2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32
თანამედროვე მრეწველობა, ინჟინერია და სხვა ინდუსტრიები თავიანთ საქმიანობაში იყენებენ მრავალფეროვან მექანიზმებს. ისინი უზრუნველყოფენ დანაყოფების, სატრანსპორტო საშუალებების, ძრავების მუშაობას და ა.შ. ერთ-ერთი პოპულარული, ხშირად გამოყენებული მოწყობილობაა V-ღამრის ამძრავი.
წარმოდგენილი მექანიზმი მოიცავს სტრუქტურების რამდენიმე კატეგორიას. ისინი განსხვავდებიან გეომეტრიული პარამეტრებით, დანიშნულებით, მექანიზმისთვის დაკისრებული ამოცანების შესრულებისადმი მიდგომით. რა არის წარმოდგენილი მოწყობილობები, შემდგომში განვიხილავთ.
ზოგადი მახასიათებლები
V-ღამრის გადამცემი მოწყობილობა გულისხმობს მთელი მექანიზმის მოქმედების სპეციალური მეთოდის გამოყენებას. ამ შემთხვევაში გამოიყენება ბრუნვის პროცესში წარმოებული ენერგია. ეს უზრუნველყოფილია ქამრის ამძრავით. ის იყენებს მექანიკურ ენერგიას, რომელსაც შემდეგ სხვა მექანიზმზე გადასცემს.
ეს დიზაინი შედგება ქამრისგან და მინიმუმ ორი საბურავისგან. ამ სტრუქტურული ელემენტებიდან პირველი ყველაზე ხშირად დამზადებულია რეზინისგან. V-ღამრის წამყვანი ქამარი დამზადებულიამასალა, რომელმაც გაიარა სპეციალური დამუშავება. ეს საშუალებას აძლევს წარმოდგენილ ელემენტს იყოს მდგრადი საშუალო და მცირე მექანიკური სტრესის, ამაღლებული ტემპერატურის მიმართ.
ქამრების დისკებს შორის ყველაზე პოპულარულია V-ღვედი. ეს დიზაინი დღეს ხშირად გამოიყენება მანქანების, ისევე როგორც სხვა ტიპის მანქანების წარმოებაში.
დიზაინის მახასიათებლები
წარმოდგენილი ჯიშის მექანიკური სიმძლავრის გადაცემის დიზაინი მოიცავს V-ღამრის ღვედის და ქამარს. ამ ელემენტთაგან უკანასკნელს აქვს სოლი ფორმის ფორმა. საბურავები დამზადებულია ლითონის დისკების სახით. მათ აქვთ ტოტები თანაბრად განაწილებული გარშემოწერილობის გარშემო. ისინი ატარებენ ქამარს საყრდენების ზედაპირზე.
ფირი შეიძლება იყოს ორი ტიპის. მას შეიძლება ჰქონდეს კბილები ან აქვს სრულიად გლუვი ზედაპირი. არჩევანი დამოკიდებულია მექანიზმის დანიშნულებაზე. ადრე წარმოდგენილი დიზაინი გამოიყენებოდა სხვადასხვა კატეგორიის მანქანების ბევრ სისტემაში.
დღეს მექანიკური ენერგიის გადაცემის წარმოდგენილი ტიპი გამოიყენება წყლის ტუმბოებსა და მანქანათმშენებლებში. მძიმე საავტომობილო აღჭურვილობაში, მსგავსი სისტემა დამონტაჟებულია ელექტროგადამცემი მართვისთვის. ამ სისტემას აქვს ჰიდრავლიკური ტუმბო. სწორედ მასში გამოიყენება მსგავსი დიზაინი. V-ღამრის ამძრავები ასევე დამონტაჟებულია საჰაერო ტიპის კომპრესორებში. ისინი განკუთვნილია ავტომობილის მუხრუჭების გამაძლიერებლებისთვის.
