ანტვერპენის პორტი - უნიკალური ლოჯისტიკური კომპლექსი

2025 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-24 13:19

ანტვერპენის პორტი შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი მასშტაბებით. ეს არის სიდიდით მეორე საზღვაო პორტი ევროპაში. პირველი ადგილი როტერდამისთვის. მის ნავმისადგომებზე გასასვლელად უზარმაზარი ოკეანური გემები იძულებულნი არიან დაფარონ 90 კილომეტრი მანძილი მდინარე შელდტის დინების საწინააღმდეგოდ, რომელიც მიედინება ჩრდილოეთის ზღვაში. თავად საწარმო საოცრად აერთიანებს მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების თანამედროვე მიღწევებს და ტრადიციულ მახასიათებლებს. ასე რომ, მის ტერიტორიაზე ფუნქციონირებს … ტავერნა! სწორედ აქ იყო პორტის ისტორიის მანძილზე ყველაზე მნიშვნელოვანი სავაჭრო გარიგებები და ხელშეკრულებები გამყარებული იყო ძლიერი ვისკით.

ზოგადი ინფორმაცია

პორტის ისტორია შუა საუკუნეებიდან იღებს სათავეს. მაშინაც კი, ამ ადგილას, შთამბეჭდავი ზომის ნავმისადგომი, რომელზედაც გემები ჩერდებოდნენ მთელი ევროპიდან.

ანტვერპენის პორტი, გაზვიადების გარეშე, ქალაქის ფორმირების საწარმოა. რა არის იქ ქალაქის ფორმირება! მას მნიშვნელოვანი წვლილი მიუძღვის ბელგიის ხაზინის შევსებაში.

ბოლო ათწლეულების განმავლობაში, ოკეანეში მოძრავი გემების გადაადგილებისა და ტონაჟის ზრდის ტენდენცია მხოლოდ გაძლიერდა.თანამედროვე გემებს უჭირთ მდინარის ნავიგაცია. ხელმძღვანელობა იძულებულია მნიშვნელოვანი თანხები დახარჯოს მდინარის შესართავის გაღრმავებასა და გაფართოებაზე, რათა პორტში დიდი თანამედროვე გემები შევიდნენ. პრობლემა ახალი არ არის. ერთის მხრივ, მდინარის პირი საიმედოდ იცავს პორტში არსებულ გემებს ქარიშხალი ოკეანის ტალღებისგან, მეორე მხრივ, ასეთი გეოგრაფიული მდებარეობა ავალდებულებს რეგულარულად გაწმინდოს მდინარის სილა..

გარდა ამისა, გემთმფლობელები, რომლებიც აგზავნიან გემებს ანტვერპენის პორტში, საკმაოდ მნიშვნელოვან ხარჯებს იღებენ მფრინავისა და ბუქსირის მომსახურების საფასურის გადახდაზე შუნტირების ოპერაციების დროს. მიუხედავად ამისა, ტვირთბრუნვის ზრდის ტემპი დადებით ტენდენციას აჩვენებს. კომპანიას არ აქვს ფინანსური სირთულეები.

გზა ზღვიდან პორტის ნავმისადგომებამდე საკმაოდ ეკლიანია და თავად ფარვაი არის ტექნიკურად რთული საინჟინრო ნაგებობა, რომლითაც ბელგიის ყველა მაცხოვრებელს შეუძლია იამაყოს. ანტვერპენის პორტი ზღვის დონიდან შედარებით მაღლა მდებარეობს. ამიტომ, გემებმა მთელი ეკიპაჟისთვის დიდი ხნის ნანატრი მიწისკენ მიმავალ გზაზე ექვსი საკეტი უნდა გადალახონ.

ანტვერპენის პორტი რიცხვებში

თუ შეაჯამებთ ყველა ნავმისადგომისა და ტვირთის ნავმისადგომის სიგრძეს, მიიღებთ დაახლოებით 160 კილომეტრს (!). ნავსადგურის მომსახურებით სარგებლობენ არა მხოლოდ დიდი ოკეანური გემები, არამედ "მდინარე-ზღვის" კლასის შედარებით მცირე გადაადგილების გემებიც..

სატვირთო ამწეების რაოდენობა - 387 ცალი.

