An-24 თვითმფრინავის სალონის სქემა, მისი მახასიათებლები და ფოტო

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-01-09 14:12

"An-24" არის სამგზავრო ტურბინიანი პროპელური თვითმფრინავი. ის განკუთვნილია მოკლე და საშუალო დიაპაზონის ავიახაზებისთვის. მის დიზაინს აქვს 2 მძლავრი ტურბოპროპის ძრავა (AI-24 სერია No2 ან AI-24T) საჰაერო ტიპის პროპელერით (AV-72, AV-72T). მას აქვს ფრენის დიაპაზონი 3000 კმ, საკრუიზო სიჩქარე 490 კმ/სთ, მაქსიმალური ასაფრენი წონა 21 ტონა.ეს თვითმფრინავი იწარმოებოდა 1959 წლიდან 1979 წლამდე. დამზადდა 1000-ზე მეტი ერთეული ასეთი თვითმფრინავი. ჯერჯერობით, 300-ზე მეტი ერთეული გამოიყენება. ძირითადად, An-24 თვითმფრინავი გამოიყენება დსთ-სა და აფრიკის ქვეყნებში. ეს არის ნამდვილი ფაქტი. შემდეგ ამ მოდელს უფრო დეტალურად განვიხილავთ.

ისტორია

An-24 ტურბოპროპის ორძრავიანი თვითმფრინავის განვითარება, რომელიც განკუთვნილი იყო ადგილობრივ ავიახაზებზე, დაიწყო 1958 წელს GSOKB-473 im. O. K. Antonova.იგი განხორციელდა სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1957 წლის 12/18 No1417-656 ბრძანებულების საფუძველზე.ამ დოკუმენტის მიხედვით, An-24 თვითმფრინავი, რომლის მახასიათებლებიც ქვემოთ იქნება მითითებული, უნდა გადაიყვანოს მგზავრები 4000 კგ დატვირთვით 400 კმ-მდე მანძილზე გარკვეული სიჩქარით - 450 კმ/სთ. ასევე გათვალისწინებული იყო AI-24 ძრავების გამოყენება.

An-24 თვითმფრინავმა პირველი ფრენა 1959-10-20 წელს შეასრულა. ამ შემთხვევაში ეკიპაჟი სათავეში იყო, რომელსაც მეთაურობდა საცდელი პილოტი გ.

ან-24-ის სერიული წარმოება დაიწყო 1962 წლის პირველ ნახევარში კიევის No473 ქარხანაში. იმავე წლის სექტემბერში განხორციელდა პირველი სამგზავრო რეისი. 1962 წლის 31 ოქტომბერს ან-24 თვითმფრინავმა დაიწყო ოპერირება კიევი-ხერსონის მარშრუტზე.

ამ თვითმფრინავის წარმოება მიმდინარეობდა 1979 წლამდე. 1962 წლიდან 1979 წლამდე იწარმოებოდა 1200-ზე მეტი ერთეული. აქედან 1028 კიევის საავიაციო ქარხანა "AVIANT"-მა აწარმოა. ამ თვითმფრინავის ანალოგი ჩინეთშიც იწარმოებოდა. მისი სახელი იყო "Y-7".

An-24 თვითმფრინავის დიზაინი და განლაგება

ეს მოდელი არის ლითონის კონსოლიანი მონოპლანი მაღალი ფრთით. ასევე არის სამძლის ტიპის შასი, რომელზედაც დამონტაჟებულია ორი წინა ტყუპი ბორბალი. An-24 სამგზავრო თვითმფრინავი შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:

• ნახევრად მონოკოკური ფიუზელაჟი.
• ელექტრო კომპლექტი - სიმები და სხივები. კავშირები - წებოვანი.
• განლაგება ტრადიციულია: წინ - ეკიპაჟის სალონი, შემდეგ ბარგის განყოფილებებს შორის - სამგზავრო განყოფილება ბუფეტით და ტუალეტი.
• ფრთა: კვების ბლოკი - ორი სპარსი და 23 ნერფურა.
• ფლაპები: ცენტრალურ მონაკვეთზე - ერთი ჭრილი. ისინი დევიანტები არიან. შემდეგი - ორმაგი სლოტი retractable. საჰაერო ხომალდები აქ იყოფა.
• ქლიავი - ტრადიციული ტიპი დამატებითი ვენტრალური კილით.
• შასი: სამციკლი მბრუნავი წინა ფეხით.
• ორმაგი დისკები. მათში წნევის რეგულირება ხორციელდება ადგილზე.
• ელექტროსადგური: 2 TVD AI-24. ამ შემთხვევაში სიმძლავრე 2550 ცხ.ძ. თან. მას აქვს ცვლადი ხრახნი. მისი დიამეტრია 3,9 მ.