მოთხოვნები ელემენტების მიმართდიზაინი
V-ღამრებს შედარებით მცირე სისქე აქვთ. ეს საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად შეამციროთ სისტემის მიერ დაკავებული ზომები. თუმცა, ეს ფაქტი მოითხოვს განსაკუთრებულ მიდგომას საბურავის გეომეტრიის ორგანიზებაში. ლენტის გადახტომის თავიდან ასაცილებლად, დისკების გარე ზედაპირს აქვს სპეციალური ღარები. მათ ქამარი უჭირავთ.
სამაგრის ზომა შერჩეულია გადაცემათა კოეფიციენტის შესაბამისად. თუ საჭიროა შემცირების მექანიზმის შექმნა, ამოძრავებული საბურველი უფრო დიდი იქნება, ვიდრე წამყვანი სტრუქტურული ელემენტი. ასევე არსებობს შებრუნებული ურთიერთობა.
ქამრის ლენტის დამზადებისას გამოიყენება სპეციალური რბილი მასალები, რომლებმაც არ უნდა დაკარგონ თავიანთი მოქმედება ყველა ამინდის პირობებში. ყინვისა და სიცხის დროს ქამარი მოქნილი რჩება. სწორედ ამ მიზეზით დაუშვებელია სპეციალური ლენტის ნაცვლად სხვა მასალის დაყენება. ეს დააზიანებს ერთეულს.
ჯიშები
V-ღამრის ტრანსმისია შეიძლება გაკეთდეს რამდენიმე კონფიგურაციაში. წარმოდგენილი მექანიზმების რამდენიმე პოპულარული ტიპი არსებობს. ერთ-ერთი უმარტივესი არის ღია სისტემა. საბურავები ბრუნავენ იმავე მიმართულებით, ღერძები მოძრაობენ პარალელურად.
თუ დისკები მოძრაობენ საპირისპირო მიმართულებით ზოლების პარალელურობის შენარჩუნებისას, ჩნდება სისტემის ჯვარედინი ტიპი. თუ ცულები გადაიკვეთება, ეს იქნება ნახევრადჯვარედინი ჯიში.
თუ ღერძები იკვეთება, არის კუთხოვანი გადაცემა. ის მიმართავსსაფეხურიანი საბურავები. ეს დიზაინი საშუალებას გაძლევთ გავლენა მოახდინოთ სიჩქარეზე ამოძრავებული ლილვის კუთხით. მამოძრავებელი საყრდენის სიჩქარე უცვლელი რჩება.
უმოქმედო საბურავის მექანიზმი საშუალებას აძლევს ამოძრავებულ ბორბალს შეწყვიტოს მოძრაობა, სანამ წამყვანი ლილვი აგრძელებს ბრუნვას. უსაქმური ღვედის გადაცემათა კოლოფი ხელს უწყობს ქამრის თვითდაჭიმვას.
ქამარი
V-ღამრები მიეკუთვნება წევის სტრუქტურული ელემენტების კატეგორიას. მან უნდა უზრუნველყოს საჭირო ენერგიის დაბრუნება მოცურების გარეშე. ფირს უნდა ჰქონდეს გაზრდილი ძალა, აცვიათ წინააღმდეგობა. დანა კარგად უნდა ეწებებოდეს დისკების გარე ზედაპირს.
სამაგრების სიგანე შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. რეზინიზებული ბამბის, შალის მასალების, ტყავის წარმოებაში. არჩევანი დამოკიდებულია აღჭურვილობის მუშაობის პირობებზე.
ლენტი შეიძლება დამზადდეს საკაბელო ქსოვილისგან ან კაბელის კაბისგან. ეს არის ყველაზე საიმედო, მოქნილი და სწრაფი ჯიშები.
თანამედროვე ინჟინერია დღეს ხშირად იყენებს დაკბილულ ქამრებს. მათ ასევე უწოდებენ პოლიამიდს. მათ ზედაპირზე არის 4 გამონაყარი. ისინი აკავშირებენ შესაბამის ელემენტებს ბორბლებზე. ისინი კარგად მუშაობენ მაღალი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფში, აპლიკაციებში მცირე მანძილით.