ყოველწლიურად 20000-ზე მეტი ხომალდი შემოდის პორტში რვაასზე მეტი პორტიდან, რომლებიც მიმოფანტულია მთელს მსოფლიოში.ბურთი.

გასული წლის მონაცემებით, პორტმა 158 მილიონ ტონაზე მეტი სხვადასხვა ტვირთი გადაიტანა. ანტვერპენის პორტი მრავალფუნქციური სატრანსპორტო კვანძია. იგი აღჭურვილია ყველაფრით, რაც აუცილებელია ტვირთის ფართო სპექტრის მისაღებად და გადაზიდვისთვის: კონტეინერები, თხევადი ტვირთი (ბენზინი, ნავთობი და ნავთობპროდუქტები), სხვადასხვა ნაყარი ტვირთი (მინერალური სასუქები, სხვადასხვა ნედლეული) და ასე შემდეგ.

ნავთობის გადამამუშავებელი ინდუსტრიის ცენტრი

ამ პორტის ერთ-ერთი მთავარი ტვირთი ნავთობი და ნავთობპროდუქტებია. სხვათა შორის, სწორედ პორტის ტერიტორიაზე აშენდა ოთხი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა. ამ ტერიტორიაზეა კონცენტრირებული მთელი ბელგიის ნავთობგადამამუშავებელი ინდუსტრია. ყველაფერი გენიალური მარტივია. იგივეა ამ გადამამუშავებელ ქარხნებშიც: ასეთი გადაწყვეტა შესაძლებელს ხდის საწარმოების ეფექტურობის გაზრდას მასშტაბური რიგით და შეამცირებს გადამუშავების ღირებულებას ნედლი ნავთობის ტრანსპორტირების დაზოგვით..

თვითონ ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები მართლაც გიგანტური მასშტაბისაა. ისინი მორთულია მაღალი მილებით, რომელთა ბოლოში ალი იწვის. გასაკვირია, რომ ფაქტია, რომ ნავთობის გადამუშავების პროცესში წარმოებული გაზი სასარგებლო მიზნებისთვის (ელექტროენერგიის გამომუშავება, წყლის გათბობა და ა.შ.) გამოყენების ნაცვლად, ის უბრალოდ იწვება.

ტრანსპორტი და ინფრასტრუქტურა

საპორტო ობიექტების მომსახურებისთვის განკუთვნილი სარკინიგზო ხაზების სიგრძე 1000 კილომეტრზე მეტია. პორტში ყოველდღიურად 200-მდე სატვირთო მატარებელი (ანუ 3,5 ათასი ვაგონი) შემოდის.

მადლობაარხების განვითარებული ქსელი, სატვირთო გემები და სამგზავრო კატარღები ლიეჟიდან და რაინიდან შეიძლება შევიდნენ ანტვერპენის პორტში მდინარეების გასწვრივ. ამრიგად, პორტს უკავია უნიკალური გეოგრაფიული პოზიცია და წარმოადგენს სტრატეგიულად მნიშვნელოვან სატრანსპორტო კვანძს მთელი ევროპისთვის. ასე რომ, კონტეინერები ოკეანეში მიმავალი გემებიდან შეიძლება ჩაიტვირთოს პატარა მდინარის გემებზე და მიიტანოს ევროპის განვითარებულ ინდუსტრიულ რეგიონებში - რურის რეგიონში (გერმანია), საფრანგეთისა და შვეიცარიის გარკვეულ ტერიტორიებზე..

კონტეინერის მიწოდება

ანტვერპენმა შესამჩნევად ჩამოაგდო თავისი კონკურენტები კონტეინერების ტრანსპორტირების თვალსაზრისით. ჯერ კიდევ 1980 წელს ანტვერპენში კონტეინერების მოძრაობა როტერდამის დონის მხოლოდ 38 პროცენტს შეადგენდა. ამჟამად ეს მაჩვენებელი შესადარებელია. ეს შესაძლებელი გახდა ახალი საკონტეინერო ტერმინალების მშენებლობაში მნიშვნელოვანი ინვესტიციებისა და კაპიტალის ინექციის წყალობით. ამჟამად, ანტვერპენის პორტის საკონტეინერო ტერმინალები სწრაფად ზრდის ტვირთის ნაკადებს.