დიზაინის უპირატესობები

ამას აქვს შემდეგი უპირატესობები:

1. ფიუზელაჟის სასარგებლო მოცულობა გაიზარდა. ეს გამოწვეულია ცენტრის განყოფილების მაღალი მდებარეობით.
2. ფრთების რღვევის მნიშვნელოვანი არარსებობა ზედა ნაწილში და გამოვლინებები, რომლებიც ამცირებს დიფუზორის ეფექტის აწევას ფიუზელაჟთან შეერთებისას. ეს მნიშვნელოვანი ქონებაა. შედეგად, იზრდება ფრთის აეროდინამიკური თვისებები. დიფუზორის ეფექტის ქვეშ იგულისხმება ნაკადის სასაზღვრო ფენის გამოყოფა ძირითადის ჩარევის გამო. ეს ხდება ფრთის და ფიუზელაჟის შეერთების ადგილზე.
3. თვითმფრინავის კარგი გვერდითი და გრძივი სტაბილურობა. იგი შენარჩუნებულია ნაკადის შეჩერების არარსებობის გამო, ასევე შეტევის სუპერკრიტიკულ კუთხეებში.
4. ძრავების მაღალი მდებარეობის არსებობა. ეს შესაძლებელს ხდის An-24 თვითმფრინავის ოპერირებას დაუფარავ აეროდრომებზე, რადგან უცხო ობიექტები არ იწოვება ძრავში.
5. მაღალი ფრთა არ უშლის ხელს მგზავრების ხედვას და ხელს უწყობს დატვირთვის ოპერაციებს.

ხარვეზები

თუმცა, ამ დიზაინს ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები. ისინი შემდეგია:

1. გრძელი სადესანტო ხელსაწყოებს უფრო დიდი ნაკელები სჭირდება. ეს იწვევს წინააღმდეგობის მატებას.
2. დაბალფრთიან მოდელთან შედარებით, ეს მოდელი ქმნის ნაკლებად ეფექტურ აირბაგს აფრენისა და დაფრენისას.

An-24 თვითმფრინავი. ფრთის სპეციფიკაციები

ამ შემთხვევაში ეს არის:

• ფართი: 74,98 მ².

• პროფილი:

  - 1-7 ნეკნი (გამოიყენება TsAGI-C5-18);

  - 8-11 ნეკნები - გარდამავალი პროფილები;- 12-23 - TsAGI-SV-13.

ამ მოდელში, ნეკნები ფესვთან შედარებით გრეხილია 2,5^ო-დან 0^{ო-მდე. ეს, პროფილის ცვლილებასთან ერთად, უზრუნველყოფს ფრთის აეროდინამიკურ და გეომეტრიულ შემობრუნებას, რაც იწვევს ნაკადის ლამინირებას. ეს იწვევს ნაკლებ წევას, მეტ აწევას და ალერონის ეფექტურობას და მეტ სიჩქარეს, რაც იწვევს ფრიალის ეფექტს.}

• წელვა: 11, 7. ეს არის ფართის კვადრატის თანაფარდობა ფართობთან.
• შევიწროება: 3, 92. ეს არის ფესვის ნეკნის აკორდის სიგრძის შეფარდება კონსოლთან.

შევიწროება და დრეკადობა ამ შემთხვევაში შეირჩევა ისე, რომგრეხილთან ერთად ფრთაზე ერთიანი დატვირთვის უზრუნველსაყოფად და წევის შესამცირებლად. სიმეტრიული ნაკადის შეჩერება ასევე ხორციელდება შეტევის მაღალი კუთხით მდებარე ადგილებში.