სავარჯიშოების სავარაუდო დიამეტრი
V-ღამრის გადაცემის გაანგარიშება იწყება ღვედის დიამეტრის განსაზღვრით. ამისათვის თქვენ უნდა აიღოთ ორი ცილინდრული ლილვაკი. მათი დიამეტრი არის D. ეს მნიშვნელობა დაყენებულია ღარის მონაკვეთის თითოეული ზომისთვის. ამ შემთხვევაში, ლილვაკების კონტაქტიგადის დიამეტრის დონეზე.
ჩვენებული ტიპის ორი ლილვა უნდა განთავსდეს ღარში. ზედაპირები უნდა შეეხოს. ტანგენტებს შორის, რომლებიც ქმნიან ლილვაკებს, აუცილებელია მანძილის გაზომვა. ისინი უნდა მოძრაობდნენ საბურავის პარალელურად.
დისკის დიამეტრის გამოსათვლელად გამოიყენება სპეციალური ფორმულა. ის ასე გამოიყურება:
D=RK - 2X, სადაც RK არის ლილვაკებს შორის გაზომილი მანძილი, მმ; X არის მანძილი დისკის დიამეტრიდან ტანგენსამდე, რომელიც ერგება ლილვას (გადის დისკის ღერძის პარალელურად).
გადარიცხვის გაანგარიშება
V-ღამრის ტრანსმისია გამოითვლება დადგენილი მეთოდით. ამ შემთხვევაში განისაზღვრება მექანიზმის გადაცემული სიმძლავრის მაჩვენებელი. ის გამოითვლება შემდეგი ფორმულით:
M=Mnom. K, სადაც მნომ. – ნომინალური სიმძლავრე, რომელიც მოიხმარს ამძრავს მუშაობის დროს, კვტ; K არის დინამიური დატვირთვის ფაქტორი.
გამოთვლების გაკეთებისას მხედველობაში მიიღება ინდიკატორი, რომლის სტაციონარულ რეჟიმში განაწილების ალბათობა არ აღემატება 80%-ს. დატვირთვის ფაქტორი და რეჟიმი წარმოდგენილია სპეციალურ ცხრილებში. ამ გზით შეიძლება განისაზღვროს ქამრის სიჩქარე. ეს იქნება:
SR=πD1ChV1/6000=πD2ChV2/6000, სადაც D1, D2 არის უფრო მცირე და უფრო დიდი ბორბლების დიამეტრი (შესაბამისად); CV1, CV2 - პატარა და დიდი დისკის ბრუნვის სიჩქარე. უფრო პატარა საბურავის დიამეტრი არ უნდა აღემატებოდეს ქამრის ნომინალურ სიჩქარეს. ის არის 30მ/წმ.
გაანგარიშების მაგალითი
გაანგარიშების მეთოდოლოგიის გასაგებად, აუცილებელია ამ პროცესის ტექნოლოგია კონკრეტულ მაგალითზე განვიხილოთ. დავუშვათ, რომ აუცილებელია V- ქამრის ამძრავის გადაცემათა კოეფიციენტის დადგენა. ამასთან, ცნობილია, რომ ამძრავი დისკის სიმძლავრე 4 კვტ, ხოლო სიჩქარე (კუთხოვანი) 97 რად/წმ. ამავდროულად, ამოძრავებულ ბორბალს აქვს ეს მაჩვენებელი 47,5 რად / წმ დონეზე. პატარა საბურავის დიამეტრი არის 20 მმ, ხოლო დიდის 25 მმ.
გადაცემათა კოეფიციენტის დასადგენად აუცილებელია გავითვალისწინოთ ნორმალური განყოფილების ქამრები, დამზადებული საკაბელო ქსოვილისგან (ზომა A). გაანგარიშება ასე გამოიყურება:
IF=97/47, 5=2, 04
მაგიდიდან ბორბლების დიამეტრის დადგენისას, აღმოჩნდა, რომ პატარა ლილვს აქვს რეკომენდებული ზომა 125 მმ. უფრო დიდი ლილვი, როცა ქამარი 0,02 ცდება, იქნება:
D2=2,041,25(1-0,02)=250მმ
შედეგი სრულად შეესაბამება GOST-ის მოთხოვნებს.
