ასანთების მატარებელი "Sevmorput": მახასიათებლები და ფოტოები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

საბჭოთა მსუბუქი გადამზიდავი Sevmorput არის სატრანსპორტო ყინულმჭრელი, რომელიც აღჭურვილია KLT-40 ტიპის ატომური ენერგეტიკული სისტემით. გემი არის ოთხი უმსხვილესი ანალოგიდან ერთ-ერთი, რომელიც შექმნილია არასამხედრო ოპერაციებისთვის ბირთვული განყოფილებით. ტრანსპორტიერი დაპროექტებული და შემუშავებული იყო ლენინგრადში (1978, B altsudproekt Central Design Bureau). სსრკ მთავრობის ბრძანებით გემი აშენდა ქერჩში, ზალივის ქარხანაში. იგი დააგდეს 1984 წლის ნოემბერში, გაეშვა 1986 წლის თებერვალში. გემის ოფიციალური გაშვება მოხდა 1988 წელს.

შექმნის ისტორია

ასანთი გადამზიდავი "Severmorput" არის 10081 პროექტის ერთადერთი გემი. იყო იდეები მსგავსი მცურავი ობიექტის აშენების შესახებ, მაგრამ სსრკ-ის დაშლამ გავლენა მოახდინა საპროექტო ბიურო "ზალივზე" სამუშაოების დახურვაზე. მოცემული გემი განკუთვნილია სხვადასხვა ტვირთების კონტეინერებით ქვეყნის შორეულ ჩრდილოეთ რეგიონებში გადასატანად. გემის მანევრირება ყინულში ხორციელდება ერთ მეტრამდე სისქით.

პირველი ტესტების დროს Severmorput სანთებელა გადამზიდავი ოდესა - ვიეტნამი - ვლადივოსტოკი - ჩრდილოეთ კორეა მარშრუტზე საერთაშორისო მარშრუტზე ამუშავდა. აღსანიშნავია, რომ ამ გემს შეუძლია ოპერირებათბილი წყლები. გემის შემდგომი ოპერაცია განხორციელდა მურმანსკი - დუდინკა - მურმანსკის მონაკვეთზე. 2007 წელს როსტეხნაძორის სპეციალისტებმა შეამოწმეს გემის ატომური სადგური. დასკვნაში ნათქვამია, რომ აღჭურვილობა აკმაყოფილებს მარეგულირებელ მოთხოვნებს და უზრუნველყოფს რადიაციულ უსაფრთხოებას.

იმავე წლის აგვისტოში, მურმანსკის გადამზიდავმა კომპანიამ გამოაცხადა კონტეინერის გემის მცურავ საბურღი გემად გადაქცევა. რეორიენტაციის გეგმის მიხედვით, კონტეინერის რეორიენტაციაზე მუშაობა წელიწადნახევარში უნდა განხორციელდეს. ამ გადაწყვეტილების მთავარი მიზეზი მსუბუქი გადამზიდავების ექსპლუატაციის დაბალი ტარიფი იყო. ეს გეგმა განხორციელებული არ იყო. 2008 წლის ზამთარში კონვერტაციის პროექტი გაუქმდა და გემი სხვა ოპერატორის იურისდიქციაში გადავიდა.

საინტერესო ფაქტები

2008 წელს (აგვისტოში) მსუბუქი გადამზიდავი Severmorput საბოლოოდ გადაეცა FSUE Atomflot ბირთვულ ყინულმჭრელ ფლოტს. მომდევნო წლის შემოდგომაზე კომპანიის გენერალურმა დირექტორმა ვ.რუკშამ განაცხადა, რომ ეს გემი უმოქმედოა. თუ არსებული მდგომარეობა გაგრძელდა, მისი დემონტაჟი მოუწევს. და ეს იმის მიუხედავად, რომ მისი სამუშაო პოტენციალი იმ დროს სულ მცირე 15 წლის იყო.

