთან მუშაობის სურვილი. მოწმობის არარსებობის შემთხვევაშიეს კატეგორია სწავლობს ოთხთვენახევარს, რომლის განმავლობაშიც გაიცემა სტიპენდია 17300 რუბლის ოდენობით.

პასუხისმგებლობა მოიცავს მგზავრების გადაყვანას რეგულარულ საქალაქო მარშრუტებზე მოსკოვის შიგნით. დასაქმებულს შრომის კანონმდებლობის შესაბამისად გაცემას ჰპირდებიან. მას აქვს შვებულების დამატებითი 12 დღის უფლება. ქალაქგარეთ მცხოვრებლებს აქვთ ადგილები საერთო საცხოვრებლებში ან ეკონომ კლასის სასტუმროებში.

ტროლეიბუსის მძღოლის საშუალო ხელფასი დაახლოებით 65 ათასი რუბლია, ტრამვაის მძღოლის - დაახლოებით 60 ათასი.

სოციალური პაკეტი

სახელმწიფო უნიტარული საწარმო „მოსგორტრანსის“თანამშრომლების მოსაზრებით, დასაქმებაში ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის სრული სოციალური პაკეტის არსებობა. სოციალური შეღავათები გათვალისწინებულია შრომის კოდექსით, კოლექტიური ხელშეკრულებით, სხვა ხელშეკრულებებითა და ფედერალური კანონებით.

ხელფასის გადახდა ხდება დასაქმებულის მიმდინარე ანგარიშზე თვეში ორჯერ, ხელშეკრულებით განსაზღვრულ ვადებში. ავადმყოფობის შვებულება ანაზღაურდება სამსახურის ხანგრძლივობის მიხედვით. ტროლეიბუსების, ავტობუსების და ტრამვაის მძღოლებისთვის რეგულარულ სამგზავრო მარშრუტებზე სახიფათო სამუშაო პირობებში მუშაობისთვის დამატებითი ანაზღაურებადი შვებულება ეძლევა.

კომპენსაციები და სოციალური გარანტიები ეკისრებათ მათ, ვინც პირველად განათლების მიღებისას აერთიანებს სამუშაოსა და სწავლას. უზრუნველყოფს თანამშრომლების პროფესიულ გადამზადებას და კვალიფიკაციის ამაღლებას. პენსია გათვალისწინებულია შეღავათიანი პირობებით: ქალებისთვის 50 წლიდან (15 წლის სამუშაო სტაჟით), 55 წლიდან მამაკაცებისთვის (20 წელზე მეტი სტაჟით).

განათლება და ტრენინგი

კადრების სიმცირის გამო, კომპანია აქტიურად არის დაკავებული პოტენციური თანამშრომლების გადამზადებასა და გადამზადებაში. მეცადინეობები ტარდება სასწავლო ცენტრის ბაზაზე ან მესამე მხარის საგანმანათლებლო ორგანიზაციებში.

ამავდროულად, მიზანია კვალიფიციური კადრების ჩამოყალიბება, შიდა რეზერვის შექმნა და თანამშრომელთა კვალიფიკაციის შესაბამისობის უზრუნველყოფა მათ პოზიციებთან.

არის შესაძლებლობა მიიღოთ უმაღლესი და საშუალო პროფესიული განათლება მოსგორტრანსის ხარჯზე. საწარმო აგზავნის გარკვეული კატეგორიის პირებს სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის სისტემაში ყველაზე მოთხოვნადი პროფესიების სპეციალობის შესასწავლად. სკოლის დამთავრების შემდეგ თანამშრომელი ვალდებულია იმუშაოს საწარმოში ხუთი წლის განმავლობაში.

თანამშრომლების გამოცდილება

მოსკოვში მოსგორტრანსის შესახებ თანამშრომლების მოსაზრებებში, ბევრი აღნიშნავს, რომ კომპანია დროულად და თანმიმდევრულად იხდის ხელფასს. მართალია, თქვენ შეგიძლიათ ენდოთ ნამდვილად დიდ შემოსავალს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გაქვთ ხანგრძლივი გამოცდილება. მაგრამ ახალგაზრდებს ამდენი პერსპექტივა არ აქვთ. როგორც მოსგორტრანსის თანამშრომლები აღიარებენ მიმოხილვებში, თუ ახალგაზრდა სპეციალისტი სამსახურში მიდის სამუშაო გამოცდილების გარეშე, მაშინ საკმარისად დიდი ხნის განმავლობაში მას შეუძლია მხოლოდ მინიმალური შემოსავალის იმედი ჰქონდეს.

მაგრამ თითქმის ყველა აღნიშნავს კარგ და მეგობრულ პერსონალს კომპანიის უმეტეს ოფისებში. მოსგორტრანსის თანამშრომლების მიმოხილვაში დამსაქმებლის შესახებ, ეს არის ერთ-ერთი მთავარი პლიუსი.

