როგორ მუშაობს ასინქრონული მანქანები და ვინ გამოიგონა ისინი

2026 ავტორი: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-24 13:19:38

მიზეზი, რის გამოც ასინქრონული მანქანები ფართოდ გამოიყენება, არის მათი დიზაინის სიმარტივე, საიმედოობა და დამზადების შესაძლებლობა. გამოყენებადობა სამფაზიანი და ერთფაზიანი ქსელისთვის, სიმძლავრის ფართო დიაპაზონი, ბრუნვის მიმართულების შეცვლის სიმარტივე - ეს ყველაფერი მათ აუცილებელს ხდის, როგორც დისკები სხვადასხვა მოწყობილობებისთვის, ჩარხების ჩათვლით და გადამცემი სისტემებისთვის.

არსებითი უპირატესობა, რაც ასინქრონულ მანქანებს აქვთ, არის მათი მაღალი ეფექტურობა.

ყველაზე გავრცელებული ელექტროძრავები არის კილოვატი, მათი გამოყენება ძალიან ფართოა, თითქმის ყველა სამრეწველო საწარმოში ისინი შეადგენენ წამყვანი მოწყობილობების უმრავლესობას.

ასინქრონულმა ელექტრო მანქანებმა მიიღო სახელი, რადგან მათი კუთხური სიჩქარე დამოკიდებულია ლილვზე მექანიკური დატვირთვის სიდიდეზე. უფრო მეტიც, რაც უფრო მაღალია ბრუნვის წინააღმდეგობა, მით უფრო ნელა ტრიალებს ის ბუნებრივად. როტორის კუთხური სიჩქარის ჩამორჩენას მაგნიტური ველის ბრუნვის სიხშირისგან, რომელიც წარმოიქმნება სტატორის გრაგნილებში გამავალი დენით, ეწოდება სრიალს.იგი გამოითვლება, როგორც წესი, როგორც ფარდობითი მნიშვნელობა:

S=(ωn-ωp)/ ωn

სად:

ω - მაგნიტური ველის ბრუნვის სიჩქარე, rpm;

ωp - როტორის სიჩქარე, rpm.

მოცურების ფარდობითი სიდიდის დამოკიდებულება ლილვზე დატვირთვაზე განსაკუთრებით გამოიხატება იმაში, რომ უმოქმედობის რეჟიმში S პრაქტიკულად ნულის ტოლია..

ასინქრონული აპარატის მოწყობილობა იგივეა, რაც ნებისმიერი სხვა ელექტროძრავა ან გენერატორი. სტატორის შიდა ზედაპირი აღჭურვილია სპეციალური ღარებით, რომლებშიც იდება გრაგნილები (სამფაზიანი ელექტრომომარაგების შემთხვევაში სამი მათგანია, ხოლო ერთფაზიანი ძრავებისთვის - ორი). როტორი ასევე მარტივია, ციყვის გალიის დიზაინით და გრაგნილები მოკლე ჩართულია ან აქვს მოცურების რგოლები.

ციყვი-გალიის როტორის შემთხვევაში სტატორის დენებისაგან ინდუქციური ამოღების გამო, EMF ხდება როტორის გრაგნილებში მარჯვენა ხელის წესის მიხედვით. გარდა ამისა, ყველაფერი მარტივია: ორი ჩარჩო, რომლებშიც გადის ელექტრული დენი, იწყებს ურთიერთქმედებას ერთმანეთთან და ჩნდება ბრუნი.

ასინქრონული მანქანები, რომელთა როტორი აღჭურვილია მოცურების რგოლებით, მუშაობს კიდევ უფრო მარტივად: მბრუნავი გრაგნილების ენერგია მიეწოდება უშუალოდ გრაფიტის ჯაგრისებით. ასეთ როტორებს ასევე უწოდებენ ფაზის როტორებს.

ერთფაზიან ასინქრონულ ძრავებს აქვთ ორი გრაგნილი, მომუშავე და დაწყებული, შექმნილია საწყისი ბრუნვის შესაქმნელად და როტორის სამუშაო კუთხამდე დასატრიალებლადსიჩქარე. ეს ძრავები გამოიყენება იქ, სადაც სამფაზიანი ქსელი მიუწვდომელია, მაგალითად, საყოფაცხოვრებო ტექნიკის მბრუნავი ნაწილების გასატარებლად.

ძრავების გარდა, საპირისპირო დანიშნულების მანქანები, გენერატორები, ასინქრონულია. მათი მოწყობილობა თითქმის იგივეა. რუსული ელექტროტექნიკის დამსახურებით, ჩვენ შეგვიძლია თამამად ვისაუბროთ ჩვენი ქვეყნის პრიორიტეტზე ამ ტიპის ელექტროძრავების სფეროში. M. O. Dolivo-Dobrovolsky ჯერ კიდევ 1889 წელს იყო მსოფლიოში პირველი, ვინც გამოიყენა სამფაზიანი ელექტრომომარაგება და მიიღო მბრუნავი მაგნიტური ველი. თანამედროვე ასინქრონული მანქანები ძირეულად არაფრით განსხვავდება დიდი რუსი გამომგონებლისა და მეცნიერის პირველი სამფაზიანი ელექტროძრავებისგან.