ღამრების სიგრძის გამოთვლის მაგალითი
V-ღამრის სიგრძე ასევე შეიძლება განისაზღვროს წარმოდგენილი გაანგარიშებით. ჯერ უნდა გამოთვალოთ მანძილი დისკების ღერძებს შორის. ამისათვის გამოიყენეთ ფორმულა:
R=SD2
С=1, 2
აქედან შეგიძლიათ იპოვოთ მანძილი ლილვებს შორის:
P=1, 2250=300 მმ
შემდეგ, შეგიძლიათ განსაზღვროთ ქამრის სიგრძე:
D=(2300 + (250-125)²+1.57(250+125))/4300=120.5 სმ
ღამრის შიდა სიგრძე ზომით A GOST-ის მიხედვით არის 118 სმ. ამ შემთხვევაში ლენტის სავარაუდო სიგრძე უნდა იყოს 121,3 სმ.
სისტემის მუშაობის გაანგარიშება
V-ღამრის გადაცემის ზომების განსაზღვრისას აუცილებელია მისი მუშაობის ძირითადი მაჩვენებლების გამოთვლა. ჯერ უნდა დააყენოთ სიჩქარე, რომლითაც ლენტი ბრუნავს. ამისათვის გამოიყენება გარკვეული გაანგარიშება. მისი მონაცემები მოცემულია ზემოთ.
S=970,125 / 2=6,06 მ/წმ
ამ შემთხვევაში, საბურავები ბრუნავს სხვადასხვა სიჩქარით. პატარა ლილვი შემობრუნდება ამ მაჩვენებლით:
CBm=3097 / 3, 14=916 წთ -¹
შესაბამის საცნობარო წიგნებში წარმოდგენილი გამოთვლების საფუძველზე განისაზღვრება მაქსიმალური სიმძლავრე, რომლის გადაცემაც შესაძლებელია წარმოდგენილი ქამრის გამოყენებით. ეს მაჩვენებელი უდრის 1,5 კვტ.
მასალის გამძლეობის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გააკეთოთ მარტივი გამოთვლა:
E=6, 06/1, 213=5.
მიღებული მაჩვენებელი მისაღებია GOST-ით, რომლის მიხედვითაც მზადდება წარმოდგენილი ქამარი. მისი მოქმედება საკმაოდ ხანგრძლივი იქნება.
დიზაინის ხარვეზები
V-ღამრის ამძრავი გამოიყენება ბევრ მექანიზმსა და ერთეულში. ამ დიზაინს ბევრი უპირატესობა აქვს. თუმცა, მას ასევე აქვს ნაკლოვანებების მთელი სია. ისინი ზომით დიდია. ამიტომ, წარმოდგენილი სისტემა არ არის შესაფერისი ყველა ერთეულისთვის.
ამავდროულად, ქამრის ამძრავი მონიშნულია დაბალი ტარების სიმძლავრით. ეს გავლენას ახდენს მთელი სისტემის მუშაობაზე. თუნდაც ყველაზე თანამედროვე მასალების გამოყენებისას, ქამრის სიცოცხლე სასურველს ტოვებს. წაშლილია, დახეული.
გადაცემათა კოეფიციენტი არის ცვლადი მნიშვნელობა. ეს განპირობებულია ბრტყელი ფორმის ქამრის მოცურებით. წარმოდგენილი დიზაინის გამოყენებისას ლილვები ექვემდებარება მაღალ მექანიკურ ზემოქმედებას. ასევე, დატვირთვა მოქმედებს მათ საყრდენებზე. ეს გამოწვეულია ქამრის წინასწარ დაჭიმვის აუცილებლობით. ამ შემთხვევაში, დიზაინის დამატებითი ელემენტები გამოიყენება. ისინი ასუსტებენ ხაზის ვიბრაციას ზოლის დაჭერით საყრდენების ზედაპირზე.
დადებითი
V-ღამრის გადაცემათა კოლოფს ბევრი უპირატესობა აქვს, ამიტომ დღეს იგი საკმაოდ ხშირად გამოიყენება სხვადასხვა ერთეულებში. ეს დიზაინი უზრუნველყოფს მუშაობის მაღალ სირბილეს. სისტემა მუშაობს თითქმის ჩუმად.