ოფიციალური დოკუმენტაცია მიუთითებს, რომ ატომური სადგური საბოლოოდ უნდა შეჩერებულიყო 2012 წლის ბოლოს, 2013 წლის დასაწყისისთვის. უკვე 2013 წლის ივნისში გემის ატომური ელექტროსადგური მთლიანად დაიხურა. განხილულ წყალსატევთან აღმართი და ვარდნა ამით არ მთავრდება. როსტომის გენერალური დირექტორის ს.კირიენკოს ბრძანებულებით, 2013 წლის ბოლოს.დაიწყო მუშაობა ბირთვული ძრავით მომუშავე მსუბუქი მატარებლის Severmorput-ის აღდგენაზე. გეგმებში შედის: ატომური დანადგარის ფუნქციონირების აღდგენა, შესაბამისი საწვავის შეძენა და ჩატვირთვა. გემის სრულმასშტაბიანი ექსპლუატაციაში გაშვების დაგეგმილი თარიღი 2016 წლის მარტია. გემის მომავლის მთავარი ამოცანაა პავლოვსკის მადნის საბადოს შელფის შემუშავება და განვითარება. გენერალური დირექტორის თქმით, გემი მოთხოვნადი იქნება, რადგან მისი ანალოგი არ არსებობს.

განახლება

გემის დასრულება მოიცავდა აღჭურვილობისა და საინჟინრო ელემენტების ნაწილის შეცვლას. განახლებული Sevmorput არის მსუბუქი გადამზიდავი, რომელიც უნდა ყოფილიყო აღჭურვილი ორი დამატებითი ამწეებით, ახალი ჩამდინარე წყლების გამწმენდი სისტემით, უფრო მოწინავე მილსადენებით და სატუმბი ბლოკებით. გარდა ამისა, გამოჩნდა თანამედროვე სარადარო სადგური. მოდერნიზაციის ღირებულება იმ დროს შეადგენდა 55 მილიონ რუბლს.

2015 წლის ნოემბერში გემი დაბრუნდა მურმანსკში. 2016 წლის მაისში მოდერნიზებული გემი გაემგზავრა თავის პირველ მოგზაურობაში, რომელიც გაემართა კუნძულ კოტელნისკენ. საკონტეინერო გემზე სამშენებლო მასალები და საკვები იყო. ბოლო მომენტში, Sevmorput ყინულისმტეხი სანთებელა არის ერთადერთი ოპერატიული მოდელი თავის კლასში, რომელიც გამოიყენება ატომური ელექტროსადგურის ძრავად.

სპეციფიკაციები

ქვემოთ მოცემულია მოცემული გემის ტექნიკური გეგმის ძირითადი პარამეტრები:

• მწარმოებელი - ქერჩის გემთმშენებლობა.
• გამოშვების წელი - 1988.
• გადაადგილება -61,8 ათასი ტონა.
• სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე - 260/32/18 მეტრი.
• დრაფტი - 1180 მმ.
• ელექტროსადგური - ატომური სადგური GTZA-684 OM5.
• სიმძლავრის მაჩვენებელი - 39,4 ათასი ცხენის ძალა.
• კონტროლი - რეგულირებადი პროპელერი ოთხი პირით.
• სიჩქარის ლიმიტი არის 21 კვანძი საათში.
• ტარების მოცულობა - 74 სანთებელა ან 126 20 ფუტი კონტეინერი.

აღწერა

ატომური ენერგიით მომუშავე ყინულისმტეხი სანთებელა "Sevmorput" არის არათვითმავალი საზღვაო ხომალდი, რომელიც შექმნილია სხვადასხვა სახის ტვირთის გადასაზიდად. ამავდროულად, მათი დამუშავება უზრუნველყოფილია ნავმისადგომების არარსებობის შემთხვევაშიც, განტვირთვა-ჩატვირთვის ოპერაციები ტარდება ნავსადგურში გემების მძიმე ნაკადის გამო შესვლის შეუძლებლობის შემთხვევაში.

მოცემული გემის მასა დაახლოებით 300 ტონაა, აბსოლუტურად დალუქული კორპუსის წყალობით, ის შეიძლება წყალში იყოს დამოუკიდებლად, როგორც ბარჟა. დაბალი ნაკადი შესაძლებელს ხდის ტრანსპორტის მაქსიმალურად მიახლოებას ნაპირთან შესაბამისი ბუქსირის დახმარებით.

გემის უნიკალურობა მდგომარეობს იმაში, რომ შესაძლებელია მისი ექსპლუატაცია ღრმა წყლის მარინაების არსებობის გარეშე. ეს საშუალებას გაძლევთ მიიტანოთ საქონელი იმ ადგილებში, რომლებიც სრულიად არ არის აღჭურვილი ასეთი მიზნებისთვის. გემის საყრდენები და გემბანები შესაძლებელს ხდის 74-მდე კონტეინერის ტრანსპორტირებას, რომლებიც ორ რიგად არის დაწყობილი სპეციალური ამწე. სპეციალური სახელურების გამოყენებით, დამტვირთავი მოწყობილობა მკაცრად აფიქსირებს სანთებელებს. ტვირთის წყალში გაშვება სტერნის გავლით ხდება. საჭიროების შემთხვევაში გადმოტვირთვაშეიძლება გაკეთდეს გემის გაჩერების გარეშე.