კარგიმრავალ ფილიალში თანამშრომლებისთვის შექმნილია სამუშაო პირობები. დეპოშიც კი, სახელოსნოები სუფთა და მოწესრიგებულია. კომპანიას აქვს საკუთარი სასადილო იაფი და გემრიელი ლანჩებით, ხელფასის გადახდა დროულად და დაუყოვნებლად.

უარყოფითი

ამავდროულად, ღირს იმის აღიარება, რომ კიდევ ბევრი უარყოფითი მიმოხილვაა თანამშრომლების შესახებ Mosgortrans-ში მუშაობის შესახებ. მთავარი პრობლემა ის არის, რომ კომპანია დიდია და სპეციალისტების კატასტროფული დეფიციტია. ხელფასი, მეტროპოლიტენის სტანდარტებით, დაბალია, მით უმეტეს, თუ მძღოლად არ მუშაობ. შედეგად, თქვენ უნდა შეასრულოთ მრავალი დაკავშირებული ფუნქცია, რაც არ არის ასახული ხელფასზე - მიმოხილვებში სინანულით ხაზს უსვამენ სახელმწიფო უნიტარული საწარმო მოსგორტრანსის ტრამვაის განყოფილების თანამშრომლები და კომპანიის სხვა განყოფილებები..

ზოგიერთ დეპარტამენტსა და ქვედანაყოფში უნდა შევეგუოთ იმ ფაქტს, რომ მენეჯმენტს პრაქტიკულად არაფერი ესმის ტრანსპორტის ინდუსტრიაში. ამის გამო ტრანსპორტის ხარისხი ეცემა, მანქანები მუდმივად ფუჭდება და გადამწყვეტი ზომები არ მიიღება. მოსგორტრანსის მძღოლების თანამშრომლების გამოხმაურების თანახმად, ასეთი არევის გამო ისინი რეგულარულად ტოვებენ თავს, რაც გავლენას ახდენს გეგმების განხორციელებაზე. იმისთვის, რომ დარჩეს განრიგში, ბევრი გადატვირთულია. მოძრავი შემადგენლობის შესაკეთებლად სათადარიგო ნაწილების შეძენა ცუდად არის ორგანიზებული. შედეგად, მაშინაც კი, როდესაც მძღოლები არიან, მანქანები შეიძლება კვლავ ვერ მიაღწიონ ხაზს ავარიის გამო.

მიმოხილვებში, ავტობუსის მძღოლები, Mosgortrans-ის თანამშრომლები, გულწრფელად აღნიშნავენ, რომ მენეჯმენტი ხშირად ერევა მუშაობაში, აჩვენებს არაპროფესიონალიზმს. ისინი იწყებენ შურისძიებას არასასურველზე, მაგალითად, როდესაც უარს ამბობენ კვირაში შვიდი დღე მუშაობაზეან გადადით ხაზთან გაუმართავი მანქანით. ასეთი საჩივრები გვხვდება Mosgortrans-ის თანამშრომლების მიმოხილვებში ზელენოგრადში და სხვა განყოფილებებში. ასეთი დაუოკებელი ცდილობს გასროლა ნებისმიერი გზით.

პოტენციური მძღოლები, რომლებიც ახლახან მოდიან სამუშაოდ, ამბობენ, რომ რეკლამაში დაპირებული ტრენინგი ტყუილია. Mosgortrans-ის მძღოლების მიმოხილვებიდან შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ გამოცდილ თანამშრომლებს, მაგალითად, მართვის 20 წლის გამოცდილებით, უარს ეუბნებიან დაქირავებაზე, მაშინაც კი, თუ მათ აქვთ შესაბამისი კატეგორიები.

გარდა ამისა, კომპანიაში პირობები მუდმივად უარესდება. მოსგორტრანსის ცენტრალური ფილიალის შესახებ თანამშრომლების გამოხმაურებიდან შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ მენეჯმენტმა გააუქმა მე-13 ხელფასი და პირობები თითქმის ყოველდღე უარესდება. ბოლო გაჩერებებზე ტუალეტები არ არის, ამიტომ სავაჭრო ცენტრამდე მაშინ უნდა გაიქცეთ, როცა არაფრისთვის დრო არ არის საკმარისი. შედეგად, მიმოხილვაში მოსგორტრანსის მძღოლები აცხადებენ, რომ კომპანია არღვევს შრომის სტანდარტებს, რადგან ასეთი მოწესრიგებული გრაფიკიც კი არ არსებობს. მაგალითად, მათ შეუძლიათ ფრენა დილით, ღამის ცვლის შემდეგ. უმთავრესად გაუმართავ ავტობუსებზე გიწევს მუშაობა და თანაც ბევრი პოზიციის გაერთიანება. ფაქტობრივად, თითოეული მძღოლი ასევე უნდა იყოს მექანიკოსი, დამლაგებელი და ამავდროულად მხოლოდ ერთზე მიიღოს ხელფასი. კომპანიის თანამშრომლების თქმით, არის სათადარიგო ნაწილების ქურდობის შემთხვევებიც კი, რაც ანელებს მთელ პროცესს.