საბურავების დამონტაჟებისას უზუსტობის შემთხვევაში ეს გადახრა ანაზღაურდება. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია გადაკვეთის კუთხით, რომელიც განისაზღვრება დისკებს შორის. ტვირთის კომპენსირება ხდება ქამრის ცურვის პროცესში. ეს საშუალებას გაძლევთ გარკვეულწილად გაზარდოთ სისტემის სიცოცხლე.
ღამრის ტიპის ტრანსმისია ანაზღაურებს პულსაციას, რომელიც წარმოიქმნება ძრავის მუშაობის დროს. აქედან გამომდინარე, შეგიძლიათ გააკეთოთ ელასტიური შეერთების დაყენების გარეშე. რაც უფრო მარტივია დიზაინი, მით უკეთესი.
არ არის საჭირო წარმოდგენილი მექანიზმის შეზეთვა. დანაზოგი ვლინდება სახარჯო მასალის შეძენის აუცილებლობის არარსებობით. საბურავები და ქამარი ადვილად შეიცვლება. წარმოდგენილი ნივთების ღირებულება მისაღები რჩება. სისტემის დამონტაჟება მარტივია.
ამ სისტემის გამოყენებისას, აღმოჩნდება, რომ იქმნება რეგულირებადი გადაცემათა კოეფიციენტი. მექანიზმს აქვს მაღალი სიჩქარით მუშაობის უნარი. მაშინაც კი, თუ ლენტი გატეხილიასისტემის სხვა ელემენტები ხელუხლებელი რჩება. ამ შემთხვევაში, ლილვები შეიძლება იყოს საკმაოდ დაშორებული ერთმანეთისგან.
იმის გათვალისწინებით, თუ რა არის V-ღამრის ამძრავი, შეგვიძლია აღვნიშნოთ მისი მაღალი შესრულება. ამის წყალობით წარმოდგენილი სისტემა დღეს გამოიყენება მრავალ ერთეულში.
გირჩევთ:
ელექტროძრავა გადაცემათა კოლოფით: მახასიათებლები, მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი
ამჟამად, ძნელია იპოვოთ ინდუსტრია, რომელიც არ გამოიყენებს გადაცემათა ძრავებს. ეს ერთეული არის ერთგვარი ელექტრომექანიკური დამოუკიდებელი ერთეული, რომელშიც ელექტროძრავა და გადაცემათა კოლოფი მუშაობენ წყვილებში
შვებულების გაანგარიშება: ფორმულა, მაგალითი. მშობლის შვებულების გაანგარიშება
ამ სტატიის ფარგლებში განვიხილავთ თანამშრომლისთვის შვებულების ანაზღაურების გაანგარიშების ძირითად წესებს, მათ შორის სხვადასხვა ინტერპრეტაციით: დეკრეტულ შვებულებაში, ბავშვის მოვლისთვის, სამსახურიდან გათავისუფლების დროს, ასევე მავნე სამუშაო პირობებზე
გადაცემათა ბორბალი მანქანის შეუცვლელი ნაწილია
მოძრაობის გადაცემისა და გადაქცევის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული და რაციონალური გზა კვლავ არის გადაცემათა კოლოფი ან ჭიაყელა, რომლის მთავარი ელემენტია გადაცემათა კოლოფი
გადაცემათა ფორმირების მანქანები: აღწერა, მახასიათებლები, ტიპები და მუშაობის რეჟიმი
გადაცემათა ფორმირების მანქანები: სპეციფიკაციები, პარამეტრები, ოპერაცია, მახასიათებლები, დანიშნულება. გადაცემათა ფორმირების მანქანები: აღწერა, მუშაობის პრინციპი, ფოტო
გადაცემათა შეერთება: მოცულობა და მახასიათებლები
მექანიზმების, ტურბინების, კონვეიერების უმეტესობა ვერ იმუშავებს, თუ ისინი არ გამოიყენებდნენ ასეთ პატარა, მაგრამ ძალიან საჭირო ნაწილს, როგორც გადაცემათა კოლოფს. მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ გადაცემათა კოლოფის ფარგლები და მახასიათებლები