ელექტრული მატარებელი

სევმორპუტის სანთებელა გადამზიდავი, რომლის ფოტოც ზემოთ არის წარმოდგენილი, აღჭურვილია ელექტროსადგურით, რომელიც საშუალებას აძლევს გზაზე შეუზღუდავი დროის გატარებას. მთავარი ბირთვული დანადგარი აწარმოებს ორთქლს, რომელიც ამოძრავებს ტურბინას. დიზელის ძრავა მოქმედებს როგორც სარეზერვო ძრავა, ათბობს ქვაბს და აწვდის დაახლოებით 50 ტონა ორთქლს საათში.

კონტეინერის გემი აღჭურვილია სამი ტურბინის გენერატორით თითო 1700 კვტ სიმძლავრით, ასევე ხუთი გადაუდებელი ანალოგით, რომელთა ჯამური სიმძლავრეა 1400 კვტ. გემს აქვს პროპელერი რეგულირებადი მოედანზე, რაც შესაძლებელს ხდის მის დაცვას გატეხვისგან, როდესაც პირები ყინულის დიდ ბორცვებს მოხვდება. გარდა ამისა, ატომური გემი აღჭურვილია ნარჩენების ინსინერატორით, რომლის სიმძლავრეა 50 კილოგრამი საათში. ასევე არის ზღვის ყინულის გაწმენდისა და დეზინფექციის სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს ეკიპაჟის წევრების ავტონომიურ ყოფას. გუნდი უზრუნველყოფილია საუნით, საცურაო აუზით, სპორტული დარბაზით, ცალკე კაბინებით.

თანამედროვე ისტორია

სევმორპუტის სანთებელა გადამზიდავი, რომლის მახასიათებლებიც ზემოთ არის მოცემული, არის მსოფლიოში ერთადერთი სატრანსპორტო ხომალდი, რომელიც აღჭურვილია ატომური ელექტროსადგურით. საკონტეინერო გემი დიდ დროს ატარებდა ავტოსადგომზე (2007 წლიდან 2013 წლამდე). თუმცა, გემი არ გაუქმებულა, მაგრამ წარმატებით დაასრულა საზღვაო გამოცდები ორწლიანი რემონტის შემდეგ. გემბანისა და კაბინების დასრულების შემდეგ, დაგეგმილია ატომური ენერგიის გემის განსაზღვრამუშაობის ჩვეულებრივი რეჟიმი. ადგილობრივი და უცხოელი ექსპერტების აზრით, სევმორპუტი 21-ე საუკუნის ნამდვილი გარღვევაა.

გემი აშენდა 1988 წელს, მას თითქმის თავად შეუძლია უზრუნველყოს მთელი ჩრდილოეთი მიწოდება რუსეთის არქტიკის ტერიტორიაზე. ახლა სატრანსპორტო სანთებელა მზადაა პოლარული ექსპედიციებისთვის წასასვლელად, ხოლო მისი მომსახურების ვადა იქნება მინიმუმ 15 წელი.

საბოლოოდ

სანთების მატარებლების სამოქალაქო გამოყენება აქტიურად დაიწყო განვითარება გასული საუკუნის 70-იან წლებში. ეს გამოწვეულია პოლარული განედების განვითარების ინტენსიფიკაციით, ასევე ჰუმანიტარული დახმარების მიწოდებით გაჭირვებული ქვეყნებისთვის. ასეთი გემების ექსპლუატაციის შემცირების მთავარი მიზეზი იყო სსრკ-ს დაშლა და ცენტრალიზებული მიწოდების ნაკლებობა. დაიშალა სამხედრო ბაზები და შეწყდა ჩრდილოეთის შორეულ ტერიტორიებზე კარტოგრაფიული კვლევები. აღსანიშნავია, რომ სერვისის მთელი ისტორიის მანძილზე, ატომურმა მსუბუქმა გადამზიდავმა Sevmorput-მა გადაიტანა მილიონნახევარ ტონაზე მეტი ტვირთი.