• Sweep: ცენტრალური განყოფილება არ არის. კონსოლის შემდგომ - 6, 5o.
• Transverse V. მხოლოდ კონსოლი - -2o.

ეს უზრუნველყოფს გვერდითი სტაბილურობას. შედეგად, კონტროლირებადი იზრდება ერთ-ერთი ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში. ამას ასევე ხელს უწყობს ვიბრაციული მდგრადობის მატება და ამოვარდნილი ძრავისკენ შემობრუნების შემცირება.

• ფრთის დაყენების კუთხე: 3o. არჩეულია ფიუზელაჟის გადაწევის შესამცირებლად მისი პოზიციონირება ქვემო დინებაში საკრუიზო სიჩქარით.
• Aileron ასიმეტრიული ორმხრივამოზნექილი. აქ აეროდინამიკური კომპენსაცია არის 29%.

მითითებული მოდელის ცვლილებები

ამ შემთხვევაში ეს არის:

• An-24V. 50 ადგილიანი სამგზავრო თვითმფრინავი. ეს არის მთავარი პირველყოფილი ტიპი. შესაძლებელია მისი გადაიარაღება ტვირთ-მგზავრად და ადმინისტრაციულად.
• An-24RV. იგი აღჭურვილია ამაჩქარებელი ტურბორეაქტიული ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 1950 ცხ.ძ. თან. შედეგად, უზრუნველყოფილია ძირითადი ძრავების სწრაფი გაშვება.
• An-24T არის წმინდა სატრანსპორტო ვერსია, სატვირთო ლუქით ფიუზელაჟის ბოლოში. ბუმბულს ამ შემთხვევაში აქვს ორი კუდის ფარფლი ლუქის გვერდებზე.
• An-24RT ასევე არის სატრანსპორტო ტიპი ამაჩქარებელი ძრავით, როგორიცაა An-24RV.
• "An-24LP" - მოდიფიკაცია ტყის ჩაქრობისთვისხანძარი.

სპეციფიკაციები

An-24 თვითმფრინავს აქვს შემდეგი სპეციფიკაციები:

• ტიპი: An-24.
• ფრთების სიგრძე: 29,2 მ.
• ფუზელაჟის სიგრძე: 23,52 მ.
• თვითმფრინავის სიმაღლის პარამეტრი: 8,32 მ.
• ფრთის ფართობი: 72,46 მ². მოდიფიკაციისთვის ერთი ნახვრეტიანი ცენტრალური მონაკვეთის ფარებით - 74,98 მ².
• წონა: ცარიელი - 13,3 ტ; აღჭურვილი - 13, 75 ტ.
• დატვირთვა: 4,6 ტონა ტვირთი/48 მგზავრი/38 ჯარისკაცი/24 საკაცე.
• მაქსიმალური ასაფრენი წონის მაჩვენებელია 21 ტონა. AN-24RV-სთვის - 21.8 ტონა. მოდერნიზებულ თვითმფრინავებზე, შასის სიძლიერის გათვალისწინებით - 23.5 ტონა.
• საწვავის წონა: 4,76 ტონა
• ეკიპაჟი: 5 ადამიანი.
• ელექტროსადგური: 2 AI-24A TVD, თითოეული 2550 ცხ.ძ. თან. An-24RV მოდიფიკაციას დაემატა ერთი ტურბო ძრავა.

შესრულების ხელმისაწვდომობა

ამ შემთხვევაში ეს არის:

• კრუიზის სიჩქარე: 490 კმ/სთ.
• პრაქტიკული მანძილი: 990 კმ.
• მაქსიმალური სიჩქარე: 540 კმ/სთ.
• საწვავის დისტანცია: 2820 კმ.
• პრაქტიკული ჭერი: 9100 მ.
• სირბილი: 500მ.

შედეგი

ზემოხსენებულის წაკითხვის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ სრულად წარმოიდგინოთ როგორ გამოიყურება An-24 თვითმფრინავი. ზოგადად, მოდელი არ არის ცუდი. იმ დღეებში An-24 თვითმფრინავი, რომლის ფოტოც ამ ტექსტშია, თავის მხრივ მაღალი კლასის ითვლებოდა.